dcf

Enhorabuena y lo dicho: ¡¡ FOTOS !!

Yo también creo de todas todas que quattro. Pensando en la pasta que vale el coche pues hombre 2.200 € es mucho, pero a lo mejor luego te arrepientes. Suerte en lo que decidas.

Hombre el kit este estaba muy bien, lleva un goma con la medida del taladro que hay que hacer y los cables quedan integrados dentro, en principio no creo que entre agua. Saludos

Yo creo que sí 100%, en los 2 coches lo tengo y la verdad es que lo uso mucho. Solo un comentario, no es un limitador de velocidad sinó que es para mantener una velocidad constante, te lo digo porqué se que hay otras marcas de coche que le puedes programar una velocidad máxima y el coche no pasa de esa velocidad. Saludos

Gracias por la info. Precisamente el viernes tengo que llevarlo a revisión y lo voy a comentar a ver que me dicen. Saludos. Hola David, como te fue por el concesionario? Carles Bién, lo llevé al concesionario de St. Feliu de Guíxols, la verdad no hay color con el de Girona. el trato perfecto y personal. En cuanto al tema de la radiofrecuencia está claro que mi coche no lo lleva, ya que me lo activaron con el ordenador pero no sale ninguna antena ni nada por el estilo. Aparte que le puse la hora mal a ver si la cambiaba y no la cambia. Saludos David

Puedes estar seguro que casi cualquier componente original que montes a posteriori, tienes que hacer la protección de componentes. Como ya te he comentado, si este dice que no hay que hacerlo, que me explique como y eso que me ahorraré. Saludos Te confirmo que yo me he montado el navegador, el AMI y un receptor DAB y ninguno de estos ha entrado en protección de componentes. Otra cosa muy distinta es que necesitas un cable VAGCOM (o la máquina de un concesionario) para configurar el gateway y en algún caso (como el navegador) el propio módulo. Por otra parte, he leído en foros que cuando se montan ciertos componentes (cargador de CD) a veces entran en modo protección de componentes. El sistema se bloquea y tienes que ir necesariamente a un concesionario para que desactiven la protección. Pero son dos cosas muy distintas. Saludos Pues ahora si que ya no entiendo nada, lo que he montado yo no ha funcionado hasta que se ha hecho la p***a protección. Aparte, tanto el que me lo instaló (Jaime de Onteniente) como en el conce donde lo llevamos tenian claro que había que hacerlo. Y por lo que se ha comentado mucha otra gente del foro también ha tenido que hacerlo.

Puedes estar seguro que casi cualquier componente original que montes a posteriori, tienes que hacer la protección de componentes. Como ya te he comentado, si este dice que no hay que hacerlo, que me explique como y eso que me ahorraré. Saludos

Pues me parece a mi que ese "responsable de la marca" conoce bien poco como funciona su propia marca. Si bien es cierto que algunos accesorios no es necesario pasar por el concesionario, la gran mayoría sí. Yo mismo cuando me instalarón el SDS me tiré 1 hora en el concesionario de Palencia esperando a que lo activaran y al salir de allí funcionaba correctamente. Totalmente de acuerdo, está claro que el que ha instalado algo original a posteriori tiene claro el tema de la protección. El que diga lo contrario que nos demuestre como se puede hacer para montar algo sin hacer la protección, que yo quiero montar alguna otra cosilla más y me ahorraría tener que perder el tiempo en el conce. Salduos.

