Egiatar

Yo empecé con 16 años a aprender por narices , por aquel entonces tenia una Derbi Variant Sport que era una maravilla , gasolina y aciete , revisar bujia alguna vez y poco mas , pero las Mobylettes trucadas de mis amigos rompian si o si algo cada semana , y como las necesitabamos para movernos pues a veces habia que improvisar y salir del paso como se pudiera , con el tiempo compré una moto , despues empezamos a tener coche y tras muchos años sigo teniendo la manos negras cada dos por tres , pero cuando mas salto proporcional he dado ha sido con los foros , he podido aprender mucho e incluso he ayudado a otra gente también , ahora estoy con el culogordo que me salí de la carretera hace tres años y estoy devolviendolo a la carretera , ya veremos como acaba , no ha sido nada facil , pero he ido ampliando mis conocimientos , por ahora voy saliendo del paso poco a poco

Yo hubiera cambiado de taller antes de nada , al golf le he cambiado dos veces los inyectores y no me ha costado eso ni parecido y los que he quitado los voy a mandar a Murcia que me han hablado muy bien de un sitio por trabajo y precio porque por aqui hay uno que son muy buenos pero por un inyector aqui me hacen los 4 en el otro

Seguimos pasito a pasito , hoy , después de enderezar el tirante delantero izquierdo , he presentado la aleta izquierda para poder así montar paragolpes delantero y terminar con lo que queda de carrocería , aunque habrá que pintar mas adelante para igualar tonos de negro Todavia no está terminada pero hay que ir progresando e ir haciendo algo todos los dias por poco que sea , en principio espero sacarlo sobre el año nuevo , si no salen mas cosas porque la luz del ABS del cuadro ya la he visto encendida y habra que darle una pasadita de VCDS a ver que sale

Hoy he terminado de limpiar las bujias , bueno , he aprovechado para cambiarlas por unas nuevas que compré en su dia 2 paquetes ( hará como unos 8-9 años )e iba a arrancar pero como ha caido aceite dentro de los pistones esperaré a mañana o pasado porque mucho me temo que me puedo contaminar con el humo que , seguro , va a echar Mi hermano ha aprovechado para enderezar la puntera izquierda que se quedó un poco tocada con el golpe y en breve monto aleta y casi el frente completo , en cuanto solucione algun problemilla que tengo con los focos , estará para purgarle frenos y entonces muy probablemente vaya a taller a comprobar que todo está bien y demás , pero eso vendrá mas adelante , todavia quedan cosas por pulir

bueno , poco a poco voy sumando Después de cambiar el fuelle y siguiendo algún que otro video de YT ya tengo montado y operativo el palier , no ha sido fácil , la primera vez se partió un tornillo nuevo de los que venían con el kit y tuve que desmontar todo otra vez , menos mal que el tornillo salió muy fácil y pude montar todo otra vez en su sitio Después de esto íbamos a purgar los frenos pero me quedé sin ayudante así que me puse a mirar las bujías y...bañadas en aceite , literal , según me han comentado es algo relativamente normal en los 1.8T y es cuestión de cambiar junta de tapa de balancines , habrá que buscar brico/video

Ese es el que va en el panel de reles delantero? me suena el 167 ?

A mi me gustaria saber que kit es ése de restauración de las pinzas , que viene en el kit , donde lo has comprado y que precio tiene La pinza derecha me alabea los discos , en primer lugar cambié discos y pastillas y me lo ha vuelto a a hacer con lo cual es problema de pinza , hay que desmontar y limpiar y engrasar como haces tu en el video , si fueras tan amable me facilitaria bastante porque mi busqueda no ha dado resultado por el momento

