juanb

con la suspension normal cuales recomendariais, 18 quedara el coxe un poco allroad no?, simplemente bastaria con poner otros muelles mas cortos o se necesitaria cambiar toda la suspension, o...........no haria falta na???? ahi queda mi pregunta, un saludo a todos y buenos dias por la mañana, ¿un cafecito cargado??

gracias por los comentarios

es posible saber cual es el problema entonces de porque no se alcancen los 220 ??? que explicacion le encontrais a esto?, turbo, catalizador, caudalimetro???? habe los expertos que saben de esto, exarnos una mano pls

+1 hasta 170 es un pepino, despues mu zorro hasta 200 llega muy justo y en recta larguisimaaaaaaaaaaaaa Se admiten sugerencias tb gracias

La parte de abajo de mark se puede añadir al paragolpes trasero normal del a4b6 o es necesario cambiarlo todo???. Muchoguille me parece genial tu brico, queda superbien, quizas lo mas cuidadoso sea hacer los huecos en el parachoques, descartando el trabajon que sera adaptar las colas. Sailor ya me contaras como vas a hacer el brico y cuanto te sale, por cierto tu coche tiene ya las dos salidas o una sola de serie, porque el tdi 130 normalito solo trae una, en fins, que estoy espectante por saber el resultado, un saludo vecino.

Se supone que con el vag com se puede leer la temperatura de los sensores, no? si hay algún relé que no abre y cierra el vag debería darte un cacho error de la o****, no? al final que conclusion se puede sacar del tema, en mi a4 me ha empezado a hacer lo mismo, cuando quiere sube a 1000 rpm en parado, lo apago y vuelvo a encender y se pone en 800, lpo normal, a que sera debido? que marca de limpiainyectores recomendais para un 130 tdi del 2002? gracias

Lo tienes facil, ponle las 18 y lo compruebas, si luego no te convence le cambias la suspensión, pero es física pura. De eso se trata, si supiese de fisica creeme que no estaria preguntando, no se trata de probar a ojos cerrados ni poner suspension, es como si digo que quiero ponerle el morro del rs4 y como la aerodinamica no es la misma entonces le pondria el motor rs4, seria fisica pura, creo que los que estamos preguntando somos suficientemente explicitos y lo que nos gustaria es que personas que ya han puesto 18 pulgadas en una suspension normal de serie del a4b6 nos den su opinion. gracias

yo estoy en el mismo dilema que tu, he estado viendo llantas y las de 18 son las que mas me gustan, lo unico que no me hace decidirme es que cuanto mas lees aqui mas indeciso te vuelves porque cada uno da una opinion distinta, que si balancea mas, que si queda alla arriba la suspension, lo bueno seria que alguien que tenga 18 con suspension de serie pusiera sus fotos para saber como quedan y que dijese sinceramente como se comporta el coche, ya lei varios post como este y yo mismo escribi uno la semana pasada y por mas que se lee ...no acabas de decidir. Las ruedas mientras sean equivalentes puedes poner las que te den la gana, que no aparezcan en la documentacion es lo de menos, lo importante es que efectivamente lo sean.

alguien con la suspension de serie normal y con llantas 18 que me pueda decir como van sin tener que hacer nada mas que colocar las gomas equivalentes???? gracias

La cuestion es que quiero cambiar mis llantas de 16 y no se bien que medida poner, el modelo lo se seguro son unas replicas new rs4 antracita creo que destacaran en el color plata de mi avant a4b6. He visto en empresas colaboradoras alguna oferta en 18 que lleva neumaticos achiles pero desconozco la calidad que tienen, ¿alguien que los haya puesto podria decirme si tienen una minima calidad? (no suelo ir a mas de 140 y siempre haciendo una conduccion tranquila). Por otro lado me gustaria que me dijeseis si al poner 18 pulgadas tendria que hacerle algo al coxe o basta con poner las ruedas equivalentes. Agradeceria vuestras opiniones para decidirme si 17 o 18 y si vale la pena comprar las ofertas con los neumaticos achiles, clear, etc. gracias a todos.

RAdio concert II sintonizando en fm (en modo cd no funciona) enceder manteniendo pulsado a la vez el boton 1 de las memorias . Entonces te sale en la pantalla una informacion inferior que puedes ir pasando con el boton de tune, creo que al 5 o 7 toque consecutivo, ahora no me acuerdo bien, te sale la informacion de la velocidad digital, si te pones a rular veras como te indica la velocidad real de la patata y que marcha debieras llevar engranada. Esta informacion lleva desde siempre en el foro, hay varios post relacionados con la informacion de la centralita en la radio concert y el significado de cada uno de esos codigos. Es una pijada porque te hace gracia verlo un momento pero nu sirve para nada en absoluto, io si quiero adelantar pongo la patata a 120 en 3 y tan contento, segun eso tendria que llevar quinta, juas.... enga suerte a todos y caña al mono que es de goma.

Yo tengo un A4B6 y si que indica la marca que debieras de llevar en cada momento segun la velocidad, io no tengo fis pero lo puedo ver en la informacion que suministra el radio-cd concert II , en el modulo que indica la velocidad digital aparece a la derecha la marcha que debieras de llevar puesta, es una pijotada pero bueno te da una idea de a que velocidades o revoluciones la centralita considera que marcha debiera de ir engranada. Repito es una tonteria mas, io me di cuenta al poner el indicador digital, resulta curioso, pero creo que conducir un coche es mas que estar pendiente de esas historias. P.D: los coches son para vivirlos y disfrutarlos no para presumir de pijotadas.

