boss

Ayer dejé el coche aparcado al sol durante dos horas y al entrar dentro te puedo asegurar que el calor no se acumula de la misma forma que sin este sistema. No es lo mismo que el coche cerrado durante horas acumule el calor alcanzando temperaturas considerables a que el aire se evacue y, si bien no entra aire frio, según se calienta el interior se saca para afuera. Es posible que afecte a la vida de los ventiladores, pero también es cierto que evitar altas temperaturas en el interior del vehículo puede prolongar la calidad de los interiores (plásticos, gomas, ...). No obstante respeto tu opinión y si tu quieres desconectarlo me parece perfecto. Saludos

El techo solar es como el mío, con células fotoeléctricas. Cuando les da el sol (con el coche apagado) activan los ventiladores para que circule el aire y no se acumule el calor, sin concumo de batería. Es muy práctico en verano. No se cómo lo puedes desactivar.

Me costaron en total unos 90 euros. Consisten en unas sujecciones que varían en función del modelo de coche y las barras en sí. Las sujeciones se ajustan al marco de la puerta. Este fin de semana miro la marca. Saludos.

Yo finalmente he encontrado unas que sí valen. Las encontré en Eroski, las he utilizado estas vacaciones para llevar un cofre en el techo y sin problemas. Han estado puestas 3 semanas y al quitarlas no han dejado ninguna señal en el coche. No recuerdo la marca, pero lo miraré y os informo, por si puede ser de utilidad a alguien. Saludos.

Yo sigo pensando que pueden ser para la ventilación .... Y es que puede tener su sentido. Mientras el techo (y supongo que una ventanilla) está cerrado, no entra el aire. Pero si lo abres, esos agujeros permiten que se genere una corriente de aire que sale por el techo y mejora la ventilación, que es lo que se pretende cuando se abre el techo. Saludos.

Me parece que es para la ventilación. :clap1: Cuando abro el techo noto claramente como entra aire al coche por esos agujeros, y sale por el techo. Prueba a abrir una ventanilla, supongo que te pasará lo que a mí. Saludos.

En el foro de compraventa había un forero que vendía aceite. Pero ayer el hilo desapareció sin dejar rastro. No sé cómo puede pasar esto, pero ha sido así. Y es una pena porque los precios parecían muy buenos.

Yo creo que el problema del consumo de aceite es por el sistema de mantenimiento long life. Con long life se alargan mucho los intervalos de mantenimiento (2 años o unos 30.000 km.), lo que exige la utilización de un aceite especial que por sus características se consume más que uno normal. De hecho su viscosidad es casi como agua. Por ello el consumo no es debido al motor sino al aceite empleado. De hecho, creo que los que hacen el mantenimiento normal cada 15.000 km. tienen un consumo de aceite normal. Saludos.

Alm, a mi me gasta las ruedas exactamente igual que a ti. Mi conducción es tranquila y se gastan mas las ruedas de atras, casi el doble, que las delanteras. No creo que tengas ningún problema, sino que es el comportamiento normal de la tracción quattro. Saludos.

Como información te comento que la suspensión sport no es un extra, porque los A4 B6 con tracción quattro la traen de serie. Saludos.

Yo te puedo decir que subiendo aún no le he encontrado el límite. Me gusta aprovechar cuando hay mucha nieve para conocer el comportamiento del coche en estas circunstancias : trompos, derrapajes, funcionamiento del ESP y del ABS, etc. (aclaro que lo hago en los aparcamientos de las estaciones de esquí cuando no hay nadie). En una ocasión (en Cerler concretamente), la carretera de acceso a una parte alta de la estación estaba cerrada por la nieve (el Ampriu, para los que lo conozcan). Y me metí con el coche para ver si subía sin las cadenas. Lo que quería conocer es hasta dónde puedo subir y en qué condiciones es mejor no intentarlo. Mi sorpresa fue que el coche subía y subía sin ningún problema, ¡¡ y la carretera estaba cerrada !!. Por cierto, que el ESP y el ABS lo llevaba siempre encendido. Otra cosa fue bajar, es más delicado , pero despacito no hubo ningún problema.

Lo subo, porque me interesa a mi también el tema. ¿Alguna información nueva?. Saludos.

También está la cuestión económica. 215 son más euros que 205. Saludos.

Pues eso menos aún. Seguro que en el manual de instrucciones pone que se ponga la misma medida en los dos ejes.

