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jaesquembre

Socio 2021
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About jaesquembre

  • Birthday July 12

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    Hombre
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    VILLENA
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    Moto de carretera y de campo, Coches de velocidad y 4X4, Historia, Teatro,...
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    AUDI RS5 V6 2.9 BiTurbo, 540 CV BRP
    AUDI Q7 V6 3.0 TDI

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  1. Es correcto lo que dices Iván de que no es preceptivo hacer la homologación por modificación si la pieza que pones está puesta con adhesivos, pero esa normativa va dirigida principalmente a lo que son molduras finas y pequeñas, pero es una irresponsabilidad total poner un alerón solo con adhesivos. Por el tamaño y la presión que sufren por el aire (para eso deberían ser) lo normal es que, en un momento dado, se desprenda y salga volando dándole al vehículo que va detrás y pudiendo provocar un gravísimo accidente; con la responsabilidad penal que eso conlleva. Ni se me ocurre poner un alerón pegado.
  2. Hola Logans6. Tengo que darte una mala noticia: estás en España, y aquí todo está prohibido. Cualquier cosa que le añadas al coche, aunque sea de la marca pero que no se haya instalado en fábrica está prohibido y en la ITV te pueden echar para atrás el coche por ello. Solo hay una solución, y es homologarlo y ponerlo en la ficha técnica. Pero para ello tienes que hacer un informe técnico firmado por un Ingeniero y pasarlo por un Laboratorio oficial y que el taller que te lo ponga te haga un certificado de taller documentando la instalación y después llevar toda la documentación a un ITV que te dé el visto bueno y lo incluyan en la ficha técnica del coche. Resumiendo, si pones un difusor, un alerón, un faldón, unos separadores o cualquier otro elemento de mejora corres el peligro de que la Guardia Civil te pare y te retenga el coche, o que cuando vayas a pasar la revisión de la ITV de lo den negativo. Otra opción es quitar esos elementos cada vez que vayas a la ITV y después ponerlos, pero eso es muy engorroso. La otra opción es, como te he dicho, ponerlos en la ficha técnica del coche. Sin embargo esto no es solo cuestión de dinero, sino que te puedes encontrar con una normativa tan restrictiva que puede que no se te permita. Tienes que hacerlo en un taller que pueda hacer un certificado de instalación y pagar por ello IVA incluido (hacerlo tú o un amigo no es posible). El informe del ingeniero para que te acepten un alerón son 500 €, más 150€ del Laboratorio que certifica que lo que dice el ingeniero es correcto, más unos 90€ de la ITV para que te hagan la inclusión del alerón en la ficha técnica. Pero ya te digo que puede ser que, aunque quieras pagar todo esto, no se te permita. Todo lo que quieras poner tiene que estar homologado previamente por el fabricante, sino el ingeniero no te hará el informa y el Laboratorio no lo aceptará. Pero la homologación, además, tiene que ser española. La TUV alemana no te garantiza que se pueda por la normativa más restrictiva española. Te pongo un ejemplo: Mi coche, un RS5 B9, quise ponerle un alerón delantero y compré uno en Alemania con la homologación TUV. También compré un spoiler trasero en carbono, pero sin homologación (los de Aliexpress me parecieron iguales, pero dudé de su calidad y, por supuesto, te viene sin ningún papel). Para no tener problemas quise ponerlos en la ficha técnica e inicié todo ese papeleo. En primer lugar me dijeron que el difusor delantero, en España, tenía que cumplir la normativa antiatropello, esto es, que si atropellas a alguien se tiene que retrotraer o deformar. Osea, imposible poner un difusor delantero, por muy TUV alemán que llevara y el alerón trasero también tenía que tener su correspondiente homologación específica..... En mi caso, como soy muy perseverante y estoy acostumbrado a bregar con normativas conseguí tener mi coche con una preparación especial, Stage I y Stage II, spoiler delantero, Alerón trasero y separación de ancho de vías, pero no se lo aconsejo a nadie si no quiere toparse con problemas. Te paso algunas fotos de cómo quedó. Saludos.
  3. Hola a todos. Soy socio de Audi Sport Ibérica desde el año pasado, pero hasta ahora no había tenido tiempo de aportar fotos de mi coche. Pongo algunas para que lo conozcáis, aunque después de ver los impresionantes coches que aparecen aquí me da un poco de vergüenza poner el mío, pero al fin y al cabo es un RS5 así que ahí van:
  4. Hola zeimon:

