Dariog36

Uiii, ese coche tiene buena pinta! Prueba a abrir las fotos con algún programa de edición tipo paint y guardalas en formate .jpeg, comprime bastante y seguramente te dejará subirlas.

Ya te digo, estuve puliendo hace unas semanas el A4 y ya solo de la mala leche que se me quedó teniendo que pulir mientras sujetaba una linterna con la boca... Ahí ya me mentalicé de que había que hacer algo

Perdón me fui ya de viaje y se me olvidó por completo contestar. Lo de la manguera sigo sin entenderlo, como en breves le haré la distribución lo investigaré más a fondo... Al final he comprado el VagCOM y el Vag Tacho y me pondré a trastear en cuanto tenga unos dias libres, también tengo ya mirados los cuadros en desguaces de Zaragoza y tengo varias opciones entre 50 y 80€, para lo de la pantalla al final volveré a comprar la de Amazon y lo llevaré a algún taller de electrónica para que me lo suelden correctamente. Respecto a lo del color era negro por detrás. Un saludete

Poco mas que decir , llevamos (Vivo con mis padres) viviendo en esta casa desde 2005, por ese garaje han pasado 2 furgones de trabajo, 7 coches, 5 bicicletas, 1 moto y 1 caravana, hemos trabajado tanto mi padre como yo haciendo bricolaje, pintura, soldadura, mecánica, fontanería, etc. y pese a haberlo recogido varias veces nunca he convencido a mi padre de que sea ordenado y deje las herramientas donde deben estar después de usarla, que no meta cosas que no van ahí, que no guarde "basura" (Trabaja como autónomo haciendo reformas, jardinería, etc. y muchas veces "aprovecha" lo que no quieren sus clientes con la promesa de que algún día lo restaurará... ese día nunca llega pero el bulto se queda ahí), total que nunca han habido dos coches ocupando sus plazas, siempre había muebles, un coche averiado, etc. y trabajar allí era un suplicio, perdíamos las herramientas... Total, sé que a mi padre le toca las narices que me ponga a recoger porque hay que pasar por tirar muchas cosas que el considera extremadamente necesarias pero que realmente son basura (Por ejemplo un microondas averíado que iba a arreglar o productos para una piscina que vendimos hace mas de 10 años... ) asi que aproveché que se iban mis padres de vacaciones una semana y compré todo lo necesario en el Leroy Merlín para ponerme manos a la obra. Como no tenía muchas fotos del interior antes os dejo algunas en las que se ve de refilón la situación que teníamos: Aquí una foto de los asientos de mi coche, detrás se puede intuir el desorden que imperaba hasta la semana pasada: Mesas auxiliares con herramienta por encima porque los bancos estaban ocupados, piezas de coches tiradas, etc. En una de las plazas estaba la furgoneta anterior de mi padre con el motor desmontado por una avería y justo detrás un honda civic que le dejó mi abuelo también averiado, el caso es que ese honda estaba en medio del paso hacia el garaje y siempre había que apartar los demás coches y maniobrar para meter el que cabía en la única plaza disponible, imaginaos cuando ibas con prisa a trabajar... El Honda estaba sin una rueda, con las borriquetas puestas y el motor suspendido en el aire (Sí, mi padre no es muy fino trabajando con los coches y no le parece un problema dejar un motor durante meses colgando de un solo silentblock así como tampoco dejar una grúa a la intemperie). Aquí una foto del exterior con mi antiguo saxo y mi primer coche vaciándose para prepararlo (De eso ya hablaremos...), se puede ver mas herramienta fuera como andamios o la valla cayéndose: (Más coches averiados ocupando las plazas de los coches que funcionan...) El gran problema era que si llovía o si nevaba, los coches estaban fuera, si te pasabas 10 horas puliendo la carrocería y encerándola daba igual, al día siguiente ya tenías todo lleno de polvo, si lo metías dentro era muy probable que cualquier desalmado (El único obseso con el estado de las pinturas soy yo en esta casa...) usara tu techo de estantería para algún maletín, rozara con el cinturón una puerta o se le cayera una herramienta en el capot: Al final, después de tirar toneladas de basura, pintar paredes y suelo, instalar mas luces, ordenar los bancos, clasificar y renovar las herramientas, engrasar las puertas y sobretodo LIMPIAR, así ha quedado todo: Desgraciadamente no tengo fotos del proceso pero sí que he subido un video a Youtube a cámara rápida de todo lo que he ido haciendo, no he querido postearlo aún porque no quiero que se tome como spam en el foro y lluevan los reportes pero la verdad es que me haría ilusión ponerlo si os parece bien lo posteo o os lo paso por MP, yo que sé... Pues nada, después de 15 años por fín podemos trabajar a gusto y os iré enseñando mis proyectillos que no son pocos y sé que a muchos os gustarán, os animo a todos los que tengáis la suerte de tener un garaje privado a mantenerlo ordenado y limpio o a recogerlo y dejarlo en condiciones si lo habéis tenido como nosotros porque luego todo es una maravilla a la hora de trabajar en ellos. Un saludete! espero que os haya gustado la transformación y lo dicho, si quereis pongo el video de todo el proceso.

