JoshPossa

A ver, no del todo así. Con eso lo que consigo es que el coche tenga acceso a datos, que no los tenía. Sin los datos el coche no puede acceder al Audi Connect ni a los mapas de Google Earth. Además hay que añadir que el servicio de mapas de Google Earth ya no está disponible oficialmente por parte de Audi por lo que hay que recurrir a un script (pagando) que te los vuelve a habilitar. Ahora estoy batallando a ver que puedo hacer con la aplicación para el móvil de myaudi y ver si puedo conectarla/sincronizarla con el MMI del coche.

Me respondo. Navegando más profundamente en el foro y de rebote en otros foros que se enlazaban he visto que el tema del Google Earth está media raro con un script por ahí que lo "soluciona". También he conseguido compartir los datos de mi teléfono por BT para que el coche los use, algó así como configurar el coche para que sea la antena del teléfono y pille la red via BT, una movida. Hay que ir a la configuración de BT, dentro del apartado teléfono y en la configuración de dispositivos seleccionar el móvil con el que quieres otorgarle internet al coche y salta un mensaje que avisa que para poder configurar la SIM del teléfono como propia del coche (o algo así) usando el protocolo RSAP hay que reiniciar. Una vez reiniciado ya se autoconfigura y se tiene acceso a los servicios de Audi Connect (y antes también a los de Google Earth). Lo último que me falta es configurar la aplicación de myAudi al 100%. Para ello necesito que en el conce me "autoricen" como propietario principal del coche y así poder acceder, con un pin que me da la app, a finalizar la configuración. Poco a poco me voy haciendo con el tema. Saludos!

Buenos dias. Como algunos ya sabréis soy un nuevo usuario de un A4 B8 Allroad de agosto de 2014. Estoy viendo que en mi MMI tengo la posibilidad de usar los mapas de Google pero me dice que debo tener una conexión de datos en el vehículo, insertando una SIM. No se si hay forma de configurarlo para que pille directamente la señal desde el teléfono que lo tengo conectado para llamadas y música por BT. Bueno, el tema está en que parece que solo tengo la forma de configurar el Audi connect metiendo una copia de la SIM de mi teléfono (entiendo que será eso lo que tengo que hacer) y me gustaría saber si realmente vale la pena, qué me aportará configurar ese sistema aparte de tener una capa estética en los mapas. Por otra parte, al ser un coche de segunda mano solo dispongo de una llave y por lo que he visto al intentar configurar el Audi connect he leído por el foro que debo tener un código en la llave o en una tarjeta y no tengo ninguna de las dos cosas por lo que debería solicitarlo al concesionario, que podría aprovechar a solicitarlo junto con una segunda llave que quiero tener una vez la DGT se digne a devolverme la documentación. Veo que el servicio para pedir ese código está en torno a los 60€. Bueno, estas son mis consultas, si realmente vale la pena el servicio, por gastarme el dinero o dejarlo estar y si se puede saber ese código de la llave (el que viene con un rasca) via VAGCom. Muchas gracias! y buen comienzo de las vacaciones!!

Nick: Josh PossaLocalidad: IgualadaModelo detallado: A4 Allroad 177 StronicFecha del vehiculo: Agosto 2014Color: NegroLlantas: Originales del Allroad. 17".Equipamiento de serie: Asientos delanteros calefactables. Tapicería alcántara-cuero. Asientos deportivos. Espejos exteriores plegables eléctricamente y calefactables. Reposabrazos central delantero. Techo panorámico de cristal. ISOFIX. Faros xenón plus. Paquete portaobjetos. Climatizador de 3 zonas. Sensor de luz y lluvia. Audi Music Interface. MMI 3G Plus. Teléfono Audi BT. Volante deportivo de 3 radios achatado. Paquete de asistencia. APS delantero y trasero, Audi active lane assist. APS advanced. Modificaciones posteriores: Cambio de las llantas con las que me lo vendieron, unas 18" con ruedas 245 por las llantas originales del Allroad de 17" y con un neumático 225. "Reparación" del sistema ACC que no funcionava, reajustando el sensor. Activación de la función cornering y del test de agujas via Vagcom. Post Presentacion: FOTO

Buenas tardes, algunos ya me conocerán por haber publicado el proceso de adquisición de esta unidad. Saludos!

