Murciégalo

Gracias por tus comments Necro ! La verdad es que he reposteao porque como veía que el tema parecía que quedaba un poco "encubierto" por el tema original de manual o S tronic, pues lo he lanzado como tema nuevo En fin, estoy de acuerdo con lo que comentas, pero yo a mi personalmente no me agrada notar que el coche queda desembragado cuando reduces en secuencial, especialmente en bajadas ... o sea el freno motor tarda un lapso en ser efectivo, y para mi no son milésimas de segundo. ¿Es eso suficiente como para dejar de comprar un S tronic?. Evidentemente no, yo ahora mismo no lo cambiaría por manual, pero no deja de ser un aspecto a mejorar de ese excelente cambio, a mi entender. Saludos y gracias otra vez por tus comentarios ! Miraré lo del tema firma ... en el portátil que utililzo en casa tiene una resolución de <_< ni put@ idea, se ve toda la firma perfectamente ... en este que uso ahora desde el curro, la resolución es inferior y no se ve toda la firma ... no obstante gracias por tu consejo y esta noche intento descubrir qué pasa

Pues entonces te quedas sin S tronic <_< Saludos :clap1:

Volviendo con el famoso tema del funcionamiento del S tronic !!! Ayer no dudé en comprarme la revista Automóvil donde aparece un supercomparativo de GTIs, y mira por donde el VW R32 que prueban va dotado de cambio DSG. Creo que el probador no se pone de acuerdo consigo mismo ... lo alaba pero lo critica encubiertamente, o no tan encubiertamente ... a ver qué opináis ... el trozito de texto que extraigo dice: Incluso el hecho de que esta unidad contara con cambio secuencial DSG, en vez de con el manual, no ha constituido handicap; casi diría que todo lo contrario, pues aunque la sensación rodando a fondo es de que te dejas algo de tiempo por el camino en las reducciones y apuradas de frenada, a la hora de la verdad no es más que eso, una sensación, porque los registros obtenidos con este R32 DSG han sido soberbios. ... Por eso te apetece siempre <<meter>> el pie derecho a fondo, para hacerlo subir de vueltas una y otra vez, mientras el DSG va engranando cada marcha hacia arriba a velocidades de vértigo. Y nunca mejor dicho. Porque este cambio es más rápido subiendo que cualquier piloto experimentado con uno manual; bajando, es decir, reduciendo, ya es otra cosa. Pero basta con dar dos toques a la leva derecha ubicada en el volante para que memorice tus intenciones de reducir [este tío ha conducido el coche <_< , con la leva derecha se sube de marcha .. y con la izquierda se reduce !!! ], y lo haga en cuanto le deje la electrónica, esa que todo lo protege demasiado; gracias a Dios, en este caso los ingenieros de VW no se han pasado y han dotado a este cambio con una cartografía suficientemente permisiva como para sacar partido a lo que se tiene entre manos. Y como los frenos aguantan, en realidad estamos hablando de milésimas de segundo para que el DSG interprete tus intenciones, esas milésimas que se te hacen eternas sin serlo y que te llevan a pensar nuevamente en la relatividad del tiempo. Pero todo llega en el momento adecuado. Y entras en la curva en la marcha requerida, con la retención necesaria, aunque habiendo abusado un poco más de la cuenta de los frenos. Pero éstos responden con suficiencia, sin desfallecer demasiado aún al máximo de exigencia, si bien cuando ya se abusa sin contemplaciones, se llegan a <<quejar>> incrementando el recorrido del pedal. Ozú, qué panzón de escribir ... arf, arf ... , encima no sé que carajo he hecho que lo he tenido que escribir 2 veces , la 1ª vez lo habré cortado o eliminado y no me he dado ni cuenta , puñetero portátil de los coj@nes, a ver si me compro un ordenador como Dios manda ya, leches ! Total, lo dicho que subiendo es inigualable, pero bajando, ya es otra cosa, y como muy bien se comentó en otro hilo (Plata, yo mismo y quizás algún otro forero que no recuerdo), has de "abusar" un poco de los frenos para que reduzca lo que tú necesitas .... y es de todos sobradamente conocido que los frenos del A3 no son ninguna maravilla cuando los sometes a trabajos duros .. seguro que los del R32 han de ser mejores por narices ... Un probador de la revista Autopista nº 2367, se cagó literalmente encima :clap1: cuando notaba que en puerto de montaña, el Sportback 2.0T quattro que estaba probando, le ponía en apuros a la hora de tomar las curvas tras recorrer unos cuantos kilómetros ya que tenía que sacar el pie por debajo del fondo del coche para frenar un poco más ... sus comentarios fueron que los frenos quedaron tras la prueba totalmente achicharrados y echando humo ... de ahí mi crítica a que con cambio S tronic, encima tengas que achuchar a los frenos más que si tuvieses un cambio manual. Bueno, basta ya de mis paj@s mentales, que ahora les toca a las vuestr@ ... Comments please Saludos

