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si lo he entendido bien, hay 2 parámetros en cuanto al ancho: - cambio en el ancho de vías: se puede calcular con el excel que aportó Antonio SG (ITV ANCHO EJES +/- 30 mm) - que las ruedas no superen el ancho de la carrocería: esto es lo que estoy intentando calcular, y es lo que reflejan las fotos de arriba. Yo entiendo que en tu caso, para lo primero no tienes ningún problema, y para lo segundo, tienes aprox. medio cm de margen. Otra cosa es que le pongas unas 255, en cuyo caso estarías muy al ras (como en la foto segunda). Pero si alguien sabe más de ITVs, que corrija. Yo he concluido esto leyéndome este foro de arriba a abajo, y buscando por internet. Pero la información de internet no es siempre fiable... En cuanto a la web, serían fiables todos los datos salvo la altura y distancia a la carrocería (que son justo las dos medidas que no tienen valores: wheelwells and fender clearance). Además me viene bien, porque estaba valorando la opción de meter unas llantas de ancho 9 pulgadas, y me ayuda a hacerme una idea incluso con los pesos...

Está muy bien la web! y al verse gráficamente se hace uno buena idea de los cambios y jugar con ellos. Pero me da la sensación que la distancia a la carrocería la estima según el tamaño de la rueda inicial, por lo que el error en este sentido puede ser grande. Lo ideal sería medirlo en una rueda, sabiendo el tamaño de esa rueda, y a partir de ahí podemos calcular cualquier rueda.

Perdón, que llevo tanto cálculo que ya me lío... olvida lo de las 8 y 8,5 pulgadas (que el cambio de ancho lo he tenido en cuenta con el neumático). Lo correcto es lo primero: la distancia que tienes actual a la carrocería es la misma que las 245/40/R18 et40 estándar que tiene el s-line, y en futuro será 1 cm más ancho, similar a la primera foto que he puesto arriba, y a unos 4-5mm del tope exterior de la carrocería.

¿Has incluido el ancho de la llanta? Suponiendo que son de 8 pulgadas, según mis cálculos la distancia que tienes actual a la carrocería es la misma que las 245/40/R18 et40 estándar que tiene el s-line, y en futuro será 1 cm más ancho, similar a la primera foto que he puesto arriba, y a unos 4-5mm del tope exterior de la carrocería. En caso de ser de 8,5 pulgadas de ancho, te irías completamente a ras, como en la segunda foto de arriba, que quizás pueda estar unos mm por fuera... No puedo confirmarte seguro, porque las fotos de arriba no las he hecho yo; la he cogido de internet. Si alguien pudiera decirme la distancia actual entre el extremo de su llanta y la carrocería (o el extremo del neumático y la carrocería), podría afinar más los cálculos. Yo no tengo ahora el coche disponible...

Muchas gracias por el excel. Es muy útil. Lo único es que debemos tener cuidado, porque sólo comprueba el incremento en el ancho de vías, pero no que el neumático exceda la carrocería. Y con algunas de las ruedas que habéis mencionado, creo que estaría al límite. Además no tiene en cuenta el ancho del neumático (unos 245 sobresalen 5 mm más por cada lado que unos 235, aún con las mismas llantas, aunque no cambien el ancho de vías). En estas dos fotos que he encontrado en el foro audiworld, se ve la posición del lado exterior de la rueda en 245/40 R18 8,5j et35 (primera foto), y 255/35 R19 8,5j et32 (segunda y tercera foto). En la segunda foto, ya se ve que el neumático prácticamente excede la carrocería. Según mis cálculos, unas 245/40 R18 8,5j et30 sobresaldrían exactamente igual que la foto 2 y 3 (et 5 mm menor, pero neumáticos 5mm menor por cada lado). En mi caso me había planteado poner unas llantas Audi BBS speedline 245/35 R19 9j et32, pero quedarían unos 4mm más salidas que la seguna y tercera foto, y entiendo que eso no pasaría la ITV. Por otra parte, ¿alguien sabe si tiene mucho impacto el poner unas llantas con ancho 9 pulgadas en vez del 8,5 de las de 19 del A4 B9?

Yo había pensado también lo de cambiar el neumático, pero echando cuentas, supera el límite de cambio de circunferencia permitido, que si no me confundo es un 2%.

Hola a todos. ¿Alguien ha progresado en este tema? En mi caso me gustaría bajarlo, pero tampoco me gusta muy bajo ni muy duro y no me compensa cambiar muelles y amortiguadores. Comentáis que sólo cambiar muelles puede reducir la vida del amortiguador, ¿pero creéis que bajándolo menos de 2cm (p.e. 1,5 cm) cambiando solo muelles afectaría mucho a los amortiguadores?

Gracias. Sí, Alemania queda lejos... Viéndolo en el ETKA, la pareja de radares sale por ~2600€, mientras que el radar de Seat y Volkswagen está por debajo de 400 €... La diferencia me parece brutal, y quitando la opción adicional del cross-traffic, no he notado diferencias importantes en el funcionamiento de ambos cuando he probado coches que lo montan. En fin, es lo que tiene Audi y resto de marcas "premium"...

¿Alguien ha reequipado el ACC en el B9? He preguntado en Vag-Retrofits y cobran 3100€ (precio final). Eso se me va algo de presupuesto. ¿Alguien sabe otras opciones?

Este tema es antiguo pero soy novato en el foro y lo acabo de leer. Al empezar a leerlo era reacio a pensar que el resultado del B9 era peor que el del B8, al menos en la prueba frontal, pero al leer todo el razonamiento de Weber, parece que tiene razón o al menos deja una duda razonable en los ensayos de Euroncap. Sea lo que sea, me parece que un coche premium debería estar más arriba en la tabla, y no por debajo de coches pequeños de 15.000 €... He investigado un poco más sobre esto, y en los ensayos equivalentes de USA (IIHS), basados en 3 ensayos frontales con distito solape y lado impactado, parece que esto no es así; hay una gran mejoría del B8 al B9. http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/audi/a4-4-door-sedan/2017 Quizás Audi haya decidido enfocarse en mejorar los resultados de esta prueba pensando en su publico americano, y dejar algo más de lado las pruebas de Euroncap...

Soy nuevo en este foro, aunque llevo leyéndolo tiempo, así que me presento. Soy de Madrid , tengo 34 y estoy esperando un A4 Avant 3.0 TDI para sustituir mi VW EOS, que por temas de crecer en la familia, se ha quedado pequeño. Espero poder aprender de vosotros y aportar mi granito de arena. Saludos!