JoshPossa

Gracias por la respuesta Lazpi. Con la nueva funciona todo perfecto. Con la vieja, que antes de cambiar la pila y hacer la nueva funcionaba todo perfecto también, desde ese momento ya no, no pliega los retrovisores y el espejo derecho se inclina el doble de lo que se inclinaba. Es como si hubiese sumado dos veces la inclinación o algo parecido. Saludos!

Buenas tardes. Hace como un par de semanas adquirí una nueva llave en la empresa que se publicita en este mismo foro ya que al comprar el coche este verano el vendedor me dijo que solo tenía una. El caso es que coincidió la adquisición de la llave con el cambio de la pila de la llave original que ya tenía (no se si tendrá algo que ver pero lo comento). Ahora, con la nueva llave no tengo ningún problema pero con la original me han cambiado un par de cosas, la primera es que al cerrar el coche con esa llave ya no se cierran los retrovisores (antes lo hacía) y la segunda cosa que he notado es que al dar marcha atrás el retrovisor derecho baja el doble de lo que bajaba de normal, es muy raro, parece que se ha desconfigurado. La opción de que se bajara el espejo la activé mediante el Vagcom, no sé si debo hacer un reset y volver a configurarlo, con la llave nueva funciona a la perfección todo. Por otra parte, al comprar el coche no sabía como manejarme por el FIS y le hice como unos 1000km al coche hasta que pude resetear la memoria 2 y empezar de cero con lo que vendrían a ser los km totales que le he hecho yo al coche, mi tiempo de uso, etc. Lo que me gustaría saber es si existe la opción de entrar con el Vagcom y ajustar los km que hay en esa memoria para aumentar el valor al valor correcto (no digo tocar los km del coche, ojo). Muchísimas gracias!!

Para lo que haga falta!

No es tanto google maps, son los mapas de satélite de Google Earth pero el navegador sigue siendo el de Audi (con sus virtudes y defectos). Audi dejó de dar soporte a esos mapas y de forma nativa no se pueden activar, aparece en gris, pero hay un script que hace "revivir" el servicio. Adicionalmente necesitas que el coche se te conecte a internet o bien insertando una SIM o conectando el telefono por BT y el protocolo RSAP activo, de forma que el teléfono cree una SIM remota en el coche y sea el coche el que haga de antena. Vamos, es como ponerle la SIM pero mediante BT. Saludos

Buenas tardes! No soy nuevo en el foro pero tenia pendiente realizar este paso. Soy un despiste, pensaba que la presentación era la del coche, cuando lo compré. Bueno, me llamo Josep aunque mi nik es Josh Possa, soy de Albaida, València pero resido en la provincia de Tarragona y hace cosa de un mes adquirí un A4 Allroad del 2014, ya he publicado alguna cosilla por allá. Saludos a todos y a todas y, desde ya, gracias por todo el trabajo hecho y por hacer para tener esta comunidad tan viva!!

A ver, no del todo así. Con eso lo que consigo es que el coche tenga acceso a datos, que no los tenía. Sin los datos el coche no puede acceder al Audi Connect ni a los mapas de Google Earth. Además hay que añadir que el servicio de mapas de Google Earth ya no está disponible oficialmente por parte de Audi por lo que hay que recurrir a un script (pagando) que te los vuelve a habilitar. Ahora estoy batallando a ver que puedo hacer con la aplicación para el móvil de myaudi y ver si puedo conectarla/sincronizarla con el MMI del coche.

Me respondo. Navegando más profundamente en el foro y de rebote en otros foros que se enlazaban he visto que el tema del Google Earth está media raro con un script por ahí que lo "soluciona". También he conseguido compartir los datos de mi teléfono por BT para que el coche los use, algó así como configurar el coche para que sea la antena del teléfono y pille la red via BT, una movida. Hay que ir a la configuración de BT, dentro del apartado teléfono y en la configuración de dispositivos seleccionar el móvil con el que quieres otorgarle internet al coche y salta un mensaje que avisa que para poder configurar la SIM del teléfono como propia del coche (o algo así) usando el protocolo RSAP hay que reiniciar. Una vez reiniciado ya se autoconfigura y se tiene acceso a los servicios de Audi Connect (y antes también a los de Google Earth). Lo último que me falta es configurar la aplicación de myAudi al 100%. Para ello necesito que en el conce me "autoricen" como propietario principal del coche y así poder acceder, con un pin que me da la app, a finalizar la configuración. Poco a poco me voy haciendo con el tema. Saludos!