Buenos días, muchísimas gracias por la respuesta, Pues a ver, estos días he estado bastante liado preparando todo para poder ir de viaje, que si un filtro de aceite que decidieron apretar con pistola neumática, que si han anulado una parte del circuito de refrigeración con una manguera de jardín... En fin, un cristo (Voy hacia Oropesa, si lo llego a saber me voy mas para el norte ) al final he desistido y por miedo no voy a tocar mas, resulta que al final cuando retiré la pantalla había dos pistas que hacían contacto entre sí. Llamé ayer un taller aquí en Zaragoza y me dicen que por 300-350€ me revisa el cuadro entero, le monta una pantalla "de confianza" (Dice que a él le cuestan 130€+IVA) y que me da garantía, me parece caro pero con tal de mantenerlo... En fin, tengo este mes para pensármelo y explorar otras opciones como lo que comentas de cambiar toda la información a otro cuadro. Demomento me he comprado ya el vag com y el vag tacho para futuros imprevistos, que como buen zaragozano soy cabezón y me veo que volveré a toquitear donde no debo. Un saludo y gracias de nuevo!!

Has revisado todos los fusibles? Creo que el de los warnings va independiente

No sé si ya lo reparaste pero a mi me sirvió un montón este video: B5 A4/S4 in-dash cup holder repair

Buenos días, Resulta que desde que compré mi coche tenía la pantalla del FIS en el cuadro bastante borrosa y pobre de mí pensé que comprar una nueva y soldarla sería pan comido. Bueno ayer por la noche empezaron mis vacaciones y decidí ponerme al lío para irme a la playa con el coche a punto. Cuando me puse a soldar la nueva pantalla cometí un error y dos pistas hicieron contacto entre ellas, al conectar me saltó el inmovilizador y rápidamente desconecté todo, me puse a desoldar la pantalla pero en ese proceso se rompieron varias pistas de la misma (La placa no, está correctamente). Bueno, después de investigar por los foros me encuentro con algo que debería haber tenido en cuenta pero no sabía, el inmovilizador está dentro del cuadro y es una movida bastante grande. Ahora he decidido dejar el cuadro sin pantalla de FIS para poder arrancar bien sin que salte el inmo, en ese sentido está todo OK, el problema: No tengo pantalla FIS y no me funcionan bien las pantallas de hora y kilometraje (Supongo que al retirarlas he debido de romper algo o quizás las he puesto al revés, no sé). Vale, mi idea anoche a las 3:00AM era esta mañana irme al desguace a por un cuadro, tengo localizado uno de un TDI como el mío por 55€, tres fichas, FIS y reloj digital, es decir, igual y está comprobado y funcionando bien, mi referencia es "AUDI 8D0 920 931". Pero claro, me encuentro con el tema inmo1, inmo2, inmo3 que aún no termino de entender y no me queda claro si aún poniendo un cuadro exactamente igual al mío habría aún así que codificarlo y de hacerlo no sé donde pueden hacerlo aquí en Zaragoza (Supongo que en Audi podrán seguro pero no tengo ganas de hipotecarme para reparar un cuadro), otra idea es llevarlo a un taller de reparación de cuadros y que me monten las pantallas, no sé cuanto me pueden cobrar por ello pero la verdad es que espero que menos de 100€ sino me funden el mes. No sé qué pensais, además de que soy un manazas y me meto en unos fregados del 15 yo solito. ¿Repararíais o compraríais uno de recambio? ¿Si monto uno nuevo hay que codificar? ¿Como sé que inmo tengo y cual es el del otro (No tengo VAG-COM ni otros dispositivos del tipo)? ¿Cuánto suelen tardar en reparar estas cosas (Me marcho de viaje el viernes que viene)? Muchas gracias de antemano, un saludete!