PUES, si se trata de argumentar yo creo que en este caso yo quizas este mas cualificado..., y explico por que..., Soy propietario de un Audi Allroad 2.5Tdi y tengo tambien un Volvo XC70 D5 del año 2006. Y creo que la cosa va mas de gustos que otra cosa.., pues la terminacion general en ambos coches es sobresaliente, asi como su nivel o estatus frente a otras marcas. pues aportan elegancia y calidad e imagen de marca, ambas por igual pues tan bueno es un Audi como un Volvo(y que piense que no es que nunca a tenido un Volvo). Al contrario de lo que aqui argumenta nuestro amigo(yo creo que sin conocimiento de causa) Volvo es como coche mas fiable en cuanto mecanicas y general, tambien es cierto que esta algo menos desarrollado tecnologuicamente, aunque en algunas ocasiones volvo ofrece soluciones tecnologicas a nivel de seguridad activa y pasiva que los demas siguen ciegamente, ejemplo:el sistema Blis o radar de angulos muertos mediante microcaras patente de volvo, y que ahora trae los Mercedes y la misma Audi, ejemplo 2; el sistema antivuelco de los modelos SUV desarrollado para el XC90, ahora incluido en los nuevo BMW X5 y proximamente en el Q7. En cuanto el sistema de traccion Haldex, si es cierto que la de Audi es algo mejor por el sistema Torsen, sin ser mala la Haldex, todos los Volvos de a mediados del año 2005 incorporan la nueva transmision o mejor dicho la evolucion de la anterior Haldex denominada "Instan Traccion" la cual mejora la anterior en su tiempo de respuesta, suavidad, y sobretodo donde fallaba la anterior.. en la puesta en marcha en ciertas circustancias necesitaba que una de sus ruedas patinara para que el sistema funcionara, asi que en arena, barro se producian situaciones no muy buenas, pues el sistema no funcionaba, con la la "Instan Traccion" el coche cuando arranca siempre sale en 4x4, y se descocta apartir de 15kms/h si no detecta atraves de los sensores de la ruedas nada irregular. La suspension neumatica da al Allroad cierta ventaja en el campo, la cual compensa el XC70 con unos angulos de entrada y salida de ostaculos mejores, asi como una suspension como mayor recorrido, superando en algunas ocasiones al Allroad cuando se atravisesan roderas o zamjas(lo he comprobado con los dos coches), la suspension del XC70 se base en unos amortiguadores desarrollados por Olins para este coche, el cual endurece la supension en 2 posiciones (dura o blanda) el sistema funciona bien pues la dura es ideal para carreteras con curva y la dura para el campo o carreteras en mal estado. Evidentemente el nuevo Allroad se puede mostrar superior en ciertas circustancias y el Volvo en otras. En cuanto al nivel de terminacion; doy fe que el Volvo esta muy bien rematado con materiales de calidad alta como los del Allroad(vamos el que se monte en uno o en otro en este aspecto no va anotar diferencias es excepto las esteticas que gusten mas o menos). El cambio o mejor dicho la caja automatica la Geatronic no es ningun prodigio, y algo lenta, pero la del Allroad tampoco es para mostrar ejemplo, en ambas su funcionamiento es correcto y sin tachas. En cuanto mecanicas el motor D5 es algo mas brusco, aunque solo a la salida o arranque del coche, y un poco mas ruidosa(sin ser nada escadaloso), sobretodo cuando el motor coge temperatura su sonido ronco se suaviza mucho, aunque en frio si es algo mas ruidoso que el Allroad, en cuanto a comportamiento, a mi me gusta mas el motor del Volvo XC70 D5, pues apartir de las 1.800revoluciones sube hasta las 4.500revoluciones con fuerza y con mucho empuje pues dan tanto los 185cv del Volvo como los 180cv del Allroad, solo el 3.0TDI se muestra superior a estos dos motores, sobretodo por par en bajas vueltas. En cuanto la reventa, efectivamente se vende mejor un Allroad que un XC70, pero cada uno tiene su publico, y normalmente los Volvistas son muy fieles a su marca. En cualquier caso hablamos de coches que en la mayoria de sus caso parten de los 8.000.000.