enserma

si, jaja, a mi me pasa lo mismo. No entiendo porque no venia de serie en un coche como este, cuando casi todos los generalistas ya lo llevaban . No obstante, pienso que, la mayoría de los casos, es por olvido del comprador y vendedor de recomendarlo como extra, ya que el coste rondaba solo los 200 eur, que yo hubiera pagado con gusto.

Jaja,ja Para nada chicos, si fuera el caso, se trataría de farol muy estúpido, pues lo único que consigues es parecer un ridiculo troll, pero nada mas lejos de mi intención de confundir a nadie. Solo pretendía ayudar, pero a veces consigues lo contrario. Os pido disculpas por ello. Saludos.

Hola todos¡¡¡¡ me he quedado de piedra pero por mas que he mirado, no se, como en su día pude configurar los 5 parpadeos que tengo, al tocar la palanca de intermitente. Lo siento pero no, he dado con ello en el MMI, y efectivamente en el manual no pone nada al respecto que viene por defecto en 3 parpadeos. Pero... como coj.... lo cambie en su día?????? me acuerdo que lo hice, y me pareció curiosa la opción, pero no he vuelto a dar con ello y prometo que jamás he conectado un VAG, u OBD. Vaya misterio..... Lo siento compañeros.

Jolin¡¡¡¡Chicos, lo mirare y os digo algo.... me acuerdo perfectamente que había opción de hacerlo, y lo cambie. Yo, no tengo ni VAG ni OBD

No lo he puesto, porque no recuerdo exactamente como se hacia, ya que lo cambie cuando compre el coche trasteando por los menús pero te aseguro que al menos en A6 C7 de 2012, se puede hacer a través del MMI PLUS.

Puedes hacerlo a través del menú de tu coche en el mmi sin problemas y pasarlo a 5 parpadeos, ya que te da, las dos opciones. No hay que codificar nada.

Claro Harigami, seguro que la compra ha sido fantástica, una cosa no quita la otra, pero celebro tu razonamiento. Mi hermano compro hace unos años, un XF de Concesionario oficial con 1 año, y solo 8000 km, (según constaba) a muy buen precio y le va de maravilla también, pero ambos sabíamos que de 8000 km nada aunque era imposible saber la verdad, aunque no por eso, no hizo la compra. solo se trata de dejarte "engañar" un poco, y que te siga interesando. saludos.

En el fondo y el la forma, pues si es un 3.0 tdi, es un V6 T , así que ya las tengo encargadas para colocarlas en el mío, en 1 mes las tengo......

Como esos coches de concesionario oficial impolutos, con un par de años, y con unos afeitados de mas de la mitad, que nadie puede demostrar, porque quien tiene la potestad de demostrar la realidad, ha hecho la trampa. Modificaciones de kilómetros y software, libro nuevo, y sin pistas de ITV para hacer de esos coches, un negocio mucho mas rentable, que la venta de vehículos nuevos.

La verdad, es que es una pena, que lleves el coche a un conce oficial a realizar una revisión, y cuando salgas, tengas la sensación de que si ha sido gratis, te la han colado. Creo que a veces somos muy desconfiados, pero lo somos con RAZON. Cantas revisiones de esas gratuitas, se habrán pasado echando vete a saber que aceite, y que filtros, además con la mano de obra del aprendiz del taller , en la mayoría de los casos.

Espectacular......... los anagramas de V6T en la aleta le quedan genial.

Retomando el asunto..., Los datos que comenta son correctos, en relación al 3.0 TDI 245, pero donde quería llegar, es que a pesar de esa diferencia de prestaciones (que las hay), lo curioso es, la relación peso/ potencia del 2.0 tdi, 190 CV con sus 1700 kg es casi idéntica a al 3.0, con 0.11 CV/kg, dato que me parece al menos curioso. Saludos.

Queda totalmente disculpado y agradecido por su respuesta. Por mi parte lamento de nuevo el error, y la confusión generada. Saludos.

Disculpe . Le habría quedado mejor escribir que mi comentario no era correcto, pero veo que prefiere "soltar" palabras que muestran falta de tacto y respeto por su parte. Efectivamente hay un error en mi comentario, por el cual, pido disculpas, pues quería escribir lo contrario, pero usted en lugar de corregir y aportar su enriquecedor punto de vista al hilo con un poco de clase, ha preferido ir del palo que muestra. Usted mismo se retrata, Atte.