A titulo informativo me parecio interesante que veais esta noticia de hoy http://www.farodevigo.es/secciones/noticia...d=1177823144340

Si aun no has pillado las llantas te escribo un link de ebay de unas llantas replica que estan dpm de precio, ahi lo tienes http://cgi.ebay.es/LLANTAS-REPLICA-NEW-RS4...1QQcmdZViewItem saludos

Yo estube viendo unos parktronic que son wireless y no necesitas pasar cables, quizas compense mas esta opcion, te lo digo por si no los habias visto.

El contraste del negro y blanco te ha quedado dpm, con las nuevas llantas muchos te vamos a envidiarrrrr. salu2

es de los 3 mejores en fastidiar a los demas, siempre esta en medio como el jueves y siempre pa molestar...eso que le llaman.........mosca cojonera no?....quizas ralph sea mosca cojonera en aleman

El dpf es mas ecologico sin duda. Yo no llevo dpf y por regla general no hecha humo negro, lo que hago es de vez en cuando darle caña para que saque toda la carbonilla, de echo el otro dia en la itv en la prueba de humos no solto nada de humo negro. El llevarlos con tanto mimo lo que hace es que se acumule la carbonilla, darle caña de vez en cuando que le viene de perlas.

Yo no le pondria esas tapas mas bien por estetica, el color que tienes ya te dije que al natural gana un monton y los cromados en exceso son un poco cantosos para ese color, si fuese plateado o gris quedarian mas integrados, es mi opinion, me gustan mas del color de la carroceria. salu2

La historia de los brazos de nuestros a4 es un poco curiosa ya que vienen con un sistema de click muy especial y por lo menos las planas de valeo no se pueden adaptar a dicho sistema, si tienes fotos de alguna que se le pueda adaptar o si lo has comprobado seria perfecto, pero ojo que el sistema es de clip no es el tipico brazo que engancha. salu2 y gracias

No hacen falta mas explicaciones, esta claro que hay ciertos fallos que para un coche de cierto nivel no son asumibles, lo que pasa es lo de siempre que crees que compras algo fiable para que te dure un tiempo y te encuentras que hay elementos que su desgaste es incluso mayor que en vehiculos inferiores. Lo de los turbos es de pena, valvula, caudalimetro, salpicaderos que se desconchan, algun que otro motor de climatizador, ruidos, motor de arranque...etc...audi deberia poner elementos de mayor calidad y los usuarios si expusiesemos las quejas por escrito y reclamaciones por escrito ya verias como se ponian las pilas. Ahora diran pero eso le pasa a todos, a mi no me importa con todos, yo tengo un audi y estoy tb hasta el gorro de las pijadas, lo mismo pasa en vw, seat, skoda....parece que las piecitas son las mismas o similares cuando la diferencia de precios entre las marcas es sustancial, la culpa la tienen esos aros....porque sera que nos atraen tanto.

Te felicito por ser una persona tan objetiva y felicito a los foreros que te han aconsejado porque a veces a la gente no le gusta que les pongas informaciones reales sobre los precios de los vehiculos usados. Suerte con la venta, seguro que siendo asi de transparente habra muchas personas que se interesen en tu coche. salu2.

Yo tb quise cambiar el color pero me echo para atras tener que desmontarlo todo, Aunque no pintes la zona del motor si tienes que desmontar todas las puertas con lo que a la hora de poner de nuevo apareceran presumiblemente ruiditos de desajustes. A mi me cobraban 1500 loretes por metalizado (sin el motor) mas todas las piecitas que se pudiesen romper al sacar, caso de embellecedores etc.

Si es de importacion alemana calcula que la media de km que le suelen hacer alli al año es de 50.000 km, si el dueño lo tubo 3 años calcula 150.000 mas encima aproximadamente, asi que tu mismo. Si fuese nacional y con esos km demostrables te lo estarian vendiendo en la mitad de lo que vale el coche nuevo, ten en cuenta que a los 90.000 necesitas cambiar la correa de distribucion asi que preparate 1200 euretes, ojo con el turbo, prueba el coche, dale caña por un lado para ver que tenga fuerza y que realmente mueva la aguja de las revoluciones, nuestros 130cv suelen tener brio, si tiene el turbo mal o el caudalimetro notaras la falta de potencia, te recomiendo que pares y arranques varias veces, si tienes el turbo mal o la valvula mal el coche se te va a calar monton y va a dar un golpe como si rebentase el motor, eso te indica que alguno de esos dos componentes esta a punto de cascar, cambiar turbo sobre otros 1200 loretes y un muy etc. Yo personalmente sin garantia no lo compraria, ten en cuenta que esos 16600 + 2000 en mantenimiento muy proximo se te ponen en 18600, un coche de 6 años con 50.000 km perdona que te diga pero a mi me huele muy mal, por fuera estara precioso pero en un coche el uso pasa factura. Comprueba los km y que no te den gato por liebre. mucha suerte

gracias por vuestra colaboracion, cierto que este es un foro que nos da muchisima informacion sobre nuestros coches, buena gente se deja caer por aqui, salu2