Buenos dias. Como algunos ya sabréis soy un nuevo usuario de un A4 B8 Allroad de agosto de 2014. Estoy viendo que en mi MMI tengo la posibilidad de usar los mapas de Google pero me dice que debo tener una conexión de datos en el vehículo, insertando una SIM. No se si hay forma de configurarlo para que pille directamente la señal desde el teléfono que lo tengo conectado para llamadas y música por BT. Bueno, el tema está en que parece que solo tengo la forma de configurar el Audi connect metiendo una copia de la SIM de mi teléfono (entiendo que será eso lo que tengo que hacer) y me gustaría saber si realmente vale la pena, qué me aportará configurar ese sistema aparte de tener una capa estética en los mapas. Por otra parte, al ser un coche de segunda mano solo dispongo de una llave y por lo que he visto al intentar configurar el Audi connect he leído por el foro que debo tener un código en la llave o en una tarjeta y no tengo ninguna de las dos cosas por lo que debería solicitarlo al concesionario, que podría aprovechar a solicitarlo junto con una segunda llave que quiero tener una vez la DGT se digne a devolverme la documentación. Veo que el servicio para pedir ese código está en torno a los 60€. Bueno, estas son mis consultas, si realmente vale la pena el servicio, por gastarme el dinero o dejarlo estar y si se puede saber ese código de la llave (el que viene con un rasca) via VAGCom. Muchas gracias! y buen comienzo de las vacaciones!!

Nick: Josh PossaLocalidad: IgualadaModelo detallado: A4 Allroad 177 StronicFecha del vehiculo: Agosto 2014Color: NegroLlantas: Originales del Allroad. 17".Equipamiento de serie: Asientos delanteros calefactables. Tapicería alcántara-cuero. Asientos deportivos. Espejos exteriores plegables eléctricamente y calefactables. Reposabrazos central delantero. Techo panorámico de cristal. ISOFIX. Faros xenón plus. Paquete portaobjetos. Climatizador de 3 zonas. Sensor de luz y lluvia. Audi Music Interface. MMI 3G Plus. Teléfono Audi BT. Volante deportivo de 3 radios achatado. Paquete de asistencia. APS delantero y trasero, Audi active lane assist. APS advanced. Modificaciones posteriores: Cambio de las llantas con las que me lo vendieron, unas 18" con ruedas 245 por las llantas originales del Allroad de 17" y con un neumático 225. "Reparación" del sistema ACC que no funcionava, reajustando el sensor. Activación de la función cornering y del test de agujas via Vagcom. Post Presentacion: FOTO

Buenas tardes, algunos ya me conocerán por haber publicado el proceso de adquisición de esta unidad. Saludos!

Hoy le he metido casi 500 km al coche, de los cuales entorno a 440 han sido autopista/autovía, a ratos con el Tempomat activo, a ratos no, con el aire acondicionado a 23.5 grados. Llevo unas 225 con llanta 17" y el ordenador de a bordo me ha marcado un 5,9.

Mira, seguí estas mismas instrucciones: https://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platform-discussion-194/acc-sensor-adjustment-2930719/ El código de error que me daba no era el mismo (si mal no recuerdo a mi me daba el 00234) pero más o menos el tema estaba en que el sensor estaba desalineado en ambos casos. En mi caso solo tengo un sensor en la parte del acompañante, ese sensor tiene la dirección 13 en el Vagcom (en caso de tener el sensor en el lado del conductor también, ese sensor tiene la dirección 8B). El sensor tiene tres tornillos de ajuste por lo que hay que hacer prueba-error. Primero hay que resetear el sensor en el Vagcom, en algunos casos solo con este paso ya se soluciona. Luego se ajusta uno de los tres tornillos (uno controla el eje horizontal, otro el vertical y el de la esquina entiendo que lo mueve en diagonal). Como en mi caso me daba que tenia un desajuste horizontal de 1,62 grados (positivos) simplemente giré el tornillo de forma que moviera el sensor hacia el eje central del vehiculo. El sensor debe estar entre +0.8º y -0.8º de su eje central, si detecta que está a más grados es cuando da error. Una vez el sensor reseteado y el sensor ajustado simplemente hay que probar el ACC. A mi de momento no me ha vuelto a saltar el error y siendo sincero no sé el ángulo de desajuste que tengo actualmente, pero por lo que entendí es normal que funcione durante un tiempo hasta que vuelva a saltar el error. Es entonces cuando se vuelve a leer el desajuste y, haciendo memoria de como se movió la vez anterior o bien recordando los grados que tenia anteriormente, reajustar el sensor. Yo, con este método le habré hecho ya unos 700 km ya que esta mañana he venido a mi pueblo y le he metido casi 500 km de los cuales más de 400 han sido con el ACC activo, por autopista. A ver cuanto dura. Espero que lo soluciones tu también y que te sirva de ayuda. Saludos!

