Jcl

Las dos primeras veces que esquié... te lo aseguro que si Luego le cogi el truquillo a eso de girar y ya bien, sin comerme a nadie, incluso controlando las caidas para no llevarme a nadie por delante El problema es que por mi altura y peso (peso 100Kg... estoy hecho un mulo ) los esquis tienden a tirar mucho para alante mientras que las botas no siempre pueden aguantar todo el peso para alante (a menos que las ponga bien apretadas contra el esqui... y esto, como sabrás, no es bueno para principiantes, ya que corres el riesgo de partirte el hueso en una caida si no se suelta el esqui), asi que muchas veces tengo que hacer malabarismos para controlarlo en cuanto la velocidad tira un poco de más... esto con los esquis mas cortos no me pasaba... tendian a ponerse en su sitio sin mas, incluso despues de saltitos en bañeras de nieve, y solo tenia que ir controlando que las puntas no se cruzaran ni abrieran (con los mas largos, tenia que ir controlando que no se desparejaran ademas, y esto, cuando aun le tienes miedo a la velocidad en la nieve... es imposible ). Ademas, con los largos, necesitaba mucho mas espacio para girar o frenar. Yo generalmente acabo reventadisimo cuando me he metido en pistas complicadas y me he caido bastante... me revienta mas el tener que levantarme e ir a buscar el esqui, que el esquiar en si Lo que es un ORGASMO es, al acabar, sentarte en una terraza, pedirte una cerveza, y quitarte las botas... lo juro, un dia que me tiré desde las 8 de la mañana hasta las 5 de la tarde esquiando sin parar... juro que pedi una cerveza, me quite las botas... y todo lo que se me vino a la cabeza es "si me piden 10.000 pelas por esta cerveza las pago encantao"

Pues... tecnicamente: los faros "normales" son bombillas de toda la vida, con filamento y demás. Los faros de xenon son bombillas sin filamento, en las se produce la luz provocando (mediante electricidad) una reaccion quimica en un gas (el xenón)... vamos, como los fluorescentes de casa de toda la vida, solo que con Xenon. En la practica: los faros de xenon duran mucho más, se ven más, y emiten otro tono de luz (blanco/azulado)... además, aumentan menos la temperatura, son autoregulables y llevan lavafaros... eso si, son mucho más caros, tanto de poner (especialmente por las piezas extra [regulador/lavafaros]) como de reemplazar si se te funde una bombilla. Tambien tardan algo más en dar luz que las bombillas normales... pero esto es practicamente inapreciable. Lo normal es que lleves xenon para las luces cortas y bombillas normales para las largas (al tardar un poco en encender el xenon, no podrias dar rafagas rapidas con bombillas separadas de xenon), o bien lo que se denomina "bixenon", que es que llevas xenon tanto para cruce como para carretera... la diferencia es que solo usas una bombilla y lo que se regula cuando das las largas es la altura. El xenon es un gustazo porque ilumina mucho más... pero ojito si tienes los ojos sensibles (a mi me pasa en algunos coches), al iluminar mucho más, tambien refleja mucho más en todos los carteles, y en algunos coches con xenon muy potentes, no se puede leer bien el cartel por la noche si no hay iluminacion adicional, y en ocasiones llega a deslumbrarte tu propia luz reflectada... pero vamos, por norma general, va estupendamente bien. Tambien ojito con la regulación... aunque es automatica, depende mucho de que el faro esté bien puesto, y no es raro ver muchos coches con xenon puestos un poquito más alto de lo normal que van deslumbrando a todo el mundo incluso con las cortas. Espero que te valga, un saludo!

El clio, cuando es de alquiler, mola... ese Clio lo cogi una vez (cuando se le cambio el frontal a mi A3 por el del restyling, con antinieblas y demás)... y es una pasada (en tanto que no te importa quemarlo, ni gastarle las ruedas, ni nada de nada ) A ver si acaba ya todo esto que echo de menos tener el A3 en condiciones (primero que si todo lo que tuve de reparaciones, luego el bollo... hace que no está en condiciones -totales- ya casi 3 meses )

