VFR

Alguno a podido averiguar alguna cosa?Decidme si a todos se os enciende la luz de los calentadores absolutamente siempre o solo cuando realmente la temperatura lo requiere.Venga seguro que todos podeis aportar vuestra experiencia :cry2:

De momento no me ha vuelto ha patinar,pero igualmente la semana que viene llevare el coche al taller de un amigo que considero un buen profesional.Hemos quedado para que revise todo el sistema de embrague y ver si realmente ha sido culpa de algun reten en mal estado que ha dejado pasar aceite al embrague o existe otro problema.Sea lo que sea el problema esta alli y quiero soluccionarlo.Aun ASI personalmente creo que el volante no puede estar del todo bien ya que algunas veces arranca raro y al parar tambien algunas veces traquetea,a parte de las famosas vibraciones que se han atenuado mucho despues de cambiar el software dos veces,pero sigue estando ahi de vez en cuando.Sabeis si AUDI ha fabricado algun volante modificado y mejorado,en este caso sabeis la ref.Tmbien me gustaria saber si alguna marca reconocida fabrica un volante mejor.Un saludo.

Nadie sabe como funciona el cojunto volante bimasa,embrague y prensa??????? Me parece que nuestro problema no es el volante bimasa,sino mas bien un reten en mal estado por el cual nos entra aceite del cambio.Despues d preguntar mucho y hablar con algunos mecanicos todos han coincidido en que el embrague no puede patinar por culpa del volante.

Me pasa exactamente igual,dejando el coche en el parking,toda la semana parado,osea cinco dias seguidos arranca de miedo,cuando lo aparco fuera y con el frio que hace en Lleida,solo que lo deje parado tres horas arranca fatal.En el taller oficial le han pasado la maquina y no sale ningun fallo.No me han comprobado los calentadores en ningun taller,pero lo único que he comprobado y ya puse en un post,al que por cierto nadie contesto,es que la luz de mis calentadores siempre se enciende,haga frio,haga calor,sea invierno o sea verano,cosa que creo no es normal ya que por ejemplo en el C2 de mi novia solo se enciende si hace mucho frio,osease,no se enciende siempre al igual que las furgonas Wolswagen 1.9 tdi de mi trabajo,si llevan mucho paradas la luz de los calentadores se enciende,pero a la que ya estan calientes no.Un mecanico amiguete mio me ha comentado que los calentadores con temperaturas normales no actuan o almenos no tendrian que hacerlo.No creo que sea un problema de los inyectores bomba,al menos yo le pongo un producto de muy buena y contrastada calidad cada 3000 o 4000 km y siempre reposto en el mismo sitio repsol10,no se,mas cuidado no puedo tener.No se que pensar,no soy mecanico,a ver si entre todos llegamos a alguna conclusion.Por cierto estube hablando con un mecanico de SEAT que tiene un Altea 2.0 tdi DSG y descubrimos que este motor tiene un problema curioso,dejadlo mirando cuesta arriba toda una noche y ya vereis lo que cuesta arancarlo,parece ser que el alojamiento del filtro se queda seco,yo en verano voy a un camping en la costa brava y lo dejo en una cuesta,apartir de que lo deje mirando hacia abajo en vez de hacia arriba arrancaba mucho mejor.Un saludo.

Alguno de vosotros me puede explicar como funciona y que funcion tiene el volante bimasa en el conjunto del embrague?

Ya os ire contando,probablemente escriba a algunas revistas especializadas a ver que pasa,se que en algun caso han hecho gestiones ellos directamente con la marcas.No llamare a atencion al cliente porque es lo mismo que hablar con una pared,no se porque se llama atencion al cliente. :clap1:

Abuelo,yo creo que hay solucciones mas baratas :clap1: ,ponte en la web de thule y alli encontraras muchos modelos diferentes de cofres con todas sus medidas,mi única recomendación es que lo pilles de abertura por los dos lados,por experiencia té garantizo que vas a utilizar los dos lados,para descargar y para cargar,es mucho mas comodo,con diferencia.

