pedroA4

Comparto lo que dices, la pioneer es mas seria. La 2000R que te comento es sosa, no tiene ni colorines, todo es en verde. Lo que pasa que por 100€ no creo que encuentre nada asi. Y menos con MP3. Y la JVC esta tampoco es tan estridente, es blanca y roja, como la iluminacion del coche

¿Modelo y motor? Siendo del 2000, o es un 1.9TDI 110, 1.9TDI 115 o uno de los primerisimos 130cv

Pues si, hoy me han abierto el coche y me han robado la cutre-chorus. El caso es que le voy a poner algo de MP3,y en el makro esta una JVC por 100€. Es la KD-S891R, 4x45w, MP3 y lo tipico de las fuentes normales. Antes tambien he tenido una Pioneer DEH2000R de tambien 4x45 MOSFET La duda es: ¿Tiene mejor calidad que la chorus que tenia antes?¿Y es mejor que la Pioneer que tuve? Yo me conformo con que la calidad sea igual, no soy muy sibarita en el car-audio

Vaya dia, a mi me han reventado otra cerradura en el A4. Ya voy por la decima en casi 5 años. Se han llevado mi patetica chorus, si si, una chorus de radiocasete

Yo no se que cuentos les contaban a algunos de pequeños... A ver, normal que un TDI 130 ande mas en bajos que un S3. Pero ya me gustaria ver al TDI 130 a partir de 3000rpm, parece que incluso esta frenando de la caña con la que viene el S3. Y vamos el 1.8T 180 le da por todos lados igualmente, con que le lleves entre 3000 y 5500rpm te lo llevas por delante seguro. Por ejemplo, mi A4 TDI 115 aguanta a un 1.8T 150 durante bastante espacio, pero llega un momento que se aleja y se aleja... Bueno lo del TDI 110 ya es demencial

Y es tonteria, porque el cuadro vuelve a ser igual. Los problemas volveran a aparecer. Mi A4 B5 hacia lo mismo y le cambiaron el cuadro (pero por otras razones)

Aqui esta esta foto Pero es de un A4 B5 restyling, con lo que la consola es distinta a la tuya. Pero mas o menos te haces a la idea

La subida a Miraflores desde Soto con ese par de paellas. Tambien muy bonitos los dos puertos que sale de Miraflores, la Morcuera y Canencia. Por cualquiera de ellos llegas a Rascafria, desde alli vas por Cotos hasta Navacerrada. Desde alli emprendes la vuelta a Madrid por la M-607. Para mi es uno de los mejores recorridos que hay en la comunidad de Madrid <_<

Mucho valor sentimental veo yo a ese golf. Estamos hablando de un coche con tan poco valor (en €), que en el momento que le tengas un poco de cariño recomendaria NO venderlo. Siempre te quedara la espinita clavada

Precioso

Mi A6 120 tambien, pero aun le quedaba pedal hasta 140

¿Cuanto entiendes por "Poca"? Que yo soy capaz de ponerme a 40-50...

jod**, si este motor hubiera salido el año pasado yo aun conservaria mi Touareg. Pobrecillo, solo me duró mes y pico Claro que era el 3.2V6 220cv...

Lo limpiare, ya que de momento no esta tan mal. El A8 va de maravilla, aunque para ir a trabajar todos los dias uso el A4. No esta el centro de Madrid como para salir de maniobras con el ejercito ¿El tuyo me imagino perfecto tambien no?

Gracias aduanero, probare con el pierburg a ver que tal. Aun no tengo en mente cambiarlo, el coche todavia responde. rocalla3: Yo lo he notado estos dias, que al pisarle el coche tardaba en reacionar unas decimas de segundo, y cuando lo hacia era en forma de empujón. Aun no ha perdido potencia, por lo que voy a aguantar un poco mas, pero no tardara en perderla. La referencia se encuentra en el mismo caudalimetro, solo tienes que sacarlo

Pienso (solo pienso, no voy a sentar catedra) que cada vez hay menos parcialidad. Eso si, generalizar tampoco es bueno. Firemancm tiene una filosofia, la cual me parece fundamentada de sobra y respetable al 100%, yo tengo otra, el vecino de enfrente tendra otra distinta. NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS. La mia es que prefiero un A8 a un S4 y un S4 a un A4. Y lo digo con conocimiento de causa

Me parece que si es cosa del sensor, en el FIS sale dibujado la aceitera y al lado la palabra "sensor"

Es normal, mi A4 B5 o hace cuando lo lleno y desaparece por debajo de los 3/4

El Kirsch es un color nuevo del A4 B6 reestyiling, asi que salio hace 2 semanas. El negro puro puro de Audi es el Negro Brillante Tambien esta el Negro Volcan, que es el negro puro que usaba Audi en el A4 B5 de la quinta del tuyo

ojo, el Negro Ebano al sol parece un gris muy muy oscuro. El que es negro "puro" es el Negro Brillante (no es perlado) pd redswift: no va muy bajo ese B5?

Buen coche ese me han dicho

Ojo, en los A4 B5 a muy baja velocidad la pinza queda muy cerca del disco, y suena como si pisaras levemente el freno (muuuu) Yo tengo un rodamiento mal, porque me suena mientras voy circulando muy lento. Es simplemente como si estuviera sin engrasar, una friccion

Pues ya que pagan mas a los talleres ¿Que vuelvan a concertar los servicios oficiales no? Me tienen arto ya, tambien me han subido las tarifas. Por cierto, yo llevo 15 añitos con ellos

Tengo una dudilla: El Caudalimetro de mi A4 TDi 115 ya empieza a flojear. Tengo la referencia de ambos, pero no se cual montar. Ambos salen por el mismo precio mas o menos (el bosch por el programa de canje y el pierburg porque es asi de barato sin incluir la carcasa y la tuberia) He leido hasta la saciedad de los caudas. Me ha parecido obserar que los pierburg tienen otro comportamiento distinto (que tienen menos bajos y estiran mejor). ¿Que sensaciones dan los pierburg? ¿Sigo con el bosch (seria el segundo que pongo)?

Hombre creo que se refiere a que por muy fino que vaya un motor tan rodado, no deja de tener 250.000km. Los componentes y elementos del motor no estaran al 100% por muy bien cuidado que este. Al fin y al cabo, una repro exige un sobreesfuerzo al motor, si este no esta en plenas facultdes, casca