Pumukielgrande

Durante el viaje sin problema, no lo había llenado y por eso no pasó antes. A ver cuanto tardan en traer la junta y la herramienta y veremos si con eso se soluciona. El coche lo sigo utilizando sin mayor problema que algo de olor

Ayer, después de 2 semanas con la ITV tocó hacer kms, 600 aproximadamente del tirón y la verdad que muy bien. Me ha sorprendido como va el coche teniendo en cuenta que solo tiene 120 cv, se desenvuelve muy bien. Cierto es que iba yo solo y un equipaje no muy pesado, quizá con 4 ocupantes y maletero hasta arriba si que se quede corto...ya veremos si se da ese caso y lo pruebo. Por lo demás me ha gustado la suavidad de la caja, que a 130-140 por autovía iba a 2400-2500 vueltas y no se oye nada el motor. Si el asfalto es bueno se circula con mucho silencio y comodidad. Pero como no, algo tenía que pasar. Hoy he ido a repostar y quería llenar el depósito y..... de repente saliendo gasolina de debajo del coche a lo bestia. Paro de echar y sigue saliendo... la mujer de la gasolinera acojonada, diciéndome que llame a la grúa, le digo que no, que voy a ver de donde sale, y después de levantar el coche y aflojar los plásticos inferiores, el paso de rueda y no ver el origen, me da por mirar el aforador y voilá, ahí estaba el problema. Supongo que cuando cambié el filtro, la junta debió quedar pillada, o mal cerrada o algo así. He llamado a la volkswagen más cercana y la he pedido, 30.35 más iva. Y de paso me he pedido una llave para la tapa, que con destornilladores se hace mal. Me han dicho que hay 2 posibles juntas, adjunto imagen, ambas cuestan lo mismo. He pedido la 5, que creo que será la causante. Cuando la tenga y me llegue la llave veremos si era esa, o la otra o las 2. Os dejo video para que veáis como caía https://youtu.be/eUGpJdqn-ck?si=dCbKeOCTU0x1Ds9E

Es mucha diferencia 30mm, como sea la otra no creo que seas capaz de meterla

En tu correa no se ve nada escrito??

Intentaré hacerlo mañana por la mañana, sino tendrá que esperar un par de semanas. Me voy de viaje con el A4 que he reparado hace un mes, a ver como llevo el consumo de gasolina....

Bueno pues el soporte ya lo tengo fuera, por cierto la referencia es 059 130 163 E, y se ve que no es la primera vez que rompe, ya estaba soldado aunque parece que no demasiado bien, a ver si lo encuentro de desguace y si no tocará soldarlo en condiciones. Pero el mayor problema va a ser un tornillo que sujeta el cuerpo de la bomba al bloque y que se ha partido, y me temo que para solucionarlo hay que sacarla entera....una faena Os dejo fotos

A mi personalmente me gusta quitarlo antes de pisar el acelerador, y en la scenic que tenemos también...manías de viejo

No estoy seguro pero creo que en mi coche tampoco se suelta el freno sólo, cuando pueda lo probaré de todas formas.

Si llevas tracción quattro te recomendaria sustituir las valvulinas del diferencial delantero y trasero, además del de la caja de transferencia. Y liquido de frenos, anticongelante, liquido de dirección....

Creo que se debió romper el soporte y a raíz de eso el tubo al moverse de más se rompería. Si intentamos arrancar la bomba actúa pero se escapa el gasoil por ese tubo, y supongo que por eso no arranca. En cuanto le meta mano os cuento

Al fin después de perder tres días ha llegado el coche. En principio iba a llegar el lunes y al final el jueves, un servicio lamentable, voy a poner una reclamación a ver si consigo algo, y los 2 seguros que tenemos con ellos se van fuera. Lo hemos mirado mi amigo mecánico y yo y hemos visto que el soporte que tiene la bomba está roto y parece la pérdida de gasoil es por el tubo metálico que sale de la misma. Intentaré solucionarlo el lunes o martes, a ver si me da la vida

Pues me lo iban a traer ayer y parece que en un rato llegará, espero que sea verdad. Tengo el seguro con Occident y ya les he avisado de que no renuevo con ellos, la gestión ha sido lenta y cometiendo fallos continuos, así que ya veré donde me lo llevo. A ver si con suerte puedo saber esta tarde que es lo que se ha averiado

Y nos parecían muchos 500.000 kms jajaja. Ya tienes entretenimiento con el compresor, a ver que tal se te da cambiarlo

Al fin, después de tantos meses ya tengo el A4 rodando, pasada ITV sin ningún fallo y ahora me falta hacerle kms. Muchas gracias a todos por la ayuda y ánimos!!!

