jaesquembre
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- Cumpleaños 12 Julio
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Estoy de acuerdo con JavierBCN en las dos puntualizaciones. Aunque el término "divertido" es muy subjetivo y lo que para uno lo es para otro es insoportable. Efectivamente, conducir un tracción trasera es mucho más satisfactorio y emocionante, pero en entornos pocos seguros como son las carreteras abiertas tienes que ir con cuidado y entonces pierdes la emoción o te arriesgas más de lo que sería divertido. En cuanto a que en el modo Dynamic se activa automáticamente el modo S es totalmente correcto y tiene toda la razón.
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Hola a todos. Yo tengo un RS5 del modelo B9, los actuales. Habéis preguntado cómo es su comportamiento con respecto a otros modelos y os respondo que, obviamente, no he probado todos para dar una información completa pero, para mi experiencia, os diría que no hay color. En primer lugar hay que diferenciar los coches con tracción quattro de los tracción delantera o trasera. Lo normal son los de tracción delantera y estos, por mucho que aumentemos la potencia, no conseguiremos una conducción satisfactoria. En cuanto a los de tracción trasera sí que disfrutaremos, pero en circuito. Porque en carreteras abiertas las variables que te encuentres pueden provocarte más de un "susto" muy desagradable. Los coches con tracción integral, como los quattro, son perfectos para disfrutar en carreteras abiertas y no hay manera de superarlos. En segundo lugar está la diferencia del motor V6 con doble turbo con respecto a los 4 cilindros o, incluso, a los V8 atmosféricos. Los Audi de 4 cilindros son grandes coches, pero tienen la limitación de este motor. Otra cosa distinta son los que van montados con los maravillosos V8. Un gran motor que proporciona unas sensaciones maravillosas pero que pecan de ser algo perezosos en subir de vueltas. El V6 biturbo tiene una subida de vueltas soberbio y el retardo apenas lo noto. Su aceleración es brutal y esto, unido a la tracción quattro hace de este coche un depredador intratable en carreteras abiertas. Si quieres ir tranquilo puedes optar por el modo confort y el coche no hace ruido y se muestra confortable, pero si quieres disfrutar de la efectividad quirúrgica puedes activar el modo dinamic y la suspensión se endurecerá bastante, la dirección se hará más directa y el cambio de marchas más rápido y se abrirán las palometas de los escapes y todo cambiará. Si, además, pasas al modo S, entonces el motor subirá de vueltas y tendrás un diablo entre tus manos aunque con mucha efectividad y neutralidad en sus reacciones, haciéndolo seguro, efectivo y preciso. Eso sí, el consumo subirá tanto como aprietes el pedal del acelerador.
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Hola a todos. No estoy viendo nada referente a los RS5 del modelo B9 y me gustaría saber si alguien tiene algún manual, información y experiencias sobre este modelo porque, a parte de ser el mío, es el modelo actual. Gracias.
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Es correcto lo que dices Iván de que no es preceptivo hacer la homologación por modificación si la pieza que pones está puesta con adhesivos, pero esa normativa va dirigida principalmente a lo que son molduras finas y pequeñas, pero es una irresponsabilidad total poner un alerón solo con adhesivos. Por el tamaño y la presión que sufren por el aire (para eso deberían ser) lo normal es que, en un momento dado, se desprenda y salga volando dándole al vehículo que va detrás y pudiendo provocar un gravísimo accidente; con la responsabilidad penal que eso conlleva. Ni se me ocurre poner un alerón pegado.
