Magoz

Es plastico, por eso yo le meti autoglym en vena y nada.......y no obstante no creais q son productos milagrosos, ya contare mi caso cuando llegue el momento :drool:

Buscan la antena claro, pero te tienen q dar con el copit, si no nada......... pq con todas las cosas que llevan nuestros coches es jodido localizarlo. En la zona de la bocina a mi no me gusta, vibra demasiado con el peso de la antena, nadie lo ha notado??

Yo si hostio el mio le vuelvo a meter el mismo kit q llevo, estoy enamorado del coche tanto de como anda con la repro del mismo preparador, como por sonido del TDI, como por el aspecto imponente para mi del exterior y algun toque interior ( Pedalier por ejemplo) Te dejo unas fotos, a ver q te parece. Es un kit caro? Quizas si, pero piensa q es plastico, q todo encaja como si fuese de la propia audi, la gente me dice si es un s-line, s3, o de todo......y lo pones al lado de un S3 y q quieres q te diga, a mi me gusta mas el oettinger con diferencia.

Yo tb la tengo, le meto autoglym de cuero peroooooo he visto q me esta saliendo otra un poco mas abajo..................mi solucion ?, pues le voy a enchufar unas piecitas de carbono del de verdad hechas a medida y a correr............a ver q tal quedan.

En el catalogo de alemania no lo tienen.......juasss, pero prefiero negras de toda la vida, esas cantan demasiado.

Al final lo pille de la consola central, pero del parrot la caja de fusibles por mas q le daba y daba vueltas pues no encontraba nada .......... ya esta colocado y pitando Gracias chicos

juer ... nadie sabe nada ?

Pues va siendo hora de actualizar el A3, y he tenido un problema tonto....a ver si alguien me ayuda..... Necesito un positivo bajo llave, he estado mirando en la caja de fusibles q va en la parte del conductor con el tester pero no he encontrado nada..........alguien me ayuda a pinchar entre tanto cable ?? O mejor lo pillo de la consola central donde va el climatronic.... Graciasss

Joer, q delicados........cada dia mas precauciones, parece q vamos para atras en lugar de adelante.

El tema del longlife ya es cosa a parte.......he cambiado el aceite al A3 longlife y diossssssssss negro como el carbon de mi tierra, vamos, por mucho q los ingenieros hayan calculado/probado o bebido este aceite no me parece justo q salga tan negro........con 20.000 va que chuta el longlife.

Yo llevo en un 2004 capot de sportback y delantera de sportback de oettinger.......por si te sirve.

Yo esta semana se lo voy a cambiar, le voy a meter longlife y 0-30, pero claro en 30.000km logico q tenga q rellenar......asi q tb me interesaba algo menos fluido. A ver q nos cuentan los expertos y si es mejor cambiar a 5-40 por nuestro clima o por kms..

Yo tb llevo 225/40 18 y llevo 2.7 delante y 2.5 detras..........con esa goma menos de 2.5 delante parece q va desinchada, y tu coche pesa mas que el mio. Lo mejor es mirar el fabricante del neumatico y tu coche y ver q es lo q ha de montar...

Donde lo del velcro? El mio creo q es dentro del pilar....no fuera, pq me suena con pasajero y sin el.......

Yo llevo Pzero Rosso, q no creo q sean malas gomas para mojado.....lo q no me gusta es q no te deja corregir, vamos, entras pasado en una rotonda y creo q te la puedes comer si no andas muy vivo...... Con otros coches q he tenido sueltas, aceleras, o corriges el culo, vease megane , Kadett, etc.

Bastante me cuesta el mantenimiento sin hacer el moña como para meterle en un circuito y destrozarlo... Ánimo y espero que te ayuden. S2 No es destrozar el coche, es probar un poco como va el coche, ver sus fallos, etc, pq no sabes q te puedes encontrar en alguna curva, etc..... A ver si aparece Seneca........

Me gustaria cambiar un poco las impresiones racing de este coche, el mio en particular lleva el TDI 140, q por reparto de pesos influye bastante, con llanta 18", gomas pzero, y suspension bastante durilla....a la cual le hecho en parte la culpa de ser tan subvirador. Pues bien, el otro dia en circuito cerrado y mojado el coche no dejaba jugar nada de nada con el culo, es mas me parecio hasta peligroso pq no te deja corregir la trayectoria a base de acelerador y freno, y no hablo de pie izdo......siempre de morro hiciese lo q hiciese. Me gustaria saber si os habeis encontrado con alguna de estas situaciones, etc......o es cosa de la configuracion de mi coche, o resulta q sin ESP no somos nadie

Ahora q alguien diga cuales son "silenciosos" y a la vez pata negra, q en estos coches no podemos poner unos michelin energy light q nos comemos la primera curva..... Yo tengo 225/40R18 y si q se nota q hace ruido, pero es por los rodillos, lo tengo claro......y llevo Pzero Rosso...................ahora le voy a poner Goodyeär F1 casi seguro. Nadie comenta q el A3 se va de morro en mojado q es una delicia???? y q no hay manera de moverle el culete ? juasssssss

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...86925&st=30 Pero llevaran menos intensidad q cuando son de niebla no? Pq si no vaya coñazo para los q vayan detras ( Ademas de no estar justificado su uso)......

No entiendo......quieres llevar puestas las de niebla cuando posicion??

En el manual al menos de mi coche te dice como resetearlo.....

Si tu motor es un 150cv los GSI son duros de roer, por su peso y por su maravilla de 16v.......y si es en Kadett ni te cuento. Busca una grafica de potencia de tu coche, y al cambiar pues nada mas pasar la potencia maxima, para q no decaiga mucho el motor.......

Claro q puedes cambiarla, lo unico es mirar que el neumatico q montes es compatible con el ancho de llanta q usas, y esto depende de cada neumatico por su carcasa......en la tienda donde te lo monten te tendrian q decir si vale. Por eso unas gomas quedan estiradas....otras con mas balon...otras justas......es por culpa de la relacion entre el ancho de la goma y en ancho de la llanta-tipo de pestaña. Y luego ojo con las equivalencias para la ITV........de 195/65 a 225/65 estas aumentando el pefil de un 65% de 195 a un 65% de 225 ,,,,,,,,,,,,,

Pues sera cuestion de probar.........lavado a mano ???

Juer q son 4 paginas de nada :S