Pues ahora entiendo yo las piñas que me pegaba Yo soy muy principiante en esto del ski... y siempre que me he acercado a sierra nevada, he alquilado tanto esquis como botas. Yo mido 1'94, y llevo unos esquis normalmente que son casi mas altos que yo (no se la medida... pero siempre son los mismos, los alquilo en el mismo sitio)... pues a mi en ocasiones y en cuanto subia un poco la velocidad, se me hacian incontrolables (todo sea dicho, porque soy novato... cada vez eran menos incontrolables )... Pues la ultima vez que subí, por casualidad esos esquis estaban alquilados, y me dieron otros que eran algo más cortos... y con esos estuve toda una mañana bajando pistas medianamente complicadas sin problema alguno y sin piñarme ni una sola vez... yo pensaba que simplemente le habia cogido el rollo y por eso no me caia, pero ahora ya sé que era por eso B) Pues es bueno saberlo para esta temporada que viene... pillaré los cortos los primeros dias que vaya, y cuando ya haya cogido el truco a eso de ir a toda leche, pillaré unos mas largos para ir a más toda leche aun Y cuando le haya cogido el rollo a los carving... a por la tabla! Quien me iba a decir a mi que me enteraria del secreto de mis caidas en un foro de coches :lol: Gracias chicos

Lo que hay que tener valor es comprarse un coche que vale tanta pasta, tener un seguro que vale una pasta... y dejarlo en la calle, con lo barato (en comparacion) que sale tener una plaza de parking... No defiendo a los vandalos que lo hayan hecho, ni mucho menos... ojala se pudiera dejar el coche (y mas un coche asi) en la calle tranquilamente... ojala vivieramos en un pais seguro... pero dado que no es asi, creo que, qué menos que tomar medidas. Tanto el A3 como el Allroad duermen en garaje, y hay una plaza de parking (vigilada) para el Allroad en mi empresa (yo voy en moto, asi que el A3 se queda en casa... si tengo que salir para algo de curro cojo el Allroad)... y mi A3 es un coche que ya no es tan caro, ni tan atractivo para gamberros... y el Allroad es de renting (con lo cual, si lo queman es un coche nuevo, sin importar como esté), pero... yo que se, creo que merece la pena cuidar lo que tienes, y, teniendo coches que son tan caros, creo que pagar un poquito más por una plaza de parking no es mala idea... Si el coche estaba en la calle por otros motivos, entonces... no lo tomeis para este caso concreto, y extenderlo a todos los que tengais un Audi durmiendo en la calle

Me parece (corregidme si me equivoco), que lo que se está discutiendo aqui, mas de si el motor tiene fuerza para hacerlo (creo que todos coincidimos en que si), es si la caja de cambios soporta ese regimen, y no cortará antes de llegar a esa velocidad

Pues... ahora me dejas con la duda, pero pensaba que si que tenia que ordenarla un juez (de hecho, todo el pifostio que se montó porque ahora podian retirarte el carnet los mismos munipas o guardias civiles, era porque eso les daba la autoridad de un juez)... ya no se

Sip, perfectamente aclarado, muchas gracias... pensaba que el desarrollo de las marchas iria ligado a la potencia que ejerciera el motor a diferente numero de vueltas. Una pregunta, por que entonces el desarrollo se mide en velocidad por vueltas del motor? (eso es lo que me tenia confundido)

Y quiero ahcer notar, que para que un radar te ponga una multa a 89Km/h, tendrías que haber ido a casi 110 de marcador (los radares bajan un 10% de la velocidad real, que es el margen de error de la medicion, para que no puedas recurrir por ahi... sumale el error del marcador) ... a ver ese pie derecho por las carreteras de 50... (y yo tambien lo hago segun en que carretera, te lo aseguro... lo hago en tono de coña, no pretende ser una critica )

Pues de la retirada de carnet te has librado de coña, supongo que porque se han tenido en cuenta las circunstancias y demas... o lo mismo no te has librado y te llega después (la retirada de carnet la impone un juez, la sancion de trafico la jefatura). Lo digo porque la retirada de carnet se produce cuando vas a mas del 50% de la velocidad permitida... en ese caso, sería ir a 76Km/h (50 + 25) y si te han pillado a 89... No es por desanimarte, es solo por exponer los hechos... ojala hayas tenido suerte y no te lo retiren (de verdad te lo deseo, porque conozco un monton de carreteras asi, y yo soy el primero que no puede ir a 50 en ese tipo de carreteras), pero no cantes victoria todavia... .. y recurre

