fcbA4

El mío alguna vez hace algún ruido con un disco, pero justo al pararme. En marcha, especialmente en autopista, no ha hecho nunca ruidos. Míralo bien porque normal no parece... El color del mío es verde, aunque es verdad que ahí parece muy oscuro. Yo lo llevo con las Crossclimate. Con ruedas de verano es verdad que se nota bastante que tiene mejor tracción que un delantera, pero ojo que sigue sin frenar ni girar...

Yo he montado Crossclimate + hace unos meses en mi Allroad 272cv. Tenía anteriormente unas Contisport Contact 5, cuyo agarre era brutal, excediendo el uso que daba al coche, y sin capacidades para invierno. Las Crossclimate+ en aceleración y frenada van excelentes, nunca he notado deslizamiento. En curva cerrada (por ejemplo glorieta) sí noto que el eje delantero sujeta menos que las anteriores, y no dan la sensación de ir por una vía que daban las otras, pero tampoco van mal. También el eje delantero está un poco más blando al girar. Van bien en seco y mojado, y nunca he tenido problemas de aquaplaning. En nieve van muy bien. En nieve recién caída van espectaculares. E nieve muy pisada van bien, y en hielo mal (supongo que mejor que las de verano, con algo de control, pero insuficiente). Por si sirve, las tengo montadas también en otro coche de tracción delantera de 150cv, y también he perdido un poquito en la sensación de la dirección, pero poco. Pero comparadas con las ruedas que tenía, he notado que el control de tracción me salta mucho menos (me refiero específicamente en lluvia). Envío unas fotos del puente de Diciembre por el pirineo aragonés en el Allroad.

Hola. Yo tengo también un Audi Allroad 272cv. Si puedo ayudar en algo, pregunta, aunque veo que están todas las preguntas perfectamente respondidas ... Yo estoy encantado con el coche. Dinámicamente es más cómodo que deportivo, pero en conjunto, un cochazo, y sobre todo el motor, espectacular.

Enhorabuena! El coche es impresionante. A mí personalmente el B9 pre- facelift es el que más me sigue gustando, y estees precioso. El motor V6 272 es una pasada. Es el mismo que tengo yo en mi Allroad B9. Empuja una absoluta barbaridad, y el consumo es ridículo. Quizás un poquito más de ruido no le vendría mal, porque a veces parece un eléctrico... :s pero vamos, para mí lo mejor del coche!

Yo tengo metida una multiSIM con mi número y también puedo hacer y recibir llamadas directamente desde el coche (tuve que activar la opción del teléfono con OBD). Además en mi caso tengo siempre conectado un móvil viejo para Apple CarPlay, que coge los datos del wifi. La única pega es que cuando usas el CarPlay desactiva la opción de usar otros teléfonos, incluido el del coche.

Hoy he vuelto a hablar con Audi Postventa, y parece que la persona que hablaba sabía más del tema que los anteriores. Y malas noticias - efectivamente son conscientes de que sin Audi Connect (en nuestro caso desactivando con OBD) el coche se conecta al servidor de Google directamente, y funciona. Pero con el Audi Connect, el coche se conecta al servidor de Audi, y de ahí debería conectarse al servidor de Google, y es lo que han cortado. Y no parece que estén trabajando en solucionarlo. Así que nada, seguimos como estábamos. La verdad es que muy descontento con Audi. Esto podría esperarlo de un coche de baja gama, pero no de coches de estos precios.

Por si interesa, acabo de instalar el Smartphone Interface + Carplay en Audi, el oficial. No tenía esto de fábrica, error, y ya al haber perdido google earth me he decidido a ponérselo. Eso sí, no es nada barato: 860 € en Audi en Madrid (si tenéis ya el Smartphone Interface debería ser algo menos). Al ser la oficial, evidentemente va perfecta. Parece que no se pierden las modificaciones de OBD, salvo las directamente relacionadas con el teléfono, como el doble teléfono o uso de SIM externa para teléfono.

Quizás me haya levantado hoy positivo, pero creo que google earth va a empezar a funcionar pronto en sistemas con Envidia.. y me baso en lo siguiente: - Según dicen en otros foros, google earth ha vuelto a funcionar en los A6 de generación anterior con MIB3, en los que según he entendido no existe el tema de las licencias. - En los A4 B9 con envidia también ha vuelto a funcionar, siempre que se desactive el tema de la licencia (Módulo 5F, configuración del vehículo, Remote_HMI off). Por lo tanto, desde el punto de vista del hardware, vuelve a funcionar. - Audi desactivó las licencias de google earth en Diciembre. Según todo lo anterior, parece que si las volviese a activar, debería volver a funcionar. Por lo tanto, soy optimista y creo que Audi podría tomar esa decisión y volver al punto en el que estábamos el año pasado (al menos para aquellos que no nos funcionan los nuevos mapas)