Nada, en el taller no le han visto nada raro. Finalmente le he puesto las llantas originales del A4 Allroad. Es de importación, por eso tiene esa matricula.

Pues solo tengo una de las dos normales. La de la guantera, está la carcasa, pero no está la llave. Pues con el tema del ACC lo he conseguido hacer funcionar a través del Vagcom (reseteando el sensor) y un poco de paciencia con la reorientación del sensor. De momento llevo unos 200 km y sigue funcionando a la perfección, la verdad es que me flipa muchísimo todo esto xD. Voy a crear un nuevo hilo con lo que le he ido haciendo estos dias al coche. Saludos!

Gracias a los dos! Pues como de momento tengo el provisional del cambio de nombre para poder ir circulando me han dicho que no puedo pedir la llave nueva, cuando tenga la documentación OK ya lo volveré a ver. Hoy mismo me he pillado un Vagcom de esos, me voy a pasar por los subforos para intentar aprender a interpretar la información que me arroja ese programa. Así rápido me da avería en el ABS pero en el cuadro del coche, cuando lo chequea, me lo da en el ESP. También me da una avería en la antena del teléfono (no tengo sim instalada, voy con bluetooth). Otra avería, que ya conocía, en la luz antiniebla izquierda y, finalmente, la avería en el ACC que si no recuerdo mal decía que estaba desajustado (desde 2019). Lo sorprendente de todo es que el resto de averías que he mencionado son del dia 25 de junio, cuando el propietario lo llevó al taller. Mañana me pongo con el tema del Vagcom así más enserio y si descubro alguna cosilla o necesito ayuda, me paso por aquí. Mil gracias!!

Muchas gracias!! Pues después de leeros me he acojo***nado y lo he medido con la cinta métrica. Afortunadamente es un efecto óptico, mide casi igual en las dos partes y en ambos lados lo mismo. Escribiendo esto me viene a la cabeza de probar a medirlo en pendiente, como lo está en la foto, mañana será el dia. Gracias por el aviso!

Hola! Ayer mismo me traje a casa mi "nuevo" A4 Allroad, hace nada cree un post con la historia de la compra. No sabía si postear esto allí o crearlo de nuevo, el casi es que aquí estamos. El coche, de momento, funciona fenomenal pero el tema del ACC me tiene un tanto desconcertado. Me explico: Ayer cuando venia a casa por la autovía intenté poner el ACC pero me salía un aviso que decía "No disponible". Pensé que podría ser debido a un frenazo que dí sin querer con la costumbre del embrague (es automático) ya que en el Alfa Romeo de mi novia si das un frenazo mientras está activo el control de crucero, éste se desactiva hasta que se para el coche y se vuelve a retomar la marcha. El caso es que al llegar a casa me puso a investigar todas las opciones y a trastearlo todo, estando parado activé el ACC y funcionó por que vi que unos triángulos en el contorno del velocímetro se pusieron rojos, en ese momento pasé. Esta mañana volví a coger el coche por autovía e intenté volver a poner el ACC, de nuevo, no disponible. Al volver para casa, yendo a unos 70 km por hora, mientras me incorporaba a la autovía he probado a activarlo y ha funcionado pero al cabo de unos km ha saltado una alarma sonora y de nuevo el mensaje de no disponible. El tema está en que funcionar. funciona ya que durante esos kilómetros ha funcionado como debería, controlando la velocidad y me ha flipado el Tempomat, he flipado. Otra cuestión, el antiguo propietario me dijo que no encontraba una de las llaves y me descontó 150 euros para la llave y otro detalle del parasol que debe arreglarse. Me comentó que por unos 90 euros podria tener la llave codificada y todo pero esta mañana en el conce de Audi de Igualada me han dicho que el precio estaría entorno a los 200-300 euros. ¿Sabéis si hay que pasar si o si por el conce para ello? ¿Hay alguna alternativa? Muchas gracias!!

