txispis

Yo el gato hidraulico de carretilla, por muy bueno que sea, no me fio de ninguno y siempre pongo las borriquetas, que por cierto tambien estan en el Lidl. Seguridad ante todo

Hola: Bueno transformacion realizada R134 y funcionando, se detecto una fuga y se reparo. Al final me decidi a ir un sitio de experiencia constrastada y con muchos años de experiencia. Kit de conversion, 40€ aceite nuevo compatible con nuevo gas, para compresor, 8€ colorante, 8€ carga de refrigerante 900gr, 40€ (La hicieron dos veces por la aparición de la fuga) 2,5h de mano de obra. 117,50€ total: 213,5€ con iva el total 251,93€ El termometro en la salida de aire central baja hasta 9,5 grados, no es todo lo que quisiera pero es suficiente y no es lo mismo al ralenti que en marcha, es lo que tienen estos compresores antiguos. Bueno espero que os sirva mi experiencia y gracias por vuestros consejos.

Yo tengo las borriquetas la lampara led y el cargador. todos de ofertas anteriores, y funcionan muy bien. También había botiquín tipo audi, por 6 euros, el que va en el reposabrazos traseros

Romulo, desde el cariño, mejor usarla para apretar

Yo no voy a apretar ninguna culata... Pero como todo en la vida hay de todos los precios y calidades. Esta tiene una calidad precio muy buena, y mira que se han vendido en los años que las llevan poniendo y no he oido a nadie hablar mal de ellas. No es para un uso de un taller, pero para un uso circustancial de unas llantas y tal, pues mejor que apretando a mano seguro. hay llaves de 1000 euros tambien. De todas maneras es la misma de Mannesmann de esa categoria (vamos que las fabrica el mismo)

Mira el titulo.... Pos te juro que no lo veo! Debo de estar atontao 20 euros. Estaras utilizando un dispositivo móvil y no se ve el subtitulo.

Ya sabeis desde hoy estan a la venta las dinamometricas famosas del Lidl. 20 euritos, y la relaccion calidad precio esta muy bien. Viene en un estuche con tres vasos de 17-19-21 y un alargue de 125mm Una foto con unas tijeras de chispas para que os hagais idea del tamaño: Y ya os digo que pesar pesa :shocked: Yo aunque sea solo para las llantas o algun volante y alguna que otra intromision en el mundo de la mecanica... me la pillo Os aviso que se suelen agotar rápido

Lo teneis en la seccion de averias frecuentes

Llevaba un tiempo esperandola, y hoy la han vuelto a poner a la venta. Viene en un estuche con tres vasos (17-19-21) y un alargador de 125mm regulacion entre 28 y 210 Nm Yo la he cogido aunque solo sea para las ruedas y algun volante que otro Ojo que se acaban pronto Las tijeras las pongo para que veais el tamaño. Y pesar pesa lo suyo.

Yo creo que si lees todo el post veras detalles... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/97553-jnv-mi-nuevo-4-aros/

Pues qui teneis un listado de problemas reconocidos de nuestros coches. No todos son de nuestro modelo actual, pero hay muchos. http://uberlame.com/a6_tsb/ Leendo un poco y pinchando en los problemas te das cuenta que hay algunos que incluso no tiene solución. Como incompatibilidad entre referencias, de AMI y Gateway, o entre radio digital y MMI... que simplemente no funcionan a uno y a otros si... Pues eso problemas que a veces aqui nos comen la cabeza... Una pena que este en ingles pero viene bien tenerlo a mano. Un saludo

ese enfoque bueno, Gonchi :roll1: Pues eso, el vastago del muelle bien limpito y pulido con el limpiametales, que creo es el fondo del problema, por poderse atascar, al tener unos pegotes de color rojizo, los cuales se han eliminado. Los conos bien limpitos con el pulimento de metales tambien, y las arandelas de cobre que hacen el cierre superior las he limpiado tambien. ahora toca esperar ver si vuelve a fallar. saludos

pues al final me he animado, pero lo he hecho del modo solo limpieza, sin lijar el cono del asiento. Lo he hecho con el algodon magico, el tipico limpiador de plata y metales casero... Es como lo ha hecho el del foro ingles del enlace que os he puesto antes. La primera impresion es que funciona perfectamente, pero no lanzare las campanas al vuelo todavia, ya que tiene que coincidir estar aparcado al sol un dia caluroso, para que al rato falle. Por lo menos era cuando me fallaba a mi. saludos