Esto es su justificación. Pero difiero enormemente. La licencia sí termina, y hemos pagado el tiempo que hemos disfrutado (mentira también, porque me lo han cortado antes de terminar la licencia). Pero además hemos tenido que comprar un hardware que a precio de católogo de Audi vale >3000 eur, más virtual cockpit. Y ahora este sistema pierde su utilidad (especialmente si hay que usar Apple Car Play/Android Auto, que sólo funciona en la pantalla central). Cuando vendieron el sistema no decía que podía durar sólo 3 años... Además es uno de los elementos principales de reclamo de Audi para comprar su coche. En prácticamente toda la publicidad del interior del coche aparece el virtual cockpit con Google Earth. No es una característica más del coche, sino que es una clave (según el foco del propio Audi en su publicidad). Y no decían que el sistema dejaría de funcionar una vez caduque la licencia... Recordemos que Audi es del grupo VAG, esos que decían que por el Dieselgate no tenían porque indemnizar a nadie... Por mi parte llevaré la reclamación más allá. Si se forma un grupo, a través de un grupo, y si no por mi cuenta.

Yo lo he llevado hoy al taller. Es de agosto de 2016. Me habían dicho que sí era posible en Audi Postventa, cuando llamé al taller, y también me han dicho que sí era posible en la recepción del coche. Por lo que había leído, yo lo dudaba mucho, pero eso decían. Sobre el coste, eran unos 54€, pero que desde esta semana Audi ya lo daba gratis. Después de hora y pico esperando, me dicen que no es compatible por ser del 2016, que no lo sabían. Muy mala gestión, pero sobre todo mucho enfado con Audi por dejar obsoleto un coche con poco más de 4 años, y dejando de funcionar teniendo las licencias válidas. Tendremos que hacer alguna reclamación conjunta, porque esto es impresentable... Mi coche anterior al A4 era un VW, afectado por Dieselgate y ahora en demanda colectiva. Y con éste tendrá que ser igual. Veo que VAG no se preocupa mucho por el cliente...

Hola. Hoy he hablado 2 veces con Audi post-venta, y me han dicho 2 cosas diferentes... Lo que me acabande decir hace unos minutos es que las licencias de Google Earth empezaron a dejar de funcionar de forma habitual en Octubre (supongo que no en todos los coches a la vez, porque a mi me funcionó hasta Diciembre). Y que una vez que dejaba de funcionar en un coche (dependiendo del modelo, equipamiento y año), se podía hacer una actualización para que funcione Google Earth hasta final de año 2020. Y que a partir del 1 de enero 2021, podremos actualizar/descargar nuevos mapas a traves de myaudi, que funcionarán con una capa de imagen de satélite distinta a google earth (supongo que habrá que ver compatibilidades). Si esto fuera así, perfecto... pero como han dado tantas versiones hasta ahora...

Muy buen coche. Muy bonito, y muy cargado de extras! Yo también tengo ese motor y es brutal. Empuja más de lo que nadie honestamente puede necesitar en el día a día, A 120-130 tiene consumos por debajo de 6litros, y empuja muy bien bajo de vueltas, no como el nuevo 50 TDI de 286 cv, que parece que el motor evita ir entre 1500 y 2250rpm (supongo que por temas de contaminación), lo que rn mi opinión lo hace mucho más incómodo. Eso sí, el coche está tan bien aislado, suspensión que aisla tanto, y el coche tira tanto y encima con tracción Quattro, que le falta un poco de "emoción". Lo hace todo demasiado fácil. El motor hace algo de ruido por encima fe 3500rpm, pero el coche normalmente cambia antes de las 3000, incluso con buenas aceleraciones (en conducción diaria es difícil pisar más de medio pedal, porque con eso mi mujer ya se está quejando...). Me gustaría algo más de sonido de motor al estilo BMW... Yo lo tengo en Allroad (suspensión adaptativa). El tuyo seguramente sea más firme... A disfrutarlo mucho!

Gracias por la bienvenida!

El coche es muy conocido por todos, así que poco puedo decir que no se haya dicho ya... Me ha sorprendido mucho lo cómoda que es la carrocería Allroad, incluso con las llantas de 19 pulgadas. Con la suspensión en modo "Dynamic" diría que es parecido a un Avant con suspensión estandard y llantas de 17-18 pulgadas, y con la suspensión en modo "confort", es extremadamente cómodo, parece un coche de categoría superior. Aunque claro, la deportividad no es comparable al Avant con suspensión deportiva... Por ahora me falta "probarlo" como Allroad en su ambiente natural, pero me temo que las condiciones actuales no lo permiten. Y el motor, aunque ya lo conocía, sigo pensando que es una pasada. Cuando he buscado coches, no quería coger el nuevo motor 50 TDI de 286cv porque no me convence la respuesta por debajo de 2500rpm... para gustos los colores, claro... pero por eso yo buscaba seguir con el de 272cv, que es una delicia. El empuje que tiene a cualquier régimen es bestial, de hecho diría que innecesario (probablemente el 190 TDI sigue siendo el más razonable). Y el consumo, si te moderas, es relativamente bajo. De hecho una de las cosas que más me gusta del coche, es también la que menos me gusta... lo hace todo tan "fácil", tan silencioso, con tan poco esfuerzo, que le quita muchas sensaciones a la conducción.