Parece que el lunes que viene ya me lo traen....más de 2 semanas con la excusa de estar en el extranjero, quedándonos a media hora de la frontera.....

Yo me compré mi 2.7 180cv avant quattro tiptronic hace más de 4 años con 290k kms y estoy encantado. Te diré que entre 2.7 y 3.0 hay diferencia de potencia, pero personalmente con los 180cv es más que suficiente, al menos para mi. Por lo que en tu caso me fijaría más en que el coche esté bien cuidado y que tenga el equipamiento que tu quieres más que en la cilindrada. La caja de cambios automática tiptronic es dura, la multitronic puede dar más problemas si no se ha mantenido correctamente. Los 3.0 son todos quattro y montan la tiptronic (en caso de ser automaticos, aunque manuales pocos hay), los 2.7 automáticos pueden ser multitronic o tiptronic en función de si son quattro o no. Lo que te aconsejo es que según te lo compres le hagas un mantenimiento integral, aceite, filtros, valvulinas, ATF, líquido de frenos, anticongelante.... El mantenimiento de este coche es más intenso que el de otros, pero cuando vayas por la carretera te alegrarás de haberte comprado este cochazo, y por supuesto presentanoslo cuando lo tengas. Te dejo enlace del hilo del mio, que seguramente te pueda ayudar un poco. Y cualquier cosa pregunta que te iremos echando una mano

Por el tubo de plástico por donde le llega gasoil no hay aire, y lo que pudimos mirar parecía que el problema no eran los manguitos, pero hasta que no lo tenga aquí y pueda meterme con él no lo sabremos. Encima he intentado arrancar mi querido megane 2 que tengo hace 19 años, que llevaba unos meses tirado en casa sin usarse, y después de arrancar y pasar la itv sin fallos, parece que se va a ir al desguace porque se le ha ido la culata y ya no merece la pena dedicarle más tiempo. Así que me toca buscar otro coche de batalla, estoy mirando y han subido bastante de precio incluso los que no tienen pegatina. Veremos

Pues hoy, un día antes de volverme a casa, camino del rally de Portugal, a 5 minutos de llegar, se enciende la luz de los calentadores y un fuerte olor a gasoil. Paramos y toda la zona de la bomba de alta pringada de gasoil. Nos ponemos a mirar y parece que ningún manguito está suelto ni roto, solo tengo una pequeña duda con el de retorno de la bancada del lado del conductor, pero sin herramientas complicado hacer más. Tiene pinta de que el problema ha sido la bomba, desde la luz y el olor nos habremos movido unos 15 segundos y además iríamos a 10 girando en una calle empedrada de un pueblo de mala muerte, muy poco tiempo para tirar tanto gasoil por algún manguito. Y además el coche ya no ha arrancado más. Coche en la grúa, y al estar lejos de casa lo llevan en trailer, a ver cuando llega. Y si es la bomba esperemos que solo sea cambiarle las juntas, porque las estoy mirando en autodoc y cuestan una pasta. Por si acaso....¿alguno conocéis algún sitio donde las reconstruyan por la zona de Madrid??

Yo también lo llevo y con el micrófono no he tenido ningún problema, más allá de que se ve. Tengo android y cuando ponemos el ios de mi mujer la verdad es que funciona mejor y noto la diferencia, aunque con el mio tampoco puedo decir que vaya mal

Yo si puedo me acerco si se hace

Creo que te has equivocado de hilo, no tiene nada que ver con este tema

Ese A6 va a quedar de concurso. Sin duda va a ser único

Tengo que echarle un ojo cuando saque un rato. El otro día lo hice mientras que estaba sin batería y no pude investigar mucho más

El limpia trasero se quedó parado a la izquierda según miras el coche desde atrás y no se mueve. Por eso quería saber que es cada pin para meterle corriente y probar si el problema viene del motor o del cableado. Por lo demás la verdad es que llevo usando el coche bastante a menudo y no tengo quejas, aunque sigo pendiente de solucionar el tema del climatizador. El año pasado cambié las juntas y el deshidratador pero no me funcionaba por fallo en el sensor. Ahora le he puesto uno nuevo marca Mahle pero me da otro fallo y sigue sin funcionar, no me enfría y se queda continuamente en modo ECON, tendré que probar otro sensor que sea del mismo color, me han dicho que quizá sea eso

Si se mueve y desagua bien, no hay que hacer nada con él