txispis

Estos son los precios de tarifa desde oscaro y sus descuentos:

en medida 347: precios de oscaro:

bendix:562506BC

58,87 € IVA Inc.

En vez de 151,37 € IVA Inc.

ATE (power disc): 24.0330-0176.1

207,73 € IVA Inc.

En vez de 522,85 € IVA Inc.

BOSCH : 0 986 479 260

141,04 € IVA Inc.

En vez de 319,68 € IVA Inc.

En los frenos como en todo cada cual lo ve de una manera, yo espero que esos discos tengan ese precio porque son restos de stock o algo asi y son baratos, pero son realmente buenos.

Hasta ahora he venido poniento tanto brembo como bosch, pero creo que van a caer los ATE power disc:

Con seguridad ATE! El PowerDisc muestra todo su valor Más diseño - menor desgaste El disco de freno con perfil vale la pena: El efecto limpiador de la ranura sinfín asegura un desgaste regular del disco de freno, así como una evidente reducción de las estrías que pueden formarse en el disco y los forros del freno. El desgaste sin estrías incluso en caso de esfuer zo elevado, alarga la vida útil de los discos y forros de los f renos y también ofrece una mejor apariencia, en especial en llantas con un diseño moderno y al descubierto. La ranura multifuncional permite un reconocimiento del desga ste a simple vista, sin precisar un desmontaje detallado que imp lica pérdida de tiempo y dinero ni ninguna herramienta de medició n especial. Si la ranura pierde profundidad por efecto del desgaste, deb e sustituise el Power-Disc. Con temperaturas elevadas, en los frenos se forman gases entre el disco y el forro del freno (desgasificaciones). Estos gas es merman en gran medida el efecto de frenado (disminución del frenado). El PowerDisc evacúa los gases a través de la ranur a multifuncional y asegura así un frenado seguro. Este disco de freno ha sido pensado hasta el mínimo detalle: Antes del montaje, los discos de freno actuales deben limpia rse parcialmente con agentes contaminantes a un elevado cost e. Una limpieza deficiente comporta con frecuencia una merma pe rmanente del comportamiento de rozamiento entre los forros y el disco de freno. Por el contrario, la nueva protección anticorrosión del PowerDisc ATE ya no tiene que eliminarse antes del montaje y permanece sobre el disco de freno. De este modo, el PowerDisc ATE -protegido y barnizado- se oxida menos, acorta el tiempo de montaje y protege el medio ambiente. Grandes ventajas gracias a la protección anticorrosión El PowerDisc ATE dispone de un "certificado de aptitud técnica" (ABE), es decir, no es necesario registrarlo en la documentación del vehículo, lo cual ahorra tiempo y diner o. Frenado profesional Nuestro PowerDisc ATE ya se ha acreditado en numerosas carreras de larga distancia y campeonatos de rallies. Asimismo, gracias a sus excelentes propiedades de frenado sobre pistas secas y húmedas, está perfectamente preparado para su utilización en las Copas Lupo y New Beetle, en la Fórmula 1 y la Fórmula 3. Todo habla a favor del PowerDisc ATE: El agua y la suciedad pueden mermar considerablemente la acción del forro del freno. Para contrarrestar este efect o, presentamos el innovador PowerDisc ATE, el único disco de freno con una ranura sinfín multifuncional, que al igual que un perfil de neumático elimina el agua, la suciedad y los gases que se forman entre el disco y los forros del freno debido a las altas temperaturas. De este modo, se incrementa claramente la seguridad, disminuye la formación de estrías y se alarga la vida útil del disco y los forros del freno. Y lo que frena tan bien, también conserva su buen aspecto du rante más tiempo. El PowerDisc ATE con ranura multifuncional presenta ventajas seguras: - Dispone de ABE (certificado de aptitud técnica) - Mejor respuesta en caso de humedad - Menor tiempo de rodaje en caso de nuevo montaje del forro y el disco - Diseño mejorado - Visualización del desgaste

Pufff, no se, yo tengo que cambiar dentro de poco y va ser que no. Al A2 con el uso que tiene no me importa poner una gama mas baja, pero al A6 ni de coña le pongo una gama baja de precio. Como en todo bendix o brembo tiene calidades de disco y por ese precio te aseguro que no son ni siquiera los medios.

Yo he hecho varias actualizaciones de coches desde la versión 500, y nunca me hizo falta la 1110. Directamente los tres cds.

Sin embargo si teneis una versión inferior a la 500 (solo lo he visto en audis A8) es necesaria una intermedia creo que es la 1110.

Pero como siempre aviso, es algo que cuesta un rato, la batería puede que no esté a tope y seria un desastre quedaros a medias. Leeros el famoso manual de manuvs, Tener a mano un vag com para poder dejar todo como estaba.

No hagais cosas a la ligera, es algo serio. No tengáis teléfonos conectados al bluetooth, ni en la cuna del reposabrazos (No me refiero al motorola de serie).

Y cuando hayais leido bien como se hace todo, esteis preparados y seguros, a por ello. Si no mejor no toqueis nada.

Yo lo hago en la calle y con el motor en marcha (ya no se deben activar otros consumibles electricos, ni abrir o cerrar puertas o ventanilla, ni luces interiores) Nunca he tenido problemas.

