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En mi caso el coche esta para ver, tiene el mantenimiento al dia, incluso le cambio el aceite cada año con 3 o 4.000 km, correa cambiada, termostato, volante deportivo, traccion quattro sin desgaste (no tienen ni km ni uso) es el restilyng, es decir de los ultimos antes del cambio de modelo, yo creo que se podria valorar bien. Y los km son reales y demostrables. En un compraventa, hace cosa de un par de meses fui a mirar un Exeo, y en la operacion me valoraban este en 4500€ (despues de negociar el precio del nuevo le dije que me tenian que recoger el coche actual) Pero bueno a ver como se pone esto. Yo casi no lo uso, si me aparece una buena compra igual me lanzo a otro modelo mas alto, si no lo disfruto yo. Aunque ahora ya no venga la nieve, el invierno pasado tuve que sacarlo del garaje y llevar a los compañeros de la oficina a por cadenas a los centros comerciales, si no no podian salir, y con este se traccionaba perfectamente, se quedaron todos con la boca abierta... Un saludo

Buenos dias, La consulta que quiero plantear, visto el estado actual del pais y de la economia, es la siguiente: -¿Que valor de marcado le dariais a un coche con estas caracterirsticas?: 1.-A4 1.8T Quattro 1999 nacional. Yo soy el 2º dueño. 2.-Motor APU 3.-80.000 km reales y certificables hasta los 70.000 por la audi (esos km los teneia hace 2.5 años) y yo no lo uso casi nada, ya que tengo coche de empresa, es decir le hecho una media de 3-4000 km año, a partir de ahi mantenimiento fuera de la audi. Cambio de correa, termostato y aceite. 4.-Nunca accidentes importantes, solo tuvo un pequeño golpe en la zona del paso de rueda derecho. 5.-Tengo el historico de mantenimiento de la audi para comprobar que todo es real Hago esta pregunta por que igual lo vendo para comprar otro audi. Un A6 a gasolina. Gracias y un saludo a todos

Gracias, A mi la que me gusta es esta: (fijaros de paso en la caracola del turbo!!!!)

Creo que ya habia una encuesta de este tipo. En cualquier caso pongo los a4 de casa, el de mi hermano 1.9TDI AFN 1998--130.000 kms El mio 1.8T quattro 1999---80.225 kms (y aunque no entre el modelo. el de mis padres 80TDI 1994-198.000)

Ya por ultimo, una fotos ya rematada. Asi tengo la tapa original guardadita y la inspeccion visual del bloque es mucho mas comoda, ademas de que la ventilacion de este motor asi es mejor. Como tenia unos anillos por casa... Aunque no se ve en las fotos tambien le he instalado una pantalla de aluminio entre la salida del colector de escape y la caja de admision de aire, que es muy discreta y mantiene el aspecto original de la caja del filtro de admision.

Fotos de la tapa ya pintada

Mas vistas de la tapa posicionada. Se ve como queda muy bien integrada.

Foto 3. Tapa modelada Foto 4. Tapa presentada

Pues eso, que os cuelgo unas fotos que tenia del cambio de la tapa del motor de uno de los coches, en este caso el 1.8 T Quattro. Pongo las fotos secuenciadas. Se trata de una tapa de aluminio pintada en negro mate. Foto 1. Estado Original Foto 2. Tapa desmontada

Vendido. Que lo disfrutes en tu bonito coupe Javi!!!!! Gracias

Buenas tardes, Os dejo el enlace para la venta de un volante que tengo de un Urquattro. Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272604-volante-ur-quattro/

Yo creo que lo que se enciende no es todo el cuadro, si no el recuadrito donde aparecen los km. En casa tenemos un 80 y dos a4, y a los dos a4 (nuevos) se les enciende el cuadrito.

Sin que se tome a mal mi comentario, ese A3 es de Bilbao!!! :innocent:

Que poquitos Y ademas son reales

1.8T quattro y con 76.000.

