mininojr

Pues eso es lo que iba a decirte, ten en cuenta que en el stma original es una de las "curiosidades" de estos coches, ya que no esta iluminado, aunque parezca mentira así es. Saludos

De nada. Ya nos contaras... Yo no creo que tarde mucho a necesitar cambiarla. Saludos.

Buenas. Espero que alguien te pueda dar la info de forma más directa, yo en su dia me puse a buscar y pude conseguir el manual que publique aquì, espero que te sirva. Saludos

Buenas. Aunque la información no sea de este foro, igual os puede interesar. A mi me ha pasado un par de veces, hasta que pete el motorcillo definitivamente. cuando le paso la diagnosis, siempre salen los dos fallos. Saludos.

Buenas. Pues a ver... Yo en mi caso también financie el mínimo del capital necesario para tener gratis el mantenimiento (en mi caso durante 6 años o 90.000km,el full drive entry) todavia me falta un mes y 5000 km para que se me termine la promoción, y después ... En mi caso no he tenido ningún problema similar, de hecho en la revisión de los 4 años aun me faltaban 8000 km para los 60.000, motivo por el cual no me cambiaron las bujias, pero en cuanto cumplio los km, (4 meses más tarde) pase por allí y me las cambiaron sin ningún problema. Lo de la indefensión del consumidor, tienes toda la razón, pero en serio se me va la salud cada vez que tengo que reclamar algo...Vo....ne , En..sa, Se.r, Xi...mi. He sido muy reivindicativo con todos ellos y al final aunque te salgas con la tuya, el desgaste y el tiempo empleado le puede pasar factura a tu salud. Ojo no digo que no, estoy contigo en que si no luchas ya has perdido. Ánimo espero que te den una solución.

Bienvenido, Precioso en blanco, Saludos desde Valencia.

Gracias al compañero "gasolino" por su ayuda y paciencia.

Hola. Empezando por el final, desconozco si se debe sustituir en otro motor. En el caso del 2.0 tfsi si que es a los 90.000 como indica la captura que te adjunto de la app "myAudi" . Y la información la he conseguido a base de darles las brasa a todo aquel que pudiera darme la información, un amigete me paso estos pdf's sacados del manual Haynes online que puede consultar en su curro. Estoy muy paranoico con la desconexión y el cambio de batería, por culpa de la hibridación ligera, los motores de 4 cilindros llevan una batería de Ion-litio de 12v conectada en paralelo, con un interruptor que se conecta 3 segundos después del arranque o si conectas un mantenedor de batería, mientras que los v6 llevan una de 48v. Esto me hace dudar en cosas tan simples como la desconexión, o el uso de un cargador mantenedor, ya que no se si puede valer uno de baterias AGM o debe ser para baterías de litio...Tengo tres cargadores , y creo que no me vale ninguno... Seguimos investigando... Saludos

Hola. Si es cambio manual pones la primera, Si es automático supongo que en la posición "parking" bloqueas la caja. Para estar más tranquilo antes de desmontar nada , pueba a hacerlo y empuja el coche. Y si quieres estar más tranquilo le metes un calzo (ladrillo, piedra, rueda trasera desmontada, a la suegra...), En lo referente al gato, yo no me fiaría y me haría con un par de borriquetas (lidl o similar) para apoyar el coche una vez levantado, si no por lo menos metería la rueda desmontada ( o algo similar) debajo del coche para evitar males mayores en caso de fallo del gato. Saludos

Pues si, este mes de junio lo tengo complicado (estoy en Valencia), a partir de julio ya estaré más en Cullera, ahora voy solo en viajes relámpago para ver como van mis padres que son muy mayores, por eso te dije que el sábado estaría, pues iba a comer con ellos pero no pudo ser. Saludos.

En primer lugar disculparme por no haber visto antes el mensaje, he tenido un finde un poco complicado y no he podido entrar en el foro hasta hoy. En lo referente a la batería, no puedo ayudarte, no he codificado ninguna, mi ofrecimiento era por si necesitabas el obd11. Saludos.

Si no te lo solucionan, este sábado estoy en Cullera. ¿Tienes montada la batería vieja aún?

Yo tengo guardado un numero de 6 cifras desde la primera vez que lo conecte, supongo que será ese en mi caso, pero como a ti nunca me lo ha pedido.