Pregunto (que no lo sé)... los desarrollos en estas cajas de cambio son lineales? lo digo porque si no, hacer la medicion del desarrollo a 1000 rpm, con la formula v / v1 x 1000 (siendo v la velocidad que se busca, y v1 la velocidad a 1000rpm) no vale. Repito, no se si son lineales, pero dadas las curvas de potencia que se suelen ver en los bancos, me parece a mi que no... las curvas de potencia suelen tender a ser menos pronunciadas a bajas vueltas, mas pronunciadas a mitad de desarrollo, y hacen una caida cuando van llegando al corte... esto es especialmente notable en los turbo. No se si los desarrollos que poneis vosotros serán la media (con lo cual el calculo sería correcto), pero no es tan asi la cosa como que "con cada 1000rpm el coche corre x Km/h", que yo sepa. Repito: hablo desde mi ignorancia, y pongo lo que yo creo que es... si estoy confundido me gustaria que me corrigierais y aclararais

Yo no he estado en la carcel, pero si que conozco a gente que se ha pasado un año, o un año y medio en preventiva (a la espera de un juicio del que luego han resultado inocentes... y quien les devuelve ese año y medio? y es a mas de uno que conozco). Al menos en las carceles en las que han estado ellos, todos coinciden en que no hay nada exageradamente malo... salvo el aislamiento, y la soledad. Nadie te trata mal, ni nadie te hace la vida imposible... y mucho menos hay grupillos de esos que vayan a darte por culo cuando se te cae el jabon en la ducha. Vamos, que alguien que es malo por naturaleza... puede que aprenda del aislamento, o puede que no, pero te aseguro que en una cercel española no va a pagar o a tenerle miedo a estar en ella... y, segun qué delitos, es una lastima. De todas formas, por lo de ir a la carcel no os preocupeis... las carceles están mas que saturadas, y cuando no vas a la carcel por saturación, te dan un bocadillo y te mandan a casa, cambiando la carcel por arrestos domiciliarios, trabajos a la comunidad, o cosas asi (excepto en delitos graves, que simplemente te buscan otra carcel)... muy raro será (por lo que decian arriba) que alguno vaya a la carcel por ir borracho, a menos que haya atropellado a alguien, o sea reincidente de muchas veces... no quita para que tengas antecedentes penales, y te aseguro que no vas a recibir ni un prestamo, ni una hipoteca, ni nada de nada por ello (para que luego digan)

zx81... pues seria cuestion de que tuvieran un motor con menos par (o con el par a mayores vueltas), mas suavidad, y las relaciones de cambio estiradas... por eso digo, que la potencia en caballos no se traduce necesariamente en velocidad punta, y los caballos se pueden "dar de otra forma" por asi decirlo. Cada coche buscará unas sensaciones... y hacer un turismo que corra 350 Km/h es un poco absurdo, porque no hay carreteras abiertas al trafico por las que puedas correr a esa velocidad (aun sin limite de velocidad, como en algunos tramos de alemania, correr a 350 por una carretera abierta al trafico, es matarse en dos curvas seguidas)... lo buscan en aceleraciones, pares mas altos a pocas vueltas para tener aceleraciones brutales, y en fin... pues otras cosas. No quiere esto decir, que 140 caballos, con el peso de un A3, no pudiera tener velocidades punta increibles, pero a costa de bajarle otras cosas, y supongo que vista una velocidad punta de mas de 200 Km/h, sacrificar las otras sensaciones, es algo absurdo (en cualquier turismo)

