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Hola GUITARRA, me alegro que lo hayas solucionado. Yo también escribí en tu post de BATERIA porqué me pasaba lo mismo. El interface de los co***nes me descargaba la batería. Solución rápida: conectarlo a accesorios después de contacto y se acabó el problema de la batería. Pero ahí no acaba el tema, resulta que como pasa por el MOST no funciona bien el teléfono ni la radio y solo hace cosas raras cuando paras el coche. De momento no lo tengo solucionado y empiezo a estar bastante cabreado. La última, el MMI no funciona, solución desconecto todo el interface y hago un puente directo en el MOST y todo funciona a la perfección. Estoy esperando que me manden unos cables desde hace 3 meses, ya que como la instalación me la hice yo, tengo que arreglarlo yo. Me confirman que el interface es defectuoso y después de varios meses me envían uno nuevo que aún tengo, pero claro sin cables no sirve para nada. El caso es que también me estoy planteando que hacer. Ya iré contando ...

A mi también me pasa algo parecido de vez en cuando. Pero no con la mía sinó con alguna de atrás. Abres con el mando y a lo mejor alguna de atrás no se abre. :ranting2: Vuelves a pulsar y se abre. Pero esto solo pasa de vez en cuándo. Un día lo comenté en el conce y bueno lo enchufaron a la máquina y nada. El caso es que ya me he acostumbrado a abrir dos veces y fuera problemas. Otra cosa a veces si no sube ninguno de los niños atrás no me doy cuenta hasta que paro el coche y quiero abrir atrás para coger algo, por lo que también me he acostumbrado a que al parar el coche pulso el botón interior de abrir puertas. La verdad como no es la mía no jode tanto como en el tuyo. De todas maneras prueba a ver si pulsando 2 veces a la segunda abre. Salu2

Por fuerza tienes que poner algún interface, ya que el MMI por sí solo no trae ninguna entrada de vídeo.

Te comento que yo hice lo mismo, le dí al bootloader famoso y me quedo como tu dices y sin parar ni con el coche parado. Yo antes de hacer esto tenía la versión 5150 y le puse un CD de la 5570. en 5 minutos se puso todo en su sitio. Ni que decir que quedé acojonado cuando ví lo que hacía el MMI. Si pones una versión más nueva que la que tienes lo que hará será actualizartelo, y supongo que si pusieras una de anterior se te quedaría en esa versión. Salu2

Coincido 100 % contigo un tío competente y de p***a madre, ahora el tema de la cobertura .... Te aseguro que el mismo lo dice que es difícil de encontrarle. Sin ir más lejos las últimas 2 semanas le he llamado como 50 veces y nunca me ha respondido. Ayer me llamó él y es lo primero que me dijo, que cuándo está con algún coche no suele coger el teléfono. Tonterías aparte si estás entre Catalunya y Almería que es la zona que lleva él, es recomendable al 100 %. Salu2

Totalmente de acuerdo contigo. Jaime es un buen profesional aparte de lo que hagan Stagemotion, ya que es un colaborador pero no depende de ellos. Ahora eso sí, para poder encontrarlo ármate de paciéncia.

Hola a todos, no sé si a alguién le ha pasado, pero el ventilador del aire acondicionado, silba un poco. sobretodo se escucha bastante en las posiciones 3, 4 y 5. Podría ser que tenga algo de polvo y de ahí este silbido. Quisiera saber se alguién se ha encontrado con esto y como lo ha solucionado. Salu2

Yo la substituí por la digital, si te interesa tengo la analógica con unos 6 meses de uso. Salu2

Si echas un vistazo por el foro, quien más quien menos ha hecho con ellos alguna cosilla.

Seguramente que sí.

