ASTURCOUPE

no creo que tengas mayor problema, buscate a un compi que vaya dandole al pedal y cuando suba el pedal cierras el purgador para q no entre aire. Yo creo que si , ya estuve un dia entero sin frenos , asta que mi primo que tiene una la puso y purgamos cada pinza , salio de ahy mas aire que liquido de frenos , y se purgaron en cruz y en orden... Ya localice una , Oye tineo , habra manera de quedar y que me metais el vag com ? tengo el piloto del aBS encendido , y quiero saber si es cosa de la centralita abs o de algun sensor o que , de hehco fue fallo leve en la ITV , y tengo el fis con el aviso de frenos desde que lo compre , me harias un gran gran favor

pues eso que HOY tengo que cambiar los latiguillos del sistema de frenado del tren delantero , y no tengo maquina para purgar el circuito bien , es como una chupona conectada a un compresor que te saca todo el aire del circuito , y como no tengo latiguillos , ya que tengo que quitar y poner , me va a entrar aire , no puedo extrangular por ningun lado , tengo los latiguillos en casa Uploaded with ImageShack.us

yo tengo el mismo modelo y salvo ponerlo al dia no me ha dado ningun problema , voy a ver ahora si le cambio los latiguillos de freno de alante , que me dieron la vuelta en la itv por que estaban en mal estado , te recominedo un repaso a FIltros , Aceite , liquido de frenos y pastillas , es lo unico que le cambie yo , y ya esta como nuevo , me falta la junta del carter , que me babea un poco de aceite Saludos A4 QUATTRO 1.9 TDI 110 Cv. FACELIFT o Restiling del '99

buen refran , gracias Goncid , pues ire de tarde a comprar el jeugo , o a preguntar al menos en lso autorecambios , y vere si me sale mejor por oscaro pedirlos o por las tiendas. y en cuanto me lleguen me pondre con ello

no se me dijeron ahora que si vuelvo antes de 15 dias no pago , tengo que volver el 7 , espero que no tenga que volver a pagar... pero creo que si no vuelves en el dia pagas...

Hola, Los partidos dan el pego tanto como los que no están partidos y te ahorras el no cambiar de conectores y no perder la regulación de altura interior (te sirven los mismos motores) y no tener que cortar las aletas. De todas formas yo he optado por los restyling porque no me parece tanto curro de sustitución y me gustan algo más. Las referencias de los intermitentes, ni idea. Pero en ebay.de búscalos y los encontrarás. Además aprobecha y métele los pilotitos de las aletas en blanco o transparente, son cuatro duros y el cambio será completo! (estos en cualquier tienda de recambios son baratos). Por cierto, esas llantas en 16" siempre me han gustado mucho, buena elección! Un saludo. Pero los restyling se pueden regular también? o el boton para regular queda inservible?? Que llantas son esas ? puesto que parecen OEM de que modelo son ? del a3 ? muy muy guapas...

bueno acabo de ver que no es gran cosa lo que cuesta : http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 ire con la moto a ver en autorecambios , a ver cuanto me piden. supongo que me tocara sacar casi todo el liquido de frenos y poner los nuevos , volver a llenar... volver a purgar.....

todavia los pondre , volvere , y me sacara alguna historia nueva .... no se si cambiar tambien los guardapolvos esos de las pinzas de frenos , igyual tengo la pinza trasera izquierda mal , pero no me dijo nada de eso... solo los latiguillos sabeis mas o menos precios ?

no , me dijo ke estaban gastados o yo ke se... ya los mirare , la verdad ke ahroa no tengo ganas de nada... 27 e a la m**** , y cuando vuelva a volver a pagar... pagar pagar y pagar. de la ke vine pegue 2 buenas frenadas y como dios.. pero nah..