Gracias a todos. Yo lo que veo en los coches de algunos compañeros es que el aceite se le tienen al coche 30.000 km, en concreto un 120d, y desde luego el chico no le hace los 30.000 km en un año. En el concesionario le dicen que se olvide que ese aceite puede estar dos años o mas: Conclusiones -Los de bmw le quieren vender otro coche, despues de que se cargue el que tiene -los aceites realmente aguantan eso? Mi caso es distinto, lo que si veo es que el aceite esta nuevo, aun tiene ese colorcito dorado, desde luego que para evitar problemas se lo puedo cambiar, ahora bien el filtro de aceite si que no se lo cambio hasta los 15.000, este no se estropea digo yo???!! a todos lo coches de casa se le cambia el aceite a los 7500, y el filtro cambio si cambio no Un saludo

Hola, ya he revisado los hilos sobre aceite, pero en esta ocasion quiero hacer una consulta puntual. Uno de los coches de casa es un 1.8t quattro, motor APU. El coche tiene 75.000 km, el caso es que como tengo coche de empresa lo uso poco. En el ultimo cambio de aceite se le puso un sintetico 10w40 (que cumple las normas de vw-audi 501.01 y 505.00 creo recordar que de kraft). el caso es que le acaba de saltar el testigo de INSP en el cuadro por que hace un año del cambio. Si llevo 5000 km con el aceite debo cambiarselo igual por haber pasado el año? hasta donde puedo estirarlo? Por ser sintetico entiendo que no se degrada tanto como el mineral en lo que al tiempo se refiere? quisiera saber vuestra opinion para ver si tendre que andar todos los años cambiando el aceite con 5000 km, por que si es asi le pondria un mineral algo mas economico, ya que no aprovecho el empleo de una aceite bueno no? Un saludo a todos

pomgo una foto y señalo el tubo que hace el ruido.

Me explico, al llover, el tubo del canister que sale a la atmosfera por detras de la rueda delantera derecha hace ruido como de absorber agua. el mecanico me dice que es normal, pero cada vez que llego a casa despues de llover siento como si alguien aspirara por una pagita con el vaso casi vacio. El coche es un 1.8t quattro, como puedo evitar el ruido, si es normal que aspire por ese tubo? He usado el buscador pero no encuentro nada parecido. Un saludo.

Gracias a todos por contestar Al final el mio pedia por un codo simirrigido que une el tubo a la bomba. Ese codo entra a presion pero no sella , lleva como un encaje. Al final le saque el codo y le puse la propia goma (tiene longuitud suficiente). Al principio pensaba que se habia jodido la junta de la bomba con el deposito, pero no, luego pense que se habia estropeado la bomba, pero tampoco. Al final una pijada. Por cierto, fui a dos tiendas de repuestos y me dijeron que no trabajaban bombas de ningun coche que habia que irse a origen. Mire en OSCARO y salen por +/- 50 euros la bombita de nada... Un saludo

Hola, me gustaria saber si alguien puede ayudarme con una fuga que le detecte al coche. Resulta que vi que en un dia me vacio el liquido del lavaparabrisas. Desmontando el paso de rueda vi que la fuga esta en la junta de la bomba con el deposito. Lo raro es que alli no se andubo nunca. Como se desmonta el deposito del liquido? intente sacarlo, quitando los tornillos que lo sujetan (3) pero tropieza con el modulo del abs. si alguien tiene el Elsa y tiene un esquema se lo agradezco. He mirado en vagcat pero no tiene ese despiece. A que se puede deber esta fuga? se habra resecado la junta?. Un saludo y gracias.

lo que queria comentar es si estas travesuras pueden afectarle a los diferenciales o si por el contrario estan capacitados para estas "calenturas".

Os pongo el enlace de un video en el que un b5 2.5TDI quattro hace patinaje sobre hielo. Es increible lo que tracciona, sobretodo comparandolo con el deslizamiento del coche en algunos momentos. lo que queria comentar es si estas travesuras pueden afectarle a los diferenciales o si por el contrario estan capacitados para estas "calenturas". Un saludo

Para Dartanyan, no se contestar a si se podrian montar diferentes medidas en un eje y en otro, entiendo que si son equivalentes con el margen de la ley, cumpliria, pero no lo se seguro. Respecto al Torsen, entiendo que lo mejor es evitar diferencias de diametros para que no trabaje forzado, por lo que pondre unas ruedas nuevas y listo. Un saludo y gracias.

El tema es el siguiente: Llevo las llantas sport originales del coche de 16" con neumatico 205/55/16, el caso es que tengo en caso otro juego de un a6 que en lugar de ser 205 son 215, son equivalentes (de cara a la ITV) pero la pregunta es: ¿Se podrian montar 205 en el eje delantero y 215 en el trasero? o se corre riesgo de fastidiar el diferencial central por tener diferente recorrido un eje que otro? He hecho los calculos que se ven en el PDF adjunto,con ruedas nuevas en 100 m las 215 darian 2.7 vueltas menos que las 205, no se si esto es significativo para el diferencial. En cualquier caso posiblemente los cambio por otrosiguales y punto. NEUMATICOS_215_205.pdf