Talveracali

Pues si lo hay manual (3.0 TDI) yo tengo uno automatico Tiptronic, en un principio lo queria manual con quattro, pero las unidades que vi no me gustaron, buscaba mas espacio y las prestaciones de mi antiguo A4 Avant 2.5 tdi 180 cv. quattro manual del 2002, con el descubrí la traccion quattro y lo jugueton que podia llegar a ser el put* coche, con el A6 mejoré en motor pero por muy afinado que este el cambio que lo está no sientes de igual manera la traccion quattro aparte de que es mas grande el A6 y son 1800 kgs.

Por lo que leo, aqui la gente en general tiene mucho miedo a los kilometros, luego decimos que si los compraventas nos engañan, o es que queremos que nos engañen..... Este pais tiene un problema con este tema. Resulta que los alemanes tan tranquilamente te anuncian 200.000 cuando tienen 3 años los coches y aqui no se puede vender ninguno por encima de 100.000!!!!!! El otro dia le di a un mecanico dos inyectores que tenia del mio , para probarlos en un motor BMK del 2004 que tenia ya 550.000kms y subiendo....jejeje. Por fin Audi parece tener un motor grande a la altura de Mercedes o BMW, ya esta bien por que los 2.5 tdi eran problematicos de co.... Por lo que cuantas el precio que te han dado es pero que muy justo, diria que hasta barato. Si ves que tal compratelo nuevo que estan a partir de 50.000 peladitos y siempre será nuevo, pero vamos si te puedes permitir el gusto.

Yo me quedaria con el primero, por: Particularmente yo veo al A6 como coche para seis cilindros y no para cuatro, aparte en ese tienes tracción Quattro, por los kms. no te importe si un 4 cilindros te hace 500/600 mil, el 6 te puede hacer hasta 1.000.000 mas cuando este ultimo esta saliendo bastante mejor que los 4 pucheros.

Tambien tengo el G25 y me he hecho la misma pregunta. Yo las dejaria fijas tambien , con lo que debes girar el volante pierdes el norte de donde estan, en ese caso suelo meterlas con la palanca en esa situación, no hago una conducción fina, cambiando en su momento y ya tienes que apartar una mano del volante, pero es lo que hay. Lo dicho prefiero el Logitech, jejeje.

Puede ser si llevas los asientos normales, con los Recaro se va la mar de cómodo. Pues yo discrepo, quizas los de tela normales sean mas comodos que los Recaro Cuero/alcantara que llevo ahora, ayer me hice 600 kms sin parar, y al principio del viaje me tenia que ahuecar el trasero que parecia que no me regaban bien las piernas, seria por que son mas duros claro, luego ya encontre el sitio y ya os digo, del tiróny al bajarme tan normal, ni rodillas entumecidas, ni dolores de espalda, ya tedigo que hasta me puse a descargar el maletero. Era algo mas joven cuando tambien me caian los Kms. como churros sin cansarme para nada, y era un Calibra.

Lo que necesita ese coche es bajarlo de suspensión, así lo veras mucho mejor cualquiera de las dos opciones de llantas, la 18" para la carroceria del A6 para mi es la justa, no da imagen de llanton pero es la mas equilibrada entre estetica y dinamica. Asi ha quedado el mio despues de bajarlo... http://imageshack.us/photo/my-images/146/08072011005.jpg/

Es que piensas que por dinero que costara tu coche de nuevo "que fue mucho, seguro", ¿¿¿¿¿estabas comprando niveles de fiabilidad???? Hoy dia ni por mucho dinero que pongas obtienes fiabilidad en la misma proporción, lo mismo recojes hasta mas problemas. Referencias de inyectores para estos motores hay muchas, no solo dos y los problemas hasta donde yo se no solo es en el BMK, el mio es ASB y los he tenido que cambiar....

Donde quedaran aquellos tiempos... Hoy todo es a base de dinero. Pienso como tu, lo que pasa que hasta estoy ya aconstumbrado a ver cosas de estas todos los dias. Para darte animos, piensa en que yo me he comprado un A6 3.0 TDI usado, despues de meditarlo mucho tiempo y de informarme muy bien de como estaba saliendo el motor y aqui me tienes por algo será, quizas es que no es de lo peor que hay en el mercado. Lo primero que hice fue ponerle los inyectores, en cuanto lo detecté. Son de las marca Bosch y tambien piezoelectricos los monta los 530d, 320cdi y por hay asi que a todos les puede caer la china.