Pues... bueno, al fin HOY me han dicho que ya estaba solucionado y aceptado el parte de lo de mi bollo y mi intermitente. El lunes (o martes... uy no, que es fiesta, pues si no va el lunes el miercoles! ) pasa el perito a verlo por el taller... asi que tendré que subir el lunes, dejarlo, y si no viene, tambien el miercoles... el accidente fue el dia 19/9. Total, casi un mes (pasrá el dia 11 o 13) para verlo el perito, luego habrá que pedir las dos piezas (caso de que me cambien el paragolpes completo... si no, encima tendré que dejar el coche mientras lo reparan) y el tiempo de que me las cambie el del taller... Vamos, que de un mes y pico no me baja el asunto, por una m**** de bollo y un faro rajado, con parte amistoso, aceptación inmediata, y ningun problema por parte del otro conductor... es de risa. Y bueno... voy a ver si convenzo al del taller de chapa (que es amiguete) para que me deje coche de sustitución (tiene unos cuantos) gratis... y si es asi, seguramente deje el coche mañana a ultima hora, y me olvidaré de el hasta que me llame y me diga que está todo reparado... igual me veis con un Clio 1.2 durante una semanita o dos Ahora esperemos que no haya ningun problema con la peritacion... la peritación la hace mi compañia y la que paga es la otra, asi que imagino que el perito no tendrá problemas en cuantificar -bien- los daños (ya se sabe que cuando es de la misma compañia que paga, tiende a tirar por lo bajo todo). Si me ponen pegas por el precio, me voy a pedir presupuesto del arreglo a la casa Audi y se lo llevo a los del seguro para que se echen a temblar (ellos tienen que peritar el arreglo con respecto a lo que costaria en la casa original del coche, en teoria). Ya veremos lo que pasa... Bueno, os dejo una foto que ya puse de como está mi "bollito":

Yo llevo los Koni Improved (o Sport, que se llaman ahora), los amarillos... los mismos que emilio vaya... tambien regulables solo en dureza... pero imagino que el metodo será el mismo, alguna rosca en algun sitio con una llave para regularlos. En mi caso (en el A3), los traseros no tienen el final visible, y hay que desmontar la rueda para regularlos... lo puedes hacer tu mismo y sin ningun problema (ya avisa Koni de que hay modelos de coches en los que no hay forma de colocar la tuerca reguladora visible)... los delanteros se puede hacer sin problema.

Pues digan lo que digan, a mi ese de la foto me sigue pareciendo un Avant... ta chulo, si, pero no me da la sensacion de "A3" cuando lo miro (no se si sabreis a que sensacion me refiero )

Y como ya he dicho en innumerables ocasiones (cuando todos me llamasteis fantasma hasta que puse la foto de mi marcador)... no pretendo fantasmearle a nadie, que no me supone nada... Si quiero fantasmear, tengo un coche de mas de 10 millones de las antiguas pesetas con el que hacerlo (aunque no sea en potencia)... pero no, a mi me encanta mi pequeño A3 con sus solo 90 caballitos... y simplemente, me sorprendo de leer como les va a otros con 130 o 140 caballos, y veo que el mio, con sus solo 90, los rinde y los rinde muy bien (y eso me encanta)

No creo que un M3 sea comparable al A3... en ningun aspecto. Y precisamente un M3 viene limitado a 250, y nosotros estamos hablando de quemar el motor y el turbo subiendolos a tope de vueltas... nada que ver con un M3. Los M3, S3's, KeSeYo con sus chorrocientos caballos, normalmente no son coches que busquen punta (y aun asi los limitan, porque darlos los dan)... todo lo contrario: buscan aceleraciones que te dejen pegado al asiento, buscan una tracción de la leche a base de transmisión de par (algo que no se consigue en un tracción delantera... y por eso los A3 de mucha potencia llevan tracción Quattro, y los M3 trasera)... y en fin, buscan otra cosa. Yo mi A3 lo he subido a la velocidad que digo, eso lo se, y no me importa quien se lo crea o no... pero tambien tarda en subir a esa velocidad un monton de Km's, y lo hace con serias dificultades al final... Imaginemos un M3 al lado mio que esté limitado a... digamos, 210 por hora, y yo con el mio que llegue a 215 (nada descabellado)... Imaginemos que hacemos un viaje por autovia -todo el rato- pisandole a fondo (como si se nos hubiera roto el control de crucero de Renault )... un Murcia -> Madrid, por ejemplo, te aseguro que el M3 (con menos velocidad punta que el mio) llegará mucho antes que yo... eso si es que yo llego Bueno, obviamente, contando que el M3 tuviera un deposito de 200 litros

Generalmente el seguro a todo riesgo te da el valor integro del coche (segun tu factura) durante el primer año. Lo de quemarlo... bueno, podria ser cualquier cosa, pero no es la primera vez que oigo (y alguno me pillo de cerca) de jefes de empresas a los cuales clientes o ex-trabajadores les queman el coche. NO DIGO que este sea el caso.

