GabrielA5

Buenas @Longue, una pregunta, ¿con ese motor te quedas corto? Porque ya con 204 tiene que andar. No sé, es una pregunta. Lo siento pero yo no te puedo decir nada porque tengo otro motor. Un saludo!

Buenas @Nievecita!! Lo primero, bienvenida y que lo disfrutes!! Sobre las modificaciones que propones: -Aros delanteros y traseros negro brillo --> Sólo pondría el trasero. Si pones el delantero, al tener la parrilla negra, parece que no lo lleva, y es como quitarle la identidad al coche. -Pintar labio delantero inferior en negro tal y como lo trae el S5. --> Lo dejaba sin pintar. -Pintar pinzas de freno rojo (ya ya lo se soy una tía clásica jaja) --> Estoy contigo, de hecho, lo tengo pendiente en mi coche. -Pintar llantas bicolor --> Las dejaba como están. ¿No has pensado en poner el alerón de pestaña trasero? En negro brillo le quedaría de vicio, mucho más que hacer nada delante (te pongo una foto del lateral de mi coche). Un saludo!

Genial compañeros!! Yo hasta finales de mayo que es cuando me caducan las licencias me pondré con ello a ver qué pasa; porque desde luego paaaaaaaaso mil de pagar ese dineral a Audi y todo el contenido del audi connect me da igual la verdad porque no lo uso. Un saludo!

Yo ni me lo planteo, me sobra motor, si fuera a meterlo en circuito para hacer tandas o algo así, entonces vale, pero para un uso normal y corriente, pienso que es una tontería porque va más que sobrao el coche. Un saludo.

Hola @Jesc, por favor, podrías aclarar más lo del tema que has modificado con VAGCOM? En dónde has modificado lo de "internal_sim" en Always? Gracias y un saludo

Hola a todos, cuidado con lo que estamos hablando, porque bajo mi humilde opinión, estamos mezclando MMI's de diferentes plataformas, y por tanto, son sistemas diferentes, es decir, lo que es aplicable a uno, no es aplicable a otro. Aquí estamos mezclando cosas de un A6 con cosas de un A4/A5 B9; y que yo sepa, nadie con un B9 ha probado a hacer esto; por tanto, lo que yo propongo es dejar de mezclar la información, si esto es aplicable al A6 pero no al B9, que toda esta información se traslade al foro del A6. Luego habrá compañeros que vean esto, se pongan a hacerlo en su B9 y vendrán los problemas. No sé si me estoy explicando bien o si me estáis entendiendo. Un saludo.

Ah bueno, entonces esa media que pones de 6,9 L está bastante bien haciendo ese trayecto de 80 km. Entonces yo no me preocuparía porque en principio tienes todo bien! Un saludo!

Buenas @Jesc!! Esto ya lo adjunté por ahí en algún post relacionado con esto (sólo el vídeo) y por lo que veo funciona. Lo que tienes que aclararnos, por favor, es si le has metido una SIM externa o estás usando la eSIM propia del coche. Muchas gracias y un saludo!!

Disculpa @alagar27, ¿esto de donde lo has sacado?

Joe pero no sé, aún así me parece una diferencia bastante considerable entre un motor y otro. De todos modos, haces mucho recorrido mixto, ¿no? Puede ser ese el foco de la autonomía tan diferente. De todos modos, yo revisaría el caudalímetro o algo, igual la mezcla no te la está haciendo óptimamente (estoy pensando en alto), pero yo lo miraba. Un saludo.

Pues si amigo, saco esa autonomía, y también voy siempre en dynamic y le pego algún estrujón que otro (el cambio en el modo S lo pongo a veces). Opino lo mismo que tú, como no lo lleves en dynamic, se convierte en un coche torpe, al menos, esa es mi percepción). Sobre lo de la autonomía, ¿no llevaré yo un depósito más grande? Según las especificaciones monto un depósito de 58 litros, es mild hybrid (aunque el Stop@Start siempre está anulado) y también monto llanta de 19 pulgadas (las mismas que las del S5 y las del compi @valderaduey) De todos modos, te paso pantallazo de las especificaciones del motor y caja de cambios y me cuentas @blascoc. Un saludo!!

Buenas @jointercel, si te lías un huevo haciendo esas conexiones, tienes la opción mía. Lo malo es que tendrías que desechar parte del material que has comprado. Pero como te lo ha explicado @blascoc deberías poder hacer las conexiones. Ya nos cuentas, un saludo!

Buenas, ese motor es el tan conocido ya por todos EA888 2.0 TFSI de 4 cilindros. Yo lo tengo en su versión de 252 Cv, puesto que compré el coche un pelín antes de que Audi empezara con el tema de los 30, 35, 40, 45 TDI, TFSI; es decir, la nomenclatura nueva. El motor con ese rango de potencias, porque ha estado desde los 245 hasta los 265, pasando por mis 252 Cv es una pasada, con un rendimiento muy bueno que te sacará más de una sonrisa (yo no veo necesario hacerle una repro, pero habrá opiniones diferentes). Entiendo que va a ser tu coche de diario, por lo que has de tener buen bolsillo porque de casi los 9 o 10 litros no baja, eso se convierte en una autonomía redondeada a unos 650 km. Si te cuadra ves a por él, no te arrepentirás y mucho menos de su tracción quattro. Si no pues ya puedes bajar a la modesta y humilde potencia de 190 - 205 Cv (40 TFSI, pero no Quattro) con la que tantísimas personas están encantados y podríamos decir que es el modelo más equilibrado en cuanto a potencia. Espero que mi explicación te sirva @coco2013, cualquier cosa, o dudas que tengas, estaré encantado de respondértelas. Un saludo.