Dios , acabo de pasar la ITV , CON LUPA ! el tio miro todo lo ke kiso y mas , vi como un seat ibiza estuvo delante mio como 5 minutos y yo estuve como una hora , al final : Fallo leve por el testigo del ABS Fallo leve por las rotulas de suspension de abajo , que estaban gastadas aunke aun no tienen juego y fallo grave por los latiguillos de freno , creo que de alante ... Estoy ya kemadisimo , no paro de meter mano al coche , pasta que no tengo apenas... Ahora a mirar latiguillos y a volver antes del dia 7 , y pa encima parece ser que me gasta aceite , ya que de aki a cuando lo llene no hizo ni un mes y yo asustado por que estaba por el maximo de aceite y ya esta por el minimo , espero que sea la junta de la culata , y sea cambiarla y ya no me pierda asi , por que me babeaba aceite , pero tanto... total , desilusión , todo el mundo que me dice que por que me compre ese coche , tendra otro motivo para sacarme las vueltas... dioss espero que no cuesten mucho los talguillos por que este coche me esta consumiendo ya...

si tienes tiempo y quieres , mira los brazos de la direccion , que alguien te mueva el volante de lado a lado rapido y compruebas que no tengan juego en falso , que te salte alguno de los brazos como a golpes , si es asi a cambiarlos , es lo mas facil en cuanto al liquido de direccion , vete a un autorecambio y compra liquido de direccion para audi, yo tnego un litro , y es para todo el grupo vag y para citroen tambien creo . no compres por ahy uno generico , mira que sea especifico para tu coche al menos..

MOBIL 1 por dios .... en el alcampo compre yo mi garrafa Mobil 1 turbodiesel 10 40 , para mi el mejor aceite que hay.... Es mejor aceite el edge 5W40 diesel que el mobil 1 10W40. un consumo de 1L/1.5L en el cambio de aceite (10-15mil km) no es nada preocupante ni mucho menos. Me puedes decir por qué afirmas tan rotundamente que ese mobil 1 le vendrá mejor? salu2 Mi primo corre en rallyes y esta bastante metido en el mundo del motor , me recomendo ese apra el chravrolet Kalos 1.4 16 val. de mi madre , el de gasolina claro esta , y increible lo fino ke va... ademas que por la composicion de los cilindros , que eran de un solo cuerpo o algo asi me habia explicado , el mobil 1 iba muy bien . y me dijo que era de lo mejor en lubricantes. Tienes Helix tb a 60 € la garrafa , lubricante de shell, pero bueno .. todo depende de lo que busques en relacion calidad precio. yo apuesto ams por un 10 40 , es mas denso , estos motores diesel cojen bastante temperatura , bastante mas que la de un gasolina , por eso no es bueno tener el nivel de aceite por el maximo , por que luego espande con el calor y puede dañar el motor. un 5 40 es muy fluido , y al calentar aun mas , no creo que sea mejor para un Tdi , si me equivoco por favor , rebatirmelo , todo lo que digo son suposiciones que hago en cuanto a quimica... pero a no ser que tengas un buen motor y lo tengas bien afinado y lo quieras exprimir , no necesitas un aceite 5 40 , sin duda es malgastar el dinero , al menso para mi , con un TDI de 110 Pues en mi opinion no tienes razón en practicamente nada.... 1.- Yo NO comparo aceites por el precio, es más en el ultimo cambio metí el visco 7000 sport que es más barato que el castrol y presumiblemente serán el mismo, ya que bp compró castrol. 2.- NO me puedes comparar un uso del coche en rallys con la calle. 3.- Me estas diciendo por un lado que lo probaste en un 1.4 gasolina y luego me dices que es totalmente distinto a la aplicación en diesel? 4.- Un 5W40 deberia tener la misma viscosidad que un 10W40 en caliente, que es donde dices que te preocupa. 5.- Un 5W40 va más fino que un 10W40, no al reves como comentas. Otra cosa es que en frio se lo beba o que suenen los taqués, pero alcanzará temperatura de trabajo en menor tiempo y una vez allí no tiene por qué ser inferior ni mucho menos. 6.- Mobil1 hace buenos aceites, no te lo voy a negar. 7.- Hay 5W40, como por ejemplo el 300V de motul que se gasta el amigo ttoni, que le da un repaso a ese 10W40 de Mobil1 en protección a altas temperaturas, incluso al 5W50. Por si quieres buscar mirate el test HTHS en los ensayos de los datasheets de los aceites. Por ejemplo de ese aceite (el 300V) si que te podrían decir que estás pagando un sobreprecio que no lo vas a expremir. Pero ese aceite y otros de su categoria pocos competidores tienen. 8.- NO olvides nunca que el mejor aceite no es siempre el mejor aceite para ti. Ponte a buscar cosas de aceites por la web, que está todo escrito y luego sacas tus propias conclusiones. salu2 esta claro que un 5 40 ya es mejor aceite , suelen ser sinteticos puros , no semi sinteticos como los 10 40 , pero a mi me dijo que a los coches viejos , muy fino no es que le vaya muy bien , a parte que te va a consumir aceite , y te va a costar del orden de 15 € mas la garrafa. Se que mobil 1 es un buen lubricante , por experiencia con mis coches , y por lo que me dijo mi primo , nada mas, esta claro que experto no soy , yo doy mi opinion personal . La verdad que fue cambiarlo junto a los filtros y el coche resucito . yo no busco un aceite que tarde 1 minuto menos en calentar y estar al 100 % , y encima que tenga que hecharle medio litro cada poco , por que se lo bebe aun mas rapido . GONCIDDD , tenemos ke tomar unas sidras un dia jod** !! ke tamos aki metios de continuoy ya saltan hasta chispas JaJaJa . un abrazo grande

