Nestu

Hola, os dejo por aquí una foto al sol después del tratamiento cerámico + las nuevas llantas y neumáticos. Me encanta el resultado. Un saludo.

Muchas gracias!! Si la verdad que azul también tiene que ser muy bonito, a mi la verdad que el color gris Daytona me encanta y el coche pasa algo mas desapercibido cosa que ya me gusta, porque atrae de por si muchas miradas y hay gente con mucha maldad... Del sonido a ver si puedo subir algún video de como suena ahora el DAZA 100% stock. Un saludo.

Enhorabuena por la adquisición y brutal la combinación, yo también elijo siempre los espejos en aluminio satinado. En el RS3 8Y no lo sé, pero en los RS3 8V si hay bastante diferencia con los escapes RS opcionales. Un saludo.

Hola, si lo del extra de sonido es por lo que bien comentas del turbo, y si, se pierde algo de rapidez. Lo de dynamic en blanco o rojo ahora mismo no lo recuerdo, cuando pueda lo pruebo y te digo. Un saludo.

Bueno lo del arranque es normal que tengas que volver abrir las válvulas de forma manual, es decir si lo arrancas en dynamic se quedarán las válvulas cerradas y hay que volver a seleccionar dynamic para que se aplique bien el perfil. El mío la verdad que en caliente cuando lo arranco, da igual el modo que tenga seleccionado que siempre mete 3 petardazos que da gusto. Lo del truco del modo individual sirve para los DAZA, te vas a la configuración de los parámetros de Individual y dentro de ese menú seleccionas Motor/Transmisión: Auto y Sonido escape: Dynamic, el resto de los parámetros los puedes dejar como más te gusten a excepción de estos dos. Haciendo eso logramos que la westgate del turbo tarde mucho mas en actuar ya que se queda abierta, el coche es mas lento y perezoso pero el sonido es incluso superior que en dynamic. Para callejear va de lujo.

Muchas gracias, pues ya nos lo enseñaras!

Yo por ahora estoy bien tal y como esta de serie, la verdad que al ser el DAZA sin OPF y con los escapes opcionales RS Plus el sonido es muy bueno, de hecho mucha gente me pregunta si llevo downpipe o alguna modificación. También es verdad que en un tiempo tengo pensado hacerle stage 2 con todo lo que conlleva, asi que por ahora no me preocupo. Por cierto @blus - a5 sabías que hay un truco en los DAZA variando la configuración de los parámetros del modo "Individual" para que el escape suene aun más que en "Dynamic"? Solo funciona en los modelos de 2017-2018.

Hola, Claramente es que la presión de sobrealimentación (turbos) esta por debajo del mínimo debido algún problema, además si te fijas ha registrado el código cuando el motor giraba 4.464rpm, justo en plena carga de par motor. Los fallos mas probables podrían ser: - Mangueras/tubos mal conectados, desconectados o con fugas - Control de presión del turbo defectuoso o en mal estado - Algún turbo que empiece a tener síntomas de mal estado - Válvula diverter en mal estado Has notado alguna perdida de potencia en el coche? Debería empujar menos que antes... Yo empezaría con una revisión de todos los manguitos de presión y después por un cambio de válvula diverter (suelen fallar bastante y no son caras de cambiar) viendo el kms tiene sentido. Si no es nada de esto ya habría que mirar los turbos creo. Ya nos dices. Un saludo.

Eso de que pueda perder potencia o ser perjudicial para el motor, la verdad que no lo creo, estas válvulas son totalmente eléctricas y sirven para aumentar/disminuir el sonido del escape, no creo que tenga relación en el funcionamiento motor (pero no soy mecánico), otro caso sería en los 8P, que las válvulas iban accionadas por un manguito de vacío desde el motor. Lo del refrigerante se lo hice yo mismo en mi casa, siguiendo el orden y pasos que te he descrito mas arriba y todo perfecto, actualmente tiene 70.000km. Cualquier cosa me dices. Un saludo.

