Egiatar

Este es el mio , ahora ligeramente cambiado

Este brico me interesa , si se pudiera resubir o poner algun enlace que funcione , estoy con el cambio en un pre del 97 sin can-bus y tengo tres avisos en el FIS que no tengo ni idea que son

tiene toda la pinta de ser algun manguito , imagino que será un AHF , mira bien la salida del turbo , a mi en el golf me los partia por ahi y meter el brazo para cambiarlo es jodido ( yo me acostumbre a hacerlo en marcha) Si está todo bien el siguiente paso es comprobar n75

Una opcion es adaptarlo a GLP (unos 1600-2000€) y poder asi tener la etiqueta "c" He tenido un Golf 4 durante muchos años y por mi experiencia te digo que cuadro no can-bus en coche can-bus como que no , al reves si , ya sea con emuladores o directamente y en cuanto a la opcion de AUM , yo te recomiendo que sigas buscando y esperes a cogerte uno con ordenador y no liarte de mala manera

huele a algun tubo de vacio picado/rajado , con el motor arrancado abre el capot y si se oye ruido como si fuera un pinchazo tienes algun tubo en mal estado

¿ y para uno del '97 con reloj analogico sabeis cual debo usar? tengo un tacho 2.5 y un K+commander 1.4 y no hay manera

gracias a todos , he tenido una desgracia familiar y no me habia pasado por aqui , pero volveremos a la rutina

con instalar el driver del cable te vale , en el CD lo deberias tener y el progama es una carpeta que no hace falta instalar (al menos hasta la version 3.0 )

buenas a todos los que andais por aqui , me llamo Igor , soy de Donosti y desde hace poco poseedor de un A3 8L 1.8T del 97 , hasta ahora casi todo lo que habia tenido es VW Golf en varias versiones (MK1 ,MK2 y MK4) éste ultimo todavia lo tenemos en casa y en principio sin ganas de desacerme de el Soy Socio y asiduo a CVWG y conozco un poco este mundillo de los foros , espero poder ayudar y ser ayudado , aprendiendo lo maximo posible sobre ésta gran marca y sus variados modelos