VFR

KINGLeR,también te pasaba lo mismo? Cambiando el sensor lo has solucionado?

Los ventiladores llevan su propia unidad de mando, en consecuencia es posible que esta sea la que ordena subir rpm ,pero solo es un suponer, suponer que también se plantean en el conce, pero claro ,no te garantizan nada, por cierto mi coche es del 2003 y cambie los ventiladores hace tres años por quedarse encendidos.

Alguien lo ha solucionado cambiando los ventiladores?

Alguien ha encontrado la solucción? Porqué parece que a nadie le interesa ya este tema y creo que es importante por el volumen de gente afectada.

Suerte!!! Ya nos diras algo.

Mi bateria es nueva y de gran capacidad y el problema sigue igual,da lo mismo que el,motor este frio o caliente,se encienden los ventiladores y aumenta el ralenti,como es posible que en ningun taller sepan la solucción.El fallo que sale,mirado en concesionario y en talleres normales es un problema de caida de tension lo cual a veces incluso provoca que se encienda la alarma de frenos,este fallo se produce igual en el momento de arranque que circulando,en arranque lo puedo "entender",pero que al encenderse los ventiladores falte tensión y además con la bateria nueva no lo entiendo.No se si a alguien le han comentado algo de un software,a mi en el concesionario me lo han comentado pero sin garantizarme nada,eso si, me cobran una hora de trabajo,si me lo garantizaran vale.No hay nadie que lo haya soluccionado?

¿Escuchabas un clic cuando pisabas el pedal? Yo a veces lo oigo..como una especie de sonido de "chispazo" No lo escuchaba,pero fijate si cuando se enciende la alarma en el fis se te quedan las luces de freno encendidas.

Revisa el interruptor de freno, yo lo cambie el otro día por el mismo motivo, resulta que se quedaba agarrotado y las luces de freno seguían encendidas después de dejar de frenar, por esta razón se encendía esporádicamente el fallo de frenos y me volví loco hasta que lo descubrí, ya me dirás.

Seria un brico interesante porque veo que hay bastante gente afectada.

Gracias Carlitos ,sabes si existe algún brico del tema?

Pues el problema es este,al abrir la puerta no marca que esta abierta,tampoco se encienden las luces interiores,si que funciona el cierre centralizado,me han comentado que tengo que cambiar la cerradura,alguien tiene información sobre el tema?

Siento responderte tarde, a mi me cambiaron la caja de dirección en garantía por otra en teoría modificada ,no volví a tener ese problema, saludos.

Revisa el refrigerador de gases EGR, suelen perder y no deja mancha porque el anticongelante se evapora con la temperatura del motor, es otro de los males endémicos del motor 2.0 tdi. Si no fuera eso revisa los manguitos y si deja mancha en el suelo.No tiene porque ser la culata.

Antes de hacer nada haz entre 500 y 800 km haber si notas algo de mejoría, si no es así pásate por tlr haber que te dicen...

Es más sencillo que todo eso, el clima se desconecta cuando existe un fallo en cualquier sistema electrónico del vehiculo , para protegerse, ósea, que seguro que tienes un problema en otro lado que no es el clima ,enchufa el vag, te lo digo por experiencia.

Valeodude,no es por nada, pero veo que lo único que te falta por cambiar es la culata. Yo la cambie dos veces solo estrenar el coche, una con 8000 y la otra con 10000 o 12000 km, no consumía anticongelante, nada, cero, pero si que al dejarlo parado un par de días incluso solo uno arrancaba fatal ,la explicación fue que por un defecto de diseño una de las válvulas se quedaba enganchada y por eso costaba arrancar.

Un día de estos,yo no pierdo la esperanza

No hay tomas de aire, están comprobadísimas, no es culata, la cambie dos veces solo estrenar el coche , filtros nuevos, bote de Forte limpia inyectores hade nada, nunca apuro reserva ,siempre gas-oil BP normal, no hay códigos de avería al poner la diagnosis en el conce, solamente en caliente indica una caída de tensión alta, fuera de la normal que puede ser debido a la batería ,todo y que es una Bosch más gorda de lo normal y tiene solo un año. Creo que al no llegar bien el gas-oil en caliente el motor de arranque sufre mas y por eso se produce la caída de tensión ,porque repito que con el deposito lleno arranca perfecto en frío y algo peor en caliente, pero a medida que baja el deposito en frío ha habido veces que he tenido que darle al arranque hasta tres veces y en caliente ni os cuento, además de lo último que os decía que en caliente al salir de un semáforo en primera tengo que pisar más el gas de lo normal para que no se cale. También os diré que tengo la sensación de que el coche va más fino con el deposito lleno .Un saludo.

Se me olvidava,los filtros de gas-oil y de aire són nuevos.

Otro sintoma que cada vez se acentua más es que al acelerar en primera desde parado el motor se ahoga,tengo que aguantar el embrague más de la cuenta para que no se cale,se nota más en caliente que en frio claro.

Nadie sabe nada?

Viann,me interesa el supresor de cat,me puedes decir donde lo has conseguido y si has tenido que hacer alguna modificación importante para instalarlo,gracias.

Alguien me podría decir si puedo activar mis antinieblas como luz de día? Mi coche es de septiembre 2003,gracias.

Lo comprobaré,gracias.

Aire en el circuito no és,está comprobado y dandole al contacto varias veces,solo lo he probado alguna vez y no se nota una mejora importante.