Al igual que en el caso de la batería, también he conseguido está info sobre el proceso para el cambio de correa auxiliar y tensor (90.000 km) yo de momento voy por los 75.000km. Para empezar el primer paso es la desconexión de la batería, aunque entiendo que no se referirá solo a quitar el negativo. entiendo que habrá que seguir el otro proceso para la desconexión de la hibridación. Saludos CORRETJA A5.pdf

Buenas. Pues eso, ando recopilando info sobre como realizar el trabajito cuando llegue el momento, el animalito va a cumplir 6 años. No se si es el sitio donde dejarlo o no, si no pido disculpas. Saludos. Bateria descon y conex HaynesPro.pdf

Buenas. Alagar27 el hilo al que hace referencia Harigami es este: Lo tengo a mano por que estoy buscando info para hacerlo también en el mío, cuando llegue el momento, pero al ser mild hibryd , me asaltan dudas con el proceso a seguir. He encontrado algo de info pero no la suficiente, la adjunto por si a alguno le vale, pero como ya he dicho es para el mild hibryd. Por lo del precio del taller, he visto "Grandes ofertas" en taller oficial por 360€ (pero en la letra pequeña pone excepto star stop) asi que no se lo que te pueden cobrar a ti por el tuyo, y me acojona lo que pediran por el mio. Saludos. Bateria descon y conex HaynesPro.pdf

Yo de Cullera. Si quedais por aqui avisad.

De nada, ahora solo espero que cumpla tus expectativas, como ya te dije las mías las cumplió. Saludos

Buenas. Yo llevo este: https://www.ebay.es/itm/401817824547?fits=ES_Make%3AAudi|ES_Model%3AA5+Sportback&hash=item5d8e356d23:g:B-0AAOSwkA9iXqGw&amdata=enc%3AAQAHAAAA4MrZwRPD85ifngw23MsRi4uTiBkMaGWW9o4gUlHL3jA1XPCmKvKrUaRsGuJmu6IX6MGwRl%2FmkUlBr42ASZc5CAOhYGB2yq6FUfgOt7wwp3xuwLQQgnKH5drpxZgxf1Cg%2BGJMmkEYzpdwrUJZ%2BOrnWdF4X0E5tJvrrt%2FmB1aT4MBSS%2BG%2FC%2FrSkUGotOCJSe%2BCppKl6UWbgE%2BJB9WPATpho8LaP6VUTFjHGFr%2BmGZBePdX8XrJJ7WEE95hIlNTecydlC36P%2BJDBYk0KMguL%2BBYfDdlmGnbTM8eofWIGQH0%2FUiW|tkp%3ABFBM6NuG__Fg Y estoy encantado. de hecho, cambie el que tenia antes más rigido y más feo, por que compre este módelo para el q7 del cuñao y me gusto mucho, así que a la mínina oportunidad lo sustitui, puedes encontrar ofertas puntuales a partir de 40 Euros, (todo es buscar).

Buenas. Sabéis esa sensación que tienes cuando ves algo bonito pero... que en el mismo momento que ves que te gusta...tienes la sensación que va a ser problemático. Pues algo así me paso a mi cuando vi por primera vez las puertas sin marco del A5. Viendo la importancia que en futuro iban a tener las gomas de dichas lunas y suponiendo que el mantenimiento del concesionario, iba a olvidar la hidratación de dichas gomas, decidí adquirir un spray de grasa de silicona de la que se utiliza para las gomas de los techos solares. Pues eso normalmente aprovechaba las vacaciones de verano para mimar a la criatura y realizar estas tareas, pero este año parece que se me hizo tarde. Hace dos días al bajar la luna trasera, cuando volvía a subir entraba en acción el sistema anti-atrapamiento, y la luna volvía a bajar, con lo cual no había manera de dejar el coche cerrado, pues la luna se quedaba abierta. Comparto la experiencia por si alguno más le pasa, ya sabéis lubricad bien las gomas. La forma de saber que el problema es la goma, es probar a bajar y subir la luna con la puerta abierta, si sube y baja bien, el problema es la goma, si no es del elevalunas y guías casi seguro. Saludos

En mi caso, 245/40 R18 Pilot sport de serie, Las delanteras se fueron con unos 40.000 a los 3 años (no es quatro). Monte las nuevas (otra vez las PS4) en el eje trasero, y estas las pase adelante, donde aguantaron hasta los 55.000 (1 año más tarde, antes de pasar la primera ITV). En ambos casos las cambie por que había perdido "algún cachito de goma de la banda de rodadura" (acojona ver como se corta y desprende el dibujo), Por profundidad del mismo dibujo aún hubieran aguanto unos 10.000 más, pero al revisarlas (soy muy consciente de quien me mantiene pegado al suelo y me gusta tenerlo vigilado regularmente), observe la falta de goma.

De Liberty prefiero no hablar, que se me ensucia la boca...

A mi también me ha llamado la atención, el mío no es Quattro, es el 2.0 TFSI de 190cv con cambio manual, y tenia entendido que el de 240 cv solo podía equipar caja automática, al menos así me lo indicaros al configurarlo

¡Bienvenido Alberto!

Bienvenido!!!