-de las antiguas pesetas, y digo parten por que a mi en el año 2006 pague 53.500 por el Volvo es decir 9.000.000 aprox. y en el año 2004 un precio muy parecido por el Allroad, con que ambos esta en un nivel de precio similar, siempre siendo el Allroad mas caro. El perfil de estos dos coche(ojo no lo digo por mi, pero en general es asi), es un cliente joven que tendra siempre la misma duda Audi o Volvo, o lo que es lo mismo Blanco o Negro. El uso de estos coches es normalmente o sino decir la verdad los que los tengais como yo, ocasionalmente, vamos 1 vez al año, monte muy light o pista de tierra, y en casi todos los casos amates de los deportes de invierno, o sea la nieve o esquiadores, o que se viva en una zona eminentente de muchas nevadas o zonas muy frias. El nivel de estos coches (en ambos; joven adinerado o de muy buen nivel economico, que busca imagen de marca e inmagen de vehiculo dinamico, pero que no quiere renunciar a una conduccion mas decidida o mas rapida que con un SUV, o un 4x4, vamos que le gusta correr un poquito,je,je. Asi como un coche bien equipado. En cuanto a la fiabilida de Audi, vamos adejarlo pues llevo tres (3) audi´s y los dos(2) primero me salieron de pena, vamos para no repetir, afortunadamente este Allroad bien, aunque se que ha habido alguno que ufff.., solo me ha fallado el navegador que me mandaba a china estando en españa(eso en varias ocasiones),hoy por hoy no hay marcas de coches que no tenga problemas electonicos, pero Volvo en este aspecto es mas fiable que Audi o BMW. Y por encima de estos la Japonesas, osea Lexus o mejor dicho Toyota, Honda, o Mazda que se muestran mas fiables. El Volvo XC70, con el mismo equipamiento que el Allroad, es decir por nombra algunos, Bixeno, cuero, navegador, Television, sensores parcamiento, Telefono GSM, ect. No me ha dado ninguna averia de ninguna clase. Espero haber aclarado algo..., mi punto de vista, que solo eso, es desde una posicion totaltmente imparcial, y sin ningun interes economicos o de marcas, ect. desde el aspecto que tengo los dos vehiculos y mi mujer y yo los utilizamos por igual. Evidentemente algunos direis, es que el nuevo Allroad es mejor, pues si claro.., y el nuevo XC70 mejorara al anterior y tendra su punto de mira siempre el Allroad, y el Allroad simpre en el XC70, pues ambos son competencia directa uno del otro, y seguidos por atras del Subaru Outback, otro gran coche lastima que no tenga mecanicas diesel, por que sino..., eso si encabados y materiales esta un poco lejos del Allroad y XC70. Bueno perdon por el ladrillo, pero me fastidia que la gente opine sin tener un conocimiento real, y decir que uno es bastante mejor que el otro es mucho decir, lo que dije al principio..., la compra de uno de estos coches la determinara mas el gusto exterior o de la marca que otra cosa. Saludos. Yo también tengo los dos: ALlroad 3.0 tdi '07 y XC70 D5 '04. Puedo decir que en cuanto a ruido y finura es mucho mejor el Allroad, en cuanto a problemas el XC70 tiene 106.000 km y no ha tenido nada grave, el Allroad tiene 30.000 km y de momento tampoco nada y que dure. Los acabados tan buenos unos como otros, personalmente creo que el Allroad tiene un acabado más para todos los gustos y el XC70 es más partícular, te gusta o no. Evidentemente los míos tienen mucha diferéncia de potencia: Volvo 163 cv, Allroad 233 cv, hecho que lógicamente los diferencia muchíssimo. En cuanto a la tracción no he tenido ocasión de probar el Audi muy bien, pero os puedo asegurar que el Volvo sube por un camino de tierra bastante empinado que hay cerca de mi casa, que el Discovery de mi hermano sin bloqueo central no sube. La verdad personalmente me gusta más el Audi, sobretodo la gran diferéncia que vemos tanto mi mujer como yo es el ruido y la finura, el Volvo es un poco más "tosco". En resumen cualquiera de los dos es bueno, pero para gustos: los colores. Saludos. PUes dcf, mira yo como ves opino como tu, aunque es cierto que entre tus dos coches la diferencia de caballeria es grande, yo tengo un amigo que tiene el XC70 de 163cv y se nota mucho la diferencia de caballos con mi XC70 de (185cv) y sobretodo con el empuje por mas par de este ultimo., por otro lado piensa que tu Allroad es el ultimo modelo, por lo que es mas moderno tecnologuicamente,(cuando pasen unos años, y saque otro Allroad, ya me lo diras.., el tuyo te va a parecer una antigualla.., otra cosa es que compararas tu nuevo Allroad con el nuevo XC70 3.2 236cv o el Allroad 2.7Tdi(180cv) con el XC70 D5(185cv), pues estarias comparando un producto muy igualado. Yo entre los dos mios solo tiene una diferencia de +5cv el XC70 sobre el Allroad, y un comportamiento muy similar. En el tema estetico..., pues estoy de acuerdo el XC70 o gusta mucho, muchismo o nada, pero algo parecido sucede con el Allroad, pues hay gente que lo de los aletines de plastico, que la carroceria del coche(pues no es un todoterreno, sino una carroceria de coche)este tan elevada, no lo encuentran elegante(ejemplo;opinion de mi padre, que le gusta mas el A6 avant convencional. Saludos. Resumiendo: la elección es difícil. Saludos

