Xingular

B) pues... bienvenido al foro y tal

pon una alfombrilla encima... Mi amigo en el Celica, en la alfombrilla, a la altura de dodne se apoya el talón (donde se hacen los agujeros) puso unas placas de metal que se ponen con 4 remaches, que venden donde los tuning y en el norauto. Es para la alfombrilla, no para la moqueta. Queda bastante chulo (mi amigo no lleva la típica que pone "tuning" jajaja, no pone nada, solo un poquito de estriado) P. D. Mi alfombrilla también tiene unos agujeros hermosos... a ver si lo pongo. Salu-2

a mi lo que me mola es que traga mas aceite que gasolina , y lo nombraron mejor motor del año.

A la derecha, buscais clasificación. VW, ha metido un coche en el podium. Jutta Kleinschmitt (también ha ganado la categoría mujeres), 3º. VW Habrá ganado la categoría diesel de Super Producción me figuro. También. Saby 5º y Gordon 12 (a 8 y 21 horas respectivamente). En fin, este año se han medido de tú a tú (este año ya sí) con Mitsubishi... (maldita 7º etapa). Recordemos , un coche DIESEL con muchos menos CV ha dejado en ridículo casi a NISSAN. A los BMW este año, no se les ha visto el pelo, exceptuando a Nasser, que se tuvo que retirar cuando lo estaba haciendo muy muy bien. El buggy Tarek superviviente ha acabo den 25 posición. El otro buggy con motor VW el 63. Sobre un total de 71 coches supervivientes.

Después de haber llegado 2 o 3 veces 2º con menos de un minuto detras del que quedó primero. 14:03 Coches – La especial para Saby El francés Bruno Saby se adjudicó a la orilla del Lago Rosa su primera especial en este Dakar. Realizó el mejor tiempo con 20'' de ventaja sobre Thierry Magnaldi, que pilota un buggy Honda. Ari Vatanen terminó 3° a 57'' de Saby. Al final 5º de la general, a 8 horas (si no hubiese sido por la etapa 7º...)

está todo muy para "vestir" 100% recomendable.

a mi también, al arrancar, me suele salir el aviso ¡atención frenos!. Luego he visto que a algunos (Pableras) también les sucede. No se a que acatarlo, pero lo cierto es que de muy en vez en cuando me pasa. Pero el coche va bien, y frena también

Preguntale a Xingular, es una de sus "colecciones" S2 pues esa me falta... B) los A2´s (y aún menos los S-line) no los tengo. P. D. Sí, soy un friki

se supone se vendería echo...

también había que vender Golfs y Leones.

creetelo CAnim, que he visto cañones de la II GM saltando igual. Lo del Blackbird, aparte de esos efectos de condensación típicos en todos los aviones, lo que te cuento también es cierto. Aunque es posible que lo que veamos en esa foto sea condensación, aunque también me suena que no.

más de uno de por aquí se lo hizo con el portagafas del New Beetle

eso es un S1 tekila...

Epsilón. Un Córdoba 2.0, super ensanchado. Abandonaron en la famosa 7º etapa Aquí

Usa un turbodiesel de 240CV. Osea, que todos los VW en el DAKAR, son diesel.

como cagar pa rriba

eseeeee vampiiiiiiiiiiiiiiii FELICIDADES MELONNNCINNN

buahh, ma encantao cutrerejillas, cutremascaras, cutreparrilla... llantas que no me gustan... me quedo con la "barbilla" y si acaso... el color... pero de lejos, anda que el alerón trasero... habría que verlo mejor. Y las siglas de TT ahí delante, amos, nikelao

lo mismo el tuyo es el de 2.0 yinkis, tranquii jejej yo lo he pillado de 1.1... mi economia manda

Tb echando un cuesco con un mechero en el trasero claro, no es lo mismo? soltamos combustible (metano) por el orificio trasero para sobrantes

entrenamiento a alta velocidad de astronautas. Antes era un avión de reconocimiento estratégico para sustituir al U2. Curiosamente este (el U2) sigue volando, y este no. De vez en cuando la USAF los resucita para alguna misión puntual jeje. Los biplazas de entrenamiento están casi todos donde la NASA, menos 1 creo (es que de todas formas creo que solo existen 3 en total, no recuerdo). Para esto que he dicho, practicas para astronautas.

bueno los VW y los Audis son primos, amos es como quien tiene unas botas de cierta marca, y luego se compra un mocasin andar vas a andar igual jajaja. Ambition (el deportivo, llantas 16" -aunque los primeros traian 15"-, suspensión rebajada, volante 3 radios, asientos con orejeras mas pronunciadas), ambiente (suspensión normal, asientos normales, volante 4 radios, asientos alcantara, llantas 15") attraction (sin antieblas, si es importado con volante de plástico, asientos de tela normales) Alguna cosilla me dejaré. En cuanto a los turbos... hay casos, pero no tanto como lo de los caudalímetros, de "encallamiento" del turbo por carbonilla (se quita, se limpia y se pone), también hay turbos que se rompen. Y luego los caudas, que parece que los que pongas a partir de 2003 ya no fallan. (Solia romper sobre los 70.000) Salu-2 y BIENVENIDO

Bueno, que está echa por la propia Volkswagen jejeje, no es trabajo de "aficionados" como los del SLR ese

Si os aburris ya sabeis SR-71 (uno de los biplazas) en despegue. Esas nubes que se ven salir del ala, es combustible... el fuselaje de este avión, está diseñado para que cuando vuele a mach 3 (su velocidad de crucero) al dilatarse, se "aprieten" todas las piezas que lo forman. Mientras no vuela a esa velocidad (y por tanto la temperatura es menor que la que necesita para dilatarse el material) sencillamente el combustible va chorreando por las juntas entre pieza y pieza. Esta es la página.

Un nuevo método para aterrizar, ahora te "pescan" Esto se consigue encendiendo la postcombustión y soltando combustible por el conducto (en este caso justo debajo de la deriva) de sobrante de combustible (para liberar peso y para que quede chulo en las exhibiciones ). Esto no es un 747 tratado photoshopicamente como los coches del otro día . Se hizo una versión ASI de cortita