Bueno, ya lo tengo, aquí dejo unas fotos que le hice ayer al llegar a casa. Muchas gracias a todos!

Muchas gracias, esta tarde mismo voy a por el! Estoy emocionado!! Enviaré fotos más detalladas! Saludos!

Al coche le marca 115.000 km. Digo le marca por que ya no me fio después de ver que lo de los afeitados es una metástasis en el mercado de segunda mano en este Estado, ni que venga de Audi Selection Plus. El actual propietario lo compró en 2016 con unos 35.000 km i le ha metido unos 15.000 al año. Creo que es un buen uso, yo le haré entre 15 y 20.000 o incluso un poco más. En cuanto a precio me lo ha dejado al final por 17.500 después de haberle pasado revisión de los 120.000 (antes de hora y para venderlo mejor) y cambiarle las ruedas de delante. Me enseñó la factura y ascendia a 800 euros que casi podria considerar como algo que no tengo que hacer yo. Lo que más me ha llamado la atención del coche han sido la cantidad de extras y la procedencia (ASP), donde se supone que deben ser algo más "legales". En cuanto a extras creo que estan todos los que más o menos vi en un hilo en el que se hablaba de los extras que no pueden faltar y entre lo que dijo cada uno (ya que es algo muy subjetivo), este cumple con casi todos. Saludos!

Bua, me suena a chino lo que estais comentando, acabo de buscar qué es eso del ET por que ni lo sabía. Lo que haré, antes de nada, es preguntarle al chico qué ha sido de las llantas que traía el coche cuando lo compró. Gracias pro ponerme sobre aviso!!

El 90% del tiempo lo voy a hacer por asfalto, no voy a hacer más que entradas a pistas forestales algun fin de semana por lo que no creo que necesite el refuerzo. De todas formas, si quisiera hacer el cambio de las 4 por las ruedas y llantas que le tocaría tener ¿sabes, mas o menos, por cuanto me saldría dar unas por otras? Gracias!

¿Qué implicaciones tiene? ¿es malo? ¿cómo debería ser? Gracias!

Buenas tardes. Finalmente y después de más de tres meses de ver, investigar y probar algún que otro coche (todos Audi) me he decidido. Opto por el segundo de la lista, pongo fotos (del anuncio) tanto del coche como del equipamiento que trae. Tardaré unos cuantos dias en tenerlo en mi posesión pero nada más tenerlo lo presentaré en sociedad. Muchas gracias por los consejos en este y en el anterior post que pregunté por un A4 sedan. Ya me contáis qué os parece!! Mil gracias!seleccionar archivos...

Bueno, no es nada molesto y menos viniendo de la cafetera que vengo pero me llamó la atención. No se a qué velocidad lo puse pero no creo que legara a tanto, fue por las afueras de Vilafranca del Penedés, aunque cuando cojo el coche de mi novia me pongo a 140 y siento que ni me muevo, cosa que con el mío, a 90, parece que se van a desmontar hasta las agujas de los relojes. Se que es jugársela con el tema de la importación. Como dije en el primer mensaje dependiendo de en qué condiciones llegó lo descartaría sin siquiera probarlo o le daría una oportunidad. Puede que sea por auto convencimiento pero que provenga de Audi Selection Plus me da una especie de (falsa?) confianza. Tengo probados los dos coches ya, al tacto y conducción los noto iguales salvo por el volante que me gustó más el deportivo, en cuanto a ruidos al de hoy le notaba un sonido grave en el interior, como de algun silentblock para cambiar, no sé, como si parte de la vibración o ruido del motor se colara dentro del habitáculo. Los asientos me gustaron también más los deportivos. Estoy pensando que el de ayer (el segundo de la lista, importado) me ha dado más confianza en varios aspectos, tanto el origen, el estado general del coche así como el dueño. Iré informando sobre la decisión o si me dedico a mirar más. Muchas gracias!!!