Pues si no se ha hecho cargo de los inyectores de los 2.0 TDI PD y fallan de c*** sobre todo en las otras marcas del grupo, como se va a hacer cargo de los nuestros que encima no crean alarma ninguna, el motor va bien aparentemente, verdad??? Lo que no comprendo es que si has cambiado dos, el coche no ralentize bien, cuando el problema de los inyectores nos es ralentí inestable, si no humo en escape cuando el motor está arrancado un tiempo a ralentí. No tendras las chapaletas mal???? Para detectarlo hay que meterse con el Vag Vas y diagnosticar. Yo tenia dos fuera de rango e hice caso a Audi y metí los 6 nuevos, pero claro no en la Audi, comprandolos muy bien y haciendolo yo. No es por desanimar, pero creo que no vas a conseguir nada con reclamar, mas cuando tu garantia está muy pasada de tiempo. Todas las marcas han tenido problemas con inyectores y creo que no siendo Toyota, no han respondido a sus clientes.

A ese vendedor se los he comprado yo, muy rapido y bien ha sido todo. Es un cambio que recomiendo, mira que he bajado coches de suspensión, pero ninguno lo agradece tanto como este y es que 1.800 kgs a - 3 cms de lo original es mucho claro, va sobre railes, me encanta, un acierto total. Aunque me da que voy a sufrir de caidas negativas en el tren delantero, vamos que ya las tenia antes de bajarlo por como estaban de gastadas los neumaticos (acabo de comprarlo)asi que ya me estoy rompiendo la cabeza para ver como corregirlo, de entrada a ver como estan los silenblocks de los brazos inferiores.

Ya los tengo puestos y el resultado fabuloso, me encanta así la suspensión, un acierto total... Al final el conjunto a quedado así: Muelles Eibach -3 cm Amortiguadores delanteros Monroe originales del S-line Amortiguadores traseros Sachs para chasis deportivo LLantas 18 con medida 225/45/18. A quedado mas asentado, mas deportivo sin llegar a ser tabla y me parece hasta comoda.

En mi caso ya tengo pedidos los muelles Eibach -3 cm, de amortiguadores montaria los Bilstein pero aprovechando que tengo dos de S-line Monroe nuevos,pues montaré estos no es que me guste la marca, pero si los montan de serie tanto los Sline como los Confort, digo yo que se deben de comportar bien, ¿no creeis?

Esas mismas que tiene el blanquito llevo yo, pero el cambio esta por venir haber que os parece.... http://imageshack.us/photo/my-images/69/29062011.jpg/

Pido perdón por no haberme acordado de que ha mi tambien me pasó lo del aceite por encima de nivel, lo saqué un litro de como estaba y lo compré, y claro me dejó de echar esa humareda que acojona, peró aun así cuando lo metia en el garaje y lo que tardaba en maniobrar y demas al salir me seguia oliendo a gasoil sin quemar. El dia que voy a cambiar el aceite, yo mismo, pues eso le eché a piñon 8 litros, (creo que en autodata pone 8,2) voy a comprobar varilla y por encima del maximo, otra vez a sacar el litro que me sobraba... No se en que consistirá pero o la varilla nos engaña o este motor ASB sin DPF lleva por c*** menos aceite.

Dejarlo a ralenti un rato de 10 minutos o así, comprobar el humo que sale nada mas empezar con el tema y si el humo va aumentando, algún inyector va echando mas de la cuenta. No afecta para nada en prestaciones ni en tirones, vacilaciones ni en nada. Es desgaste en los inyectores y estos no se pueden reparar a dia de hoy. En la Audi, creo que sale el tema en 4.000 € los 6, ya que aconsejan cambiar los 6, aunque puede que sean dos los que estan fuera de rango como me ocurrio a mi. Saludos al foro, haber si presento a la maquina algún dia formalmente.

Yo tambien estoy contigo... No me acuerdo bien pero con el VasPC a partir del bloque 71 o 72 esta el valor del cilindro 1 subiendo los bloques hasta 5 mas estan hay los valores de todos los inyectores si alguno esta por encima de +15 a cambiar y claro Audi dice que los seis a la vez, asi que a preparar la cartera.

01375 - Válvulas de soporte del Motor, Nivel 1 Esta averia es referida a los tacos del motor ya que van rellenos de aceite y tienen una electrovalvula que gobiena que esten mas o menos duros. Borra todas las averias y si se reproduce cambia la electrovalvula. Con respecto a la caja de cambios, no me parece que sea la valvulina, ya que seria al reves, cuanto mas fria mas viscosidad por lo tanto mas dificultada para engranar, podria ser algun anillo de sincronismo que al calentarse dilatara y se agarrara, o que tengas la maza del embrague un poco machacada ya. Hola! Alguien me podia decir donde va la electrovalvula que controla los tacos de motor,es para un A8 2.5 tdi. Gracias