Karlos80

Pues no es nada mala la idea Churro,pero ( siempre hay algun pero) no tengo sitio, estamos en lo de siempre. Bueno ahora que lo pienso igual algo ya tengo... Saludos peña!!!!!

Etapa?!Qué mecánica lleva el compact? es un 318i? PD. pues sí, andube (de copi) en un 2.3l y andab menos que el de Iker pero muuucho más que el tuyo. Al tuyo le pasaba algo. Si, es un 318ti con 140cv, no se nada mas de el, me tendre que poner al dia... Yo creo que al cambirle el cata y la sonda iria redondo, pero me he quedado con las ganas!! No conducire ningun Audi, pero seguire dando vueltas por este foro!!!! Y por el damp!!!!

Romulo el presupuesto es muy elevado, no hay nada que rascar... Me saldria mejor pillarme el 2.3 de Spock!!

Pueden ser valvulas dobladas nada mas y algun piston con hostion. Me han dicho que todas llevan un hostion increible... PD: Me encanta tu firma es lo que te faltaba ya

Me han hecho la prueba metiendole aire comprimido por los 5 cilindros y....... No hay nada que rascar!! Le sacare unas fotillos y lo pondre en el mercadillo. Por ahora la etapa Audi ha acabado para mi, es una pena porque le tenia mucho cariño. Un saludo foreros!!!

Encantado se la haria!!! :ranting2:

Lasai!! No es tu culpa!! Sabes lo que me fastidia de verdad, que fue un regalo y que no lo he podido mantener ni un año... Y me jode tambien no conocer el rendimiento maximo del 2.3 y haber perdido ese sonido tan caracteristico. Hoy he pillau el Compact y no suena ni ostis.

Acabo de leer el post Aloga, lo siento... No te animes a leer el mio :clap1:

Gracias por los animos tios!!! Pero no puedo meterme en un tinglado como el de cambiar motor... el presupuesto es bajo y de conocimientos "0" para hacer una obra de estas, y en el taller ostion!! Mañana saldre de dudas, a ver que me comenta el meca... Ha dado la casualidad que mi padre se acaba de jubilar y no usa para nada su BMW Compact, hoy hemos hablado del tema y no le queda otra que dejarmelo jeje!! Podria estar en peor situacion.......... Si al final es una averia de la o**** (de mucho dinero), no me quedara otra que despiezarlo por aqui y llevarlo al desguace... Tengo un BMW muerto de risa que hay que sacarle todo el jugo, y dinero para otro cuatro aros no hay asi que... PERO YO CREO QUE VOLVERE A POR UN COUPE FIJOOOO, el coupe y el Golf II me vuelven locos!! Saludosssss y mañana mas!!

Vaya liadon!!!! Todavia estoy alucinando, porque tengo en mis manos una factura de un cambio de distribucion a los 150000km.Y el coche ahora tiene 215000km, se me ha ido al garate con 65000km!!!!!!!!!! Pues nada, mañana me haran una prueba para saber si se puede salvar o no... Con el cariño que le estaba cogiendo a este b4. Si me dicen para levantar culata, ya lo siento, pero no lo podre hacer!!! Hasta pronto, mañana os cuento.

En mi opinion con el portamatriculas del 90 gana mucho, lo que pasa que es dificil encontrar una en perfecto estado. Y Borja, no te convence la parrilla sin logo?? S2

Y ese 200??

El cableado lo sustitui hace poco, le hice una ñapa, pero me asegure de que estuviera bien... Y lo del reloj, pues puede ser, porque esa chapita donde va el tornilo esta un poco sucia y me mosquea... Gracias a los dos

Lo comentare con el meca Lagarto, a ver que pasa.... s2

Aupa!! Hace una semana que cambie el sensor de temp y sigo loco con el tema. Cambie el termostato, el reloj de temp dos veces y el sensor de temp... Pero la aguja me baila!! A las mañanas, sobre las 6:30, no hay manera que suba la aguja, pero luego al cogerlo al mediodia me va facil hasta los 90 y un poco pasado, pero en nigun momento me baja un poquito, que era lo que siempre me hacia el anterior 80. Me choca por un lado, que a la mañana la aguja no suba nada,y por otro lado, que una vez arriba no baje la temp... Que ocurre?? Que otra pieza deberia de revisar?? Un saludo forer@s!!

A mi lo que me jode es el salto de segunda a tercera y que es un poco corto de motor, de frenos no me quejo. De segunda a tercera... :shocked:

Churro yo estoy contigo!! Borja y yo ya sabemos lo que corre ese bicho!!! Todavia lo extraño...

No se lo que es.... Esa piecita no os hace un clak-clak-clack??

Karlos80 e mirado lo del tapón de aceite y hay no hay ningún sensor, estas seguro que es el tapón de aceite lo que quitas? Vaya!! Alguien sabe donde se encuentran el sensor de temperatura de aceite y el sensor de presion de aceite?? yo creo que el sensor de presión esta debajo del sensor de presión de aceite del reloj y el de temperatura si que no se donde esta, se ve un sensor en la bomba de aceite pero no se si es eso Alguien podria ayudarmos con un Etka?? Sensores de temp y presion del aceite.. Gracias!

Karlos80 e mirado lo del tapón de aceite y hay no hay ningún sensor, estas seguro que es el tapón de aceite lo que quitas? Vaya!! Alguien sabe donde se encuentran el sensor de temperatura de aceite y el sensor de presion de aceite??

El aleron te queda chulo!!

Buenas!! La aguja del reloj de temp del refrigerante no me sube, pensaba que era el reloj, lo cambie... Seguia igual, cambie el termostato y seguia igual... Por si acaso cambie otra vez el reloj, pues lo mismo... Ahora me queda cambiar el sensor de temperatura, consegui uno en el deguace, pero en vez de tener tres "agujeros" tiene cuatro, eso importa?? En Oscaro he encontrado esto por 20 euros, me fio?? Parece que todos los 80 y 100 usan el mismo sensor.. Saludos y gracias como siempre!!

Buenas!! Te compro el sensor de presion de aceite que se aloja en la tuerca de cambiar el aceite. Saludos!! PD: Y si de paso tienes el sensor de temp de aceite...

Llevalo a un especialista en inyección... Que te regulen el plato y que te hagan una limpieza a fondo. A mi una vez parado, me ocurrio dos veces que no me quiso arrancar e igual al dia siguiente si, en ese plan... Me miraron algo de ese plato que te comento y solucionado!! S2

Ese simbolo te indica que alguna bombilla esta mal. S2