y ahroa digo yo , y que pasa para los que tenemos el restiling y queremso limpiar los faros ? estos creo que van sellados a la carcasa... bueno mevoy ala cma que miren que horas , nada sano...

Perdona, pero no te estaras confundiendo con la junta de la tapa del arbol de levas, antiguamente llamada tapa de balancines? es que me extraña un poco eso. Una recomendación. Creo que tu coche es diesel, no? pues si quieres mantener en buen estado el caudalimetro, cambia el filtro de aire cada 10000 kms. TEngo tambien un vectra DTI que se le he tenido que cambiar el cauda 2 veces y el de opel me comentó que si le hacia eso me aguantaria mas. El que llevo ahora debe de tener 150000 kms. y aun no falla. Esto lo digo por el comentario que has hecho del filtro de aceite y demas, si no le haces un mantenimiento minimo al final peta por algun lado seguro. S2 Señores !!! este coche es otro !! creia que tenia la suspension mal , y ahora el coche responde bien , no a la perfecion , los baches son suaves... recominedo a todo el mundo que se mire los brazos por que se nota...a Cambie todos menos el de aceite , por que compre los 4filtros , y habia 2 tipos del de aceite , me lo dieron mal , y ese dia no se cambio , y necesito una sargenta pequeña para pinzarlo y darle el primer giro y luego sacarlo a mano , y nunca veo el momento aun. el del aire estaba taponado asta atras , me interesaria saber como mirar el caudalimetro , y saber como distinguir si esta bien o mal... El de polen , ni lo tenia. lo estoy rescatando de una muerte segura a este coche , solo os digo eso JAJa El filtro de aceite mejor cambiarselo cuando se lo hagas al aceite, no? si no te va a durar dos dias. Lo de la junta de culata, es o no es ? Yo digo el carter , del motor , pa parte de abajo donde tienes el tornillo del aceite ... esa por algun borde me debe de babear aceite. asi que cualquier dia lo abro y cambio la junta. Al quitar esto dejare al edscubierto las bielas o algo del motor que ya de paso se recomiende limpiar ? o mejor no tocar ?

