tremox

Por supuesto, porque todo es opinable, pero si miras la columna derecha, y sumas las cifras que allí aparecen, verás que esa comparativa recopila las opiniones de de ususarios que totalizan más de 90 millones de millas, lo que no me parece despreciable. ¿Alguno de nosotros puede ofrecer una experiencia comparable? Yo pienso que todo lo que se pueda aportar siempre es bueno, las experiencias de cada uno es una buena aportación y las comparativas tambien contribuyen. En la comparativa veo que el PZERO NERO es el mejor sale parado de los pirelli. S2 si alguien que haya probado los 2 modelos de pirelli, la nero y la rosso y me dice que es mejor la nero le invito a cenar :drool: :drool:

Por supuesto, porque todo es opinable, pero si miras la columna derecha, y sumas las cifras que allí aparecen, verás que esa comparativa recopila las opiniones de de ususarios que totalizan más de 90 millones de millas, lo que no me parece despreciable. ¿Alguno de nosotros puede ofrecer una experiencia comparable? si quieres te pongo comparativas europeas que le dan la vuelta a la tortilla en varios modelos

vi un artiuclo hace unos meses de una comparativa, filtros originales, filtros tipo cda, admision directa y de este tipo, por lo que vi, si que entra mas aire, pero tambien, si no me equivoco, mas "impurezas", yo lo tuve puesto en un cinco cilindros 2.3E, un k&n y si que parecia que respirara mejor, y el sonido, jeje parecia que tenia un turbito de todas maneras mi opinion basada en mi propia experienica, es que no van peor que el filtro de origen en cuanto a "prestaciones" se refiere.

no se... se me ocurre, a lo mejor, algun taco del motor...

vaya joroba le ha salido al capó para alojar el 8 cilindros :ranting2:

lo de las comparativas, por las muchas que he visto, solo sirve de pequeña referencia, por que en cada comparativa sale uno u otro ganador, nunca coinciden

Para mi medida no fabrican ni el rosso,ni asimmetrico, ni direzionale, solo el Nero. S2 hay mucha diferencia del nero al rosso (prestacionalmente hablando)

pzero rosso asimetrico

utiliza el buscador en esta seccion y la del a3, parece ser un caso bastante habitual en esa mecanica.

a mi me paso en otro audi lo mismo que a ti con el tema temperatura, y tambien fue cambiar el sensor y listo, del tema del aceite ni idea...

ningun foco es estanco, y esto pasa en todas las marcas, y el xenon, al emitir menos temperatura, no permite la rapida desaparicion de la humedad (debido al diferencial termico), cosa que con los halogenos pasa, yo tenia halogenos y no me pasaba y ahora con kit xenon me pasa de vez en cuando

el motor del 2.0 tfsi de 200 c.v. y el 2.0 tfsi de 263 no es el mismo, varian pistones, bielas, cigüeñal...y en cuanto a la electronica de ralliart, me parece una pasada 483 c.v. para el motor del evo 9 cambiando solo electronica...esta seguro que es solo electronica?? no hay nada de intercoolers, manguitos, y sobre todo, inyectores mas grandes?? a que stage pertenece esa electronica??

suerte con el dpf, no hay manera de anularlo? es que estan dando fallos en todas las marcas, no solo a la de los aros...menos mal que yo no tengo...

investiga un poco con el cable nuevo hombre! :shocked: estara en el modulo 17

joooooooooeeeeeeeeee vete al conce, que todavia esta en garantia y ponles a caer de un burro, como vayas de rositas muchas veces te daran una explicacion tipo: "...eso es normal en estos modelos, es un sistema nuevo patentado por vag para refrigerar las opticas traseras, no se preocupe...." pues no se tio la cosa esque estoy empezando de artarme de ir de buenas siempre en todo , no se como encaminar la cosa o voy de muy buenas o voy de mu malas jejeje soy aries y no tengo termino medio y si voy de buenas me gustaria saber si hay posibilidades de que lo reparen o si eso lo cubre sin ningun problema la garantia , no se que hacer :cry1: hombre, la primera vez vete de "buenas" pero con cara de mala hostia, si ves que pasan de todo...pues ya sabes, plan b

otro que da pena... DUERO CAR XXI zamora

en primer lugar NUNCA se debe apretar un tornillo de rueda con pistola, es con dinamometrica, y menos un antirrobo...

joooooooooeeeeeeeeee vete al conce, que todavia esta en garantia y ponles a caer de un burro, como vayas de rositas muchas veces te daran una explicacion tipo: "...eso es normal en estos modelos, es un sistema nuevo patentado por vag para refrigerar las opticas traseras, no se preocupe...."

yo llevo welldone, y dani es un gran profesional, siempre ha estado cuando se le ha requerido un saludo

otro..........up tambien me adiero.... ah! y los señores de vaesa...impresentables...lo digo por experiencia propia y lo de llevarlo al concesionario...me da la risa, en el 90% de los casos no saben ni por donde andan...tamibien lo digo por experiencia propia....entre otras cosas por que el concesionario no invierte lo que tendria que invertir en formacion... un saludo

yo quiero uno, a ser posible 2.0 tfsi de mas de 220 c.v., gracias

Estuve mirando recaro tambien, pero ya solo las guias unos 200 euros cada una. en lo referente al airbag es un b5 con solo dos airbags, no lleva en el asiento. tambien puedes mirar sparco, que tienen mejor relacion calidad-precio que recaro

joe me has dejao con los 60 leuros

Ok xavi, voy a ver que encuentro por ahi. Otra cosa como se el numero de grados que se ajustan a la optica que llevo en el coche (lupa)? Tengo oido que un nº elevado de grados te las puedes cargar ¿no? Y ahi va otra (ya puestos :cry1: ) intente quitar una de un faro y no veas eso como esta de chungo, creo que hay que desmontar el faro y quitar 4 o 5 tornillos Saludos y gracias con desmontar la tapa trasera, que va con un "alambre" y quitar el conector es suficiente, no hace falta ni utilizar destornillador.

Tremox gracias por la advertencia, pero me temo que me va a suponer un par de horas para desmontar el faro ufff! lo he visto realmente complicado, alguien me lo puede confirmar si es dificil a pesar de los planos? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=faro&st=0 mira este hilo, que te ayudará si es el del lado del piloto, el lado que no lleva el filtro del aire, solo hace falta quitar el foco. con una llave torx 30 de unos 20-25 cms de longitud te vale, eso si, realiza la operacion en un sitio bien iluminado. Como ves en los esqueñas, tiene 4 tornillos, 2 superiores y 2 inferiores, los inferiores, como te ponen, no hace falta quitarlos del todo. Lo unico, al volver a ponerlo, mira bien que las pestañas del foco donde van "enganchados" los tornillos inferiores quedan en su posicion, es facil que "tropiecen" con las arandelas de los tornillos, pero con un destornillador, o la propia llave torx haciendo palanquita no hay problema. Otra cosa, el conector del foco esta un "poco" duro :cry1: . Si no te atreves, mejor que te lo hagan en un taller, eso si, en cualquier taller te lo sabran quitar, advirtiendoles de que forren el parachoques por si aca...