Bueno casi 10 años mas tarde ahí queda la explicación por si le sirve a alguien

Buenas compañero, En mi primer coche me pasó exactamente lo mismo y sólo me ocurría en las curvas, en mi caso eran los rodamientos de la mangueta como indica tu mecánico. Hay una prueba muy sencilla para comprobarlo, sube el coche con el gato hasta dejar las ruedas colgando y prueba a comprobar si tiene algún juego axial, me explico: - mueve el neumático de izquierda a derecha (No debería moverse facilmente, es decir que no debe notarse suelto) - mueve en sentido perpendicular, es decir sujetando arriba y abajo y moviéndola hacia dentro y fuera del coche (Lo mismo, no debe notarse suelto) El mas mínimo juego axial te indicará que los rodamientos están gastados o empezando a gastarte (Que será tu caso siendo que sólo te suena en las curvas), es algo normal que ocurre con el tiempo y dependiendo de si llevamos montadas suspensiones aftermarket, llantas de otra medida, etc. vaya, acabamos haciendo mas palanca y gastando todo antes. Además comentas que te cambiaron las homocinéticas... puede que alguna palanca indebida, algún golpe... todo es posible (Por cierto, para comprobar las homocinéticas, con el coche levantado, metete debajo y mueve los palieres hacia dentro de la caja y hacia fuera, no debería de haber juego, y trata de girar las ruedas girando el palier y observa la junta homocinética, no debería de haber chirridos ni de tener fisuras en los fuelles, puede ser que estén perdiendo la grasa) Respecto al precio no suelen ser muy caros, para que te hagas una idea: Autodoc (Rodamientos) por 13,62€ ambos lados https://www.autodoc.es/ridex/8055036 11,33€, necesitarás 2. Esto no es estrictamente necesario pero depende de cómo saques los rodamientos puedes doblar el que tienes, no está de mal aprovechar a cambiarlos. En cuanto al trabajo en sí, no es complicado pero es tedioso. Tendrás que sacar las manguetas enteras (Desmontando discos y pinzas de freno y soltando las rótulas, te tocará hacer la alineación de nuevo después), quitar con mucho cuidado los palieres de la mangueta (Mucho cuidado de no dejar colgando los palieres, no forzar las articulaciones, no golpearlos y dejarlos con algún soporte [Ideal borriquetas] y cuidado de no sacarlos de la caja de cambios porque se te saldrá la valvulina), quitar los o-ring que van por detrás sujetando el rodamiento en su sitio y aquí tú decides : -OPCIÓN 1: Con un vaso de llave del mismo diámetro del rodamiento (40mm aprox) darle con un martillo pesado hasta que salga. Lo mismo para meter el nuevo en el sentido contrario (Observa que salen por donde has quitado el o-ring. -OPCIÓN 2 (Necesitas una prensa hidráulica): Los extraes de manera civilizada usando una prensa. -OPCIÓN 3: Lleva las manguetas desmontadas a un mecánico para que te cambie los rodamientos (Te ahorrarás toda la mano de obra de desmontar la suspensión y posibles errores de procedimiento) Ánimo, que esto de los ruidos nos trae de cabeza a todos. Un saludo!!

Yo la verdad es que he probado bastantes bombillas diferentes y al final me he dado cuenta de que mas que el color valoro la intensidad, que rellenen bien en la noche. En mi caso las phillips aunque dentro de las halógenas sean las mejores me parecen bastante insuficientes (Y mas en nuestro modelo, que en luces de cruce tiende a iluminar bastante poco), las xenon aunque iluminan mas que las halógenas me dan la impresión de "luz hueca", no sé si se me entiende, no me gusta como rellenan los volúmenes de noche y para mi gusto no son cómodas (Además de que son muy vistosas de cara a la Guardia Civil por su carcaterístico color azulado y para homologarlas se exige la instalación de lavafaros, nos estamos metiendo en una adaptación grande y en una reforma de importancia de cara a la DGT). Ahora, lo que sí que sí que sí me ha funcionado e instalo en cada coche que tengo son las bombillas LED, algo como esto: Eso sí, igual que las Xenon hay que recordar que estas bombillas no son legales de cara a la ITV y debemos volver a instalar las halógenas antes de cada revisión (10 minutos). Lo que me encanta de estas luces es la alta frecuencia que tienen, iluminan de forma continua y uniforme rellenando bien los volúmenes de noche y simulando de la mejor forma posible la luz solar asique para la vista son una delicia (Por experiencia de un conductor nocturno que lleva ya 4 años con estas bombillas cada noche), se encuentran muy baratas en webs como aliexpress (desde 9 a 25€ en función de los lumens que busquemos y con vidas útiles bastante decentes, en 4 años y mas de 10 bombillas instaladas en mis coches sólo se me ha fundido una y fue por un golpe que le dí yo) y se pueden llegar a homologar. Nuestros faros no autorizan la instalación de bombillas LED, pero puedes comprar y homologar faros delanteros para nuestro modelo (unos 150€ el faro y un proyecto de homologación de unos 150-200€) que permitan el montaje de bombillas LED y ya serían legales hasta para pasar ITV (O hacer como la gran mayoría de nosotros y cambiarlas antes) y no requerirían instalar lavafaros. Un saludete y ya contarás tu elección y tus resultados