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Hola Logans6. Tengo que darte una mala noticia: estás en España, y aquí todo está prohibido. Cualquier cosa que le añadas al coche, aunque sea de la marca pero que no se haya instalado en fábrica está prohibido y en la ITV te pueden echar para atrás el coche por ello. Solo hay una solución, y es homologarlo y ponerlo en la ficha técnica. Pero para ello tienes que hacer un informe técnico firmado por un Ingeniero y pasarlo por un Laboratorio oficial y que el taller que te lo ponga te haga un certificado de taller documentando la instalación y después llevar toda la documentación a un ITV que te dé el visto bueno y lo incluyan en la ficha técnica del coche. Resumiendo, si pones un difusor, un alerón, un faldón, unos separadores o cualquier otro elemento de mejora corres el peligro de que la Guardia Civil te pare y te retenga el coche, o que cuando vayas a pasar la revisión de la ITV de lo den negativo. Otra opción es quitar esos elementos cada vez que vayas a la ITV y después ponerlos, pero eso es muy engorroso. La otra opción es, como te he dicho, ponerlos en la ficha técnica del coche. Sin embargo esto no es solo cuestión de dinero, sino que te puedes encontrar con una normativa tan restrictiva que puede que no se te permita. Tienes que hacerlo en un taller que pueda hacer un certificado de instalación y pagar por ello IVA incluido (hacerlo tú o un amigo no es posible). El informe del ingeniero para que te acepten un alerón son 500 €, más 150€ del Laboratorio que certifica que lo que dice el ingeniero es correcto, más unos 90€ de la ITV para que te hagan la inclusión del alerón en la ficha técnica. Pero ya te digo que puede ser que, aunque quieras pagar todo esto, no se te permita. Todo lo que quieras poner tiene que estar homologado previamente por el fabricante, sino el ingeniero no te hará el informa y el Laboratorio no lo aceptará. Pero la homologación, además, tiene que ser española. La TUV alemana no te garantiza que se pueda por la normativa más restrictiva española. Te pongo un ejemplo: Mi coche, un RS5 B9, quise ponerle un alerón delantero y compré uno en Alemania con la homologación TUV. También compré un spoiler trasero en carbono, pero sin homologación (los de Aliexpress me parecieron iguales, pero dudé de su calidad y, por supuesto, te viene sin ningún papel). Para no tener problemas quise ponerlos en la ficha técnica e inicié todo ese papeleo. En primer lugar me dijeron que el difusor delantero, en España, tenía que cumplir la normativa antiatropello, esto es, que si atropellas a alguien se tiene que retrotraer o deformar. Osea, imposible poner un difusor delantero, por muy TUV alemán que llevara y el alerón trasero también tenía que tener su correspondiente homologación específica..... En mi caso, como soy muy perseverante y estoy acostumbrado a bregar con normativas conseguí tener mi coche con una preparación especial, Stage I y Stage II, spoiler delantero, Alerón trasero y separación de ancho de vías, pero no se lo aconsejo a nadie si no quiere toparse con problemas. Te paso algunas fotos de cómo quedó. Saludos.
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Hola a todos. Soy socio de Audi Sport Ibérica desde el año pasado, pero hasta ahora no había tenido tiempo de aportar fotos de mi coche. Pongo algunas para que lo conozcáis, aunque después de ver los impresionantes coches que aparecen aquí me da un poco de vergüenza poner el mío, pero al fin y al cabo es un RS5 así que ahí van:
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jaesquembre ha cambiado su foto de perfil -
Hola zeimon:
Disculpe si le molesto, pero estoy intentando ayudar al Club aportando dos nuevos Parnets y ya he enviado dos correos, uno a Chirrito y otro a la Directiva y no recibo ninguna respuesta. Le remito también a usted mi anterior escrito por si es de su interés. Me gustaría que alguien me respondiera para poder responder a su vez a las dos empresas que están esperando.
Gracias.
Hola a todos:
Hace unos días envié un correo primado al miembro de la Junta Directiva chirrito, pero hasta ahora no he obtenido ninguna respuesta. Os vuelvo a remitir el mismo mensaje para vuestro estudio por si lo consideráis interesante para los socios:
Disculpa que te moleste con este privado, pero no estoy seguro de a quien dirigirme sobre este asunto.
Soy JAESQUEMBRE y soy un nuevo socio de este Club. Pido disculpas por no tener ni un solo mensaje y ya estar molestando a la directiva. En cada Club o Asociación en los que estoy involucrado siempre intento ayudar y mejorar todo lo que modestamente pueda. Este es el motivo de mi escrito tan inoportuno.