Buenas :clap1: Sí que puede llevarlo ! quattro + S tronic = 3.2 V6 = un mogollón de pasta en el coche + gasolina que te caes de espaldas ! el resto de la gama no lo lleva porque no les da la gana, creo yo ... Saludos

A que sí ! Bienvenidos a La Luz Saludos :clap1:

Una vez comprada mejor no mirar para evitar que sientas que has hecho el primo comprandola en un concesionario!! :clap1: Pozí :clap1: Pero yo me pregunto :clap1: Cómo carajo se lo montan para vender eso tan barato :clap1: Que son robadas o qué :clap1:

Yo no la descubri, fue en una kedada en Madrid y donde el gran forero Frasky la tenia en su coche y me encanto el detalle!! :clap1: Bueno, la descubriste dentro del coche de Frasky, ¿ no ? :clap1:

No hombre, m**** no ! Esa linterna es fantástica ! La literna viene cargada y lista para su uso ! Mientras conduces, aunque sólo sea por 15 minutos, la batería va recibiendo carga por lo que raramente te vas a quedar sin luz. Hombre, no es una linterna de trabajo con la que vas a proceder a hacer una reparación en toda regla, pero es muy útil para según qué cositas ... Por ejemplo, el otro día en el parking pienso ... a ver cómo va el desgaste de pastillas de freno :clap1: Y dije, jo, lo que pasa es que en este parking se ve menos que en un zulo ... Coñe :drool: , para qué tengo mi super-linternita ? Pues para eso, para ver perfectamente cómo los discos se comen mis pastillas que da gusto :cry1: Si no vas a llevar la linterna de contínuo en su alojamiento, sí que puede llegar a descargarse con su uso y sí que llegarías a necesitar las 15 horas de marras .. pero bueno, no sé si ese va a ser tu caso. Ale, ánimo, cómpratela si quieres y ya verás como le das utilidad tarde o temprano. Saludos. Gran explicación!! :clap1: Gracias Plata :clap1: Un saludo afectuoso

Ni que lo digas, y aún me quedé con ganas de poner alguno más :clap1: La verdad es que tengo muchíiiiiiiiiiiiisimas ganas de tenerlo ya pero aún me quedan 3 ó 4 semanitas más. Respecto a los pedales ya tengo la experiencia de haberlo hecho con mi A3 I y los del anterior TT. Saludos y ya os contaré. Je, lo mismo me pasó a mi ... que me habría gustado poner algo más ... pero una neurona me decía que ni hablar de llegar a los 40.000 € ... Bueno, 3 o 4 semanitas se pasan en un plis ! Saludos y como me llegastes a preguntar sobre el S tronic, no te pierdas la parrafada que acabo de escribir en el hilo Qué os gusta más, palanca manual o automático !

Simplemente quedan DE MUERTE ! Vi uno en conce hace unos meses, como el mío, negro Phantom pero con S line exterior y esas llantas y de verdad que parecía otro coche, QUÉ RACING y QUÉ GUAPO !!! A mi me encantan .... :clap1: Saludos :clap1:

