Emilio124

Sacamos la funda de la palanca de cambios (en este caso manual, el automático supongo que tendrá otro sistema) que sale sin problemas tirando de ella hacia arriba y ya solo nos queda desconectar las fichas del mando de mmi , del freno, mechero y una que hay en la parte delantera que es la que queda mas justa. y la consola sale entera. . Hasta aquí podemos leer como decían, yo no llegue a desmontar la botonera , por que lo que hice fue darle aire al conector del freno con el compresor y al boton pero son cuatro tornillos de estrella y separar un pelin las pestañas del marco de aluminio/plastico para que salga sin problema. Si se me ha quedado algo en el tintero ruego me perdoneis. De todas formas tengo que repetir la operación desmontando la botonera para cambiar el botón del freno de mano, creo que es necesario. ASI que lo completaré en breve en cuanto me llegue el botón. Un saludo a todos.

Quitamos ahora la tapa de plástico que hay bajo el mando del aire (climacutre ) podemos sacar un poquito el mando hacia afuera para que salga mejor. Y de este modo la consola queda libre.

Ahora quitamos los tornillo a cada lado de la consola y los dos que hay bajo el cecinero. y ya no hay mas tornillos, aunque como el mio lo habían desmontado antes, mirar bien por si en el medio de la consola hubiese alguno más

Quitadas las tapas y el mueble nos queda ASI.

Continuamos con las tapas, laterales, yo las quité antes de aflojar el mueble, que también se puede, pero si lo haces después el mas fácil meter el desmontador . Solo tienen un tornillo bajo el volante y otro bajo la guantera , y una vez quitadas las tapitas que tiene y los tornillos, es cuestión de tirar con cuidado para que salten las grapas de plástico. Si lo haces despacito no se rompen, a mi no se me rompió ninguna. Salen las dos muy facil con los asientos hacia atras del todo.

Ahora hay que quitar los tornillos del mueble trasero, quitando primero la goma con el desmontador, lleva uno en el hueco cuadrado y otro debajo del portavasos, que en mi caso estaba quitado y suelto por ahí, imagino que de cuando montaron el teléfono. El mueble queda suelto.

Ahora desconectamos los cables del mechero, de la luz de la ruedita de regulación de la rejilla y en mi caso del teléfono de cuna que hay en el reposabrazos, son cuatro fichas y salen bien, solo hay que tener especial cuidado con el cable de fibra óptica pero como digo se quita bien. Hay que quitar un tornillo grande (se me olvidó esa herramienta pero es un vaso normal) que es el que sujeta el reposabrazos.y una vez liberado el reposabrazos sacando los cables con cuidado (los del teléfono si no no hay) podemos quitarlo para poder sacar el mueble trasero.

Lo primero que hacemos es sacar la rejilla del aire de detrás con el asa del cubo. Tiramos un poquito de cada lado, que hay un orificio , sin hacer mucha fuerza sale sin problema.

Muy buenas a todos. Con la intención limpiar el botón del freno de mano, que supuestamente solucionaba el fallo del mismo, me dispuse a desmontar la consola central para limpiar el botón con aire a presión. Cosa que no funcionó pero me ha servido para aprender a hacerlo y poder cambiar el botón cuando me llegue en el conce. Primero las herramientas necesarias. Al parecer hacen falta unas llaves especiales de Audi para sacar la rejilla del aire de la parte de atrás, pero como no tenia ganas de gasta un euro me hice de la siguiente llave gratuita: El asa de un cubo de pintura viejo. También hacen falta unos útiles de plástico para separar las tapas, en mi caso, desmontador de cubierta de la bici que me costo en su día 50ctm o algo ASI. Y por último un destornillado con punta tor. No hacen falta mas herramientas.

Buenas tardes a todos. El otro día desmonté toda la consola central para intentar limpiar el botón del pulsador del freno de mano, y al volver a montarlo todo, arranque el coche y me dió por probar el aire acondicionado. Al encenderlo automáticamente se encendió el botón Econ con lo que el compresor no salta, y no se quita. Lo he llevado al taller donde lo compre y ha pasado la maquina y no da fallo. El mecánico me dice que es en función de la temperatura exterior que si es muy baja (hablo de 13 o 14 º) salta el econ. No he tocado nada del modulo del aire ni desconectado nada y claro con la temperatura de ahora tampoco puedo probar si se quitaría al hacer mas calor. A alguien le pasa lo mismo?. Por otro lado, el mecánico me ha dado un mando para el clima de los modernos, el que sustituye al climacutre como decís por aquí, pero he mirado la referencia , que es 4L0820043E y en internet sale que pertenece a un Q7 y en los anuncios de ebay sale como si fuera de Ingles, o sea de coches con el volante al otro lado. He leido por ahí que si mando es de coche ingles no se puede adaptar a los nuestros. ¿Es cierto? Saludos.