Por diversas circunstancias tengo buena amistad con los directivos de dos empresas relacionadas con la automoción y creo sinceramente que puede ser muy interesante que sean Partners del Club Audi Sport Ibérica.
Uno de ellos es SORT (Super Oil Racing Technology) una empresa que empezó diseñando y produciendo aceite para motores de coches de competición (y siguen haciéndolo), pero que decidieron lanzarse al mercado general con su aceite de máxima calidad derivado de la competición. Además es una empresa joven y española. Sus lubricantes son excepcionales y pueden ser muy beneficiosos para nuestros vehículos. Yo ya lo llevo usando en todos mis coches y motos con un resultado sorprendente. A ellos también le interesa darse a conocer a entusiastas de los coches como a nosotros porque sabrán apreciar la calidad y eficiencia de sus lubricantes.
La otra empresa es Ubbix, otra empresa enteramente española y compuesta por jóvenes emprendedores que han desarrollado un muy eficiente sistema de geolocalización por satélite de nuestros coches para prevenir los robos y saber dónde se encuentra en cada momento. También tienen el producto para motos, y también es un producto muy interesante para nosotros y una forma de darse a conocer para ellos.
Por favor, dígame si es interesante para el Club la entrada de estos dos partners y cómo y con quién podrían hablar para ello.
Quedo a la espera de su respuesta para continuar con este tema y decirles que se pongan en contacto con quien indiquéis.
Muchas gracias por su tiempo
Atentamente
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Hola duke80:
Disculpe si le molesto, pero estoy intentando ayudar al Club aportando dos nuevos Parnets y ya he enviado dos correos, uno a Chirrito y otro a la Directiva y no recibo ninguna respuesta. Le remito también a usted mi anterior escrito por si es de su interés. Me gustaría que alguien me respondiera para poder responder a su vez a las dos empresas que están esperando.
Gracias.
Hola a todos:
Hace unos días envié un correo primado al miembro de la Junta Directiva chirrito, pero hasta ahora no he obtenido ninguna respuesta. Os vuelvo a remitir el mismo mensaje para vuestro estudio por si lo consideráis interesante para los socios:
Disculpa que te moleste con este privado, pero no estoy seguro de a quien dirigirme sobre este asunto.
Soy JAESQUEMBRE y soy un nuevo socio de este Club. Pido disculpas por no tener ni un solo mensaje y ya estar molestando a la directiva. En cada Club o Asociación en los que estoy involucrado siempre intento ayudar y mejorar todo lo que modestamente pueda. Este es el motivo de mi escrito tan inoportuno.
Por diversas circunstancias tengo buena amistad con los directivos de dos empresas relacionadas con la automoción y creo sinceramente que puede ser muy interesante que sean Partners del Club Audi Sport Ibérica.
Uno de ellos es SORT (Super Oil Racing Technology) una empresa que empezó diseñando y produciendo aceite para motores de coches de competición (y siguen haciéndolo), pero que decidieron lanzarse al mercado general con su aceite de máxima calidad derivado de la competición. Además es una empresa joven y española. Sus lubricantes son excepcionales y pueden ser muy beneficiosos para nuestros vehículos. Yo ya lo llevo usando en todos mis coches y motos con un resultado sorprendente. A ellos también le interesa darse a conocer a entusiastas de los coches como a nosotros porque sabrán apreciar la calidad y eficiencia de sus lubricantes.
La otra empresa es Ubbix, otra empresa enteramente española y compuesta por jóvenes emprendedores que han desarrollado un muy eficiente sistema de geolocalización por satélite de nuestros coches para prevenir los robos y saber dónde se encuentra en cada momento. También tienen el producto para motos, y también es un producto muy interesante para nosotros y una forma de darse a conocer para ellos.
Por favor, dígame si es interesante para el Club la entrada de estos dos partners y cómo y con quién podrían hablar para ello.