Yo desde luego por desgracia, el próximo será nuevo (aunque todos los que he tenido lo han sido), pero actualmente, dado que puedo beneficiarme del IVA reducido del 4% y además también estar exento del impuesto de matriculación; pues un segunda mano ni me lo planteo. Un saludo.

Hola, yo tengo ese motor (lo que pasa que según le ha venido a Audi lo ha subido o bajado de potencia entre 245, 252 que es el mío y el 265) y el coche es una máquina, anda un huevo. Eso si, prepara la cartera porque consumir, lo que se dice poco, no corresponde, los 10 litros más o menos a paso normal no te los quita nadie. Un saludo.

Gracias por las recomendaciones!! Esa "piel de serpiente" por ejemplo la utilizamos en los cuadros eléctricos de los trenes, que es el sector donde yo trabajo. Si se va de los extremos también una vez pasado el cable y puesto una brida vale, aunque lo aprovechamos porque ahí ponemos el tipo de cable y de donde viene a dónde va. Un saludo!

Ya veo ya!! Menudos cracks estáis hechos!! Pues a ver si saco un hueco y puedo ponerlo porque la verdad es súper útil y además sabes en todo momento cómo están los neumáticos. A disfrutarlo!! Muchas gracias @valderaduey y @Tineo!! Un saludo!!

Por lo que he visto, ni te has presentado. Así que aquí en esta casa hay un lema "sin fotos no hay Audi". Así que te pedimos que nos digas qué tipo de coche tienes, equipamiento, etc y unas fotos de él. Gracias.

Buenas, como dice @blascoc, no te asustes con tanto cable, porque si lo haces con paciencia y con tiempo fijo que das con ello. El único consejo que te puedo dar, es que tengas muuuuuuuucho cuidado con los plásticos de nuestros coches, dado que muchas pestañas y cosas así se parten con mirarlas; el coche no está para andar toqueteándolo mucho. Yo soy un tio apañao, o al menos así me considero y algún que otro susto tuve cuando cambié todas las molduras del coche de aluminio cepillado a fibra de carbono mate. Aclárate un poco y busca mucha información antes de meterte con el asunto. Espero que te sirva de ayuda, un saludo!

Con el método mío, lo bueno que tiene es que si te equivocas de numeración de cables, puedes cambiar de posición la lámpara led en el portalámparas y se te encenderá. El método de @blascoc está muy bien porque es limpio, el mío, la verdad no tanto, pero debido a mis limitaciones, elegí el segundo. Pero darle caña que queda fenomenal!! Un saludo a todos!!

Hola @spoilers, sinceramente, y sin ánimo de ofender, me cuesta y mucho llegar a comprender lo que estás plasmando aquí. A ver, de lo que deduzco es esto: 1- ¿Las bombas se cambian sí o sí según tú a los 180k km o según el PM a los 210k km? Lo primero, es que la verdad, es triste pero no tenemos el plan de mantenimiento de nuestros vehículos porque Audi no nos lo quiere dar; solamente nos da unas nociones muy descafeinadas sobre el mantenimiento de nuestros vehículos, así que no es suficiente. Según tu teoría, las bombas se rompen sí o sí a esos km independientemente del refrigerante que lleves, solamente por el material constructivo de estas, es así o me confundo? Por favor, acláralo. Además, en función de esos km, ellos solo hablan de cambiar la correa poli- V y el tensor; en ningún momento implica el cambio de la bomba de agua más el refrigerante. 2- ¿Estás de acuerdo con lo que dice el tipo este sin ningún fundamento porque él lo diga y punto no? La verdad es que todo es un tanto confuso, sinceramente. Te recomiendo que veas el vídeo de JF Calero sobre este asunto, te aclarará más las ideas. Y también de todos modos, esto ya lo tenemos más que hablado, mientras que el G13 no sea mezclado con otros tipos de refrigerantes no debe de ocurrir nada, solo si se mezclan líquidos diferentes. Un saludo compañero.

Ya sabes @Necko, sin fotos y descripción del coche que tienes, no hay Audi. Un saludo

Madre mía vaya panda, estos son peor que Alibaba y los 40 ladrones. Lo siento de veras, pero eso debes de moverlo pero bien, como a mi me pasó con la correa poli-V y el tensor, que me lo jodieron después de cambiar el alternador y al final tuvieron ellos que hacerse cargo de la reparación fuera de garantía. El coche, al igual que el tuyo, tenía 20.000 km. Un saludo!

Sí, pero si no están autorizados a realizar esa operación, te quedas con el G13 o con el que lleves. Al menos en un servicio oficial que hacen las cosas como deben de ser. Te lo digo porque yo también fui a preguntar y me dijeron que a mi coche le echarían 100% G13 porque es el que toca. Un saludo.

Entonces, perdona @Okinawa, dónde has pillado la parrilla? Lo siento pero llevo unos días fuera del foro y no me he enterado bien. Te ha quedado genial!! Disfrútala!!