Añado la ultima modificación que le instale ayer, unas OZ Leggera HLT lo mas anchas que he podido en 255mm + neumaticos Semislick FEDERAL 595 RS-Pro. La verdad que se ve realmente muy gordo en el eje delantero, me he llevado un buen trabajo de ajuste de ET. Un saludo.

Hola, he visto que se puede modificar la gestión de las válvulas de escape, ya que en el RS3 8V son eléctricas y programadas, pero hacerlo no es una cosa simple, hay que acceder a la electrónica del vehículo para variar su programación. En tu caso que las quieres siempre abiertas, quizás lo mas fácil sea anularlas por completo... Lo del agua se la cambie yo mismo nada mas comprarlo, el anterior dueño nunca ha tenido ningún problema con el refrigerante, pero viendo todo lo que esta pasando con el G13 (bombas de agua rotas, circuitos de calefacción oxidados, etc) más vale prevenir que curar y lo primero que hice fue sacarle la bolsa de silicatos, extraer por completo el G13, limpiar vaso de expansión, limpiar todo el circuito con 12L de agua destilada y una vez limpio todo ponerle refrigerante COOLANT A1 (es un refrigerante químico 100% sin nada de agua, solo a base de glicol, mucho mejor para temperaturas, ya lo llevaba en el S3) y después purgar el circuito. Por cierto de que zona eres? Un saludo.

Buenas a todos, Después de despedirme de mi Audi S3 8PA Sportback y buscar mucho en el mercado para encontrar la unidad que quería, al fin ya lo tengo en casa. Es un Audi RS3 8V Sportback 2018 (sin GPF) con algunos extras para mi bastante interesantes: Color Gris Daytona Efecto Perla MMI Navegación plus Audi virtual cockpit Equipo de sonido Bang&Olufsen® Audi Phone Box Cámara trasera Pinzas de freno en rojo Aumento de la velocidad máxima a 280 km/h Audi side assist (asistente de cambio de carril) en combinación con "Paquete de asistencia al conductor" Faros Audi Matrix LED incl. intermitente dinámico parte delantera y trasera Regulación automática de la distancia Inserciones en Aluminio "Race" iluminadas Detalles interiores color rojo Escape deportivo RS Paquete Exterior RS en Aluminio Race Asientos delanteros calefactables Asiento del conductor con función masaje Alfombrillas opcionales RS Llantas en doble medida 255 delante Y algunos otros extras que me dejo La verdad es que el cambio ha sido brutal respecto al S3, sobre todo por la configuración de la unidad, debido al motor DAZA + escapes opcionales RS, el sonido es una autentica pasada. Ya le he comprado unas nuevas llantas que están a punto de llegar, de momento os dejo algunas fotos de como esta ahora después detailing del otro día. Un saludo!!

De nada Angel, me alegro de que te gusten y notes un buen cambio, ahora a disfrutarlas. Un saludo!

Hola, Yo el precio de la unidad en Alemania lo veo correcto, lo que no me acaba de cuadrar es la diferencia de 44k a 55k, estos 11k no los veo justificados. He importado yo 2 vehículos de Alemania, como es lógico tu unidad al ser muy nueva y un valor de 44k el impuesto para matricularlo en España lógicamente será mayor, pero para el resto de tramites es el mismo precio independientemente de la edad/valor del vehículos. Haciendo numero a groso modo, desde mi desconocimiento, solo con lo que comentas, añadiendo diferencia de IVA España, transporte, matriculación, ITV técnica, traducción, etc veo que se quieren llevar un gran margen de beneficio por esta operación. Tengo buenas referencias de RS Premium car pero no son baratos. Te recomiendo que consultes precios en otro concesionario importador. Un saludo.

Hola a todos, tras mucho pensarlo he vendido mi S3 8P para dar el salto a algo mejor, por lo tanto doy por cerrado este hilo, muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Próximamente abriré hilo para enseñar mi nuevo proyecto Audi RS3 8V Sportback. Un saludo, PD: Si a alguien le interesan la llantas que llevaba en mi S3 (OZ Ultraleggera 8x18") que me escriba están en venta.