Va como la seda seguro, pero es curioso, que el propio 2.0 tdi de 190 cv, disfruta de casi 1 CV + por kilo, que el fabuloso V6 3.0tdi 245.

Perdón, me estaba refiriendo al peso de la berlina, que en caso del 2.0 tdi se va a casi 220 kg menos de los efectivamente correctos 1900 del Avant 245 tdi Q. Ufff pues si pesa, si.........

Pues si descuentas los 135 kg de su peso real de los 1900 que dices, ya se queda cerca de ser una bala.

Evidentemente, cada uno se gasta el dinero donde quiere, pero 10.000 eur mas, no es cualquier cosa, y mas en un coche. El hecho de estrenar, sale caro, ya que esos 10.000 eur te los has pulido en 2 años. salvo que hagas 50.000 km al año, si haces menos de 20.000 note digo nada. Insisto, que no se trata de cual corre mas, si no de como corre y otros aspectos como suavidad, ruido y longevidad mecánica. Un V6, no es un 4L, y por mucho que insistáis, el A6, no es un coche como no lo son otros muchos, para llevar un 4L, de un Seat Ibiza, pero ahora esta de moda ahorras costes de fabricación.... es lo que hay....

Estoy totalmente de acuerdo, de empresas de alquiler ni verlos...

En mi opinión, mas que los 110.000km, lo importante es como se han hecho y como se ha manejado el coche. Lo bueno es,que los vehículos que venden las empresas de renting, son vehículos que han pasado sus revisiones en concesionarios oficiales o talleres de garantía como los Bosch Service. Del mismo modo, son coches que están en buenas condiciones mecánicas, los que no están, los venden a compra ventas. En Arval renting, suelen tener muy buenas unidades, y además, te los entregan totalmente restaurados de chapa, pintura, llantas y limpieza interior, con una garantía muy buena, eso si, son unidades un poco mas caras y tardan casi un mes en entregarte el vehículo. Personalmente, me inclinaría siempre por el 3.0, por la suavidad mecánica y calidad de rodadura y su silencio de marcha, además de la supuesta fiabilidad a largo plazo, eso si.... Muy importante, asegurarte que los cambios de aceite del multitronic se han realizado a los 60.000 km, y que esa unidad, no padezca del defecto comun de los tensores hidráulicos de distribución, cosa que podrás comprobar por el ruido momentáneo de arrastre de la cadena. en el momento de arrancarlo en frio. Esto no supone ningún problema, pero puede no gustarte. El cambio multitronic es muy suave y confortable, pero no te lo recomendaría si haces una conducción muy dinámica o haces mucha cuidad. El 3.0 es un motor eterno y va muy poco apretado respecto a los de potencia superior. Los desarrollos, son muy largos ( ejemplo foto), y esto favorece mucho el consumo, aun mas, si es solo tracción delantera llegando a medias inferiores al 2.0. Espero que te ayude. Saludos.

Hola Esgluc, según catalogo llanta 5 radios en V 245/45/18" Saludos.

Buena elección, cuando se compra nuevo a la carta, pero cuando se trata de buscar una unidad de ocasión que te cuadre, con tantos conceptos mecánicos y múltiples equipamientos, es muy complicado que todos los detalles te cuadren. No obstante estoy encantado con la compra. Salu2

De acuerdo contigo. El cuero es muy elegante y bonito, pero poco practico. En casa también tengo sofás de piel y en ambos llevo toda la vida con sabanas o mantitas, dependiendo de la estación del año, porque como bien sabéis, en invierno es muy frio y en verano te pegas. Lamentablemente mi coche no trae los asientos ventilados, algo INDISPENSABLE, en tapicerías de cuero para coche. Saludos.

No creas, yo llevo en verano unas sabanas y en invierno unos mantitas de terciopelo, y cada 6 meses, una sesión de toallitas para cuero del Merca y como nuevo.

Bueno... con esto acabo con mi aportación fotográfica.... El paisaje no es muy apasionante, y la fotos igual tampoco, pero bueno.... Saludos¡¡¡¡