PUES, si se trata de argumentar yo creo que en este caso yo quizas este mas cualificado..., y explico por que..., Soy propietario de un Audi Allroad 2.5Tdi y tengo tambien un Volvo XC70 D5 del año 2006. Y creo que la cosa va mas de gustos que otra cosa.., pues la terminacion general en ambos coches es sobresaliente, asi como su nivel o estatus frente a otras marcas. pues aportan elegancia y calidad e imagen de marca, ambas por igual pues tan bueno es un Audi como un Volvo(y que piense que no es que nunca a tenido un Volvo). Al contrario de lo que aqui argumenta nuestro amigo(yo creo que sin conocimiento de causa) Volvo es como coche mas fiable en cuanto mecanicas y general, tambien es cierto que esta algo menos desarrollado tecnologuicamente, aunque en algunas ocasiones volvo ofrece soluciones tecnologicas a nivel de seguridad activa y pasiva que los demas siguen ciegamente, ejemplo:el sistema Blis o radar de angulos muertos mediante microcaras patente de volvo, y que ahora trae los Mercedes y la misma Audi, ejemplo 2; el sistema antivuelco de los modelos SUV desarrollado para el XC90, ahora incluido en los nuevo BMW X5 y proximamente en el Q7. En cuanto el sistema de traccion Haldex, si es cierto que la de Audi es algo mejor por el sistema Torsen, sin ser mala la Haldex, todos los Volvos de a mediados del año 2005 incorporan la nueva transmision o mejor dicho la evolucion de la anterior Haldex denominada "Instan Traccion" la cual mejora la anterior en su tiempo de respuesta, suavidad, y sobretodo donde fallaba la anterior.. en la puesta en marcha en ciertas circustancias necesitaba que una de sus ruedas patinara para que el sistema funcionara, asi que en arena, barro se producian situaciones no muy buenas, pues el sistema no funcionaba, con la la "Instan Traccion" el coche cuando arranca siempre sale en 4x4, y se descocta apartir de 15kms/h si no detecta atraves de los sensores de la ruedas nada irregular. La suspension neumatica da al Allroad cierta ventaja en el campo, la cual compensa el XC70 con unos angulos de entrada y salida de ostaculos mejores, asi como una suspension como mayor recorrido, superando en algunas ocasiones al Allroad cuando se atravisesan roderas o zamjas(lo he comprobado con los dos coches), la suspension del XC70 se base en unos amortiguadores desarrollados por Olins para este coche, el cual endurece la supension en 2 posiciones (dura o blanda) el sistema funciona bien pues la dura es ideal para carreteras con curva y la dura para el campo o carreteras en mal estado. Evidentemente el nuevo Allroad se puede mostrar superior en ciertas circustancias y el Volvo en otras. En cuanto al nivel de terminacion; doy fe que el Volvo esta muy bien rematado con materiales de calidad alta como los del Allroad(vamos el que se monte en uno o en otro en este aspecto no va anotar diferencias es excepto las esteticas que gusten mas o menos). El cambio o mejor dicho la caja automatica la Geatronic no es ningun prodigio, y algo lenta, pero la del Allroad tampoco es para mostrar ejemplo, en ambas su funcionamiento es correcto y sin tachas. En cuanto mecanicas el motor D5 es algo mas brusco, aunque solo a la salida o arranque del coche, y un poco mas ruidosa(sin ser nada escadaloso), sobretodo cuando el motor coge temperatura su sonido ronco se suaviza mucho, aunque en frio si es algo mas ruidoso que el Allroad, en cuanto a comportamiento, a mi me gusta mas el motor del Volvo XC70 D5, pues apartir de las 1.800revoluciones sube hasta las 4.500revoluciones con fuerza y con mucho empuje pues dan tanto los 185cv del Volvo como los 180cv del Allroad, solo el 3.0TDI se muestra superior a estos dos motores, sobretodo por par en bajas vueltas. En cuanto la reventa, efectivamente se vende mejor un Allroad que un XC70, pero cada uno tiene su publico, y normalmente los Volvistas son muy fieles a su marca. En cualquier caso hablamos de coches que en la mayoria de sus caso parten de los 8.000.000.