Yo estoy contentisimo con el only you driver tp. Es portatil, tiene base de radares por GPS, y el detector funciona bastante bien. Creo que han sacado una versión con mayor alcance de detección. Por lo que es un dos en uno (avisador-detector), con actualizaciones continuas de la base de radares. Pero como te dicen, si vas a 200 te van a cazar siempre. Para velocidades mas "normales" es una buena herramienta. Tambien hay radares laser que de momento te los tragas si o si. Lo que si he conseguido con el aparato, la tranquilidad de conducir sin estar pendiente de fijos, tripodes, camuflados y demas. El te avisa y ya te pones en tensión. No hace falta ir en tensión todo el rato. Asi estas pendiente de la carretera y de la conducción y no pendiente de cunetas y setos o arbustos. Saludos

Listado de TSB de nuestros Audi A6 http://uberlame.com/a6_tsb/ Por ejemplo aqui esta el fallo descrito de nuestros climas, en los que sale aire caliente en el lado pasajero http://uberlame.com/a6_tsb/HVAC/Temperature%20different%20between%20front%20driver%20and%20passenger%20sides.pdf

Creo que al final me voy a poner a ello, ya que los viajes de vacaciones se acercan, he leido tambien este post en otro foro, donde limpian todo con limpiametales... Mirar en la pag 4. mas de lo mismo, con fotos tambien. Las piezas de repuesto: http://www.jimellisaudiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=749793&ukey_product=5646816 Y para que veais que audi sabe perfectamente que esta válvula falla, aqui su TSB de taller: http://uberlame.com/a6_tsb/HVAC/Temperature%20different%20between%20front%20driver%20and%20passenger%20sides.pdf

Te lo pongo traducido por google: 14 días después del accidente de María de Villota del aeródromo de Duxford, el Equipo de Marussia F1 ha completado ahora su propia investigación detallada sobre la causa del accidente. El accidente se produjo el 3 de julio durante una prueba de línea recta, en la que María estaba haciendo su debut en las pruebas para el equipo y conducir un coche de F1 por cuarta vez en su carrera. El equipo de Fórmula 1 Marussia llevó a cabo un análisis inicial inmediatamente después del accidente. Esto tuvo como objetivo identificar las causas y factores contribuyentes detrás del accidente y también ha servido para determinar si había alguna implicación relacionados con automóviles para el inminente GP de Gran Bretaña. Después de haber examinado cuidadosamente todos los datos y la información complementaria disponible en ese momento, el equipo se mostraron satisfechos de que no había tales problemas relacionados con el coche y se aclaró su chasis para la participación de la carrera de fin de semana. A raíz de su investigación inicial, el equipo procedió a realizar un análisis más detallado del accidente. Una investigación forense externa fue encargada y llevada a cabo en el campo de aviación Duxford (un lugar de la prueba aprobada por la FIA y se utiliza mucho, cumple con las recomendaciones para una prueba de esta naturaleza) y con el equipo en el Centro Técnico de Marussia en Banbury. Este análisis externo se ha llevado a cabo de manera autónoma de la propia investigación interna del equipo. Como sería el procedimiento normal, los resultados del equipo han sido compartidas con la Health & Safety Executive (HSE), el independiente regulador del Reino Unido que actúa en el interés público en materia de accidentes de trabajo. John Booth, jefe de equipo del equipo Marussia F1, comentó: "Estamos satisfechos de que los resultados de nuestra investigación interna excluye el coche como un factor en el accidente. Hemos compartido y discutido nuestras conclusiones con las agencias de seguridad para su consideración como parte de su investigación en curso. Este ha sido un proceso necesariamente exhaustiva con el fin de comprender la causa del accidente. Hemos llegado a la conclusión de nuestro trabajo de investigación y otra vez puede centrarse en la prioridad, que sigue siendo el bienestar de María. En ese sentido, seguimos apoyando María y la familia De Villota, en cualquier forma que podamos. "

Vendo kit Embrague Sachs nuevo para audi quattro, compuesto por las siguientes piezas. •1 X Disco de embrague 1878 005 612 •1 X Plato de presión del embrague 3082 109 031 Precio 200 euros. Interesados por MP

Pues ya lo tiene el compañero solucionado. Parece ser que los que tienen fis monocromo tienen que poner resistencias para anular fallo fis para las diurnas, y que el mensaje de fallo no es muy claro. ya nos contara el compañero. saludos

He mirado por foros alemanes y veo que ellos de reparar nada, (alli no hay crisis), pero si veo que consuiguen descuentos por la pieza del 50% al ser un mal reconocido... Aqui nada no???? Se nota que la crisis agudiza el ingenio Como habeis visto a unos les funciona a otros no..., el asiento de valvula tampoco sabemos como esta..., y tampoco será bueno intercambiar cierres conicos, el de uno con el otro pues ya tienen vicio... Suerte

Voy a tener que ponerme a ello, a ver si tengo de todo y lo desmonto...

Yo llevo 170000Km

parece que hay alguna fractura de craneo, y esta siendo intervenida quirurjicamente. esperemos que todo salga bien. Animo Maria

A mi ya me falla todos los dias... :wacko: :wacko: Me tendre que poner a ello. saludos