Weber

:shok: espero no te fallen los cálculos por el bien del resto de usuarios de la via. Acuérdate del pedal del medio, mucho más potente. Tipo 1.

Efectivamente, son opiniones de cada uno el definir si un coche es lento o rápido. Pero si me puedes comentar esa reserva de potencia para qué es... Conduzco desde hace muchos años un 406 de 90cv por toda España y debe ser muy mala idea haberlo comprado, pero yo no veo el por qué. No sé si esa reserva será para poder hacer adelantamientos más arriesgados en carretera nacional, hacer medias de 180 en autovía y divertirse haciendo conducción deportiva en los pueblos y las curvas y para conducir a un palmo del paragolpes del conductor más lento de delante. Porque para eso utilizan muchos la gran potencia de sus coches. Seguro que no es el caso.

Ah! entendido. O sea, que hay que incorporar el extra para que los parasoles hagan eso. ya les vale . Gracias por las fotos. Saludos.

Hola. Atendiendo a lo que pregunta el compañero llobacar, yo no he probado ese motor en el A4, pero sí he probado tdis 2.0 de varias potencias, y estoy seguro de que este va a mover el coche con total soltura. El A4 B9 es muy aerodinámico y no es nada pesado, y el motor tiene una curva de par muy llena, por lo que lo que dicen los compañeros que va a ser insuficiente potencia es que quizá no han analizado con objetividad los datos del coche y te están contestando lo que ellos se comprarían. De cero a 100 en menos de 11 segundos y 200 Km/h de velocidad máxima nadie puede decir que sea un coche lento. Que a tope de carga y cuesta arriba puedes notar alguna vez algo de falta de potencia, pues puede ser, pero cuantas veces al año vas a verte en esas? Reduce marchas y apura hasta 4000 y pico y ya me dirás. Está claro que necesitas un diésel y no quieres pagar el tdi 150 si no es necesario, por eso preguntarás... Ventajas de ese motor, que va a tener menos riesgo de averías, bastante menos, que los otros motores porque tiene un sistema de inyección que trabaja a menos presión que el 150. Y te recomiendo montar las ruedas básicas de 205, de 150 cv para abajo son las suyas.

Gracias masketon. Lo que se ve en las fotos son de la función extensible según los compañeros, que es de serie, pero a ver si alguien comenta algo de lo de desplazable, que es el extra

Perfectamente explicado lo de extensibles, gracias. Ahora queda que alguien comente cómo es el extra de "desplazables"

Buenos días. Quería decir "extensible / desplazable" En el configurador de la web Audi aparacen de serie los parasoles extensibles. ¿Cómo son exactamente? ¿Extensibles hacia dónde? Si algún compañero pudiera poner una foto se lo agradecería. Como opción por 60€ ofrecen "extensible / desplazable". Lo mismo, si alguien los ha incluido en su coche, agradecería explicación. El tema es que mi mujer, cuando volvemos de Almería a Sevilla por la tarde, viaje que hacemos a menudo con el sol de frente durante 4 horas, acaba poniendo algo colgado como un jersey para tapar el sol pues el parasol no es suficiente. Quizá esto del parasol extensible ayude, pero no sé cómo es... Gracias por los comentarios.

Muchas gracias, barrymoabdib y mgrondona . Estos comentarios son muy valiosos pues sois pioneros en este motor. Más o menos tenéis opiniones iguales. En resumen: -Económico de consumo para ser un gasolina -Si le pisas anda de sobra incluso divertido, empujando mucho desde pocas rpm y estirando marchas hasta donde quieras, o sea, sensación mezcla de tdi y gasolina. -Consumo medio igual (6.5-6.6 gana barry por 0,1) +18% de lo que dice dato oficial. -Muy silencioso. -Defectos menores: suena a gato pisado a altas rpm y tunel central. Lo del tunel, es el defecto de toda la vida de estos coches que pueden montar tracción total, o que son tracción trasera como los BMW y Mercedes. No tiene arreglo, tendrían que diseñar y fabricar dos chásis diferentes para los tracción delantera y los quattro: ni hablar del peluquín, demasiadas diferencias y puede que ni siquiera compartieran líneas de montaje. Posiblemente los quattro tendrían un precio prohibitivo. Por el momento, de fiabilidad no sabemos nada pues es temprano por los km que lleváis. El sistema quizá más complejo de ese motor es el valvelift de de alzada variable de válvulas de admisión, aunque ya está bastante probado en otros motores... No tengo del todo claro si el B9 1.4 TFSI lleva correa o cadena de transmisión, y si es correa, cada cuantos Km indican el cambio. Si pudiérais mirar el manual de mantenimiento... Gracias

Buenos días. Los motores tdi de 4 cilindros vibran y suenan bastante, y en unos modelos VAG se consigue mejor aislamiento que en otros. En este A4,Por ser de motor longitudinal, la caja de cambios está muy cerca del pomo y técnicamente no hay muchas opciones de una amortiguación total de las vibraciones. Yo te recomiendo que elimines el hábito de conducir con la mano apoyada en la palanca pprque provoca desgaste en la horquilla que a la larga te provocará exceso de holguras. Y una reflexión personal:con la llegada del common rail este motor ha mejorado, pero sigue sin estar a la altura de la filosofía de un premium de carácter confortable en cuanto a ruido, humos y vibraciones.

Mgrondona, muchas gracias por tus comentarios. Por lo que cuentas para mí puede ser un motor perfecto. Ese consumo es bastante bueno y el hecho del vacío de fuerza a muy bajas rpm tampoco es inconveniente dado que estoy acostumbrado a motor con turbo antiguo y conduzco atento al cuenta revoluciones. Ya que te ofreces amablemente, algunas preguntas: Con el aire acondicionado conectado se te cala? Qué gomas le has montado? Las 205? De las cosas que más me interesan del A4 tfsi es el silencio de marcha, la ausencia total de vibraciones, consumo bajo y confort y calidad general. ¿Dirías que el 1.4 tfsi es muy bueno en todo eso tras esos 9000 km? Qué extras le pusiste? Echas algo en falta? Qué otros defectos le encuentras al A4? Gracias

Hola, invito al compañero barrymoabdib a contarnos más impresiones tras seis meses desde que nos contó esto. O a cualquiera que pueda dar impresiones directas. Gracias!

Hola. Animo al compañero barrymoadlib a escribir unas impresiones más sobre su 1.4 TFSI, 6 meses después. Es apenas lo único que he encontrado sobre este A4 con este motor. O si alguien más lo ha probado o comprado agradecería más comentarios sobre impresiones al volante. Gracias.

:bye1:Hola. La verdad es que , a pesar de mi gran afición a la mecánica y al automóvil, no había hecho mucho caso a los Audi hasta ahora. Me gustaban sus elegantes diseños de los últimos tiempos y el sonido y confort de los tdi de 6 cilindros en los que he tenido oportunidad de viajar, pero en general los coches de marcas Premium no me llamaban la atención quizá porque sencillamente no estaban a mi alcance ni del que me rodean. Últimamente estoy estudiando jubilar mi 406 hdi 90cv con 350mil km y 17 años y comprar un A4 Avant, del que no espero que me de un servicio tan bueno como el de mi viejo Peugeot en cuanto a averías y economía, porque eso es casi imposible, pero sí mejor en el resto de aspectos. Por eso entro en este foro en el que estoy encontrando valiosa información para decidirme. Un cordial saludo a todos y gracias a los que aportáis y a los gestores del Foro. Weber