    Disculpe si le molesto, pero estoy intentando ayudar al Club aportando dos nuevos Parnets y ya he enviado dos correos, uno a Chirrito y otro a la Directiva y no recibo ninguna respuesta. Le remito también a usted mi anterior escrito por si es de su interés. Me gustaría que alguien me respondiera para poder responder a su vez a las dos empresas que están esperando.

    Gracias.

     

    Hola a todos:

    Hace unos días envié un correo primado al miembro de la Junta Directiva chirrito, pero hasta ahora no he obtenido ninguna respuesta. Os vuelvo a remitir el mismo mensaje para vuestro estudio por si lo consideráis interesante para los socios:

     

    Disculpa que te moleste con este privado, pero no estoy seguro de a quien dirigirme sobre este asunto.

    Soy JAESQUEMBRE y soy un nuevo socio de este Club. Pido disculpas por no tener ni un solo mensaje y ya estar molestando a la directiva. En cada Club o Asociación en los que estoy involucrado siempre intento ayudar y mejorar todo lo que modestamente pueda. Este es el motivo de mi escrito tan inoportuno.

    Por diversas circunstancias tengo buena amistad con los directivos de dos empresas relacionadas  con la automoción y creo sinceramente que puede ser muy interesante que sean Partners del Club Audi Sport Ibérica.

    Uno de ellos es SORT (Super Oil Racing Technology) una empresa que empezó diseñando y produciendo aceite para motores de coches de competición (y siguen haciéndolo), pero que decidieron lanzarse al mercado general con su aceite de máxima calidad derivado de la competición. Además es una empresa joven y española. Sus lubricantes son excepcionales y pueden ser muy beneficiosos para nuestros vehículos. Yo ya lo llevo usando en todos mis coches y motos con un resultado sorprendente. A ellos también le interesa darse a conocer a entusiastas de los coches como a nosotros porque sabrán apreciar la calidad y eficiencia de sus lubricantes.

    La otra empresa es Ubbix, otra empresa enteramente española y compuesta por jóvenes emprendedores que han desarrollado un muy eficiente sistema de geolocalización por satélite de nuestros coches para prevenir los robos y saber dónde se encuentra en cada momento. También tienen el producto para motos, y también es un producto muy interesante para nosotros y una forma de darse a conocer para ellos.

    Por favor, dígame si es interesante para el Club la entrada de estos dos partners y cómo y con quién podrían hablar para ello.

    Quedo a la espera de su respuesta para continuar con este tema y decirles que se pongan en contacto con quien indiquéis.

    Muchas gracias por su tiempo

    Atentamente

  5. Hola duke80:

    Disculpe si le molesto, pero estoy intentando ayudar al Club aportando dos nuevos Parnets y ya he enviado dos correos, uno a Chirrito y otro a la Directiva y no recibo ninguna respuesta. Le remito también a usted mi anterior escrito por si es de su interés. Me gustaría que alguien me respondiera para poder responder a su vez a las dos empresas que están esperando.

    Gracias.

     

    Hola a todos:

    Hace unos días envié un correo primado al miembro de la Junta Directiva chirrito, pero hasta ahora no he obtenido ninguna respuesta. Os vuelvo a remitir el mismo mensaje para vuestro estudio por si lo consideráis interesante para los socios:

     

    Disculpa que te moleste con este privado, pero no estoy seguro de a quien dirigirme sobre este asunto.

    Soy JAESQUEMBRE y soy un nuevo socio de este Club. Pido disculpas por no tener ni un solo mensaje y ya estar molestando a la directiva. En cada Club o Asociación en los que estoy involucrado siempre intento ayudar y mejorar todo lo que modestamente pueda. Este es el motivo de mi escrito tan inoportuno.