ah, y es cierto que a simple vista puede parecerse mucho al anterior... pero de casualidad, ayer me estuve fijando en el focus de mi hermano, y luego entré a la web... y son tan parecidos como el culohuevo y el A3 II Cambian mucho las formas (el antiguo es mas 'huevon', tanto de culo como de techo), y el interior de este nuevo se sale en comparacion Pues lo dicho, que me gusta muchisimo... si los motores estan a la altura y no saltan tantos fallos como en el actual focus (que ha tenido muchisimos), quizá sea una opción a considerar cuando vaya a cambiar mi A3 (dado que no tengo pelas para otro Audi de momento )

cuanto mas lo veo mas me gusta

Bueno, bueno, bueno... no seais tan asi chicos... A ver, yo entiendo que 13 euros son una miseria para el concesionario, y que seguramente, simplemente porque eres cliente, deberian tener el detalle contigo (yo cuando voy a arreglar una cosa a un cliente mio, y tardo 10 minutos, no se me ocurre cobrarle si es buen cliente)... PERO, aunque por eso sean quizá desconsiderados y eso... estan en todo el derecho del mundo a cobrar todo lo que le puedan hacer al coche... imaginaos que no se cobra nada de activaciones de centralita.. imaginaos que tienen... que se yo, mil clientes (no es mucho decir)... e imaginaos que cada uno va cada hora a que le activen o desactiven algo de su centralita... son un monton de horas de mecanico perdidas al final. A mis buenos clientes no les cobro las reparaciones rapidas... pero ojo, mis buenos clientes son buenos clientes porque pagan lo que les pido sin rechistar... si les quiero cobrar a 60 euros la hora (y yo los cobro), me los pagan, y muchos hasta me dan las gracias... el que me empieza a poner pegas y se piensa que mi negocio es un mercadillo donde puede estar regateandome las horas de trabajo... lo normal: le hago un 50% en ese momento, y no vuelvo a pisar esa oficina (y creedme, yo y todos los que trabajamos en mi empresa [prometo que no es por echarme flores] somos muy buenos en lo que hacemos, y es raro que una empresa más grande que tenga gente tan preparada cobre solo 60 euros la hora... y si cobran 60 euros la hora o menos, es gente mucho menos preparada, que para una operación en la que nosotros tardamos 30 minutos, ellos tardan 4 horas o más), asi que acaban volviendo a mi... y a esos en mi ordenador los tengo marcados como "clientes non-gratos"... con esos, pacto presupuesto antes (y cobro esos presupuestos), y no admito replicas con el pago... a algunos les cobro por adelantado. En fin, que todo es muy relativo... en ESTE caso concreto (dado que parece ser que el amigo Hunter es buen cliente del conce) me puede parecer peor que le vayan "persiguiendo" para cobrarle los 13 euros... pero no generaliceis. PD: lo de mi empresa lo expongo como caso a comparar, no pretendo hacerme publicidad, y me da igual si pensais que yo soy bueno o no en mi trabajo, que este foro no es de eso :-)

Yo tengo una Coolpix 5700 (el modelo antiguo de la 8700... exactamente igual pero con 5 megapixels en vez de 8), y muy contento con ella... eso si, no es una camara de "apuntar y disparar"... el modo automatico deja bastante que desear, y para obtener fotos buenas, hay que prepararlas a conciencia (ajuste blancos, enfoques, iluminaciones, y demás). Claro que como no es una camara que sea comoda de llevar encima (no es muy grande, pero si lo suficiente para que no quepa bien en un bolsillo de la chaqueta, por ejemplo), pues tampoco es una camara de batalla de esas que llevas encima siempre para echar cualquier foto chorra.

la verdad esta ahi fuera...

Yo sigo diciendo (aunque muchos no me creais) que con mi ex-centralita adicional (DigiTec, que ya no la lleva) y la repro SKN (que aun la lleva... estiramiento de caja de cambios, y algunos toques en la inyeccion y el turbo), lo puse a 235 de marcador (eso son unos 225 reales +/-).... el coche en banco con ambas cosas daba 137CV (imagino que un 140CV de serie, dará algunos más que estos), y es un 1.9 con caja manual de solo 5 velocidades. Asi que no puedo más que creerme lo que dice mutepower.... Se lo crea quien quiera, vaya (lo mio y lo suyo), que aqui nadie gana nada fantasmeando