Xingular

no se, me ha parecido curioso

al menos le han puesto los riñones de "toda la vida"

peró el Capó, hace la misma curva en ese sitio. Mirad el capó no el paragolpes. El 2.0T es el de 220CV... pero supongo que en el A4 DTM Edition.

el montar el 150CV en una Berlina, a Audi no se le pasó por la cabeza siquiera. Por lo de los V6. En el A3 es posible que si, perrooo: hay que vender Leones y Golfs (3º vez que lo repito oigan). El 130CV no puede con el mio. Practicamente nos quedamos iguales. Tengo un amigo (ya rara vez lo veo, estoy todo el día en Alicante) que al igual que yo, lleva el carro de papi, en este caso un 130CV. Y no nos despegamos , quizá el mio tenga mas punta. Salu-2

bueno, yo solo decir, que Bugatti es de VW, no Audi

no has seguido al DAKAR juassssssssssss! buah , lo de siempre diesel vs gasolina. Ya llevavamos tiempo sin poner este tema... al final volvemos siempre a lo mismo

en cuanto a limitar la potencia de las motos... pues tanto una 600 como las KTM gordas, como una pongamos 450 como la de "Fretos"... las dos se pueden poner a 100 o a 120 y un accidente a esa velocidad ya es mortal (el de Meoni fue a 100). Coches y camiones... pues no han sido ni 1 ni 2 las vueltas de campana este año y han salido todos ILESOS. Coincido en que se va muy rápido (antes también), pero la seguridad también es alta. Deverían aún dar más protagonismo a la navegación, quitar el corredor ese de 3.3 km, yo que se. Bajar un poco el ritmo, hacer que si se pierden 20min todavía se tengan opciones para ganar, como hace unos años. La mecánica ha avanzado mucho, y ya no hay que levantar el pie algunos días para conservarla. Por eso abogo por mas etapas maraton (ojo , no mas etapas inhumanas) y limitar un poco la intervención de los mecánicos por la noche. Para que durante el día, los pilotos la conserven. En la F1, ahora parece que estan tomando decisiones buenas (como aquella que se tomó para reducir esos 1000CV que daban algunos): como esa de hacer los proximos motores V8, ruedas para toda una carrera (esta ya no me gusta tanto, pero ellos mismos se lo han buscado por no hacer nada fuera de boxes)... etc etc Salu-2

si, esa es la explicación oficial pero luego es eso: hay que vender leones y golfos yo ayer, salia detras de una rotonda de uno (León 150CV), le pise a fondo en 2º, y supongo que el me adivinaria las intenciones pues también lo hizo y... empezo a perderse perderse perderse. Yo me quede con una media sonrisa: lo que abanzan estos bichos, ni lo he olido ni lo he olido! Menuda maravilla de motorzuelo. Y con el 130CV no me han pasado cosas ASI.

del 350 únicamente me gusta la versión que corre en el Japan GT. Bicho que por supuesto no ser verá por la carretera

y bajarlo... y ponerle el añadido pal aleron, y la doble salida (con lo cual habría que cambiar de rear valance) mucha pasta nooo???

pues sí... ¿nadie recuerda el S3 siniestro (siniestrado por 2 melones de un conce) de un forero, al cual se lo cambiaron por un 3.2??? No lo sabía, ¿podeis poner el link de ese post? ni idea... hace muchooo tiempo

a mi si me hace tilin, y mas la versión esta que ha puesto lancerevo

síi, perfecto

pues sí... ¿nadie recuerda el S3 siniestro (siniestrado por 2 melones de un conce) de un forero, al cual se lo cambiaron por un 3.2???

ya puse que el capó en cuanto a diseño si cambia, pero en cuanto a forma no. Vamos, que con cambiar el paragolpes ya se consigue el restyling. Pasará como en el otro, que había que hacer una obra en las aletas si no querias cambiarlas, y por lo general, el capó dejaba un agujero muy grande entre su borde y el paragolpes.

de lujo

y tanto! jajaj, para mover toda esa resistencia aerodinámica... hay se le ve un IC... y un tubo extraño a la izquierda...

pues yo no veo nada raro en esas fotos acho bueno, en el SB falta arriba de los faros ese cacho de goma para que no entre agua/aire ¿que pasa? ¿que ahora hacen con eso como con la tapa de la bateria de los B6? Salu-2

ummm... seguro que es necesario cambiar el capó para hacer el restyling? veo que no cuadraría con el "nervio" que hay a cada lado de los faros en el parachoques... pero cuadrar, cuadra en cuanto a formas.

Son dos MAN, uno pilotado por españoles. General 22º 538 LEIHENER / ZIEGLER / GOLDBERG MAN 105h 08' 07" a 33h 54' 12" penalidad: 1h 00' 00" 25º 539 PUJOL / MANUEL RIMBAU / VERBIST MAN 107h 15' 02" a 36h 01' 07 En la clasificación 4x4 3.1 21 y 24 respectivamente

y ahor apregunto yo... para que sirve la ruletita de la derecha del regulador de altura de los faros?

ciertamente es extrañito por atras, pero le para bien. El 911micromachine

por esta zona hay un güebo, en serio se ven muchos muchos motor "distinto" del año? a pos vaya... recordaría mal B)

habría que haber visto la de CHISPAS (que otra vez se nos perdió)

creo que va a ser el pulsador, que está "quemao"