Hoy le he metido casi 500 km al coche, de los cuales entorno a 440 han sido autopista/autovía, a ratos con el Tempomat activo, a ratos no, con el aire acondicionado a 23.5 grados. Llevo unas 225 con llanta 17" y el ordenador de a bordo me ha marcado un 5,9.

Mira, seguí estas mismas instrucciones: https://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platform-discussion-194/acc-sensor-adjustment-2930719/ El código de error que me daba no era el mismo (si mal no recuerdo a mi me daba el 00234) pero más o menos el tema estaba en que el sensor estaba desalineado en ambos casos. En mi caso solo tengo un sensor en la parte del acompañante, ese sensor tiene la dirección 13 en el Vagcom (en caso de tener el sensor en el lado del conductor también, ese sensor tiene la dirección 8B). El sensor tiene tres tornillos de ajuste por lo que hay que hacer prueba-error. Primero hay que resetear el sensor en el Vagcom, en algunos casos solo con este paso ya se soluciona. Luego se ajusta uno de los tres tornillos (uno controla el eje horizontal, otro el vertical y el de la esquina entiendo que lo mueve en diagonal). Como en mi caso me daba que tenia un desajuste horizontal de 1,62 grados (positivos) simplemente giré el tornillo de forma que moviera el sensor hacia el eje central del vehiculo. El sensor debe estar entre +0.8º y -0.8º de su eje central, si detecta que está a más grados es cuando da error. Una vez el sensor reseteado y el sensor ajustado simplemente hay que probar el ACC. A mi de momento no me ha vuelto a saltar el error y siendo sincero no sé el ángulo de desajuste que tengo actualmente, pero por lo que entendí es normal que funcione durante un tiempo hasta que vuelva a saltar el error. Es entonces cuando se vuelve a leer el desajuste y, haciendo memoria de como se movió la vez anterior o bien recordando los grados que tenia anteriormente, reajustar el sensor. Yo, con este método le habré hecho ya unos 700 km ya que esta mañana he venido a mi pueblo y le he metido casi 500 km de los cuales más de 400 han sido con el ACC activo, por autopista. A ver cuanto dura. Espero que lo soluciones tu también y que te sirva de ayuda. Saludos!

Nada, en el taller no le han visto nada raro. Finalmente le he puesto las llantas originales del A4 Allroad. Es de importación, por eso tiene esa matricula.

Pues solo tengo una de las dos normales. La de la guantera, está la carcasa, pero no está la llave. Pues con el tema del ACC lo he conseguido hacer funcionar a través del Vagcom (reseteando el sensor) y un poco de paciencia con la reorientación del sensor. De momento llevo unos 200 km y sigue funcionando a la perfección, la verdad es que me flipa muchísimo todo esto xD. Voy a crear un nuevo hilo con lo que le he ido haciendo estos dias al coche. Saludos!

Gracias a los dos! Pues como de momento tengo el provisional del cambio de nombre para poder ir circulando me han dicho que no puedo pedir la llave nueva, cuando tenga la documentación OK ya lo volveré a ver. Hoy mismo me he pillado un Vagcom de esos, me voy a pasar por los subforos para intentar aprender a interpretar la información que me arroja ese programa. Así rápido me da avería en el ABS pero en el cuadro del coche, cuando lo chequea, me lo da en el ESP. También me da una avería en la antena del teléfono (no tengo sim instalada, voy con bluetooth). Otra avería, que ya conocía, en la luz antiniebla izquierda y, finalmente, la avería en el ACC que si no recuerdo mal decía que estaba desajustado (desde 2019). Lo sorprendente de todo es que el resto de averías que he mencionado son del dia 25 de junio, cuando el propietario lo llevó al taller. Mañana me pongo con el tema del Vagcom así más enserio y si descubro alguna cosilla o necesito ayuda, me paso por aquí. Mil gracias!!

