Pumukielgrande

Es lo que cambian en este video?? La cuestión es como saber antes de ponerse al lio si es el regulador o el alternador completo, porque parece que cambia mucho la cosa en cuanto a mano de obra y supongo que también de precio

Pues vaya faena. Se lo comentaré de buenas maneras al vendedor y llamaré a legalitas para que me asesoren y me preparen un escrito por si el tipo no entra por las buenas. Aunque como solo me tenga que pagar el alternador y no la mano de obra, tampoco me soluciona demasiado. El regulador va a parte del alternador? Estoy pez en este tema

Los 11.8V. Ya he pedido una batería, pero como sea el alternador me va a jod** mucho tener que liarme con el. He visto un hilo de como cambiarlo pero tiene pinta de tener que echarle unas cuantas horas y no me apetece nada, aun ni he terminado con el mantenimiento. Si es alternador intentaré sacarle algo al vendedor, ya que he leído que es una pasta de mano de obra, pero no se si se conseguirá algo sin denunciar. Con las ganas que tengo de empezar a usarlo y no veo cuando lo dejo ya todo a punto

Pues a ver, os cuento las medidas que he hecho. Según la he desconectado del cargador 13V Al conectarla al coche y sin arrancar 12.8V Despues de arrancar 11.8V A los 15 minutos de estar arrancado 9.7V Inmediatamente desconecto ventilador de calefacción y sube a 10.3 A ver que os parece a vosotros pero estos datos a mi me dan por pensar que es cosa de batería, así que voy a pedir una y en el peor de los casos dejo una de las viejas de reserva en el garaje

Es lo que se ve más clarito?? A ver si hay suerte y solo es problema de la bateria

Que bien me viene este hilo, igual me toca, aunque espero que no, cambiarlo, y con ese manual y la información que comentáis al menos me veo capaz de hacerlo en casa

Bueno, he caído en la cuenta de que como no soy capaz de desmontar alguna rueda, esperaré a que me pongan las gomas nuevas y les diré que pongan tornillos nuevos y que no se pasen al apretar, y una vez hecho eso cambiaré el liquido de frenos. He terminado el circuito de refrigeración pero me ha surgido un problema. Esta mañana he tenido que poner otra batería en el coche porque la que trae estaba descargada y la he puesto a regenerar. Pero luego al tener el coche al ralenti ha caído el voltaje de la que he puesto, es cierto que es bastante más pequeña pero aunque sea al ralenti creo que ko debería pasar esto. Cuando ponga la suya regenerada miraré el voltaje una vez arrancado y espero que no sea problema de alternador porque no debe ser fácil cambiarlo, no soy siquiera capaz de reconocerlo.

Bueno pues no he podido encontrarlo, quiza en el 2.7 no lo hay?? Dejo fotos por si vosotros lo veis. De todas formas creo que con purgar los otros 2 queda bien. Ya lo he vaciado y después rellenado y he echado Xenun R-flush para limpiar el circuito. Esta tarde lo termino de vaciar y lo arranco mientras le echo agua para que caiga todo lo viejo que quede y después a rellenarlo con su anticongelante nuevo y una cosa menos. Por cierto, los purgadores del circuito aunque los he intentado tratar bien, al ser de plástico se han quedado un poco tocados. Me he puesto a mirar por aliexpress y he visto algunos metálicos que me gustan mucho más. Si encuentro unos que sean compatibles con nuestro coche los compro y ya diré que me parecen. Además he podido instalar correctamente el vagcom y me he conectado al coche y activado el menú oculto. A ver si termino con el mantenimiento y me pongo a indagar con el ordenador. Espero terminar esta tarde tanto el purgado del circuito de refrigeración, como la sustitución del líquido de frenos. Y la semana que viene ATF, cambio de ruedas, sustitución valvulina diferencial delantero y central, y ya solo quedaría el cambio del liquido de dirección. Poco a poco va avanzando la cosa, que ganas de terminar y ponerme a disfrutar

Ya nos dirás como lo solucionas

Muchas gracias, luego os contaré si lo he encontrado

Pues ya he vaciado el circuito de refrigeración. De los 3 tornillos de purgado solo he encontrado el del radiador y el que va hacia el habitáculo, según el pdf (dejo captura) hay otro, pero según la imagen parece que es el tubo que va a la admisión, pero evidentemente no puede ser. Menuda guerra me ha dado purgar el tornillo que va hacia el habitáculo, por más tiempo que lo dejaba, estando el motor a temperatura de funcionamiento, no salía nada. Al final he tenido que chupar de el con la bomba de vacio y así he conseguido sacar el anticongelante que supongo había en el radiador de la calefacción. Claro hasta ese momento no salía aire caliente, menos mal que al final si. Mañana meto el limpiador de circuito y me doy una vuelta para que se mueva bien y se quede en condiciones. Por cierto el vaso de expansión tenia alguna mierdecilla negra, así que lo he desmontado y lo he tenido con lejía y agua y ha quedado bastante bien, luego un buen enjuagado y ya está. A ver si sabéis indicarme lo del tercer tornillo para ya poderlo dejar perfect