Buenas a todos. Os cuento la última actualización. Después de unos días de cambiar la batería, aparentemente el único fallo permanente que queda, después de meter la maquina del taller es el del freno. En los dos talleres en los que he consultado me han dicho que el fallo es del pulsador 100%. ASI que he encargado el botón en el conce, en cuanto llegue lo cambiaré y os informo de resultado. He intentado primero limpiarlo con aire a presión, como decían por ahi en otro post pero no ha funcionado. Ahora pondré en otro post nuevo las fotos de como lo he desmontado siguiendo las instrucciones de el post que hay por aqui, un video de youtube. También abriré otro con respecto al climatizador pues ahora salta el modo econ y no se quita. Gracias a todos.

Aparte del embrague, que por lo que comentas puede que si este tocado, si te hace tirones al acelerar y soltar en segunda puede que sea algo mas, yo ni mucho menos soy experto pero ya que lo llevas se lo comentas por si aca. espero que todo salga bien y sea solo eso que al fin y al cabo es solo desgaste mucha suerte y cuéntanos si queda todo ahí. Saludos.

Buenas Mall83, solo por curiosidad y por que yo tengo el mismo motor, cuantos kilometros tiene el coche? yo he sacado el motor ahora para otra cosa con 194000 y el bimasa estaba perfecto , solo he cambiado el disco, por aprovechar pero aun estaba a la mitad. un saludo.

HAsta el fis me marca las puertas delanteras al revés a si que fijaos si me quedan cosas

Bueno no es exactamente así, el coche era de la mujer/novia de el del taller, legalmente es compra a particular (o lo tiene echo asi para evitar dar garantía no se) de todas formas se ha portado bien , lo que es la avería en si , quitando el embrague y las bujías han sido 430e y ha sacado el motor del coche y solo me ha cobrado las piezas, y la mitad de la avería se ha echo cargo el mecánico que no cambió el filtro así que realmente han sido 200 y poco (hasta los 4000 que me pedían en audi). antes de llevar el coche a reparar en el vag estaba todo bien , así que no creo que sea mas que alguna conexión o pieza sucia o mal ajustada al montar el colector de admisiín de aire, por que el motor va fenomeno, mejor que al principio incluso. Después de un mes echando horas sin cobrar (que también me podía haber dicho que me buscara la vida) no quiero volvérselo a llevar, también es que soy un enreda y me gusta reparar las cosas , lo que pasa es que sin saber y a base de tutoriales de internet o vuestros maravillosos consejos e información (que me han solucionado muuuuuchas cosas) es dicifil. Pero estoy empeñado en aprender lo que haga falta, y ya tengo el sitio a falta de tirar un trozo de pared y poner una puerta para montar mi pequeño tallercito , mas que nada para poder dejar el coche desmontado el tiempo que quiera sin estar en la calle. Si no me quede mas remedio después de intentarlo yo pues lo llevaré donde sea, pero mi gran preocupación que era que el motor se rompiera ya está solucionado. Cuando compre el coche, lo compre barato, y sabia que tendría arreglarle cosas, como así ha sido, pero viendo las opiniones del motor 2.4 creí que era muy fiable y no tendría problemas, y creo que si no es por el filtro que se ha desecho no los habría tenido. Aun me quedan cosas como el amortiguador de la guantera, actualizar mmi o tapizar el asiento del conductor que está un poco tocado, pero es mi afición y me gusta hacerlo yo todo lo que pueda, vamos que no os vais a librar de mi tan facilmente , es broma. Mi agradecimiento a todos por la atención y ayuda inestimable. Os seguiré contando como va el proceso hasta que lo quede todo como nuevo. Gracias gracias gracias gracias.

Las pastillas traseras estaban recién cambiadas cuando compre el coche, en el mes de julio y el fallo lo ha dado ahora, y no se si el freno de mano tiene algo que ver con que hayan sacado el motor del coche por que como solo actua en las pinzas de atras no creo que haya ninguna parte en el hueco del motor que se pueda romper de este sistema. Revisaré los cables que llegan a los frenos traseros y el de la centralita que creo que va en la parte derecha del maletero y también he visto que a algunos les ha bastado con desmontar la consola y limpiar el botón del freno. Con respecto al fallo Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit (Bank 1) P0660 - 009 - Elect. Malfunction He estado investigando y es posible mala conexión o suciedad en el cuerpo de admisión de aire, bien conectores de la mariposa, bien bomba de vacío, , lo he estado mirando aqui: https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=zion6815&logNo=220596538667&categoryNo=26&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.es%2F, traduciendo la pagina por supuesto, a ver si en breve me hago de un sitio (me estoy haciendo un pequeño taller) para poder dejar el coche y desmontar todo limpiarlo y a ver que pasa. también he mirado que hay que hacer algun tipo de ajuste con el vag para lo de la admisión pero eso no se como va.

la verdad que me preocupa mas lo del fallo del motor, no sea que se joda otra vez ahora que funciona bien.