Muchas gracias!! Pues después de leeros me he acojo***nado y lo he medido con la cinta métrica. Afortunadamente es un efecto óptico, mide casi igual en las dos partes y en ambos lados lo mismo. Escribiendo esto me viene a la cabeza de probar a medirlo en pendiente, como lo está en la foto, mañana será el dia. Gracias por el aviso!

Hola! Ayer mismo me traje a casa mi "nuevo" A4 Allroad, hace nada cree un post con la historia de la compra. No sabía si postear esto allí o crearlo de nuevo, el casi es que aquí estamos. El coche, de momento, funciona fenomenal pero el tema del ACC me tiene un tanto desconcertado. Me explico: Ayer cuando venia a casa por la autovía intenté poner el ACC pero me salía un aviso que decía "No disponible". Pensé que podría ser debido a un frenazo que dí sin querer con la costumbre del embrague (es automático) ya que en el Alfa Romeo de mi novia si das un frenazo mientras está activo el control de crucero, éste se desactiva hasta que se para el coche y se vuelve a retomar la marcha. El caso es que al llegar a casa me puso a investigar todas las opciones y a trastearlo todo, estando parado activé el ACC y funcionó por que vi que unos triángulos en el contorno del velocímetro se pusieron rojos, en ese momento pasé. Esta mañana volví a coger el coche por autovía e intenté volver a poner el ACC, de nuevo, no disponible. Al volver para casa, yendo a unos 70 km por hora, mientras me incorporaba a la autovía he probado a activarlo y ha funcionado pero al cabo de unos km ha saltado una alarma sonora y de nuevo el mensaje de no disponible. El tema está en que funcionar. funciona ya que durante esos kilómetros ha funcionado como debería, controlando la velocidad y me ha flipado el Tempomat, he flipado. Otra cuestión, el antiguo propietario me dijo que no encontraba una de las llaves y me descontó 150 euros para la llave y otro detalle del parasol que debe arreglarse. Me comentó que por unos 90 euros podria tener la llave codificada y todo pero esta mañana en el conce de Audi de Igualada me han dicho que el precio estaría entorno a los 200-300 euros. ¿Sabéis si hay que pasar si o si por el conce para ello? ¿Hay alguna alternativa? Muchas gracias!!

Bueno, ya lo tengo, aquí dejo unas fotos que le hice ayer al llegar a casa. Muchas gracias a todos!

Muchas gracias, esta tarde mismo voy a por el! Estoy emocionado!! Enviaré fotos más detalladas! Saludos!

Al coche le marca 115.000 km. Digo le marca por que ya no me fio después de ver que lo de los afeitados es una metástasis en el mercado de segunda mano en este Estado, ni que venga de Audi Selection Plus. El actual propietario lo compró en 2016 con unos 35.000 km i le ha metido unos 15.000 al año. Creo que es un buen uso, yo le haré entre 15 y 20.000 o incluso un poco más. En cuanto a precio me lo ha dejado al final por 17.500 después de haberle pasado revisión de los 120.000 (antes de hora y para venderlo mejor) y cambiarle las ruedas de delante. Me enseñó la factura y ascendia a 800 euros que casi podria considerar como algo que no tengo que hacer yo. Lo que más me ha llamado la atención del coche han sido la cantidad de extras y la procedencia (ASP), donde se supone que deben ser algo más "legales". En cuanto a extras creo que estan todos los que más o menos vi en un hilo en el que se hablaba de los extras que no pueden faltar y entre lo que dijo cada uno (ya que es algo muy subjetivo), este cumple con casi todos. Saludos!

Bua, me suena a chino lo que estais comentando, acabo de buscar qué es eso del ET por que ni lo sabía. Lo que haré, antes de nada, es preguntarle al chico qué ha sido de las llantas que traía el coche cuando lo compró. Gracias pro ponerme sobre aviso!!

El 90% del tiempo lo voy a hacer por asfalto, no voy a hacer más que entradas a pistas forestales algun fin de semana por lo que no creo que necesite el refuerzo. De todas formas, si quisiera hacer el cambio de las 4 por las ruedas y llantas que le tocaría tener ¿sabes, mas o menos, por cuanto me saldría dar unas por otras? Gracias!