Buenos días Raul, gracias por tu comentario y si la verdad es lo que comentas, un cambio muy grande respecto a como era de serie. Muchas gracias también por lo de Quattroblog, la verdad es que nos encanta lo que hacemos, te invito a que vengas un día a una ruta exclusiva de Audi S/RS, son espectaculares y muy buen ambiente. Un saludo.

Que bien, otro S3 8P Sportback y con las mismas llantas que el mío, idénticas. ¡Buena elección, un saludo!

Yo siempre le he puesto Repsol 98 desde el primer día, pero según tengo entendido viendo varios videos y test de combustibles, la mejor parece ser Shell 98, nunca le he puesto porque apenas hay estaciones en mi zona.

Buenas, yo también tengo un S3 8P que solo uso para circuito y tramos, he probado varios y entre ellos los Motul RBF600 y 660 los cuales te desaconsejo por completo, poco aguante de temperatura y lo mas malo que ataca muchisimo a los retenes de los bombines de freno, al purgar sale completamente negro, nos a pasado a varios ya. Mi recomendación es liqudio Ravenol o AP Racing pero también va a gustos. Un saludo.

Hola, muchas gracias por tu comentario y me alegro que te guste, soy @s3clubsport en Instagram por si quieres ver más del coche! Sobre el viaje a Nürburgring vamos 11 amigos cada uno con su coche, muchos Audi, BMW, Porsche etc. La mayoría de mi club de Audi Sport @quattroblog, si te interesa o cualquier otra cosa no dudes en escribirme. Un saludo.

Buenas tardes, pues casi un año después os dejo una actualización de mi proyecto, con las ultimas mejoras para ya dejar el chasis al 100% acabado y a mi gusto (de momento): - Restauración y refuerzo puente trasero + silentblocks poliuretano Strongflex gama amarilla - Strongflex en diferencial trasero - Kit de conversión a espárragos de rueda - Mantenimiento completo: Aceite motor, diferencial del, diferencial tras, haldex, DSG con aceites Ravenol y cambio de refrigerante a Evans 100% glicol sin agua. - Cambio de neumaticos a semislick Federal 595-RS Pro square 235 El nivel de agarre que tiene el coche es ahora realmente brutal, testeado en circuito superando los 1,2G en paso de curva... Ultimo trackday en Castelloli marcando un 2:05,006 en mi vuelta rápida con tan "solo" 320cv, superando varios M2 Competition, RS3, etc simplemente espectacular. Próximo trackday opening days en Nürburgring viaje de 4 días. Seguiremos evolucionando. Un saludo.

Buenas tardes, Actualizo post con nuevos muelles -2cm y setup personalizado con caídas, convergencias, pesos etc realizado en One Motorsport, muy buena nivelación de pesos conseguida. El coche se conduce que es una autentica pasada, muy deportivo y transmite machismo más! Un saludo.

Aquí resultado del coche con la suspensión ya montada, a la espera de hacer setup y bajarlo 1cm más aprox. Saludos.

Totalmente de acuerdo, quede muy sorprendido con la gran mejora que prestan estas llantas, no me lo esperaba para nada un cambio tan grande, de momento super contento con ellas con el fitment etc. Un saludo!

Hola buenas, el funcionamiento es simple, se instala en la suspensión una copela a fabricada a medida para la suspensión que decidas montar y tu vehículo específico. En el maletero se instala un pequeño compresor + un calderín (se puede instalar sin calderín, pero el sistema de elevación sería más lento al no tener ninguna reserva de aire y tener que trabajar siempre), que lo que hace es inyectar aire a presión en las copelas permitiendo estirar el amortiguador hasta 5 cm y eleva un máximo de 1750 Kg. El sistema es una pasada, permite elevar el morro del coche o el coche entero en 2 segundos 5 cm y es muy silencioso. Te adjunto una foto para que veas como queda. Y así quedaría el coche, en su manera normal de circulación, bien bajo: Y en el modo de elevación, 3mm más alto incluso que de serie: Actualmente esta en el taller, cuando lo tenga todo montado y en mi casa ya colgare mas fotos del maletero, ya que la instalación ha quedado muy muy limpia. Un saludo!