Que no los queras vender? xD (me parece que ya te lo pregunte ) ttoni, podrías hacer un mini brico, como haces las conexiones, de donde tomas la corriente, etc... Un saludo. yo ya lus tengooo hoooooooo

Perdona, pero no te estaras confundiendo con la junta de la tapa del arbol de levas, antiguamente llamada tapa de balancines? es que me extraña un poco eso. Una recomendación. Creo que tu coche es diesel, no? pues si quieres mantener en buen estado el caudalimetro, cambia el filtro de aire cada 10000 kms. TEngo tambien un vectra DTI que se le he tenido que cambiar el cauda 2 veces y el de opel me comentó que si le hacia eso me aguantaria mas. El que llevo ahora debe de tener 150000 kms. y aun no falla. Esto lo digo por el comentario que has hecho del filtro de aceite y demas, si no le haces un mantenimiento minimo al final peta por algun lado seguro. S2 Señores !!! este coche es otro !! creia que tenia la suspension mal , y ahora el coche responde bien , no a la perfecion , los baches son suaves... recominedo a todo el mundo que se mire los brazos por que se nota...a Cambie todos menos el de aceite , por que compre los 4filtros , y habia 2 tipos del de aceite , me lo dieron mal , y ese dia no se cambio , y necesito una sargenta pequeña para pinzarlo y darle el primer giro y luego sacarlo a mano , y nunca veo el momento aun. el del aire estaba taponado asta atras , me interesaria saber como mirar el caudalimetro , y saber como distinguir si esta bien o mal... El de polen , ni lo tenia. lo estoy rescatando de una muerte segura a este coche , solo os digo eso JAJa

Mi pregunta. Si se escucha algo de ruido en los brazos, no te pasan la ITV? Yo desde hace poco escucho un ruido como los muelles de una cama al balancearse el coche con las ruedas giradas hacía la izquierda. En un mes me toca ITV Un saludo Las rótulas se ven visualmente si su estado es el bueno porque se agrieta la goma que mantiene la elasticidad... salu2 25 € en el desguace de confianza , cambiado en 10 minutos , , asta con un toque de grasa que le pusimos , y increible , la direccion es exacta , sin ruidos raros al pisar baches... poco a poco lo estoy dejando como dios , me queda la junta de la culata , que me babea un poco , cuando pueda cambiarla , y el filtro de aceite , ( no me riñais por no haberlo cambiado ya ... es que es para pegarme..) y ya esta , para no tocarlo en una buena temporada . La verdad que tenia la goma de la parte de dentro toda rajada..., vamos la que hace de eje arriba /abajo , estaba rajada por los 2 lados. No quiero ni imaginarme lo que seria ponerle el juego completo de brazos de MEYLE... Visualmente si se ven , ahora tu mete la cara asta la goma del fondo , que apenas tienes espacio para sacar el tornillo por culpa de que esta a ras con el muelle de amortiguacion , y me dices si esta la tuya rajada o no.. , mas facil es girar la direccion , y agarrando los brazos con la mano o mirando sin mas entre la rueda , ver si tiene juego , si se mueve o tropieza , eso es lo mas facil. Saludosss

Barmor , al final tu tienes esta pieza ? la necesito ya ke el 17 tengo la itv y tengo ke montarla y alinear ... Dame precio y si eso hablamos , yo soy de gijon , Asturias

MOBIL 1 por dios .... en el alcampo compre yo mi garrafa Mobil 1 turbodiesel 10 40 , para mi el mejor aceite que hay.... Es mejor aceite el edge 5W40 diesel que el mobil 1 10W40. un consumo de 1L/1.5L en el cambio de aceite (10-15mil km) no es nada preocupante ni mucho menos. Mi primo corre en rallyes y esta bastante metido en el mundo del motor , me recomendo ese apra el chravrolet Kalos 1.4 16 val. de mi madre , el de gasolina claro esta , y increible lo fino ke va... ademas que por la composicion de los cilindros , que eran de un solo cuerpo o algo asi me habia explicado , el mobil 1 iba muy bien . y me dijo que era de lo mejor en lubricantes. Tienes Helix tb a 60 € la garrafa , lubricante de shell, pero bueno .. todo depende de lo que busques en relacion calidad precio. yo apuesto ams por un 10 40 , es mas denso , estos motores diesel cojen bastante temperatura , bastante mas que la de un gasolina , por eso no es bueno tener el nivel de aceite por el maximo , por que luego espande con el calor y puede dañar el motor. un 5 40 es muy fluido , y al calentar aun mas , no creo que sea mejor para un Tdi , si me equivoco por favor , rebatirmelo , todo lo que digo son suposiciones que hago en cuanto a quimica... pero a no ser que tengas un buen motor y lo tengas bien afinado y lo quieras exprimir , no necesitas un aceite 5 40 , sin duda es malgastar el dinero , al menso para mi , con un TDI de 110 Me puedes decir por qué afirmas tan rotundamente que ese mobil 1 le vendrá mejor? salu2

www.oscaro.es yo ya pedi de todo , y no tardan en enviarte , tienen bastantes descuentos y marcas

MOBIL 1 por dios .... en el alcampo compre yo mi garrafa Mobil 1 turbodiesel 10 40 , para mi el mejor aceite que hay....

Buenos días y bienvenido, se agradecerían esas fotos de tu coche y esos espejos hay que verlos,... Un saludo. miedo me daria ir con el espejo izquierdo tambien pequeñño , con los sustos que te das ya solo teninedo el derecho ya asi de enano.... Yo no jugaria con tal cosa , pero en fin... espero que seas consciente

Esta claro que la direccion es algo muy importante , de hecho no se si ponerlo de desguace asta que pueda cambiar el kit completo , vi por el foro un juego entero por 220 $ pedidos a EE.UU. y que son OEM , los de MEYLE sales por 300 € y pico , en oscaro la pieza sola son 47 € mas gastos quedara en 55 € solo por un tramo , esta tarde ire a un autorecambio a ver que tienen y que calidad , en oscaro eran de Febi blistein de aluminio de fundición . Creo que es esta : por forma (esta como retorcida al medio ) y descripcion , vamos . http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...RTICLES=1183389

Exacto, +1 no le metas una rótula de 2ª mano, que por cuatro duros que vale te arriesgas a que se la tengas que volver a cambiar a los cuatro días con el consiguiente gasto de alineado de dirección. Un saludo. Cuanto te salio el kit de brazos entero ? es lo ke keria saber... la verdad es ke no ando muy alla de perras , y no he parado de arreglar y arreglar , cansa un poca cuando ya llevas tanto dinero gastado... pero creo ke es lo ke voy a tener que hacer Fue una compra conjunta organiada por BoR,el kit entero marca Meyle nos salió por unos 330 € creo recordar. 330 lereles es dinerillo... tal vez si solo tiene problema en una, le vale más la pena comprar suelta la rótula en cuestión y a correr... Y eso hare , alguien tiene el despiede del brazo izquierdo con algun numerito de serie o algo para pedirlo ? GRaciasss yo tengo dos nuevas en su caja sin usar,por si kieres una. Ya , pero tiene que ser el mismo brazo , es el de arriba , el del a derecha segun miras desde la rueda izquiera , nadie tiene el despiece ? me vais a hacer ir al coche a sacar una foto ? estoy de resca por favorrr Si es la rótula de dirección da igual la derecha que la izquierda en nuestros coches,algunos tienen curvatura y guardan mano pero en el nuestro no. Hare una foto ahroa y la subire hoy de noche , o mañana , y ya miramos , epro esta semana tengo ke repararlo . ya mire precios en oscaro , para comprarla nueva , aunke me da por culo poner una nueva y las otras viejas ... tengo miedo ke acaben partiendo todas... pero estan por 40 € en oscaro de aluminio fundido . que os parece ?