Evidentemente bujías no lleva <_< El filtro antipolen, no tengo ni idea. Los niveles que comentas, pastillas y otras piezas que pueden tener desgaste, lo comprueban todo con una guía que van marcando todos los puntos y luego te la dan. Como por ejemplo las pastillas (que me las cambié yo hace 15 días) o los neumáticos. Te miran el grosor de pastilla y la profundidad de dibujo y te dan los valores por escrito. Lo que comenta lorquinoaudi si que es verdad, adonde c*** irian 35 minutos. Será para irse a tomar un café. :ranting2:

Bueno pues acabo de hacer la revisión de los 90.000 km, os detallo la factura para que veais más o menos el tema. Particularmente no me parece cara aunque tampoco han hecho hada del otro mundo. - Servicio Long Life 1,5 horas a 54 € - Recorrido de prueba (para esto deberían pagar ellos ) 0,35 horas a 54 € - Anticongelante 1 a 4,42 € - Lavaparabrisas 2 a 2,91 € - Cartucho 1 a 14,82 € - Filtro 1 a 44,18 € - Anillo 1 a 0,36 € - Aceite :shocked: 2 a 79,77 € - Aport.Sigaus RD.679/2006 10 a 0,06 € - Tasas reciclaje 1,20 € - Mat. Vario 2,22 € Total factura: 386,35 € IVA incluido. Salu2

Yo compré estas azuladas que comenta west, tanto DLR como posición a un forero llamado Chol que organizó un acompra conjunta.

Hola yo tengo unas DLR de estas chinas que son más blancas. Son halógenas y no dan fallo en el FIS. En cuánto a cambiarlas La primera vez es bastante complicado, pero después ya es un poco más fácil. En el lado del conductor basta con aflojar el depósito del líquido de la dirección, quitar la tapa del faro e intentar llegar con la mano. Se quitan con media vuelta como si desenroscaras. En la parte derecha hay que demontar todo el filtro no es que sea muy complicado y la verdad es que una vez quitado el filtro tienes espacio para trabajar cómodamente. Suerte.

Yo tampoco tengo esa cerradura.

Pues realmente es así, cuándo vas con las luces apagadas y le das a las ráfagas se enciende el xenon y levanta la trampilla. Otra cosa es en los modelos del restyling que como comenta CMB parece que las bombilla central es de apoyo a las largas y puede ser que las ráfagas sea solo esta bombilla.

Lo siento pero esto no funciona así. Si llevas bixenon, la única bombilla que se enciende es la de xenon. Cuándo les das a las largas lo que hace es levantar una trampilla para ampliar el haz de luz del xenon. La bombilla que está más el centro del foco es solamente para luz diurna y como han dicho hay que activarla desde el MMI pero solo funciona con las luces apagadas y su intensidad es más baja de lo normal. Salu2

En cuánto a la llave de emergencia, no la he probado y lo haré a ver que pasa. Lo que si te puedo decir es que en el maletero yo tampoco veo ninguna otra cerradura. :ranting2:

Yo también lo hice hace ya más de un año y es una gozada. Aunque lo tengo un poco más completo. Tengo 2 puertas, por lo tanto 2 pulsadores de persiana, 1 a cada pulsador del mando. Luego tengo el mando bajo el capó del coche de dónde también cogí la corriente y la gran ventaja aparte de que coge de más lejos es que no tienes que cambiar nunca las pilas. Por cierto en la moto hicé la misma operación. Es facil y muy cómodo. Salu2

Te confirmo que le dado la medida de 2135 y me la ha aceptado. Aunque que por defecto me ponía 2100 y no veo que haya variado nada el cálculo de rutas. Graicas por tu ayuda.

Style, sólo te puedo decir una cosa: Gracias a tu post he tardado 15 minutos en cambiar las pastillas de freno traseras. Da gusto que haya gente como tú. Salu2

Un consejo: cuando no llueva páralo, conozco a uno que lo tenía activado y cuándo fue a lavar el coche en la máquina se le puso en marxa. Imagináte el resto.

Yo estoy de acuerdo con Allroad the best. Automático y bixenon. Los asientos no pero aún así ... Otra cosa es mirar si por esos 7000 € de diferéncia te puedes llevar un A6 con igual equipamiento. Suerte.

Perdona no me he expresado correctamente. Cuando digo la correcta me refiero a que no sea un navi de esos chinos que no sirven para nuestros coches. Hay un post bastante extenso sobre esto. Si lo buscas verás como son los válidos y los que no. De todas maneras en el enlace que pones, el de la foto si que es de los "válidos". Salu2

Algo se ha hablado de esto. Si mal no recuerdo lo puedes activar sin e VAG desde el menú oculto, pero tienes que tener un sensor en el motor. No me acuerdo pero creo que yo lo activé desde el menú oculto y no vi ningún nivel de aceite. A ver si hay alguien que si lo vé. Salu2