¿Qué implicaciones tiene? ¿es malo? ¿cómo debería ser? Gracias!

Buenas tardes. Finalmente y después de más de tres meses de ver, investigar y probar algún que otro coche (todos Audi) me he decidido. Opto por el segundo de la lista, pongo fotos (del anuncio) tanto del coche como del equipamiento que trae. Tardaré unos cuantos dias en tenerlo en mi posesión pero nada más tenerlo lo presentaré en sociedad. Muchas gracias por los consejos en este y en el anterior post que pregunté por un A4 sedan. Ya me contáis qué os parece!! Mil gracias!seleccionar archivos...

Bueno, no es nada molesto y menos viniendo de la cafetera que vengo pero me llamó la atención. No se a qué velocidad lo puse pero no creo que legara a tanto, fue por las afueras de Vilafranca del Penedés, aunque cuando cojo el coche de mi novia me pongo a 140 y siento que ni me muevo, cosa que con el mío, a 90, parece que se van a desmontar hasta las agujas de los relojes. Se que es jugársela con el tema de la importación. Como dije en el primer mensaje dependiendo de en qué condiciones llegó lo descartaría sin siquiera probarlo o le daría una oportunidad. Puede que sea por auto convencimiento pero que provenga de Audi Selection Plus me da una especie de (falsa?) confianza. Tengo probados los dos coches ya, al tacto y conducción los noto iguales salvo por el volante que me gustó más el deportivo, en cuanto a ruidos al de hoy le notaba un sonido grave en el interior, como de algun silentblock para cambiar, no sé, como si parte de la vibración o ruido del motor se colara dentro del habitáculo. Los asientos me gustaron también más los deportivos. Estoy pensando que el de ayer (el segundo de la lista, importado) me ha dado más confianza en varios aspectos, tanto el origen, el estado general del coche así como el dueño. Iré informando sobre la decisión o si me dedico a mirar más. Muchas gracias!!!

Muchas gracias! Ayer fui a verlo, lo compró en Audi Selection Plus (ASP) y desde que está aquí siempre ha pasado por concesionario oficial para todas las revisiones. Eso no me garantiza que no esté afeitado pero al menos el muchacho se portó muy bien y me mostró toda la documentación, factura de compra, factura de la última revisión y el libro de revisiones. También me mostró un par de desperfectos superficiales que tiene el coche (está bien que no lo intenten esconder). En cuanto a equipamiento es muy completo, solo decir que en el desglose de la factura (según ASP) cuando se compró nuevo ascendia a 61000€. Lo probé y rueda muy muy fino, muy bien asentado y responsivo al acelerador, el cambio Stronic una autentica pasada si lo comparo con el multitronic que probé hace un tiempo. La única pega que le encontré es que le noté falta de aislamiento acústico exterior, notaba como si hubiese un milímetro de una ventana abierta, ese viento o el rodar en el asfalto que se escucha, como un ruido blanco. El color del parachoques al final me gustó más en vivo que en foto por lo que podria vivir con el. Nada, me queda por ver el primero de la lista que de entrada veo que tiene algo menos extras pero está 1000 euros más barato sin llegar a hacer el regateo. Iré contando!!

