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Hay una forma sencilla de distinguir un pre pre, un pre rest y un rest con el cuadro: Reloj analogico SIN los numeros en las horas, pre pre Reloj analogico CON los numeros en las horas, pre rest Reloj digital con fecha, rest Eso es en cuanto a la logica del coche, luego mucha gente distingue pre de rest por los faros completos, manetas de puertas mas estilizadas, o porton de maletero electrico, pero existen coches con el exterior pre y cuadro pre rest, igual que hay exteriores pre y cuadro pre pre.

El FIS es la pantalla central, entre el cuentarrevoluciones y el cuentakilometros.

El spoiler del paragolpes trasero lo has conseguido nuevo tambien?? Si finalmente lo instalas, sería interesante documentarlo con unas fotillas y subir el brico al foro, casi todo lo documentado es para instalar kits piratas.

Buenas! Lo cierto es que con esa descripción es dificil acotar el problema, pero si que es cierto que los brazos de suspensión en los B5 suelen tener que sustituirse. Lo ideal sería que lo revisaras por debajo si quieres cambiar únicamente el brazo dañado, pero cambiar el kit entero es recomendable. De la marca meyle, el kit HD que se monta desde hace muchos años en este modelo y salen muy buenos, suele costar en torno a unos 280€ si lo pillas bien de precio.

Buenas! Desde mi punto de vista, no merece la pena la faena de montar un OEM salvo que encuentres un donante del que sacar la instalación al 100%. Si lo que quieres es un buen kit de sensores de aparcamiento, con garantía de que va a funcionar bien años y años, busca el kit de Valeo. Si quieres un aspecto 100% OEM busca los empotrables (VALEO 632203). Para hacer la instalación como iría de origen, la centralita va bajo los asientos traseros y el altavoz va donde el plástico del pilar C, en el lado del conductor. Hazme caso que la calidad es superior a la de muchos sensores de origen de coches generalistas que se venden nuevos a día de hoy, y los empotrables quedan que nadie diría que no son originales. Además, Valeo vende el despiece por lo que si se estropea un solo sensor a priori podrías cambiarlo y no tener que comprar el kit de nuevo. Te dejo unas fotillos de como quedan:

El vaso de refrigerante lleva un sensor por debajo. Comprueba que está correctamente conectado y que no tiene nada raro el cable (pelado o cosas así). También dependerá de la marca que sea puede que el sensor no sea de calidad y mida mal, en cuyo caso no te quedaría otra que sustituirlo de nuevo o reclamar a quien te hiciera el cambio, ya que el sensor va encastrado en el vaso y no se puede sustituir por separado.

Que bonito es el jodido, no pasan de moda estos B5 tan apañados.

Buenos días! Efectivamente esas piezas se les cuartea la zona de goma y sacando unas de desguace estarán igual o peor. Lo que hice yo para "restaurar" las mías fue utilizar una tira de goma de estas para sellar lunas, por muy poco dinero en aliexpress puedes conseguirlas: Esta es la que compré yo. Por si acaso se elimina el anuncio de aliexpress, la longitud es de 2 metros y el ancho total es de 0,71 pulgadas (1,8 cm aprox): https://a.aliexpress.com/_ExV7yt0  También dejo unas fotos de como quedaron:

Por completar el tema, estaría bien que pusieras lo que era finalmente. Así si en unos días/meses/años alguien tiene un problema similar y encuentra este hilo podrá solucionarlo

Vengo a aportar mi granito de arena, ya que yo pasé por algo parecido. El caso es que mi coche también tenía todo nuevo (amortiguadores, copelas y brazos de suspensión) y seguía con clacks metalicos muy feos al pasar según que baches por muy despacio que fuera. Finalmente el problema lo tuve en las bieletas de la estabilizadora. Siempre se debe anclar la estabilizadora con el coche completamente apoyado en el suelo, yo esto no lo sabía y en su día la cambié por una de S4/Sport. El caso es que por ese mal apoyo que hicieron las bieletas la del lado del acompañante se fue soltando, generando con ello un desgaste que provocaba que el ruido fuera a mas con el paso de los kms. Finalmente un día me harté y me encontré la bieleta hecha papilla. Cambié ambas por si acaso, asegurándome de seguir al pie de la letra los pasos descritos en el manual (coche apoyado en el suelo, en mi caso lo levanté con unas cuñas) y sus respectivos pares de apriete. Espero que por lo menos contando con mi experiencia puedas verificar que esa parte la tienes bien.

Cierto, no lo tuve en cuenta. Pues como comenta el compi cambiar el radiador es un buen punto de partida, no le vendrá mal después de tantos años. Además se puede conseguir nuevo de buena marca como Mahle.

Buenas! Muchas gracias! Respecto a los pedales, por el foro hay hilos tratando el tema. Las referencias son las siguientes incluyendo la del reposapies: Un saludo.

Y las últimas, más orientadas al interior. Nos vemos pronto con más cosillas que le vaya haciendo!

Y vamos con el final, las fotos que le hicimos para inmortalizar su estado después de pintarlo. He seleccionado las fotos que más me gustan, espero que os gusten también (para que imgur me deje subirlas, algunas las he tenido que bajar de calidad).

Para ir terminando, lo más reciente han sido los mantenimientos y además se han cambiado las homocinéticas y los rodamientos delanteros: Uno entró de más y al sacar de nuevo el buje estaba partido... Tocó pedir otro: Después de esto los sensores de ABS han quedado completamente triturados, desconozco el motivo. Ya he sustituido el delantero izquierdo, ahora me sigue dando fallo el delantero derecho por lo que tendré que cambiarlo también: Y esto sería prácticamente todo en cuanto a mecánica. Añadir que hace poco pude conseguir unos catálogos originales en muy buen estado: Y poquita cosa más. Unas fotillos que he ido haciendo antes de publicar la sesión que le hicimos: