Nestu

Muchas gracias, un saludo!!

Hola, continuando con el proyecto, pasados ya 2 años desde que compre el coche, continuo enamorado de el, con su comportamiento, estética (para mi atemporal, pasan los años y cada vez me gusta mas), prestaciones etc. Ya llegados a este punto, he decidido ir a un paso mas allá y mejorar por completo el comportamiento dinámico y mejorando una parte del coche que aun no había modificado, el chasis. De momento he comprado: - Suspensión KW Clubsport 2 vias con copelas regulables. - Sistema de elevación de la suspensión Stanceparts AirCups (para solventar problemas de acceso al parking, rampas, etc ya que en mi caso no podría entrar a mi garaje) - Estabilizadoras de mayor diámetro Whiteline - Bieletas regulables Whiteline - Silentblocks de poliuretano de todos los brazos de suspenión de la marca Strongflex gama amarilla Os dejo fotos del material recibido, a la espera de montarlo!! Colgare fotos del montaje y final cuando esté todo listo! Un saludo. by @s3clubsport

Hola buenas a todos, después de mas de un año, vuelvo a retomar el hilo enseñando un poco la evolución del coche durante todo este tiempo, ya que no ha sido poca. Retomo donde lo deje, finalmente monte el supresor de escape intermedio y la verdad que muy contento, para nada molesto, hasta 3200rpm que no abre la válvula de atrás, suena como de serie, a partir de ese rango suena mas fuerte, me encanta: Pulido en 2 pasos + tratamiento cerámico CarPro UK 3.0 aplicado por The Wash Mafia, un resultado brutal corrigiendo los pequeños desperfectos, dando mucho mas brillo y profundidad al color ya demás protegiendo la pintura. Finalmente me decidí en comprar la extensión del alerón S3 de Maxton Design, dándole un toque mas deportivo a la trasera del S3. En este punto ya empecé a comprar piezas para empezar la potenciación del motor: Escudo térmico Alpha Competition + canaleta roja para cableado bobinas Turbo Muffler Delete + maguito FORGE: Bobinas Audi R8: Y el resultado final de montar todas estas piezas, sin modificar electrónica note una buena mejora en prestaciones. Mantenimiento del famoso dedal de la bomba de altas, la verdad que en mi caso fue por prevenir ya que se encontraba en perfecto estado, igualmente decidí substituirlo por uno mejorado más resistente: Un día me pese a adaptar la tapa motor para que encajara con la admisión, suprimiendo el filtro de aire OEM que lleva este motor. Foto de los coches con un amigo mío, aunque no sea Audi, es del mismo grupo JAJAJA: Al cabo de un tiempo me decidí comprar un Oil Catch Can de la marca FORGE, para evitar problemas con la carbonilla en las palomillas de admisión de estos motores, teniendo asi una combustión mas limpia, aumentar un poco mas el rendimiento y evitar futuros problemas con la válvula PCV, ya que con este sistema queda suprimida. También aproveche la visita al taller para montar las extensiones de las taloneras Maxton Design igual que el alerón. Una vez instaladas todas las piezas necesarias, me decidí a cargar la electrónicas de motor (ECU) + DSG (TCU). De motor se ha reprogramado con la marca REVO una Stage 1 juntamente con la reprogramación de DSG Stage 2+ de TVS Engineering, dándole mayor presión a los embragues, haciendo el coche mas reactivo e inteligente en modo D y S, a parte de eliminar el kickdown en modo manual ya que me era muy molesto. Tambien se mejoraron la velocidad de los cambios a altas RPM y suavizado los cambios en modo D cuando vas a un ritmo normal, la reprogramación del DSG fue uno de los mayores cambios que mas note. Os dejo la grafica de lo que dio el coche en banco. Después de potenciar motor, era ya hora de mejorar los frenos, opte por el montaje de discos delanteros ATE PowerMaxx + traseros Brembo, junto con latiguillos metálicos HEL + pastillas FERODO DS2500 + Liquido Motul RBF660. Todo junto un cambio impresionante en frenada, además se pintaron las pinzas en azul "Candy Blue" junto con los logos, y aprovechando la vistita al pintor también decidí pintar el difusor trasero + lip delantero en negro brillo. Después de tomar varias medidas, montaje de separadores 1,2cm en las 4 ruedas: Foto que me hicieron en el famoso tramo de Ca la iaia, dirección Montserrat, una carretera espectacular, de mis preferidas: Instalación protector HPFP para evitar la rotura del conector superior: Para evitar problemas con la válvula DV de serie, que tan frecuentemente falla y mas al potenciar el motor, decidí montar el kit GBF DV+ mejorando los internos de la válvula, pensado para preparaciones. Nada mas salir a probarlo, note una gran mejora sobre todo en bajos y tiempo de reacción al dejar gas y volver acelerar, muy contento: Después de mucho tiempo buscando por internet, mirando comparativas, especificaciones precios, me decidí por un cambio de llantas, quería algo totalmente deportivo, buscando la máxima ligereza posible y compre un juego de OZ Ultraleggera en 18" en color grafito, una llanta con tecnología HLT y con un peso de 8,5Kg aproximado, de las mas ligeras que encontré. Al tener las dos en la mano, las de serie pesan muchísimo mas y todo lo que sea masa oscilatoria en el coche se nota mucho en el manejo: Después de hablar mucho con un contacto de Alemania, conseguí un ultimo detalle para darle un toque mucho mas personal al coche, un sistema de imitación centerlock que bajo mi punto de vista quedo espectacular: Y aquí el resultado final y el estado actual del coche en estos momentos (como de costumbre en ca la iaia, Montserrat): Espero no aburriros con el tema y que os guste, a partir de ahora iré actualizando siempre el estado del coche, también me gustaría ver otros S3/RS3 preparados. Os dejo mi Instagram por si alguien quiere seguir la evolución: @s3clubsport. Un saludo.