aun no, pero recien había codificado la anterior creyendo que era nueva al pasar el vag no da fallo, solo de motor y freno

Gracias Serjio pero me pierdo, no se que sensor tendría que revisar ni donde está, ni que es la linea de vacío fall. En fin de momento intentaré desconectar la batería que he puesto nueva durante unas horas a ver si por suerte o gracia del destino al menos se quitara el error del freno de mano, que de la noche a la mañana salió pero el freno sigue funcionando. De lo del motor entiendo que sera algo de la admisión de aire? imagino que al final tendrá que volver al taller, joe.

buenas tardes, cambiada la batería por una varta silver 110a (160e en Norauto) y me sigue dando el error del motor:001632 - Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit (Bank 1) P0660 - 009 - Elect. Malfunction y el del freno de mano: 16347 - Control Module - EEPROM Error 014 - Defective - MIL ON el del freno de mano esta en fis también y no se quita. Se os ocurre algo que pueda hacer o hay que pasar por el conce o taller? un saludo a todos.

mirare a ver las diferencias de precio por si aca, muchas gracias.

pues empezaremos por ahi, me voy a acercar a fewvert a ver si veo las varta

¿que bateria es recomendable para este coche, ? creo que la que trae es 95 a marca yuasa

por cierto el error del freno de mano esta fijo en el fis, pero el freno funciona

Muy buenas a todos, volvemos a la carga con algunos problemas solucionados y ahora otro nuevos. Tras el paso por el taller se ha hecho lo siguiente con el motor fuera del coche: 6 bujias nuevas 6 juntas inyectores 1 disco de embrague 3 casquillos parte superior (no se que casquillos de los taques) 1 reten cigueñal lado caja de cambios 1 juntas de goma de sensores y captadores 1 bote de juntas blinker ???? 1 liquido de direccion 1 aceite y filtro 1 anticongelante 1 taques hidraulicos 1 bote tratamiento aceite 1 carga de aire acondicionado. el total con factura iva incluido , habiendo sacado el motor y todo 749.32e pues bien, recogi el coche ayer, y en principio todo perfecto, el ruido ya no esta, el motor va mas fino si cabe y habiendo cambiado el disco de embrague y las bujias por gusto, las piezas mas caras por cierto, la averia en cuestion ha quedado en 400 y pico de euros. Ahora bien, esta mañana he ido a lavar el coche, por que algun gracioso de mis vecinos me ha tirado un huevo en el parabrisas y al poner la llave, ha salido el error de freno de mano. El coche aparentemente funciona perfectamente asi que le he pasado el vag y me da varios errores , cuando antes estaba todo ok, el coche ha estado un mes en el taller. Los errores son estos: Address 01: Engine (BDW) Labels: 06E-910-552-BDW.clb Part No SW: 4F0 910 552 R HW: 4F0 907 552 C Component: 2.4l V6 MPI 0010 Revision: --H13--- Serial number: Coding: 0105000318070018 Shop #: WSC 00342 572 84207 VCID: 326BFC43ADDABA8E527-8067 1 Fault Found: 001632 - Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit (Bank 1) P0660 - 009 - Elect. Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 18 Reset counter: 40 Mileage: 194039 km Time Indication: 0 Date: 2017.11.17 Time: 09:52:27 Freeze Frame: RPM: 672 /min Mass Air / Rev.: 92.7 mg/str Temperature: 94.5°C Idle Voltage: 11.53 V Speed: 0.0 km/h Readiness: 0010 0001 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 4F0-910-468.lbl Part No SW: 4F0 910 468 A HW: 4F0 907 468 B Component: Gateway H09 0030 Revision: 09 Serial number: 08008044290164 Coding: ECEE73C41B3104 Shop #: WSC 80093 222 69422 VCID: 275D1D179618CF26F59-8072 1 Fault Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 86 Mileage: 194105 km Time Indication: 0 Date: 2017.11.18 Time: 08:44:05 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280 A Component: ILM Beifahrer H07 0040 Revision: Serial number: 00000000009467 Coding: 0001014 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: DEB3F8F309C2CEEE46F-808B 1 Fault Found: 01797 - Power Steering Hydraulic Pressure Valve (N119/N315) 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 47 Mileage: 194104 km Time Indication: 0 Date: 2017.11.18 Time: 08:54:00 Freeze Frame: Voltage: 11.600 V Temperature: 20.0°C ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801 Component: EPB C43HC002 H03 0020 Revision: C43HC002 Coding: 0002011 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: DDB1FFFF04C4D5F65F5-8088 1 Fault Found: 16347 - Control Module - EEPROM Error 014 - Defective - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11111110 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 194096 km Time Indication: 0 Date: 2017.11.18 Time: 07:36:07 Freeze Frame: Voltage: 10.66 V Count: 187 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- los he intentado quitar pero siguen. Si me he fijado que en todos los errores el voltage de la bateria es bajo, ¿Podria ser esta la causa? Muchas gracias a todos y un saludo.