-de las antiguas pesetas, y digo parten por que a mi en el año 2006 pague 53.500 por el Volvo es decir 9.000.000 aprox. y en el año 2004 un precio muy parecido por el Allroad, con que ambos esta en un nivel de precio similar, siempre siendo el Allroad mas caro. El perfil de estos dos coche(ojo no lo digo por mi, pero en general es asi), es un cliente joven que tendra siempre la misma duda Audi o Volvo, o lo que es lo mismo Blanco o Negro. El uso de estos coches es normalmente o sino decir la verdad los que los tengais como yo, ocasionalmente, vamos 1 vez al año, monte muy light o pista de tierra, y en casi todos los casos amates de los deportes de invierno, o sea la nieve o esquiadores, o que se viva en una zona eminentente de muchas nevadas o zonas muy frias. El nivel de estos coches (en ambos; joven adinerado o de muy buen nivel economico, que busca imagen de marca e inmagen de vehiculo dinamico, pero que no quiere renunciar a una conduccion mas decidida o mas rapida que con un SUV, o un 4x4, vamos que le gusta correr un poquito,je,je. Asi como un coche bien equipado. En cuanto a la fiabilida de Audi, vamos adejarlo pues llevo tres (3) audi´s y los dos(2) primero me salieron de pena, vamos para no repetir, afortunadamente este Allroad bien, aunque se que ha habido alguno que ufff.., solo me ha fallado el navegador que me mandaba a china estando en españa(eso en varias ocasiones),hoy por hoy no hay marcas de coches que no tenga problemas electonicos, pero Volvo en este aspecto es mas fiable que Audi o BMW. Y por encima de estos la Japonesas, osea Lexus o mejor dicho Toyota, Honda, o Mazda que se muestran mas fiables. El Volvo XC70, con el mismo equipamiento que el Allroad, es decir por nombra algunos, Bixeno, cuero, navegador, Television, sensores parcamiento, Telefono GSM, ect. No me ha dado ninguna averia de ninguna clase. Espero haber aclarado algo..., mi punto de vista, que solo eso, es desde una posicion totaltmente imparcial, y sin ningun interes economicos o de marcas, ect. desde el aspecto que tengo los dos vehiculos y mi mujer y yo los utilizamos por igual. Evidentemente algunos direis, es que el nuevo Allroad es mejor, pues si claro.., y el nuevo XC70 mejorara al anterior y tendra su punto de mira siempre el Allroad, y el Allroad simpre en el XC70, pues ambos son competencia directa uno del otro, y seguidos por atras del Subaru Outback, otro gran coche lastima que no tenga mecanicas diesel, por que sino..., eso si encabados y materiales esta un poco lejos del Allroad y XC70. Bueno perdon por el ladrillo, pero me fastidia que la gente opine sin tener un conocimiento real, y decir que uno es bastante mejor que el otro es mucho decir, lo que dije al principio..., la compra de uno de estos coches la determinara mas el gusto exterior o de la marca que otra cosa. Saludos. Yo también tengo los dos: ALlroad 3.0 tdi '07 y XC70 D5 '04. Puedo decir que en cuanto a ruido y finura es mucho mejor el Allroad, en cuanto a problemas el XC70 tiene 106.000 km y no ha tenido nada grave, el Allroad tiene 30.000 km y de momento tampoco nada y que dure. Los acabados tan buenos unos como otros, personalmente creo que el Allroad tiene un acabado más para todos los gustos y el XC70 es más partícular, te gusta o no. Evidentemente los míos tienen mucha diferéncia de potencia: Volvo 163 cv, Allroad 233 cv, hecho que lógicamente los diferencia muchíssimo. En cuanto a la tracción no he tenido ocasión de probar el Audi muy bien, pero os puedo asegurar que el Volvo sube por un camino de tierra bastante empinado que hay cerca de mi casa, que el Discovery de mi hermano sin bloqueo central no sube. La verdad personalmente me gusta más el Audi, sobretodo la gran diferéncia que vemos tanto mi mujer como yo es el ruido y la finura, el Volvo es un poco más "tosco". En resumen cualquiera de los dos es bueno, pero para gustos: los colores. Saludos.