    Por diversas circunstancias tengo buena amistad con los directivos de dos empresas relacionadas  con la automoción y creo sinceramente que puede ser muy interesante que sean Partners del Club Audi Sport Ibérica.

    Uno de ellos es SORT (Super Oil Racing Technology) una empresa que empezó diseñando y produciendo aceite para motores de coches de competición (y siguen haciéndolo), pero que decidieron lanzarse al mercado general con su aceite de máxima calidad derivado de la competición. Además es una empresa joven y española. Sus lubricantes son excepcionales y pueden ser muy beneficiosos para nuestros vehículos. Yo ya lo llevo usando en todos mis coches y motos con un resultado sorprendente. A ellos también le interesa darse a conocer a entusiastas de los coches como a nosotros porque sabrán apreciar la calidad y eficiencia de sus lubricantes.

    La otra empresa es Ubbix, otra empresa enteramente española y compuesta por jóvenes emprendedores que han desarrollado un muy eficiente sistema de geolocalización por satélite de nuestros coches para prevenir los robos y saber dónde se encuentra en cada momento. También tienen el producto para motos, y también es un producto muy interesante para nosotros y una forma de darse a conocer para ellos.

    Por favor, dígame si es interesante para el Club la entrada de estos dos partners y cómo y con quién podrían hablar para ello.

    Quedo a la espera de su respuesta para continuar con este tema y decirles que se pongan en contacto con quien indiquéis.

    Muchas gracias por su tiempo

    Atentamente

  6. Hola AlvaroGLR:

    Disculpe si le molesto, pero estoy intentando ayudar al Club aportando dos nuevos Parnets y ya he enviado dos correos, uno a Chirrito y otro a la Directiva y no recibo ninguna respuesta. Le remito también a usted mi anterior escrito por si es de su interés. Me gustaría que alguien me respondiera para poder responder a su vez a las dos empresas que están esperando.

    Gracias.

     

    Hola a todos:

    Hace unos días envié un correo primado al miembro de la Junta Directiva chirrito, pero hasta ahora no he obtenido ninguna respuesta. Os vuelvo a remitir el mismo mensaje para vuestro estudio por si lo consideráis interesante para los socios:

     

    Disculpa que te moleste con este privado, pero no estoy seguro de a quien dirigirme sobre este asunto.

    Soy JAESQUEMBRE y soy un nuevo socio de este Club. Pido disculpas por no tener ni un solo mensaje y ya estar molestando a la directiva. En cada Club o Asociación en los que estoy involucrado siempre intento ayudar y mejorar todo lo que modestamente pueda. Este es el motivo de mi escrito tan inoportuno.

    Por diversas circunstancias tengo buena amistad con los directivos de dos empresas relacionadas  con la automoción y creo sinceramente que puede ser muy interesante que sean Partners del Club Audi Sport Ibérica.

    Uno de ellos es SORT (Super Oil Racing Technology) una empresa que empezó diseñando y produciendo aceite para motores de coches de competición (y siguen haciéndolo), pero que decidieron lanzarse al mercado general con su aceite de máxima calidad derivado de la competición. Además es una empresa joven y española. Sus lubricantes son excepcionales y pueden ser muy beneficiosos para nuestros vehículos. Yo ya lo llevo usando en todos mis coches y motos con un resultado sorprendente. A ellos también le interesa darse a conocer a entusiastas de los coches como a nosotros porque sabrán apreciar la calidad y eficiencia de sus lubricantes.

    La otra empresa es Ubbix, otra empresa enteramente española y compuesta por jóvenes emprendedores que han desarrollado un muy eficiente sistema de geolocalización por satélite de nuestros coches para prevenir los robos y saber dónde se encuentra en cada momento. También tienen el producto para motos, y también es un producto muy interesante para nosotros y una forma de darse a conocer para ellos.

    Por favor, dígame si es interesante para el Club la entrada de estos dos partners y cómo y con quién podrían hablar para ello.

    Quedo a la espera de su respuesta para continuar con este tema y decirles que se pongan en contacto con quien indiquéis.

