jonnyA6

Encontre el testo de agujas en el instrumental,lo ideal seria ver de alguna manera con algun escanner mas complejo que sea para cuando uno poner en contacto el coche,Lo mismo que probar la intencidad de las luces del instrumental y todos sus testigos.

Que sucede si dejamos activado el MODO SHOWROOM?yo lo deje activado y moves el volante y desde ya las luces giran incluso estando parado para mi deberia ser asi las luces con movimiento ,tienen idea que pasa si se dejan asi si puede cargarse el motor del faro o se desactiva solo a cierta velocidad?

Estaba mirando en este video que es protocolo UDS y el otro CAN,ami me toma sistema CAN que es lo unico que puedo meter mano,el otro tipo UDS es como el de la maquina de diagnosis que me conectaron antes y pusieron que era 110amperios la bateria,cosa que x CAN no puedo cambiarlo a ese parametro,mi gran duda surge..como sabe el auto que la bateria es de 90,95,100 o 100amperios? tiene algo que ver la ultima letra del numero de pieza? que son todos los mismos pero cambian la letra? E,F,D. etc?

justamente iba a comentar esto,me ahorro de abrir temas nuevos,espero puedas darme una mano. Hoy mirando en el vagcom encontre lo siguiente llevo desactivado lo siguiente BIT 0 "LUZ AUTOPISTA ACT. (A PARTIR DE 140KM/H) (destildado) BIT 1 "LUZ DE LLUVIA ACT" tildada la opcion podrias decirme si eso del bit0 es esa famosa funcion que dicen? gracias de antemano.

gracias de nuevo compi,cuando termine de hacer las cosas con el vagcom y ver el tema MMI,volvere a hacer la prueba como dices tu,ojala pueda hacerlo,voy hacer eso que me has dicho.

Bueno compis les cuento,habia llevado a que me codifiquen la bateria a un taller que usa el escanner Maxisys,cuando estaba con mi mecanico me pregunto que amperaje tenia mi bateria,como me habian dicho que habian puesto mismo amperaje que la de la casa,le dije..110amp......mi sorpresa fue trasteando en el maletero y cuando quite la bateria por el problema del MMI que mi bateria es de 90amp, ahora bien,hace unos dias recibi el vagcom,hoy me dispuse a codificar la nueva bateria,otro numero VAO y ponerle otro amperaje,pero NO PUDE,en rosstech muestran en un video 3 opciones dentro de una de ellas que ponen el tipo de amperaje,alguno tiene idea como hacer para ingresar a cambiarle el amperaje?yo vi cuando mi mecanico lo hizo pero pense que podia hacerlo.

somos 2 miguel,nadie nos responde jajajaj, q motor montas tu?capaz entre nosotros podemos darnos un brazo osea algo mas que una mano.

claro,pero hay que ver la razon de por que se averia.aunq no siempre calculo que se pueda averiar lo diria el vagcom,ya que dice error x temperatura.

Intente y no tuve suerte,le tire wd40 y nada,cuando tiro hacia arriba un poco se ve que se viene el motorcillo incluso el recubrimiento plastico negro,sucede que en algun momento lo han quitado por alguna razon y mirando varios coches A6 note que tengo el brazo lado acompñante muy arriba,a tal modo que de adentro se ve todo su brazo y queda feo como auto cutre, y el del lado conductor mirando la marca que hay en el vidrio queda muy sobre el limite marcado y queria dejarlo donde se debe,mas escondido..Gracias x el dato volvere a intentar.

Buenas,alguien sabe como quitar el brazo de los limpia delanteros?intente quitar la tuerca de sujecion,pero no logro sacarla de su sitio,se que hay una herramienta especial,pero tambien vi por videos que algunos en otros vag con solo tirar sale,es asi o en el A6 no se puede?

nadie chicos? el punto 2 que habia puesto ya lo descarto dado que supongo como se hace en los passat o vw es por long coding lo cual nuestras centralitas no se puede ingresar o tienen,lo mismo que cierre por lluvia,descartado. Lo que si estoy en la busqueda es con el tema de como se hace para saber si tengo puesto bien la opcion de AFS ya que lo habia llevado a que me hagan un chequeo general pero nose si pusieron con ese sistema o solo xenon sin afs,Monto AFS eso es seguro,pero no tengo idea como es el tema de cambiar el numero en la codificacion,tambien me gustaria hacer algun test de que las luces suban y bajen y corran a los costados para ver que ande todo. Y otra cosa es poder agregarle el sistema de luces con la ayuda de la larga o alta .Donde andan los sabelotodos que siempre responden?ya tomaron vacaciones?