Siento decirte que el responsable de la marca que te ha dicho esto no tienen ni idea. Casi todo (lógicamente original Audi) que le instales a posteriori tienes que hacerle la protección de componentes. Lo puedes comprobar en cualquier momento instalando algun accesorio original. Yo tuve montada una unidad de cargador de CD durante 2 meses sin funcionar, se hizo la famosa protección de componentes y "voilà" perfecto. Cambie el clima normal por de confort plus: simplemente cambiarlo y en las pantallitas: "OFF" podías pulsar lo que quieras no funcionaba, protección de componentes al canto y perfecto. O sea que como te he comentado, no sé que grado de técnico tiene este responsable pero desde luego no sabe ni lo que vende. De hecho la respuesta de cualquier responsable de Audi es que "no se puede instalar nada original a posteriori" y yo y muchísima más gente te puede demostrar que sí. Seguro que cualquiera que ha instalado algo original a posteriori ha tenido que hacer dicha protección (hay algún componente al que no le hace falta). Saludos

A reclamar lógicamente, para eso pagas.

Yo creo que si es caro, te haré una comparativa que parece que no tiene nada que ver pero yo creo que si. Yo aparte del Allroad, tengo un Volvo XC 70 de renting, El valor de compra para el renting fue de unos 50.000 € ya que lo equipé con cambio automático, xenon, navegador, teléfono ... Lo tengo contratado para 4 años y 200.000 km y el valor residual (si quiero quedármelo cuando acabe el renting) es de 14.000 €. Con esto te digo más o menos: el precio de compra del Allroad del 2001 y del Volvo era parecido (sinó más barato el Allroad en 2001), los km estarán más o menos por ahí y el precio= pues lo dicho 14.000 €. (Y aún comentarte otra cosa, si lo entrego con menos de 200.000, me abonan unas 5 pts. por km o sea 18.000x5 =90.000 pts. que tengo que descontar a los 14.000). Suerte y perdón por el rollo.

Gracias por la info. Precisamente el viernes tengo que llevarlo a revisión y lo voy a comentar a ver que me dicen. Saludos.

La verdad es que no tengo ni idea, pero entiendo que en principio solo tienes que encenderlas cuando hay niebla. En cuanto al regulador de nivel, los antiniebla alumbran solo a 4 o 5 metros del coche o sea que no creo. De todas maneras si me multan es solo por tocar los co**nes porqué solo las encenderé con niebla y la verdad es que molestar a los otros conductores no molestan (lo he comprobado). Eso sí, creo que con niebla tienen que ganar mucho en visibilidad. Repito la consulta de ayer: Nadie sabe como conseguir una normativa sobre los antiniebla ? Saludos a todos

Alguién tiene algo sobre la normativa de los antiniebla ? Yo solo he encontrado que no tienen ninguna normativa concreta, solo que sean blancos o amarillos, parejos, que no pueden funcionar sin tener almenos los de posición encendidos y que si los llevas tienen que funcionar. Con esto en principio no me podrían multar.

Yo te lo he estado mirando, pero no he logrado descifrarlo. A lo mejor saber si son quattro y manual o automático podemos sacar algo más de claro.

Yo estoy con pagka por la diferencia de precio (estando por encima de los 7 kilos) el motor V6, aunque no se pueda corres, siempre tendrás más aceleración para adelantar y salir en parado. IMPRESCINDIBLE el apoyabrazos. Parece mentira que en un coche de esta categoria no vaya de serie. Cuando compré el mío me dí cuenta cuando estaba haciendo el pedido de que era un extra. Ya nos contarás que ha sido al final.

Pues no es mal idea no...

Hola David Muy chulo !!!! El siguiente paso será poner las luces de led en los faros, al estilo Audi RS6, no????? Por cierto, puedes comentar el precio y el montaje. ¿Simplemente es cambiar la bombilla con el kit? Saludos Carles La verdad es que los leds me gustan mucho, pero no sé no sé ... El precio del kit eran 199 € menos un 10 % por ser socio del club Audisport. El montaje, cambiar la bombilla, hacer un taladro en la tapa posterior del faro para poner la goma por donde pasan los cables, conectar el cableado y el balastro que ya viene todo preparado y ya está. Total un cuarto de hora para cada faro. A10

..y a mi que me suena que eso no es legal...anda con ojo no te vayan a calzar una multa ..por cierto, quedan muy bonitos Gracias por el aviso, de todas maneras no sé si existe una reglamentación específica para los faros antiniebla.

Una consultilla: El interface este te permite tener una entrada de audio/video en el MMI sin tener la TV instalada? si es así, me puedes decir el precio y si es "plug&play" o sea conectar y ya funciona. Saludos

A ver que os parece, he puesto luces de xenon en los antinieblas. He comprado un kit de estos a well-done (empresa colaboradora) que por cierto, tengo que decir que un 10, muy buena comunicación y entrega inmediata. De momento no los he probado con niebla, pero puedes circular con ellos sin ni siquiera encender los xenon de cruce. Ráfagas de xenon.

En los Allroad nuevos no se puede bloquear la suspensión manualmente sinó a través del MMI, hay un parámetro que pone modo levantar con gato (o algo así) y te bloquea la suspensión para poder cambiar una rueda por ejemplo. S2

Gracias por la respuesta, tengo claro todo lo que me dices y he estado observando que el golpe seco pasa solo en según que baches (los hay que estan hechos con los pies ya que no son una rampa suave sino que son como media circunferencia). La velocidad de paso = sobre 20 km/h. Gracias.