VFR

Bueno en teoria esta es la referencia del spoiler Sline: 8P3 807 434D GRU Algun alma piadosa me la puede comfirmar? Me la han dado en un concesionario,pero no tenian claro que fuera bien para un parachoques normal,en teoria si,pero nunca lo han hecho y no me lo podian comfirmar.La referencia del paragolpes normal y el Sline son diferentes pero les parece que la diferencia no afecta a la forma del paragolpes. No se si arriesgarme y pedirlo,ya os contare,

La Becker Grand Prix,yo la tengo,la calidad de sonido excepcional y el manos libres tambien.Tengo el micro puesto en el marco de adaptacion y funciona de perlas.La unica pega q le podras encontrar es que no tiene agenda,pero tiene 27 numeros en memoria,9 llamadas recibidas,9 llamadas realizadas y 9 perdidas,con lo cual siempre puedes jugar con estos numeros para llamar,a parte que yo el manos libres lo quiero generalmente para recibir,pocas veces para llamar.

Estoy deacuerdo con ILDEFONSO,son los taques del arbol de levas,puedes intentar a cambiar el tipo de aceite,a mi me paso con el Astra GSI 8V,le hice un lavado del aceite del bloque con un producto que utilizaban en OPEL y le puse Mobil1 sintetico,el SAE creo recordar que era 5-40,no estoy seguro,pero en aquellos tiempos era el mejor aceite del mercado,a partir del cambio no hubo mas clac-clac en frio.

Claro jaimemz,es que nosotros denominamos paragolpes a la parte superior y el espoiler es la parte inferior o añadido que es la parte que queremos cambiar,para que nos entendamos,el paragolpes se divide en dos partes,superior e inferior,esta ultima es la que lleva la parte central en color negro.

Tienes informacion sobre mis otras dudas???

El saber no ocupa lugar

Nadie lo sabe?

Llevarla ya la lleva de origen,lo que me gustaria es saber si alguien ha montado alguna mejor.

Nadie ha montado ninguna valvula de descarga en un diesel?

Venga,si ha nadie mas le ha pasado nunca con un 2.0 tdi significa que realmente no es normal y que puede ser debido a un fallo del motor,nadie sabe nada? :clap1:

Podeis comfirmar que el paragolpes trasero es el mismo en el modelo normal que en el Sline? :clap1:

Te digo rapido cual es el problema,esa mayonesa que dices se forma por mezclar diferentes tipos de aceite,me voy a explicar,da igual mineral que sintetico,que el SAE que utilices,mientras este en el margen permitido para tu motor claro,el problema es que un cambio se puso aceite x,en el siguiente y,al otro z,y ASI sucesivamente y seguramente sin cambiar el filtro. Lo que tienes que hacer es cambiar el aceite + el filtro,pero antes con el aceite viejo poner un producto,que ahora no se como se llama pero que el mecanico te dira cual es,que añadiendolo al aceite viejo y dejandolo funcionar 5 o 10' limpia todo el bloque motor,aunque en tu caso esta complicado la soluccion es esta.Acto seguido filtro nuevo,aceite nuevo y a funcionar.

El paragolpes trasero del Sline creo que es el mismo que el normal,verdad?

Que valvula de descarga es la que puedo montar en 2.0 tdi? Creeis que ganare en respuesta de acelador? Se puede suprimir la EGR sin que salga averia en un 2.0 tdi? Habeis limpiado alguien el caudalimetro en este modelo?

Venga que me lo quiero regalar para Reyes

Haber si alguien tiene un buen contacto en recambios y nos puede sacar de dudas.

Estoy nirando por ahi y no encuentro mucha cosa de procesadores de sonido para coche,alguien tiene informacion?

Nadie tiene una explicacion segura del porque? Le ha pasado a alguien mas con un 2.0 tdi?

Estos dias aqui en Lleida hemos tenido mucha niebla,en consecuencia humedad y no se vosotros,pero con hambiente humedo es cuando me arranca peor,creo que le afecta mas la humedad que el frio,alguno de vosotros habeis podido compararlo?

El caso es que antes con el mismo cd y con la misma cofiguracion de sonido sonaba mejor,ahora yo diria que suena como mas grabe o sucio,dile como quieras.El tema del equalizador es por si sabeis de algun modelo que pueda conectar con mi equipo y si vale la pena.Tambien seria bueno poder regular el suw,pero segun creo hay que poner un ampli y no quiero anular el que lleva el BOSE.Creo recordar que con la concert se podia regular el suw,o no?

No me la quiero jugar en el concesionario,porque ademas es seguro que llegaria el que no es,nadie sabe la referencia

Despues de montar el Grand Prix,resulta que no lo conectaron bien porque se quedaba la luz de la boca del cd siempre encendida,bueno me lo desmontan y me pasan un cable desde el contacto para que al quitar este,el aparato quede sin alimentacion,bueno hasta aqui bien.Antes de desmontarlo sonaba fantastico,pero el tecnico tuvo problemas con el conector de la antena,se le rompio y se quedo un trozo dentro del Grand Prix,el resultado,desmonta el aparato para poder sacar el trozo de conector que se habia quedado dentro y a lo mejor son manias mias,pero ahora los cd se oyen como mas grabes,ellos dicen que suena bien pero yo creo que antes sonaba mejor,no se,yo cuando vi el Grand Prix destripado me puse cardiaco.A lo mejor son imaginaciones mias hacia una semana que me lo habian puesto pero yo creo que la calidad del sonido ha cambiado,al menos con los cd,la radio suena perfectamente. Alguien me puede aconsejar al respecto? Lo bueno seria poderlo comparar con alguien que lo tuviera igual que yo.Si solo fueran manias que lo dudo ,sabeis si puedo mejorar este sonido poniendo algun equalizador,si es ASI,cual me aconsejais?

Me imagino que sera algun sistema parecido a un estarter automatico y conque en nuestros coches todo depende de la electronica al pasar esto debe quitar consumo electrico de donde menos lo necesita,en este caso la recirculacion automatica.De cualquier manera intentare pasarlo por el vagcom por si saliera alguna averia,aunque recuerdo que el invierno pasado ya me paso,lo unico que no recuerdo es que la recirculacion no func¡onara,pero si que hacia mucho frio y el ralenti subio un rato a 1000 rpm.

Nadie sabe la referencia? Venga seguro que si,que me lo quiero regalar :claugh:

Pues va ser que no,el compresor funcionaba perfectamente,si se hubiese parado en modo emergencia como ya me ocurrio cuando tuve una averia en la valvula mariposa del colector de admision,se hubiese activado el modo ECO que indica que el compresor no funciona y aunque presiones el boton AUT sigue en modo ECO.El caso es que a mi lo que no me funcionaba era la de recirculacion automatica,la flechita con una A,aunque le diera se apagaba sola y las rpm del motor en vez de las normales 850 rpm se ponia a 1000 rpm,y a la mañana siguiente despues de dormir en el,parquing,vuala,todo vuelve a la normalidad.