Quedo a la espera de su respuesta para continuar con este tema y decirles que se pongan en contacto con quien indiquéis.
Muchas gracias por su tiempo
Atentamente
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Hola AlvaroGLR:
Disculpe si le molesto, pero estoy intentando ayudar al Club aportando dos nuevos Parnets y ya he enviado dos correos, uno a Chirrito y otro a la Directiva y no recibo ninguna respuesta. Le remito también a usted mi anterior escrito por si es de su interés. Me gustaría que alguien me respondiera para poder responder a su vez a las dos empresas que están esperando.
Gracias.
Hola a todos:
Hace unos días envié un correo primado al miembro de la Junta Directiva chirrito, pero hasta ahora no he obtenido ninguna respuesta. Os vuelvo a remitir el mismo mensaje para vuestro estudio por si lo consideráis interesante para los socios:
Disculpa que te moleste con este privado, pero no estoy seguro de a quien dirigirme sobre este asunto.
Soy JAESQUEMBRE y soy un nuevo socio de este Club. Pido disculpas por no tener ni un solo mensaje y ya estar molestando a la directiva. En cada Club o Asociación en los que estoy involucrado siempre intento ayudar y mejorar todo lo que modestamente pueda. Este es el motivo de mi escrito tan inoportuno.
Por diversas circunstancias tengo buena amistad con los directivos de dos empresas relacionadas con la automoción y creo sinceramente que puede ser muy interesante que sean Partners del Club Audi Sport Ibérica.
Uno de ellos es SORT (Super Oil Racing Technology) una empresa que empezó diseñando y produciendo aceite para motores de coches de competición (y siguen haciéndolo), pero que decidieron lanzarse al mercado general con su aceite de máxima calidad derivado de la competición. Además es una empresa joven y española. Sus lubricantes son excepcionales y pueden ser muy beneficiosos para nuestros vehículos. Yo ya lo llevo usando en todos mis coches y motos con un resultado sorprendente. A ellos también le interesa darse a conocer a entusiastas de los coches como a nosotros porque sabrán apreciar la calidad y eficiencia de sus lubricantes.
La otra empresa es Ubbix, otra empresa enteramente española y compuesta por jóvenes emprendedores que han desarrollado un muy eficiente sistema de geolocalización por satélite de nuestros coches para prevenir los robos y saber dónde se encuentra en cada momento. También tienen el producto para motos, y también es un producto muy interesante para nosotros y una forma de darse a conocer para ellos.
Por favor, dígame si es interesante para el Club la entrada de estos dos partners y cómo y con quién podrían hablar para ello.
Quedo a la espera de su respuesta para continuar con este tema y decirles que se pongan en contacto con quien indiquéis.
Muchas gracias por su tiempo
Atentamente
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Es rentable potenciar con 300kms?
jaesquembre responde a audib5quattro de discusión en Preparación Audi
Antes había que estar un par de minutos con el motor en marcha para poder empezar a moverse. Con los motores actuales ya no es necesario, pero debes ponerte en movimiento despacio, a bajas vueltas y manteniendo el rango de revoluciones bajo y sin aceleraciones hasta que veas que el aceite ha cogido la temperatura de trabajo. Entonces ya puedes acelerar..... -
Es rentable potenciar con 300kms?
jaesquembre responde a audib5quattro de discusión en Preparación Audi
El problema no son los kilómetros, sino cómo está por dentro el motor. Si el motor está bien se puede reprogramar, pero a la mínima que no tengas controlado puedes tener problemas. En realidad tendrías problemas igual si lo potencias como si no, pero al hacerlo se hace más evidente. Es mucho más problemático un uso "inadecuado", esto es: subirlo de vueltas demasiado pronto u antes de que esté bien lubricado y caliente, o apagar el motor inmediatamente sin dar tiempo al turbo a que se estabilice. Así rompes lo que sea, nuevo sin potenciar o lo que le pongas. Saludos.