Hola a todos. Aunque llevo tiempo en el foro, he tenido la oportunidad recientemente de cambiar mi coche por un Allroad, así que lo presento aquí. Es el modelo de 2017.

Pues entonces lo pondré. Gracias a todos por la información

Instalados en mi coche. Funcionan perfectamente. Muchas gracias por dárnoslo hecho, compi

Y esta aplicación no hace nads relacionado con eso? O hace otra cosa?

Bueno, me he tirado al barro y lo he conseguido con la codificación extendida. He activado speed limit assistent y curve assistent y me han aparecido las opciones en el coche, que puedo activar.

Hola. Llevo un tiempo desconectado del foro, pero recientemente he tenido la oportunidad de cambiar mi A4 Avant por un Allroad B9 (2a mano). Mi problema es que el Allroad, teniendo ACC y teniendo asistente de eficiencia, no tiene el menú para activar dicho asistente con el ACC encendido, como sí tenía el otro (solo funciona con el ACC apagado). He sido capaz de activar/desactivar el menú ACC, pero no me aparecen las opciones de ajustar a la velocidad y asistente de eficiencia. ¿alguien sabe cómo habría que codificarlo? Gracias!

El coche lo probé en todos los modos posibles, e incluso a todas las velocidades posibles, incluso bastante por encima de los 200 (era en Alemania). Es difícil de explicar porque no había visto esto antes... no es que el coche no tenga potencia, sino que simplemente evita funcionar "fuerte" en bajas revoluciones. La sensación es parecida a pisar el embrague, acelerar y subir de 2000-2500 rpm, y soltar el embrague, incluso sin cambiar de marcha. El motor no hace nada durante un tiempo, que se hace eterno, y de golpe mete una patada difícil de gestionar. Lo peor es que cuando vas suave con el acelerador poco pisado, intenta ir por debajo de 1500rpm. Por lo que esta situación se da a menudo, cada vez que pisas un pelín de más para acelerar. Y da rabia, porque el motor tendría fuerza de sobra para no tener ni que reducir marcha ni hacer ninguna cosa rara para poder subir de velocidad. Adjunto foto del coche, ya que estamos

Buenas. No sé si finalmente lo pondrán en venta, pero si lo hacen, antes de comprarlo, pruébalo. El nuevo V6 ha cambiado muchísimo (a mal en mi opinión). Hace unas semanas lo probé en el A6 nuevo (el de 286 cv), y creo que se han cargado ese motor - ahora no tira nada de nada por debajo de las 2000 rpm (antes par máximo a partir de 1500 rpm, y ahora a partir de 2250). Ahora cada vez que aceleras con cierta firmeza (no es necesario a tope), el motor se revoluciona sin empujar hasta llegar a las 2000 y pico revoluciones, y a partir de ahí empuja como un loco. El resultado es un retraso enorme entre pisar el acelerador y obtener una respuesta, que además suele llegar muy brusca (como pisas y no va, no sabes cuánto estás pisando...hasta que de pronto el coche responde y de una patada en exceso). No hablo de retraso típico de turbo, sino retraso de: bajar una marcha+turbo+llegar a 2200 rpm... puede ser hasta más de 1 segundo!! A mí se me hizo muy incómodo, y eso que me encanta la sensación de "patada" en el resto de coches. Por aclarar, probé el V6 de 272cv el año pasado en un A6 versión anterior, y genial (como en el A4, pero con DSG de 7 marchas). Uno de los mejores motores que existen. Mi impresión es que este cambio se debe a temas de emisiones, ya que contaminan más a bajas revoluciones, y han intentado evitar esa franja. Pero se han cargado completamente el motor para el día a día, ya que un V6 como éste se suele llevar entre 1500 y 2500 rpm (para eso tiene 600Nm de par!). Tengo el V6 de 272 cv, y no lo cambiaría ni loco por el nuevo de 286 cv. Creo que antes me iría al nuevo de 218 (creo que ahora tiene 230cv y 500Nm) suponiendo que sigue funcionando normal... pero a mí me gustan los coches con fuerza desde bajas rpm. Habrá a gente que quizás no le importe.

Buenas compi. Instalaste el todo el paquete s-line en Madrid? En qué taller? Sabes más menos cuanto por pintura y montaje? (Las piezas las compraré por mi cuenta..). Lo tengo ya decidido, pero ahora tengo que ponerme en serio con los detalles y tirarme a la piscina...

Te han quedado muy bien. Y los muelles eibach también montados, no? Notas mucho cambio?