Y volviendo con el famoso tema del funcionamiento del S tronic !!! :clap1: Esta tarde no he dudado en comprarme la revista Automóvil donde aparece un supercomparativo de GTIs, y mira por donde el VW R32 que prueban va dotado de cambio DSG. Creo que el probador no se pone de acuerdo consigo mismo ... lo alaba pero lo critica encubiertamente, o no tan encubiertamente ... a ver qué opináis ... el trozito de texto que extraigo dice: Incluso el hecho de que esta unidad contara con cambio secuencial DSG, en vez de con el manual, no ha constituido handicap; casi diría que todo lo contrario, pues aunque la sensación rodando a fondo es de que te dejas algo de tiempo por el camino en las reducciones y apuradas de frenada, a la hora de la verdad no es más que eso, una sensación, porque los registros obtenidos con este R32 DSG han sido soberbios. ... Por eso te apetece siempre <<meter>> el pie derecho a fondo, para hacerlo subir de vueltas una y otra vez, mientras el DSG va engranando cada marcha hacia arriba a velocidades de vértigo. Y nunca mejor dicho. Porque este cambio es más rápido subiendo que cualquier piloto experimentado con uno manual; bajando, es decir, reduciendo, ya es otra cosa. Pero basta con dar dos toques a la leva derecha ubicada en el volante para que memorice tus intenciones de reducir [este tío ha conducido el coche , con la leva derecha se sube de marcha .. y con la izquierda se reduce !!! :clap1: ], y lo haga en cuanto le deje la electrónica, esa que todo lo protege demasiado; gracias a Dios, en este caso los ingenieros de VW no se han pasado y han dotado a este cambio con una cartografía suficientemente permisiva como para sacar partido a lo que se tiene entre manos. Y como los frenos aguantan, en realidad estamos hablando de milésimas de segundo para que el DSG interprete tus intenciones, esas milésimas que se te hacen eternas sin serlo y que te llevan a pensar nuevamente en la relatividad del tiempo. Pero todo llega en el momento adecuado. Y entras en la curva en la marcha requerida, con la retención necesaria, aunque habiendo abusado un poco más de la cuenta de los frenos. Pero éstos responden con suficiencia, sin desfallecer demasiado aún al máximo de exigencia, si bien cuando ya se abusa sin contemplaciones, se llegan a <<quejar>> incrementando el recorrido del pedal. Ozú, qué panzón de escribir ... arf, arf ... , encima no sé que carajo he hecho que lo he tenido que escribir 2 veces :clap1: , la 1ª vez lo habré cortado o eliminado y no me he dado ni cuenta :cry1: , puñetero portátil de los coj@nes, a ver si me compro un ordenador como Dios manda ya, leches ! Total, lo dicho que subiendo es inigualable, pero bajando, ya es otra cosa, y como muy bien se comentó en este hilo (Plata, yo mismo y quizás algún otro forero que no recuerdo), has de "abusar" un poco de los frenos para que reduzca lo que tú necesitas .... y es de todos sobradamente conocido que los frenos del A3 no son ninguna maravilla ... cuando los sometes a trabajos duros .. seguro que los del R32 han de ser mejores por narices ... Un probador de la revista Autopista (no me acuerdo del nº de la revista), se cagó literalmente encima cuando notaba que en puerto de montaña, el Sportback 2.0T quattro que estaba probando, le ponía en apuros a la hora de tomar las curvas ya que tenía que sacar el pie por debajo del fondo del coche para frenar un poco más ... sus comentarios fueron que los frenos quedaron tras la prueba totalmente achicharrados y echando humo ... de ahí mi crítica a que con cambio S tronic, encima tengas que achuchar a los frenos más que si tuvieses un cambio manual. Bueno, basta ya de mis paj@s mentales, que ahora les toca a las vuestr@ ... Comments please ? Saludos

Bonito bólido :clap1: Eso, eso, queremos ver fotos de ese montaje S3 urgentemente !!! Qué bien os lo pasáis con las quedaditas leñe ! :at: Qué envidia ! A disfrutar ese finde ! Saludos

Cómor Jope, comprarla por ebay según este link es una verdadera ganga !!! Saludos :at:

A ver ... visita: Reposapiés TT y podrás ver como lo hizo el forero Chive (con tu permiso ). Yo si me lo cambio algún día, creo que lo haré ASI. Saludos :at:

Enhorabuena Anna :clap1: A mi me sigue pareciendo que el contraste entre las ventanillas traseras y las delanteras es brutal, pero bueno, como a ti te gusta, pues chapeau !!! Saludos