Pues me fijaré en el mio, y si se puede activar la segunda me gustaría hacerlo

Viendo ese brico me dan ganas de meterle mano, parece laborioso pero no muy complicado, a ver si me animo

En mi caso también es plateado toda esa pieza sin ser allroad, igual algun dueño anterior se lo cambió. Cuando lo compré, la tapa móvil estaba hacia abajo pero sin estar rota, solo tenia que colocar correctamente el muelle

Gracias, lo tendré en cuenta

Pues esta tarde he soltado el tubo que va al bloque por la parte baja, he puesto la calefacción a tope y cuando ha dejado de caer anticongelante he arrancado para que la bomba sacase el resto, pero aun así el vaso de expansión se ha vaciado poco, supongo que por no estar el coche caliente y por tanto no necesitar mover el anticongelante por el circuito. Así que he echado agua al vaso para que siguiese saliendo, y cuando ya casi no se veía nada rosa, he apagado y desmontado el vaso (sencillisimo). Una vez suelto me he puesto a lavarlo con fairy y agua caliente y así se queda toda la noche. Ya mañana lo enjuagaré bien y lo monto todo, lo relleno con agua y me doy una vuelta y el viernes se lo llevará mi chica cuando se vaya a currar, y cuando vuelva le diré que eche el limpiador de circuito, y al llegar a casa lo vacio y lo relleno de anticongelante nuevo y una cosa menos.

Bueno, pues lo pediré y en cuanto me lleguen y los ponga os cuento

Has probado que los robacorrientes estén bien puestos y le lleguen 12V al módulo?

Todos los que veo tienen el conector como este que pongo en la foto, se conectan como si fuera una bombilla al plafon original??

Pues si me dejas el enlace compro los mismos, si a ti te han funcionado voy a tiro hecho

Muy interesante este hilo, me gustaría bastante poner plafones led para la matrícula

Bueno al fin aceite motor cambiado. He intentado conectar el vagcom por primera vez para quitar la indicación que me da el FIS de "Inspección" pero como siempre tropiezo con la informática. VCDS instalado sin problema, cable reconocido por el ordenador e instalado el software automáticamente, coche reconoce el cable y se enciende el led verde, pero cuando voy a hacer el test me pone "Interface not found" y no puedo conectarme al coche. He visto varios videos pero no consigo solucionarlo. El ordenador no tiene conexión a Internet. También me pone "License status: Unregistered" Siempre me da guerra la informática, ella no me gusta y yo no le gusto a ella, y al final es lo que me supone perder más tiempo y lo que más me desespera ya que es algo que me supera y que no entiendo. Al menos ya tengo claro que tubo soltar para el tema anticongelante gracias al documento que subió @Serjio. Pero me surge una duda, os dejo captura por si me podéis ayudar, no tengo claro cual es el tubo que aparece en la foto, entiendo que es la zona de la rueda del copiloto verdad? Hace falta quitar la rueda para verlo? Muchas gracias

Muchísimas gracias @Serjio me viene de muerte. Malo será que no sea capaz de hacerlo con esto.

Buenas. @juliaars2000 no tendrás por curiosidad esas fotos por ahi?? Que quiero hacer el cambio del anticongelante y estoy un tanto perdido en cuanto por donde vaciarlo y sobre donde están los purgadores. El mio es el 2.7 BPP pero supongo que será muy similar no? Gracias de antemano

Ya he sacado el aceite del motor esta tarde. Con lo grande que es el motor que pequeño es el tornillo jeje. Con el engine flush ha salido todo muy fluido y después de limpiar bien el hueco del filtro he echado aceite limpio por ahi y también por el hueco de rellenar, y con eso creo que se ha arrastrado más porquería. De todas formas lo he dejado abierto y hasta mañana por la tarde así se va a quedar, no caerá prácticamente nada más pero no me cuesta nada dejarlo así. Mañana me gustaría cambiar el anticongelante pero no estoy seguro de como sacarlo todo. El tubo que va a la parte baja del radiador es el que dejo rodeado en amarillo? Y si es ese como lo saco?? No hay hueco para nada por ahí. Además he notado que me pierde anticongelante y creo que es por la zona que dejo rodeada en blanco, a ver si se os ocurre que puede ser, o si por esa zona hay alguna cosilla que suela fallar