A esas cosas les suelo tener mucho respeto yo y teniendo a dos electrónicos en casa mas me vale hacerlo bien , aunque suelen supervisar y mejorar mis trabajos No obstante va a esperar un poco , ésta semana me habia propuesto cambiar palier izquierdo , pero el que estaba puesto , a parte de jodido por el lado de la caja de cambios , tenia el fuelle interior jodido , como el donante , y aunque me han traido otro donante no lo he visto igual y me he dado cuenta por la referencia del fuelle que pertenecia a un VW Polo o Ibiza o Fabia . le he llamado a mi mecanico tocayo y se lo he mandado , porque no he encontrado un video especifico del tema y tenia mas trabajo en el local por hacer Para sacarlo tambien ha habido su cosa , porque no lo habia hecho nunca y en vez de sacar el teton que va al final del brazo de suspension , he soltado los tres tornillos y separado brazo de la mangueta , pinza , disco y amortiguador.Los tornillos que lo sujetan a la caja ha tenido su cosa puesto que eran M8 y con varias prolongaciones y el taladro de impacto ( que maravilla de herramienta , de la de lios que me ha sacado ) he conseguido soltarlo todo

yo tengo un 1.8T y creo reocordar que lleva dos sensores , uno el del cigüeñal y otro en el arbol de levas ¿el del arbol de levas cambiaste?

En algunos VAG de finales de siglo se hacia con ése programa en MS-DOS hace ya unos años , me acuerdo de un forero llamado "Madelgado" que lo desarrolló su 3BG y valian para los 3B y 3BG asi como Golf4 ,Leon , Ibizas , despues han salido otras cosas ya con progama en windows pero no llegué a usarlos

El mando no venia con antinieblas , ni he visto instalacion por ningun lado asi que tocará tirar un cable y a lo mejor le meto relés Mando conseguí uno de desguace de un Leon 1M y lo adapté al culogordo El "ingeniero" que transformó este coche le puso un interuptor metalico al lado del mando de luces y con un cable de los que se utilizan para iluminación exterior ( tan gordo como un dedo meñique ) iba a la bateria directo y después a los antinieblas , sin relé ni fusible ni nada de nada , podias encenderlos sin contacto , no digo mas

Veo que el problema del CD roto no es solo mi caso He tenido varios vag-com o VCDS empezando por un 303 después un 409 con CD intacto todavçia , luego compre un 11.11 que me vino muy bien durante muchos años , hasta que me lo cargué accidentalmente y luego compré en Aliexpress un 21.3 que vino , como ya he dicho , con el CD roto Tuve suerte y un amigo cercano me pasó una versión que no coincidía pero que si funcionaba y además en español , cosa de agradecer , aunque confieso que acostumbrado al "inglis" se me hace un poco extraño , el caso es que el windows 7 estaba fallando mucho y compré disco nuevo e instalé W10 pero perdiendo el VCDS , ademas , ahora el amigo no encuentra el software asi que estoy en el mismo problema Si alguno dispone de alguna version moderna que me lo haga saber , también es posible que recupere yo la que me dejaron en su dia , necesito lector de disco duro y estoy en ello e , igualmente tengo algunos progamillas antiguos como el Kommander 1.4 y 5.1 , el tacho 2.5 y el Vagcom o VCDS 311 , 409 , 8054 y 11.11 e incluso alguno mas arcaico como el famoso programa easyccm para subir ventanillas del coche con el mando

Bueno , aunque llevo tiempo registrado por aqui , parece ser que como llevo pocos post por ahora , mi lista de privilegios no me deja editar el titulo de éste post , porque creo que voy a seguir subiendo cosas y casos que me están saliendo a la hora de resucitar al culogordo , he empezado por los focos pero tengo una (cada vez mas ) larga lista de cosas a hacer A ver si alguien puede decirme cuando voy a poder hacerlo o en su defecto algun moderador puede editarme el titulo

Como ya te he respondido en el otro post , prueba con el vag tacho porque su funcionamiento es sencillo

Aqui hay un detalle importante que no has dicho ¿ ambos cuadros son de la misma marca o son diferentes? En el golf 4 los Bosch Motometer son puñeteros como ellos solos sin embargo los VDO son muy faciles de manipular , bueno , eso y que yo siempre he usado VAG-TACHO la versión 2.5 exactamente En el culogordo traia de serie Magnetti Marelli ( sin MFA ni FIS ni nada ) y no habia forma de sacar el PIN pero como es inmo 2 me busqué un VDO con FIS y lo cambié con poco cariño ( solamente necesitas el pin del cuadro que vas a poner )

