Oscar6919

En EBay los tienes, 40€ más envió.

Buenas, yo pongo el G12, desconozco si es más espeso. En mi taller lo rebajan al 50%. Si mal no recuerdo a 17€ en la Audi los 5 litros. Cada vez que tengo que añadir un poco lo amado sin rebajar.

Muchas gracias por tu respuesta. Las bujías algúna marca y modelo en concreto?

Sin problema, más vale tarde que nunca. Como veo que por aquí no hay muchos motores como el nuestro me gustaría preguntar cada cuanto estás cambiando bujías y bobinas. Las pones originales?. Estoy un poco perdido con el mantenimiento del vehículo. Gracias

Yo pinte el de averías con negro mate y posteriormente barnizado en mate. La diferencia de tonalidad con el resto de teclas es mínima.

De nada. Al menos en el mío, fabricado en 2002. Ahora lo desconozco.

Hace unos meses contacté con el propietario de un a4 b6 cabrio, tuvo un accidente similar al tuyo dando vueltas de campana y saltaron los airbag ( comprobado un situ). Pienso que lo más sensato es buscar asesoramiento legal y técnico. A simple vista tu vehículo falló en los sistemas de seguridad pasivos (sistemas que pagas y deben de cumplir con su misión). Suerte y paciencia pero yo sin dudar pedía un peritaje, según conclusión lo siguiente sería un abogado.

Es madera Faceman. Es una lamina muy fina de madera y por encima lleva una gruesa capa de barniz o protector plástico. Similar a la madera de suelos.

La verdad que un poco extraño es. Si has comprobado que fallan conjuntamente la apertura del maletero y capota está claro que el problema debe de ser más electrónico que mecánico. Pero tampoco quiero poner la mano en el fuego. Siento no ser de mucha ayuda.

Problemas tengo, al abrir debo de empujar con la mano para terminar de guardar la capota. Se queda en una determinada posición atascado como sin fuerza el motor. Ahora esta en el taller a ver si se soluciona. Volviendo a tu coche creo que capotar debe de ser más complicado, la capota no es muy ligera pero no pienso que rompas nada al tirar de ella. A ver si encuentro algo en youtube.

De nada. Afortunadamente no he realizado el proceso nunca. Entiendo por lo visto en vídeos y foros que debes de acabar de cerrar la capota para no volver locos los sensores y de ese modo luego poder descapotar sin problemas. Ya nos cuentas

Gracias

Buenas, Audi ni la pises, el sablazo será considerable. Mira algún taller por tu zona y pide presupuesto. Cabrios hay muchos y de todas marcas, entra en los foros y mira a ver si recomiendan algún taller de tu zona. Cómo has visto las piezas no son caras, solo es dar con el taller adecuado.

Buenas, los problemas de capota en nuestro modelo suelen ser solamente dos o tres: Sensor que falla y no reconoce la posición de la capota. El sensor son aproximadamente unos 85€. Engranajes que se desgastan, se venden por eBay por unos 45€. Falló del motor eléctrico y tienes básicamente dos soluciones: motor reciclado sobre 380€ o escobillas del motor eléctrico que no llega a 100€. En el mío falla en la apertura, se queda sin fuerza y con un leve empujón continua con la misma. Volver a capotar lo realiza sin problema. Cuál es exactamente tu falló? Suena el motor eléctrico todo el rato? También un error muy poco común en los a4 es la falta del líquido hidráulico. El depósito lo tienes a la derecha junto al de gasolina.

Bienvenido y bonito coche, se ve muy cuidado y lo mejor ese kilometraje tan bajo. A disfrutar

Gracias, ya encontré la información en los manuales.

De eso se trata, disfrutar del cielo abierto. Por cierto que tal con los ruidos?

Gracias por tu respuesta. El problema es que no tengo libro ni nada, como tampoco un conocimiento exacto del aceite que usaron sus anteriores propietarios.

Gracias por tu respuesta. Una duda desde la ignorancia, hay algún problema en bajar la viscosidad del aceite?. Tiene 170.000 kms.

Buenas, a ver si un alma caritativa tiene este motor o sabe que aceite recomienda Audi para el mismo. El último cambio fue un 10/40 según me aparece en la tarjeta cuando lo compre. Gracias

Hola, yo entiendo que es bastante normal. En el mío los crujidos son habituales en las situaciones que comentas. Prueba a dar un poco de aceite de silicona en los puntos de plegado en la capota. Existe un aceite especial, ahora no recuerdo el nombre, luego lo busco y te lo digo

Muchas gracias

Buenas, recientemente adquirí un a4 b6 Cabrio con molduras interiores en madera y algunas piezas presentaban arañazos muy evidentes. Tras consultar por varios foros y páginas especializadas tope con un producto llamado Xerapol. Es un pulimento para superficies plásticas y decidí probar. La inversión es mínima: papel de lija al agua de grano 1500 y 2000 (1€) agua, micro fibra y Xerapol (4€). El proceso es: Primero lijar los arañazos más profundos hasta su total eliminación con la lija de 1500. Siempre humedecer la pieza y el papel de lija. Se mata todo el brillo y la pieza se oscurece, no preocuparse, es lo normal. Segundo repasar toda la superficie lijada en el primer paso con la lija de 2000 humedecida. Limpiamos y si es necesario repetimos estos pasos cuantas veces sean necesarios. Por último aplicamos el Xerapol sin exceso por toda la pieza y pulimos con la toalla especifica que acompaña al producto. Finalmente sacamos brillo con la micro fibra y listo. Fotos del cenicero posterior del antes y después. Espero que os sirva de ayuda.

El climatizador te sirve para 2 din, la radio no. No será más fácil buscar una consola 2 din, pintarla si lo necesita y aprovechar el resto de piezas de tu anterior consola?