    Muchas gracias por su tiempo

    Atentamente

  7. Antes había que estar un par de minutos con el motor en marcha para poder empezar a moverse. Con los motores actuales ya no es necesario, pero debes ponerte en movimiento despacio, a bajas vueltas y manteniendo el rango de revoluciones bajo y sin aceleraciones hasta que veas que el aceite ha cogido la temperatura de trabajo. Entonces ya puedes acelerar.....
  8. El problema no son los kilómetros, sino cómo está por dentro el motor. Si el motor está bien se puede reprogramar, pero a la mínima que no tengas controlado puedes tener problemas. En realidad tendrías problemas igual si lo potencias como si no, pero al hacerlo se hace más evidente. Es mucho más problemático un uso "inadecuado", esto es: subirlo de vueltas demasiado pronto u antes de que esté bien lubricado y caliente, o apagar el motor inmediatamente sin dar tiempo al turbo a que se estabilice. Así rompes lo que sea, nuevo sin potenciar o lo que le pongas. Saludos.
  9. Hola, creo que tu coche, aparte de ser diesel tiene un turbo y catalizador. Si no es así no hagas caso de lo siguiente. El problema es que un turbo, de por sí, tapa el sonido del motor. El catalizador también es un obstáculo al sonido. El flujo de salida se ve obstaculizado por el turbo y después por el catalizador y eso hace que el sonido se oiga como en "sordina". Si haces la prueba previa de quitar todo el cuerpo de escape comprobarías que, aún así, tampoco mejora mucho el sonido porque ya viene "capado" desde antes. Es lo que les pasa a los motores turbo y a los nuevos coches por cumplir las normativas anticontaminación. La solución para mejorar el sonido no es legar. Tendrías que poner downpipe de mayor diámetro y sin catalizador. Con eso ya tendrías una mejora sustancial del sonido. Si además cambias todo el cuerpo del escape por otro más optimizado el resultado será mejor. Pero a la primera que pases la ITV te lo echarán para atrás (y que no se entere ningún ecologista...). Una solución intermedia sería instalar el downpipe con catalizador deportivo de 200 celdas que te permitiera pasar la ITV por los pelos, pero la pasarías. El problema es que te metes en unos costes que no sé si vale la pena para un diesel. Un a6 y diesel no es un modelo para hacerlo deportivo, y menos para hacerlo parecer solo por el "ruido". Corres el riesgo del refrán: "mucho ruido y pocas nueces". Espero no haberte molestado, es solo un punto de vista. Haz lo que estimes oportuno con tu coche, para eso es tuyo. Saludos.
  10. Efectivamente, si compras un coche en Alemania o cualquier otro país (entiendo que te refieres de segunda mano), aunque lo compres en un concesionario oficial Audi este te dará garantía oficial en su concesionario y no en ningún otro (lo mismo que en España). Por lo tanto sólo puedes aprovechar una garantía si el coche la tiene de fábrica porque no ha cumplido el tiempo o los kilómetros máximos desde nuevo, o bien si el primer comprador aumentó la garantía a más tiempo o más kilómetros cuando lo compró como nuevo. Ejemplo: Si compras un Audi en Alemania de segunda mano con menos de dos años tienes la garantía de fábrica en España por el tiempo que te quede hasta los dos años. Si lo compras y el coche tiene como extra la ampliación de garantía hasta tres años que pagó el primer propietario esta te vale en España. Pero si tiene más de tres años sólo puedes acogerte a la garantía de venta de segunda mano del concesionario que te lo vendió, y este sólo responde si llevas el coche de nuevo a ese concesionario; en otro de España no te vale. Por lo tanto, si vas a comprar un coche de segunda mano en Alemania (de primera mano no tiene sentido comprarlo allí) procura que tenga la garantía de fábrica, normal o extendida. Si no, mira muy bien dónde lo compras, porque su garantía no te valdrá para nada en España.
  11. Hola a todos. Soy un nuevo propietario de un magnífico RS5 V6 biturbo y también un nuevo miembro de este foro y quiero presentarme y presentar mi montura. Espero que podamos compartir muchos temas interesantes y poder vernos personalmente en el próximo evento. Un saludo
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