el error lo borro,al menos luego que lo obtuve lo volvi a testear y no estaba,pensando que ya andaria,pero NO,sigue sin encender,la bateria la habia desconectado antes de que me llegara el vagcom y jamas tuvo exito tampoco.nose si quitar el MMI debajo de la guantera y abrirlo a ver si veo algo,si la vez que estuve probando el gps debajo de la guantera note que el MMI estaba muuuuuuuy caliente como que levantaba temperatura hasta con bateria desconectada,pero nada de olores raros,ni ruidos raros ni nada,ahi habia dejado de andar todo el MMI no prendia ni radio,ni ce nada,luego eso arranco sin problemas,puedo cambiar los cd pasar de pistas etc..

Pues no creo ,yo monto una de 90amp,pero cuando codifique puse que era de 110amp ,ya que me habian dicho que habian montado uno igual a la de la casa,pero no era asi aparentemente,asi que debo cambiar la configuracion.

antes encendia con luz blanca como un movil en modo linterna,luego no encendio mas,tienes idea si cuando algo entra en modo proteccion se puede con el vagcom volver activarlo?

Bueno,ya pude hacer andar el tema de la columna de direccion,agregar pitido al cerrar el coche,pero tengo un par de cosas que no quiero cargarme nada 1)llevo xenon de serie,con AFS1,el tema es que me gustaria agregarle el alcance automatico de luces,segun lei en el Vagcom tengo instalado varias cosas respecto a las luces pero nose como cambiar los codigos . 2)quisiera saber si hay alguna manera de entrar en el motorcillo de la tapa de la gasolina para hacerle una adapatacion 3)hay posibilidad de cerrar espejos con la alarma? muy atentos y gracias,leo los post que voy encontrando algunos los entiendo y otros no logro entenderlos por eso mi consulta.

Bueno,ayer me llego el Vagcom 17.1,hoy lo estrene,y logre sacar el fallo del MMI con pantalla negra copio lo siguiente que me da,si alguien me pude hechar una manita para saber por que me da ese fallo o si hay que desbloquear algo,agradecido. Dirección 07: Panel de Control Etiquetas: EST\xxxxxx.clb N°. de Parte SW: xxxxxxxx HW: xxxxx Componente: Interfacebox H43 3450 Versión: 00000000 N° de Serie: xxxxxx Codificación: 0010004 Nº Taller: WSC 00000 000 08192 VCID: 31682D55BC956-8064 Subsistema 1 - N°. de Parte: 4F0 910 609 E Componente: Bedienteil MMIC6H01 0060 Subsistema 2 - N° de Serie: 00000000644717 Subsistema 3 - N° de Serie: 0122.01.070000000100011273ÿ Subsistema 4 - N° de Serie: 011273ÿ 2 Averías detectadas: 02259 - Pantalla d. UCE d. panel de control (J685) 000 - - Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01100000 Prioridad de Avería: 5 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 68 Kilometraje: 97162 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2006.05.12 Tiempo: 18:05:46 Cuadro Congelado: Bin. Bits: 0000010 02260 - Avería de temperatura de la pantalla 002 - Límite inferior no alcanzado Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01100000 Prioridad de Avería: 5 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 68 Kilometraje: 97162 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2006.05.12 Tiempo: 18:05:46

Lograste dar con ese fallo 02259?

me cito y respondo...ya lo hice.

hay manera con el vagcom de habilitar que cuando vaya a mas velocidad se encienda la luz alta del xenon?voy en autovia a esas velocidades o ruta y no veo que se encienda,llevo xenon afs1

Pues ya tengo mi cable y soft,17.1,queria preguntarte,hay algo que no entendi,quiero hacer lo del pitido de alarma,pero no entiendo lo de sumarle ese numero 2430 creo o algo asi,como deberia hacerlo? si tengo por ejemplo 3000 le sumo 2430 y me da5430? es asi?o hay que sumar digito por digito?

nada de perdon,errar es humano..embocar es divino!!

pues este es el foro del C6,habras querido tipear c7 no?

hola podrias especificar mas sobre que te han hcho en la codificacion?´parece que somos varios los que el MMI nos tiene en estos dias por malas ganas.