Buenas ... No he buscado en ebay nada en mi vida, por lo que ni flowers ! Saludos

Hola Yo la compré en Audi ... es referencia del VW Touareg según me dijeron en el conce, o sea que si vas a un conce VW porque te pilla más cerca, no deberían de ponerte ni la más absoluta pega. Saludos y buena compra

A mi no me ha dado ningun problema y ya la he usado unas cuantas veces, para mi gusto resulta bastante util!! Sí señor, va de fábula ! Gracias por tu descubrimiento Plata ! Saludos

No hombre, m**** no ! Esa linterna es fantástica ! La literna viene cargada y lista para su uso ! Mientras conduces, aunque sólo sea por 15 minutos, la batería va recibiendo carga por lo que raramente te vas a quedar sin luz. Hombre, no es una linterna de trabajo con la que vas a proceder a hacer una reparación en toda regla, pero es muy útil para según qué cositas ... Por ejemplo, el otro día en el parking pienso ... a ver cómo va el desgaste de pastillas de freno Y dije, jo, lo que pasa es que en este parking se ve menos que en un zulo ... Coñe , para qué tengo mi super-linternita ? Pues para eso, para ver perfectamente cómo los discos se comen mis pastillas que da gusto Si no vas a llevar la linterna de contínuo en su alojamiento, sí que puede llegar a descargarse con su uso y sí que llegarías a necesitar las 15 horas de marras .. pero bueno, no sé si ese va a ser tu caso. Ale, ánimo, cómpratela si quieres y ya verás como le das utilidad tarde o temprano. Saludos.

Hola Mira aquí ! Saludos !

Uñas..............que son las uñas Un saludo y llevo muy bien la espera Para cuándo esperas el nacimiento de ese precioso bebé Si todo va bien 11-18 de Junio Coñe, lo has pedido hace poco pues ... te queda un largo trayecto por delante, pero bueno, en cuanto menos te lo esperes, te llaman para ir a verlo !!! e inmediatamente después a recogerlo !!! Por cierto, descubrí recientemente el contencioso que teníais tú y lupogt o lupogt y tú ... y veo que lupogt ahora te chincha .... en fin, mi sugerencia es que paséis absolutamente el uno del otro, porque si no se va a encender otra vez el foro y desde luego a mi no me apetece mucho leer según que cosas. En concreto, en este momento, te sugiero que pases absolutamente de lo que te ha dicho lupogt. Yo evidentemente me siento aludido porque mi coche tiene 200CV, pero me trae sin cuidado lo que me diga la gente; yo disfruto de mi coche donde quiero y cuando quiero yb con los caballos que tenga, con respeto y sin molestar a nadie. Saludos y paz

Cati, pincha en ¿Quieres verlo? de mi firma, vete a la última página (la 3 creo recordar ...) , y por allí describo todos los datos que están disponibles en la caja de la famosa linternita ... Saludos

Uñas..............que son las uñas Un saludo y llevo muy bien la espera Para cuándo esperas el nacimiento de ese precioso bebé

Es bien sabido que las unidades de prueba de las revistas suelen estar "infladas" de potencia Bueno 265 CV me valdran también Hombre, yo creo que con 265 CV tienes un pepinaco que no veas ... Yo con mi 2.0T, voy sobrao ... dulce de conducir a puntita de gas y fiero cuando le pisas un poco el cuello ... no te quiero decir cómo responderá el motor del S3 !!! Saludos No es lo mismo que sentirlo pero a traves de un muy buen amigo que ya lo tiene solo decir que por sus sensaciones la espera se hace más dura de como me ha detallado el comportamiento. Un saludo y hasta con 264.9 CV's me conformo Dicen que la espera aumenta el placer ... <_< Te veo mordiéndote hasta las uñas de los pies cuando se acerque el momento !!! Saludos y buena espera !

Ahí, ahí ! A ponerle pedalicos guapos al coche ! Por cierto veo que al final te decidiste por poner cambio S tronic, ¿eh? Ya verás lo divertido que es conducir ese coche con ese cambio .... Enhorabuena por los extras que te has cogido ... vaya facturita, eh ? Saludos <_<