Buenas, os dejo unas fotillos de mi avant: Así lo tenía cuando lo compré: Le compré hace un mes unos Recaro de RS4 delanteros y unos traseros de RS6 allroad (Que aún tengo que adaptar): Aquí ya adaptados e instalados con la base original y la regulación eléctrica funcionando (Ahora los he tenido que quitar para pasar la ITV): Y estas fotillos de esta misma tarde justo al salir de la ITV, con llantas de 18, amortiguadores Kayaba Excel-G y muelles de serie (Para mí la mejor configuración comodidad/rendimiento y para un avant no siento la necesidad de bajarlo): Después de realizarle todos los mantenimientos que le tocan que no son pocos (Distribución, brazos de suspensión, copelas, cubrecarter, casquillos de las pinzas de freno...) mi idea es ponerle el parachoques delantero de un RS4 con sus respectivas taloneras, terminar de pulir a espejo las llantas, adaptar los retrovisores exteriores de un S8, ponerle faros delanteros y traseros LED, tapizar el interior completamente en cuero y tela negros, etc. Mundo juguetico es nuestro modelo!!

Buenas, los tengo aún en buen estado y realmente es una vibración normal, la típica de un TDI pero si se puede mejorar... Desdeluego lo típico de los v6 en los vag de poner una monedita en la cubierta del motor y que no se caiga no lo cumple ningún 4 cilindros que haya visto salvo a partir de la instalación de los motores 2.0TDI en siguientes generaciones de Audi. Sería una adaptación para mejorar todo lo posible el comfort de un coche con sus años, lo mismo que meter insonorización, la de serie es bastante buena, pero todo es mejorable y sobretodo teniendo en cuenta los cambios e innovaciones que ha habido en cuanto a materiales en los últimos 20 años. Un saludete

Buenos días a todos, Tengo un A4 1.9TDI de 90CV con el motor AHU y como ocurre en la gran mayoría de motores diesel noto demasiadas vibraciones a ralentí y bajas revoluciones (Bueno, típico quisquilloso que no quiere ni un ruidito o movimiento molesto en su elegante coche alemán... ), en fin pues investigando un poco sobre sistemas para amortiguar las vibraciones de los motores diesel en vehículos modernos me he enterado de que ya nuestro mismo modelo introdujo en los motores V6 unos tacos de motor electro-hidráulicos que varían el volúmen de aceite interior según el motor esté en ralentí o en marcha para reducir las vibraciones transmitidas y fue en el A4 B6 que decidieron introducir este sistema también en los 1.9TDI como extra. Bien, comprobando en Autodoc si hay diferencia de tamaños entre unos y otros veo que los del B6 son ligeramente mas cortos por lo que no me lo planteo pero los del B5 2.5 TDI miden lo mismo, 162x99mm con un extra de 33mm para los conectores del actuador que imagino que entrarían bien y no rozarían con nada. Mi duda mas allá de la conversión mecánica, que es 100% factible, es hacerlos funcionar. Por lo que he investigado el funcionamiento es bastante básico: -Motor en ralentí = Electroválvula abierta por completo -RPM's superiores a ralentí = Electroválvula cerrada (En este punto desconozco si realmente la va cerrando poco a poco según aumentan las RPM o directamente la cierra. Porque si hacemos la prueba con los silentblocks originales se puede observar como a ralentí el coche tiembla y deja de hacerlo a partir de las 1100RPM aproximadamente pero de 1100 hacia arriba no noto demasiado cambio, directamente no aprecio vibraciones) Imagino que todo esto vendrá controlado por un módulo en la ECU? Una primera idea que se me viene a la cabeza sería fabricar una "centralita" para este sistema con una placa arduino que lea el sensor de RPM y según el voltaje de lectura abra o cierre la válvula... Pero nunca he probado este tipo de cosas y no sé si será viable. Que pensais sobre la conversión? Sabeis de alguien que lo haya hecho? Se os ocurre alguna forma mas sencilla de adaptarlos? Un saludete!

