Magoz

Q buena pinta llegar al corte con el DSG ........................................ummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm Y de rapidez cambiando con un TDI q tal ?

Yo en mi 2.0 140 repro a 170 cuando salta la reserva q es a 90km creo recordar saco sobre 750km mas o menos, pero mi conduccion es como la tuya quizas con mas alegrias...............mira a ver con ese cuarto cuanto te queda de kms........ Lo bonito es cuando vas de viaje, la media es de 6.3 y cargas a tope, y te dice q tienes 1100km de autonomia..............y al poco zass 900km

e aquí un resumen de todo, para que usais el tempomat los demás JUASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

jod**, pues te aseguro q soy de los pocos o eso creia que se habian leido el manual :S Sorry por el fallo y gracias.

Pues eso, que el otro dia algo aprete en el coche q al mover mi "ruedecita" variaban los dos termometros del coche, es decir, el mio como de costumbre y el de mi copiloto, y la verdad me gusta la idea pq muchas veces me toca ir solo y primero muevo una ruedecita y luego la otra..........................como se puede hacer ??? Graciassssssssssssssssssss

6.3 litros con 250 horas de vuelo........y 140-150, alegrias varias hasta 4000rpm, etc.......para nada gaston el coche. El DSG por todo lo q he leido dicen q baja el consumo, mejora prestaciones y de todo, al menos en los GTI de golf q es donde mas he leido.........................q raro tu TDI.

En el audi 0.5 detras.......y en el kadett 2.5 de doble fijacion y centraje braid, y como el primer dia sin problemas. En homologastur hemos legalizado un Mercedes con 15cm de separador.....

Claro, claro, siempre respetando el calentar el coche con mimo y dejarlo enfriar tb sin prisas............descargar el coche, o ir a por la agenda y luego apagarlo..............darle unos segundillos mas a que todo se vuelva "trankilo". Lo de ponerlo a 4100 en 6' pues como en la foto, uno de estos dias que apetece ver lo q puede hacer el gasoleo, al llevar repro y ser cuesta abajo pues si que me asuste un poco pq subia demasiado rapido y era facil meterlo en lo rojo, cosa q si q no es buena para nada de nada......y tengo el grafico de la driftbox para ver como subia el hijodeput*

Llevo 10.000 km desde la ultima revision y sin rellenar, he mirado el nivel y esta por el medio......supongo q a la mitad del "longlife" le pondre un litro q llevo en el coche siempre y a correr.

Yo soy de la opinion q los extremos no son buenos, ni cambiar siempre a 2000 rpm, ni siempre a 4000 rpm. En mi caso, a veces cambio a 2000 rpm en ciudad, o cuando vas muy trankilo, normalmente sobre 2800-3000rpm cuando voy normal, y muy muy de vez en cuando en adlantamientos o historias a 4000rpm. En 6' solo lo puse una vez a 4100 rpm, y en ruta de mas de 200km no lo mantengo a mas de 3000rpm mucho tiempo, ni con el pie a fondo...........y el coche creo q va perfecto.

Por la ficha de homologacion un 8P tiene 370mm......hoy he hecho una ficha reducida de uno como el mio

Yo tb lo tengo tirado al suelo, muelles oettinger y amortiguador de serie.......en breve KW variante 2 y lo levanto un poco, q va reptando.....

El del S3 no se ilumina ? Hay un post de "gagdets" y parece el del S3 ...

La del agua en 90, le achuche o no.......pero de aceite no tengo mandera de saberlo, en el FIS creo q no se puede ver no???? Y si se puede ver en el FIs, a ver si podeis decir como, pq donde el consumo instantaneo, etc no lo pone.

Lo mismo digo...en mi TDI 140 creo q a los 100km ya estaba como el carbon....cosa q no me parece muy logica pero creo q es lo normal.................q guarrillos son estos motores. Y ya no digo nada si se lo cambias a los 30.000 q dice el manual long life.........ya no digo nada.

Yo cambie el capot.......

Es un pobre TDI 140, repro oettinger, escape oettinger, pero nada de downpipe, ni waste, ni na de na.........el coche anda bien pero 1500 kilos y las 18" lo matan mucho. Yo vuelvo a decir lo mismo, a igual precio o parecido no meteria el S-line q parece q lo regalan, mejor morro del S3, o algun preparador en plastico que hay muchos y queda el coche como original.......en mi opion. Sorry por meterme en el post tanto.

Sin problemas, eso si, en caliente le cuesta mas arrancar, en lugar de ser al enseñarle la llave como en frio en caliente va al medio segundo........pero sin preocuparme. Si el 2.0 TDI lo tienen tantos taxistas por algo sera......

Para mi el oettinger va bastante bajito, pero tb le tengo puesto muelles.....pero es tener cuidado y no pasa nada.....eso si, a mi el coche me parece espectacular en carretera !!!!! Os pongo algunas fotos:

Tuning del malo...... <_< :drool:

Yo no digo nada..........jiji

a eso yo no sabria responderte con certeza pero supongo que si esa radio que dices tiene entrada auxiliar para cargador de cds ,lo mismo solo con cambiarle el conector de cables te funciona. pd.estoi enamorado del culo de tu coche,,,,,,,,,,,,,,, :ranting2: muy chulo.saludos La verdad esta guapo el culete......y nada mas le ponga el aleron del S-line va a estar mucho mas Gracias

Salpicadero nada....por donde las puertas, las gomas si...... Lo han dicho antes, suspensiones duras y perfiles bajos y tendras una jaula de grillos. A mi me ha pasado un caso especial, q no me sonaba ninguno...le di un producto a las gomas y desde akel dia.....pufff, grilleria, y es pq las gomas resbalan, no ajustan como una ventosa, asi q si no teneis mucho no lo tokeis

Yo tb la tengo puesta, lleva la rejilla encima y da gusto....meter por ejemplo una caja de leche en el centro donde el antideslizante y ya puedes hacer tramo q eso no se mueve........100% recomendable.

Ya lo han dicho todo....pero ahora se puede rizar mas el rizo. Q es mejor en un semaforo: -Tener el punto muerto y embragado ( No pisar el embrague) -Tener el punto muerto y desembragado ( Pisar el embrague) Opiniones ??