Estoy pensando en suprimir el silenciador intermedio para ganar algo de sonido, ¿alguien ha hecho esta modificación? ¿sonará demasiado? Saludos.

Muchas gracias a todos por los comentarios!! Saludos.

Buenas a todos!! Pues finalmente después de vender mi Audi A3 2.0 TDI me he podido hacer con esta impecable unidad con 46mil km, recién importado de Alemania concesionario ofical Audi con garantía de 1 año. Como extras tiene: Doble techo de cristal Cambio S-Tronic Tapicería todo en cuero Equipo de sonido Bose Asientos delanteros y traseros calefactables Control de velocidad Sensores parking del + tras MMI Navegación Retrovisores calefactables + anti. deslumbrantes + eléctricos Sensor de luces y limpias automáticos Asientos delanteros con regulación eléctrica Y alguna cosilla mas. Espero que os guste!

Problema solucionado, finalmente era el motor de arranque. ¡Gracias por vuestra ayuda!

He realizado un diagnostico esta tarde con el vagcom y no he encontrado ni un solo fallo, doy por descartado fallos de sensores... de todas formas probare desconectando el sensor de temperatura para simular que arranca en frío. Gracias.

Gracias por tu respuesta korny1976, he leído todo el post indicado pero creo entender que esta solución no se aplica a modelos a partir de 2007 con motores CR, solo es valido para motores PD...

Hola buenas, llevo 1 año registrado en el foro leyendo diversos temas, no suelo escribir porque soy nuevo en la marca, pero hoy he visto la necesidad de abrir este tema ya que tengo un problema con mi coche. El coche es un Audi A3 8p Sportback S-line 2.0 TDI 140cv CR 2010 código motor CFFB. Hace un año que lo tengo ya que lo compre de segunda mano (soy el segundo propietario). El coche tiene un problema de arranque en caliente que des de hace unos meses falla de forma más habitual, cuando arranco en frio por las mañanas funciona perfecto, pero a la que llega a la temperatura de servicio, lo apago y lo quiero volver arrancar antes de que la temperatura baje, este no arranca. Por ej. Voy circulando y me paro a echar diesel, cuando intento arrancar es cuando falla, en cambio si me paro 2h y la temperatura baja arranca perfectamente. Todas las veces he conseguido arrancar a base de ir dándole hasta que al final a duras penas ha arrancado. Ya se que muchos 2.0 TDI han tenido problemas de arranque en caliente pero siempre todos los que he leído han sido de los motores anteriores sin Common-Rail, por eso entiendo que el fallo no será producido por el mismo problema que con los otros motores. Para que veáis el fallo cuelgo los linsk de estos video de youtube, son de un Volskwagen Scirocco y un Passat B7, pero es exactamente el mismo fallo que tengo yo. https://www.youtube.com/watch?v=YkZOvzwxMU8 https://www.youtube.com/watch?v=ISzmn5GKPx0 He comprobado la batería y esta perfecta de carga, pienso que si fuese la batería también tendría problemas para arrancar en frio, pero no es el caso. He leído que a veces dan problemas con el motor de arranque cuando el motor está caliente pero nose si puede ser el caso, también he oído hablar de la EGR no actúa como es debido y por esto no arranca. La verdad es que voy algo perdido en el tema, lo más seguro es que lo lleve al conce y que me lo miren pero si alguien sabe algo sobre que puede fallar o ha tenido este mismo problema le estaría muy agradecido. ¡Muchas gracias de antemano!

¡¡Hola a todos!! Des de hace un tiempo estoy registrado en el foro y hoy he decidido presentarme, mi coche es un Audi A3 2.0 TDI Sportback S-line 2010, lo he comprado de segunda mano con 65.000km, la verdad es que está muy cuidado. Espero aprender mucho del foro, saludos desde Barcelona.