Buenas, al final me los vendió con una base adaptada a los tres anclajes y conservando los controles eléctricos. Resulta que los recaro de RS4 son los que tienen cuatro anclajes mientras que los A4 y S4 llevan 3. Por otra parte le compré también los traseros de recaro pero resulta que provienen de un A6 allroad, esos si que me van a llevar curro. Resulta que son un pelín mas anchos por lo que tendré que recortar un pelín la espuma y dos ganchos que no encajan con la base del A4, además de la barra inferior de los respaldos que resulta ser un pelín mas ancha. Pero vamos, una vez adaptados y tintados en negro quedarán increíbles, con sus posavasos en el asiento central, su guantera con botiquín... en fin, muy elegantes. Os dejo una fotillo de como han quedado los delanteros:

Buenas Athabasco, Pues eso pensaba yo pero el chico que me los vende los tiene montados en su S4 B5 avant y por lo visto resulta que en los S4 y RS4 se montan sobre 4 anclajes. Realmente si levantas la moqueta de un A4 ves qu están hechos los agujeros y todo pero falta una pletina que va soldada en los S4 y RS4. Mi idea es soldarla pero en cuanto a la seguridad... no me fío un pelo. Al final estoy planteandome desmontar ambos asientos hasta la base de metal y traspasar uno a otro, esta tarde voy a recoger mis asientos y a ver si es posible.

Buenas noches, Me han dejado unos asientos Recaro de RS4 bastante baratos (Nunca me han gustado porque me parecen muy tuneros, pero fue verlos en persona y me enamoré), los asientos están adaptados a un S4 B5, con regulación manual. Bien, yo tengo un A4 Avant, imagino que no tendré problemas con las plazas traseras y será plug & play, pero mi preocupación está en las plazas delanteras. Veo que en los A4 tenemos 3 puntos de anclaje, dos traseros a las guías y uno delantero central. Los S4 tienen 4, dos traseros a las guías como los A4 pero dos delanteros uno a cada lado. He visto bastantes tutoriales por internet de como adaptar asientos de S4 y tal pero me queda una duda: ¿Sería posible recortar la moqueta delantera en los lugares de anclaje delanteros, soldar una chapa bien gruesa (8-10mm o así), hacerle unos agujeros pasantes hasta el fondo, roscarlos y montar ahí los asientos (Luego en la impresora 3D me haría unos embellecedores para que los verdes no vean la adaptación y que quede todo mejor acabado)? Claro, con esta solución mi duda es hasta donde va el agujero, he desmontado bastantes asientos en mi vida pero no logro recordar si los agujeros iban hasta el fondo del chasis, a mi me da la impresión de que eso puede ser un foco de humedad, no sé. A ver si alguno de vosotros sabe mas sobre el tema o ha hecho alguna chapucilla de estas y me puede echar un cable. La otra idea que se me ocurre es cortar las guías de mis asientos y soldarlas a los recaro pero no sé hasta que punto es fiable y además no me gusta la idea de acabar con las dos parejas de asientos inservibles y el coche vacío porque no he podido adaptarlos. Muchas gracias de antemano.

Buenos días compañeros, Estoy haciéndole mantenimiento completo a mi A4 del 99 y ahora me toca la distribución, tensores, correas poliV, quiero cambiar retenes y juntas, etc. Vaya, que me voy a meter ya en temas escabrosos y me gustaría tener la fuente oficial de información. El caso es que he conseguido descargar e instalar ElsaWin y me funciona bien pero a la hora de seleccionar mi modelo me dice que esos datos no están disponibles, ¿Intuyo que porque la base de datos que he instalado es demasiado nueva? He visto que en la versión 3.61 mi modelo sí que está disponible, ¿Alguien que sepa mas y me lo pueda confirmar? No consigo encontrar ningún link ni torrent que funcione correctamente, ¿Alguien podría darme mas información o pasarme por MP el elsawin con base de datos en la que esté incluido el A4 B5? Muchas gracias por adelantado chicos!

Buenos días compañeros, me llamo Darío y soy de Zaragoza. Os presento mi Audi A4 Avant del 99, es un 1.9 TDI de 90cv. Llevo ya 3 meses con él y estoy contentísimo con el resultado que me está dando para mí una de las versiones mas bonitas (Quitando los audi de estos últimos años que sencillamente me parecen una obra de arte). Un saludete!!