VFR

Marcin1,me puedes decir la marca y el modelo de las lamparas que pusiste?

Haber un día que tenga tiempo y este tranquilo,gracias matrix.

Esperaremos un poco a ver que pasa.

Gracias Marcin1!

O.K.

Pues eso,alguien sabe exactamente lo que hace este rele,donde está situado y su referencia.Tengo entendido que es el rele que activa la bomba de combustible,es ASI?

Gracias por responder,vas a poner alguna marca en especial?

Mi coche lleva xenon normal de origen,es de finales 2003,ahora le quiero cambiar las dos lamparas por unas buenas de 6000k,mi duda si se va a notar una mejoria notable o no,a demás no se si puede salir fallo de lampara en el FIS. Un saludo.

Alguien me puede dar la referencia del rele J17,decirme donde va situado y que es lo que hace. Gracias compis.

Muy buenas a todos,mi coche en caliente cada vez arranca peor,una vez lo desmonte y lo engrase pero no sirvio de nada,llevo 130000 km y siempre ha arrancado mal en caliente,pero ahora incluso al arrancar notas como si diera golpes,como si se quedara enganchado y no pudiera girar,pero sólo en caliente en frio arranca bien,cada vez que voy ha arrancar en caliente me entra el acojone,a ver si descubrimos cual es el misterioso problema porqué un motor de arranque nuevo vale un dineral aunque sea de canje y no se,pero creo que si fuera el propio motor de arranque fallaria igual en frio que en caliente no?

Tengo muy poca recepcion de antena radio,todo empezo cuando estaba saneando el cableado de la radio,estañando terminales etc,y de repente un chispazo.No hay fusibles fundidos,los he revisado todos,he sustituido el amplificador del porton trasero y la caja de antenas que tambien va en el porton,todo sigue igual.Tengo puesta una becker cascade con su correspondiente amplificador de antena que antes funcionaba pefectamente.Lo lleve al conce y me dijeron que si no estaba conectada la radio original no podian mirar nada,de todas maneras me hicieron un chekeo de averias y salia un fallo en un modulo de confort pero no creo que el problema este alli,de echo todo funciona bien,solamente un dia al arrancar no funcionaron los elevalunas y el cierre centralizado no se cerraba con la velocidad,pero tal como vino se fue y no me ha vuelto a pasar.Ayudadme por favor,ir sin radio es un palo :crying_anim: ,por cierto la radio esta comprobada con otra antena y funciona perfectamente.Un saludo.

Me he quedado sin radio de repente,he revisado todas las conexiones,he cambiado el amplificador de antena ya que llevo una Becker,he comprobado la continuidad de la antena desde el porton trasero y es correcta,he cambiado el modulo que va en el porton,pero es el gordo el que va en la parte izquierda pero abajo,y nada,solo me queda por cambiar el amplificador que va en la parte superior izquierda del porton que es mas pequeñito. Alguien ha tenido que cambiar el ampli que os digo? Ha alguien le ha pasado algo parecido?

El cableado se cambio no hace mucho,en cuanto al tipo de gas-oil,aunque el +10 no lleve azufre lleva otros aditivos,de todas maneras de vez en cuando le echo un deposito del normal y nunca apuro reserva.Ha nadie le pasa algo parecido?

El otro dia cambie el aceite con un amigo y antes de poner el intervalo de servicio a cero hizimos un chequeo de averias y nos salio que el inyector nº 1 no se autoregula bien,hace ya tiempo que con el calor,el motor caliente y en consecuencia con mas consumo del clima,el ralenti oscila mucho,no es que se vaya a calar,simplemente el ralenti sube hasta 950 rpm y vuelve a bajar hasta 750 rpm aproximadamente y asi continuamente,luego circulando va bien,lo que si se nota es a veces al salir de parado es que se ahoga,tengo que dar mas gas de lo normal para salir bien.Tenemos soluccion o hay que sustituir el inyector,siempre utilizo 10+.

Porque siempre que baja el nivel de anticongelante pensais directamente que es la culata? Yo cambie la culata dos veces,una con 3000 o 4000 km y otra a los 7000 o 8000.No me consumia anticongelante pero arrancaba muy mal. Despues de esto he tenido que cambiar varios manguitos por perdidas y la ultima perdida ha sido por el refrigerador de gases de la EGR,un poco dificil de ver pero perdia, y cada 250 km bajaba el nivel un centimetro aproximadamente.Me volvi loco buscando la perdida.Resumiendo,antes de pensar en la culata buscad lo mas sencillo,por cierto el refrigerador de gases de la EGR creo que os puede dar problemas a unos cuantos,mi coche siempre ha llevado siempre el anticongelante original ha estado mimado y si vierais como estaba... Si puedo os pondre unas fotos,tambien cambie el tubo de salida de gases que estaba rajado por la parte flexible.

Si te hacen la repro bien,para nada,y en Innova lo hacen muy bien.Ademas de turismos reprograman muchos camiones,si los camioneros no se quejan...

INOVA MOTOR,Doctora Castells,al lado de Brico Auto.Jordi es el ingeniero,antes trabajo en Seat Motor Sport en Martorell.

Necesito que me indiqueis un buen taller de audio en cataluña,pero por Dios,que sepan como funciona la instalacion de audio en un Audi,ósea,especialistas en grupo VAG. A poder ser cerca de Lleida,gracias.

Os pongo en situacion,al cambiar la radio de origen es necesario poner un modulo que trasnforma la señal del la linea can-bus en señal analogica,pues bien,la pregunta es la siguiente,si este modulo fallara podria cortar la señal de la antena de radio?

Alguien sabe como se podria comprobar sin el vag-com? El de un A4 avant sera igual?

No tengo señal de antena de radio,el trecnico dice que puede ser del modulo del porton tras. a alguien le ha pasado o conoce algun caso parecido?

O.K.

Gracias por ayudarme,he encontrado un alargador de Mercedes fakra-fakra y ahora tengo que conseguir el adaptador de fakra a el conector de Becker. Solo una consulta mas,la antena tiene tres cables,uno es el gps,el otro telefono y el tercero me imagino que es la señal TMC,lo que sucede es que el TMC el Becker ya lo coje desde la misma señal del gps,sabeis si es necesario poner otro cable para el TMC? Creo que la Becker no tiene una entrada especial para la señal de TMC,o si? Todo esto suponiendo que el tercer cable sea la señal TMC.

No creo que vaya por ahi el problema,ya os digo que es un ruido como el golpeteo de las palas de un ventilador o un fimbreo de una pieza metalica,lo curioso es que solo lo hace cuando esta muy caliente y si lo dejas al ralenti menos de un minuto desaparece.

Gracias,cuando pueda levantarlo mirare si lo encuentro y os comento,pero es como os digo,no deja ni gota de agua en el suelo,pero enfria bien,no se nota ningun mal olor y no detecto agua dentro del habitaculo.