Hola de nuevo! Sigo con el tema de la compra del coche (hace unos meses cree un hilo pidiendo ayuda con un A4 sedan de 2011 que resultó ser rana). Finalmente y después de meditarlo bastante creo que mi mejor opción es un Allroad. Primero por la quinta puerta, segundo por el espacio para los perros, tercero por que me gusta la astronomía y a veces (menos veces de las que quisiera) me adentro por algun camino con el equipo de astrofotografía y último, según he podido leer es la combinación perfecta para carretera y caminos si lo comparamos con los SUV como el Q5 por balanceos en curvas, peso, consumos, etc. No sabía si abrir un hilo nuevo o seguir en el que publiqué hace meses, si creéis que debería seguir allí me lo comentáis y lo hago. El caso es que ahora mismo tengo dos Allroad vistos a particulares, los dos son de 2014: Uno nacional que fue renting antes de adquirirlo el propietario actual en 2018, blanco y según los informes del vehículo tanto de la DGT como de Carfax, sin incidencias pero con pocos registros de km. 157000 km, 16500€. Lo ofertaba a 19000€ pero se ha sacado un descuento de la manga de 2500€ para hacerlo parecer más irresistible. El otro es de importación, de momento desconozco si el actual propietario lo importó por su cuenta o lo compró a un compraventa (cosa que me haría descartarlo ipso facto). Este coche si tiene registros de km, el primero de 30000km cuando se importó en 2016 y lo compró el actual propietario y a partir de ahí se va incrementando hasta los 112000 actuales (unos 40000 menos que el anterior). Parece bastante más equipado, volante de tres radios achatado, asientos deportivos, techo solar. Lo anuncia por 17900 y me lo ha rebajado a los 17500€ aunque creo que podría apretar un poco más. El color de este coche es negro con las defensas gris, me gusta el color negro pero el de las defensas no. El contraste del blanco con las defensas negras también mola. En cuanto a las similitudes, los dos son el 2.0 TDI 177 con cambio S tronic y tracción quattro. Creo que no me dejo nada en la descripción de los coches ya que no sé exactamente el total de los extras que llevan uno y otro. A propósito de eso, si tenéis o hay algún extra que para vosotros sea imprescindible o muy deseable a vuestro criterio, me lo comentáis :). Al lío, esta tarde voy a ver el primero de los dos (el segundo de la lista), preguntaré si lo importó directamente él o lo compró de un compra-venta. Por las fotos veo que tiene una rozadura superficial en el parachoques trasero pero nada importante. De la otra vez aprendí a ver de detectar los típicos desgastes que podrían indicar que el coche tiene más km que los que marca, como el desgaste en la palanca de cambios, en los pedales, asiento, etc. pero me gustaría saber si hay algún problema intrínseco a este modelo de motor, caja de cambios S tronic (la multitronic se que se le tiene que hacer una revisión cada 60000 km), suspensiones o algo por el estilo. También me gustaría saber donde se puede generar habitualmente el oxido que acompaña a veces a los coches de importación, saber detectar si el libro de revisiones es autentico o real... Se que lo que pido da para sacarse un máster en Audi pero bueno acudo a los que lleváis en el mundillo de los quattro anillos (pedonad el chiste). Por cierto, hay un elemento que he visto en una de las fotos, en el asiento del conductor, en la parte inferior izquierda hay como una especie de redondel con cuatro puntos como si fuese una especie de joystick plano o cruceta de direcciones, ¿sabéis para que es? De antemano muchísimas gracias y felicidades por este foro y la buena comunidad!! Saludos. Josep Pont

También creo que el Avant tiene más espacio que un SUV como por ejemplo un Q3. El Q3 me tuvo encaprichado bastante tiempo pero me temo que voy a tener poco maletero, poca aerodinámica luego más consumo y un precio innecesariamente elevado.

Es lo que dices, normalmente en los foros (o en internet en general) la gente entra a buscar solución a sus problemas y da la sensación que sea el que sea el tema a tratar (coches, ordenadores, móviles) son una basura ya que nadie entra a decir sin venir a cuento que su objeto funciona correctamente.

Gracias por la información. La verdad es que normalmente conduzco tranquilo, alguna vez aprieto en autovia a marchas largas pero no suelo hacer una conducción "deportiva" (me hago mayor jeje). Ahora voy mirando tanto los A4 como los A6 Avant, en comentarios anteriores dije que el B8 Avant me parece feo por detrás pero conforme me lo voy mirando no se, me estoy acostumbrando, puede que el verlo normalmente más barato que el B9 o el A6 influya xD. Sea como sea, me ha picado no mucho, muchísimo el automático y en un canal de YT hay un señor (Maximo Sant) que lo recomienda frente a los manuales, eso dependerá de qué cambio y de la persona. Aguantaré hasta verano con el que tengo e iré mirando el mercado como va. Si se me presenta algo bueno quizás apriete el gatillo pero teniendo la idea del dinero que quiero gastarme y el limite de km que quiero que tenga, entorno a los 15000€ y entorno a los 100.000km hay bastantes alternativas como para no tener prisa. Saludos.