Yo no te recomiendo el cambio, a pesar de que la tendencia general es pasar a ruedas más anchas. El coche con ruedas 205 tiene una estabilidad muy buena, en seco más que suficiente. :clap1: Si pasas a 215 en seco no se notará mucho la mejora en el agarre, pero a cambio, en mojado o con nieve, cuanto más ancha sea la rueda, menos agarre vas a tener. A más anchura, más agua a evacuar y mayor es el riesgo de aquaplaning, y con nieve, mayor deslizamiento. En mi caso, la rueda que traía de origen era 215 y en el primer cambio me pase a 205, de lo cual nunca me he arrepentido. Saludos.

En cuanto a la estética, pues es una cuestión que cada uno debe valorar B) . Yo no tengo las barras porque a mi mujer le gustaba más sin ellas. Pero también tienen su funcionalidad, y aqui es donde pueden venir los problemas. En el A4 B6 no he encontrado aun ningún modelo de barras transversales que se le puedan adaptar : ni Thule, Feu Vert, ni na. Y eso es una put*da bien grande , porque le quiero poner un cofre en el techo y no puedo, las bicicletas tampoco. Aprovecho para volver a preguntar (ya lo hice hace unos meses), que si alguien conoce algunas barras transversales que se le puedan poner que me lo diga. Saludos.

Yo también lo tengo. Es práctico cuando hace calor y dejas el coche al sol, porque te evitas el golpe de calor al entrar y, al minuto de arrancar, con el cllimatizador en marcha ya tienes el coche fresquito, y se agradece mucho. Pero como dice maxima, también funciona en invierno porque no se puede desactivar. Su efecto es como ti tuvieras la ventilación del coche activada, el aire se renueva, pero no se enfría. De esta forma se evacúa el aire caliente del interior constantemente. Saludos,

A mi me gastan mas las de detrás. Lo que hago es cambiar las ruedas del eje delantero o trasero según sea necesario, y no he tenido ningún problema. Saludos.

Gracias por la información de las medidas. Espero ser capaz de hacerlo. Saludos, Fernando

Me parece buenísimo. Yo aún no he solucionado dónde poner la PDA, porque no me gustan nada las ventosas habituales, y este sistema me gusta mucho. Lo más difícil me parece que es el anclaje, para dar con la medida exacta y que quede bien colocada la PDA. ¿Podrías decirnos la medida del anclaje? Saludos.

En el manual de instrucciones tiene que estar la respuesta. Y seguramente dirá que no se pueden poner de las normales. La solución pueden ser o bien las de tela o bien esas especiales tipo araña. Saludos.

Sorprende realmente comprobar el camino que toman algunos de los hilos que se abren. :clap1: Ni me imaginaba que mi pregunta iba a desencadenar esta discusión sobre seguridad. Yo personalmente, que inicié este hilo, me siento realmente informado en torno a la cuestión que he planteado. Por los comentarios que se han realizado (dejando al margen las críticas), entiendo que: 1º Se pueden montar dos pares de portaesquís magnéticos. 2º Si se montan adecuadamente, son seguros (y la prueba es la velocidad que pueden aguantar sin soltarse ) 3º En alguna ocasión han saltado, de modo que hay que ser prudente cuando se llevan y cuidadoso en el mantenimiento y cuando se montan. Muchas gracias a todos.

Según el manual de instrucciones en los quattro, las cadenas se ponen en el eje delantero (hablo de memoria, pero creo recordar que es así). En mi opinión, conviene llevarlas por si acaso, para tranquilidad, pero muy mal tendrá que estar para tenerlas que utilizar. B) He subido y bajado muchos puertos con muchísima nieve ... y sin ningún problema . Pero sí que es cierto que bajando es igual que un coche normal . En esos casos, se baja despacio y ya está. Saludos.

Supongo que para que se suelten los magnéticos, tendrán que estar mal colocados. :clap1: De todos modos, llevan un sistema de seguridad, aunque un poco primitivo, basado en una cuerda que se engancha en la puerta. Si se llega a soltar el portaesquís, permanece unido al coche y, supongo, tiene que dejar la pintura hecha unos zorros.

Bueno, pues realmente me tranquiliza saber que alguien ha puesto 2 pares de portaesquís magnéticos sin problemas. :clap1: Los que me recomendais poner unas barras, las pondría si pudiera , pero aunque mi coche es un avant, no tiene las barras del techo y todavía no he encontrado ningún modelo (no siquiera las thule) que se puedan poner en mi coche. :ranting2: Otro detalle, tengo techo solar, pero puedo colocar los portaesquís detrás de la apertura del techo, porque hay espacio suficiente para respetar las distancias de montaje del fabricante del portaesquís. El problema es que los esquís van muy atrás y apenas puedo abrir el maletero . Saludos.