He estado repasando el post por la gran y buena información que hay en él , me interesaba la instalación de antinieblas delanteros para un pre de 1997 que estoy poniendo al día , he encontrado éste A3 8L - ESQUEMAS DE CIRCUITO FAROS ANTINIEBLA (PRE-RESTYLING) pero al abrirlo pone que es para vehiculos a partir de 1999 , entiendo entonces que hasta esa fecha no venían ni como opción ni habrá preinstalación hecha teniendo que hacerla yo mismo , a ver si alguien me puede decir algo

Buenas , buen trabajo te estás pegando Yo , de todo lo que has ido haciendo coincido contigo en que mi coche no traía antiniéblas delanteros ni instalación ni nada pero me he cogido un bajo con los antiniéblas y me falta la instalación , era por saber que has hecho o como , porque el mando de luces lo he sacado de otro A3 pero falta la instalación de los cables

¿ Hay referencias para las pestañas para reparacion de faros delanteros Pre y post ?

1.8T AGU con poco mas de 240.000 km , le cambié el motor al comprarlo debido a que estaba muy tocado , de eso hace ya casi 9 años Estoy restaurándolo después de una salida de carretera

Entre otras cosas , tengo un problema parecido En nuestro caso arrancamos después de un tiempo prolongado un 1.8T , le costó un poco ( tuvimos que "doparlo" por el filtro del aire ) pero arrancó El caso es que , como no podíamos moverlo , lo dejamos arrancado esperando a que saltaran los ventiladores pero no lo hacían así que fui a arrancar el clima pero al pulsar el símbolo del tempano de hielo directamente lo quita , hemos puenteado los ventiladores y funcionan así que por el momento andamos un poco perdidos ¿podrías decirme donde va el presostato ése y así revisarlo/cambiarlo ? es por ir descartando

Bueno , veo muchas visitas pero sin ideas La semana pasada vino un electrónico amigo mío a ver el estado de coche y le enseñé los faros a ver cual era su opinión sobre el tema Parece ser que el tetón extra del foco H7/H4 es para la luz cruce/corta de la bombilla H4 con lo cual podría tratarse de un sistema arcaico/primigenio de luz de dia antes incluso de que se hiciera una legislación a cerca de éste tema Mi coche , que es de finales del 97 , no tiene terminal en ésta posición con lo cual no sirve de nada aunque si me podría interesar usarlo , ya que hay una gran diferencia en la luz de carretera entre una H4 y una H1

buenas a todos , estoy restaurando un A3 8L 1.8T , aunque lleva faros delanteros y pilotos traseros de post , es un Pre de 1997 ,aunque lleva intermitentes laterales pequeños y cuadrados y manillas de las puertas a ras ( sin sobresalir me refiero ) eso si , matricula "moderna" aunque originalmente es matriculado por primera vez en España ( matricula original de "provincias" ) El caso es que lo estoy restituyendo al origen y después de haber hecho recopilación de piezas , ayer al desmontar los faros delanteros halógenos para hacer una limpieza a fondo , que tengo dos juegos , descubrí que no eran iguales ya que uno lleva H7/H1 cruce/carretera y el otro H7/H4 y una configuración de cables diferente El de arriba es el "comun" y el de abajo el que trae H4 en vez de H1 A la izquierda el "más común" y a la derecha el otro fijarse bien que , evidentemente , llevan diferentes conectores según el tipo de bombilla ( flechas inferiores ) pero si miramos las flechas de arriba el de la bombilla H4 lleva un terminal más ( 5 en vez de 4 ) ¿ alguien sabe el porqué de éstas diferencias y en que cambiaba la iluminación delantera? He leído algo de que se montaron en algunas primeras versiones o en algunos mercados por temas de equipamiento pero no aclara casi nada , a ver si me sacáis de dudas

Este es el mio , ahora ligeramente cambiado

Este brico me interesa , si se pudiera resubir o poner algun enlace que funcione , estoy con el cambio en un pre del 97 sin can-bus y tengo tres avisos en el FIS que no tengo ni idea que son

tiene toda la pinta de ser algun manguito , imagino que será un AHF , mira bien la salida del turbo , a mi en el golf me los partia por ahi y meter el brazo para cambiarlo es jodido ( yo me acostumbre a hacerlo en marcha) Si está todo bien el siguiente paso es comprobar n75