Saludos

 

Este finde me voy a una casa rural a navarra ( creo que el pueblo se llama Urra).

 

¿¿¿¿A Urbasa eh bandido????

Solo con el Vag com. Por lo menos que yo sepa es eléctrico.

Saludos

Tampoco sería de extrañar que hayan cambiado la válvula. Y la tuya con sensor de presión haya ido a la basura.

A mi me partieron una válvula y menos mal que había despiece, aunque fueron casi 20 euros.

No queda otra que te desmonten la rueda estando tu presente como dice Ximo y ver si hay daños, o si esta o no esta el sensor de presión.

Saludos

Ojala fuera eso solo.

Lo que creo que esta fallando es la centralita de la columna de dirección. Ya llevo varios conocidos con el problema. Tambien lo tienen los passat de la misma epoca.

Tanto fallan que aunque no habia despiece de dicha centralita ya que venia con la columna completa, la han sacado para el passat. Pero para nuestro audi A6 creo que no. Solo vale 1000 euros la columna.

Este viernes me llamo un afectado en un passat y me ha comentado lo de las centralitas sueltas.

El mes pasado le paso a un ilustre forero que ahora no postea. Pero las pasó canutas ya que compró la columna en desguace y no le arrancaba. Tubo que hacer tetris y al final lo consiguió.

Actualmente estoy esperando las centralitas defectuosas para ver cual puede ser la solución económica, ya que son unos micros los que fallan, y no se si son los micros, las soldaduras, las placas...

Cuando sepa algo en firme lo pondre aqui

Saludos

Pues yo creo que no tienes bluetooth. Esas cunas son especificas por modelo de telefono. Si quieres una para tu telefono, debes buscarla en recambios, quitas la del siemens y pones la del iphone por ejemplo.

Saludos

¿¿¿¿de hace 7 años????

pufffff no me han salido pelos blancos desde entonces :lmfao:

Actualizado

Gracias a todos por vuestros aportes

Hay casa especializadas en cajas automaticas, los de ZF suelen se buenos. Y ya te digo que no es fácil, y cada caja tiene su procedimiento de cambio, incluso con una maquina especial. En algunos talleres normales no saben hacerlo y lo hacen mal, no sacan todo el aceite viejo.

Una caja automática vale mucha pasta, y si lo cambias tu te la juegas. Tu decides.

Saludos

yo creo que son de las de tipo del volante. No son Torx, son M10, M12, M14 (por lo menos en el A2 son asi)

En Norauto hay juegos económicos.

donde comprastes la red? me interesa.

Saludos

Yo he visto en el extranjero matrículas acrílicas con letras en pequeño por ejemplo de una empresa.

O podría ser el logo del club o foro...

tambien venden la lente de lectura, si es lo que falla. Hay muchos que lo han cambiado y funciona.

Saludos

Hoy se me ha apagado el coche, en caravana, entrando a la ciudad (error mío con tacto de pedales). Pero, como siempre, encenderlo de nuevo es una lotería...tres, cuatro, cinco intentos y nada, al s..to y ya con cienes y cienes de coches pitando detrás, ha arrancado. La historia de todas las mañanas. Tres veces en el taller Audi, y no detectan el fallo...¿podría ser la batería, que no esté codificada? Tb falla el control de velocidad de crucero...pero nada más. No hay ninguna otra señal de fallo de batería.

Has pasado vag com?

si es de 2008, no habrás cambiado batería... o si?

Si la has cambiado fuera del concesionario, dudo que este codificada.

Saludos

Se estropean unos microinterruptores de una placa en la columna de dirección, aunque los sintomas suelen ser que no hace contacto el coche o no se quita el contacto... o no se puede sacar la llave...

Si guardas la pieza podremos investigar el asunto y buscar soluciones mas económicas...

Ando detrás de otra pieza de estas que se le ha roto a un compañero de Cordoba para poder buscar solución.

Saludos

diles que te guarden las piezas viejas

Eso es efectivadad si señor!

Me encanta la amabilidad del foro.

una pregunta rapida, q vag-com tendria q pìllar para un a6 avant 4f? (2007)

Gracias.

un saludo.

La 11.11.3 es la mejor del momento, aunque sea en inglés. Yo la tengo y cero problemas. Es una versión Release super estable y funcional.

Saludos

Conozco a mas de uno que al cambiar la batería, se le solucionó lo de la luz de posición trasera.

Si el coche es de 2005-2006 y no le has cambiado la batería... ya te está avisando.

Una pasadita de vag com y te da mucha info.

Saludos

Y debes de tener el loguin code creo...

Pienso lo mismo que Gonchito, te cambiaron la batería y no codificaron la unidad reguladora para que supiera que era nueva. De hecho el coche se comporta como si fuera vieja la batería. Es algo incomprensible pero es así. Cuando se cambia la batería o codificas o mas tarde o mas temprano terminaras pagandolo.

Al final una tontería te va a salir por un ojo de la cara, si no tiempo al tiempo.

Puedo dar fe de su estado y de lo orgulloso que está su dueño de el.

La gocé como un chico con zapatos nuevos el día que me distes el paseito.

Saludos

En los desguaces también dan garantía. Devuélvelas.

Si no la has codificado.... Mal porque sigue creyendo que esta mala.