Pedrod100

lo que queda claro es que el combustible low cost, no es malo. pero el que lleva aditivos de las "grandes" es mejor.

Yo creo que nadie ha hecho eso que comentas. De hecho aun con la mala experiencia del FAP, sigo con Diesel pero en Grupo VAG con un DPF. porque considero que son dos sistemas distintos. Que duda cabe que un Gasolina no tiene esos problemas, y lo ideal sería un Diésel sin filtro de particulas , ni EGR lni nada. A la antigua usanza, pero ya que me tiré a por otro Diésel, no quería ni de coña un FAP del grupo PSA. A parte porque estos SI llevan manterimiento, hay que poner liquido Eolyss, ya que este tipo de sistema funciona con este aditivo y se va gastando con el tiempo.

Ok, Muchas gracias tio. No lo sabia... Internet en ciertos casos confunde demasiado.... Como ultima opcion queda desmontar la guantera, para ver que pone en la pegatina del MMI. con el tuto de Antonio. Pero esa es la ultima opción. a ver si puedo averiguarlo antes. porque no creo que lo que el ha comprado, sea valido para el MIB1 y MIB2. si fuera compatible con los dos sistemas no haria falta desmontar hasta el dia de la instalación.

En el grupo PSA como no es igual que el DPF es un sistema distinto. si que se considera pieza de desgaste y recomiendan cambiarlo en el libro de mantenimiento de 120000-180000. te lo digo por experiencia que no te va a durar mas.

Creo que no se puede compi... yo estoy en tu mismo caso y no tengo noticias de que nadie lo haya hecho.

Muchas Gracias @alagar27 eres un crack. Veo que el nº de Hardware es diferente. No hay nada claro por internet.... incluso alguna entrada que dice que con mi nº de Hardware es un MIB 3G. A seguir indagando.

ochenta mil km no son muchos para un embrague , empezarian a dar problemas mas tarde. pero si no vas a aguantar mucho el coche, no creo que haya problema. Si lo vas a tener hasta que se caiga a trozos.... es otra historia.

pues no. No es nada normal. como bien dice Alagar, reclamad, y por daños y perjuicios que os amplien la licencia del audi conect otro año.

Un favor compañeros, alguien que tenga el MMI PLUS me puede mirar con el Odbeleven en el modulo 5F en informacion cual ws rl numero de hardware, para ver si es distinto del mio? Muchas gracias compis.

Es cierto compañero.... Acabé hasta los webs. Incluso cuando estaba en medio de las reparaciones , miré un hibrido ( el Auris ranchera) pero por 21.500 que me costaba, habia otros coches , ademas me di cuenta que no es oro todo lo que reluce con el tema "Hibrido", indagando en foros, internet, etc. me di cuenta que el 80% del tiempo iba a estar tirando del motor de gasolina. Luego el mio es de Selección plus, y como ya han comentado otros compañeros, practicamente no existe el gasolina en Seleccion Plus. Habia 2 en todas españa y no veas que precio. Asi que me tiré de nuevo a la piscina con el diesel. de todas maneras el DPF del grupo VAG, es un sistema distinto, no tiene mantenimiento como el de PSA con el liquido Eoliss, y en teoría dura mas. Toquemos madera. Pero vamos, que tienes razón me lo pensé mucho antes de coger el TDI, y que era este de Seleccion Plus o nada.

Ufff. no creo que eso sea demasiado bueno para el embrague... seguro que sufre al estar siempre el pedal pisado en los semaforos. alguna vez que lo hagas no pasa nada, pero por sistema... ademas es bastante incomodo estar 1 o dos minutos con el pie en tension pisando el embrague.

Exacto., por lo menos en el grupo PSA, en mi antiguo peugeot, se cambiaba entre los 120.000 -180.000 Km. a mi me toco cambiarlo a los 155.000 junto con Catalizador, 2 valvulas EGR , sensor de presion del gasoil... etc. etc.

el mio tambien es sedan. a ver el tema del MIB y si consigo encontrar el cacharro que valga para el MMI normal, me tiro a la piscina. Gracias por todo Antonio.

Creo que ya se hablo de eso hace tiempo... Esa aplicacion no era muy buena y daba problemas. Lo mejor es que la reviertas y lo dejes como estaba. Yo ya me he acostumbrado y lo hago mecanicamente, me pongo el cinturon, quito freno de mano y desactivo el start/stop. Es cuestion de acostumbrarse.

Yo creo que estos problemas nos afectan mas o menos según la zona que vivamos. Posiblemente Audi engancha en los repetidores o nodos de conexion con mas cobertura en cada zona. Al hacer cambios internos en su sistema, posiblememente haya cambiado de nodos u operadores en ciertas zonas, de ahí la perdida del servicio de algunos compañeros. Yo no he tenido problemas en ningún momento, y me muevo por la zona centro. @nomtoni, también nos podría confirmar si ha tenido problemas o no, ya que estamos cerca.

Yo Siempre lleno en CEPSA, ya que por donde yo vivo hay un par de gasolineras CEPSA que tienen el Diésel "bueno" osea el OPTIMA, un céntimo de euro mas caro que el Diésel normal. Aparte con la tarjeta "porque tu vuelves" y la de carrefour, siempre sale el litro 5 0 6 ctms. mas barato.

Me estoy calentandoooo..... bueno no, que leches.... ya estoy ardiendo. En cuanto consiga saber que MIB llevamos los que no tenemos el MMI Normal , y si nos valdría este dispositivo, me tiro a la piscina. He estado echando un vistazo para no tener que quitar algunas molduras, y tengo que hacer pruebas con una guia., a ver si me ahorro quitar alguna..

Vaya tela....

eso pienso yo... pero necesito asegurarme antes de comprar nada., que es mucha pasta para que luego no me valga y me lo coma con "papas".

Oído cocina....

Por cierto, el brico está genial... Explicado tal y como lo has explicado, me atrevo a hacerlo hasta yo.... Cuanto tiempo en total calculas para hacerlo todo desde cero hasta que cierras la ultima tapa??? gracias.

Muchas gracias antonio. como todos los comentarios del brico ya van aquí, repito la pregunta....Para los que tenemos el MMI normal, no el plus, tendríamos que saber que MIB tenemos si el 1 o el 2. Sabéis como podemos averiguarlo? Gracias de antemano.

He estado buscando y no veo ningún hilo sobre esto. Si hay cosas sueltas, pero también veo que hay mucha desinformación/desconocimiento respecto al tema. Creo que en este artículo se explican perfectamente las diferencias, luego que cada cual reposte lo que quiera, pero que estemos informados es lo mínimo. https://www.sport.es/es/motor/destacados/noticias/actualidad/todo-necesitas-saber-gasolineras-low-cost-gasolina-barata-5935700

Muchas gracias por todo Antonio. Por cierto, por mucho que busco no consigo ver si mi MMI es MIB2 o 1.... es El MMI normal, no es el Plus. Sabéis donde puedo mirarlo sin desmontar la guantera? gracias.

si, en el primer mensaje de tu tutorial , pone que hay dos activaciones que no son necesarias, por eso no las pones... Si reinicio el MMI al terminar , pero el error sigue. probaré a hacerlo de nuevo y cerrar el coche hasta el dia siguiente. a ver si asi se elimina el error, porque lo de quitar la batería no me hace nada de gracia. gracias por todo.