Yo me inclino a pensar que es del cuadro,es muy probable que al cambiartelo conectaran mal aguno de los terminales de conexion y a lo mejor dependiendo de las vibraciones esta conexion derive a massa o no,y de ahi la fuga,ademas po lo que dices el problema té viene desde que cambiaste el cuadro,verdad? Entonces no hay lugar a dudas,o el cuadro esta mal o hay una mala conexion,yo me inclino por lo segundo,en la mayoria de talleres y sobre todo en los oficiales trabajan mirando el reloj.

Harahel,que notabas tu para que té cambiaran la culata? Ahora té arranca siempre bien? A mi el embrague ya no me entra en garantia,aun que creo que si AUDI fuese una marca seria se tendria que hacer responsable,como minimo de una parte de la reparacion,por ejemplo poner el material en garantia y nosotros pagar la mano de obra,que creeis?

Ya nos iras contando que tal te funciona,por mi parte te deseo mucha suerte,ya sabeis todos que a mi me han cambiado dos culatas y aun sigo teniendo problemas de arranque algunas veces,aunque no se si es por la culata,de echo no me arranca tan mal como antes de cambiarla,pero aveces arranca muy mal,y lo curioso es que lo dejo en el parking una semana parado y arranca de miedo,(esto lo he comprobado varias veces) en cambio de un dia para otro (tambien en el parking) o al cabo de dos o tres horas en la calle y con temperatura bajas,arranca fatal,no se que a que puede ser debido,en la maquina de diagnosis no sale ninguna averia.En fin,si un dia de estos descubro la causa ya os la dire.Un saludo y lo dicho,mucha suerte!!!!

Gracias!!!

Hoy he estado en el conce para hablar con el jefe de taller,para comentarle si podria ser el volante bimasa,(que seguro que lo es) y voy a ir directamente al desenlace,el resultado ha sido que he salido del conce diciendo que no volveria a poner los pies alli.No os voy a explicar toda la historia porque es para llorar,o para reir,segun se mire.En mi vida no recuerdo que me trataran tan mal,como si me perdonaran la vida y sin apenas dejarme hablar,no se como explicaroslo.Me he sentido fatal,de verdad os digo que la categoria que publicita AUDI no se corresponde ni con sus vehiculos,ni con su personal en los talleres y evidentemente tampoco con su "atencion al cliente" que no sirve absolutamente para nada.Lo que haria falta es que la gente les dejara de comprar sus coches,ASI espavilarian y quizas harian un producto de mejor calidad. Dejando mis penas a un lado,sabeis de alguna marca que fabrique embragues y volantes bimasa de calidad para el motor 2.0 tdi?

Sabeis si se puede canviar solo el volante bimasa sin cambiar el embrague,o hay que cambiar todo el conjunto? No se vosotros,pero yo tengo clarisimo que el problema esta en los muelles del volante,yo no puedo tener el embrague gastado en 45000 km.De echo me ha dejado de patinar,pero si me ha pasado esta claro que hay un problema y quiero soluccionarlo.Un saludo a todos.

A ti tambien te fallaba unos dias si y otros no,o te fallaba siempre?

Aun no me han avisado de que haya lelgado el embrague,aun asi ya os dije que no lo voy a cambiar.Este fin de semana he hecho mas 100 km y nada no ha patinado ni queriendo.No lo entiendo,alguien mas tiene informacion nueva? Ndie sabe a que puede ser debido? Puede ser un problema de gestion electronica como me insinuo el jefe de taller?

Pues eso,que se ha vuelto loco,solo me faltaba esto.El problema es que cuando le da la gana empieza a bajar como un poseso y llega hasta -15,ahi se para y se queda un rato hasta que le da la gana,que vuelve a subir y se pone a la temperatura que marcan los termometros de las farmacias,etc,osea,normal.Pero es que es algo alucinante,no me lo hace todos los dias,y en un mismo dia,puede ir bien por la mañana,mal por la tarde y bien por la noche No se si podra ser el sensor,yo creo que si estuviera mal,iria mal siempre no? Una pregunta os quiero hacer,sabeis si la temperatura que recoge este termometro influye en otros elementos del coche,como encendido,clima ,etc?

Os informo de que mi direccion sigue igual despues de cambiar la caja (en teoria modificada),ademas de mal alineada.Si os puedo decir,que despues de la reparacion (en un concesionario que no quiero ni nombrar),en GARAJE DALMAU de Lleida me la volvieron a alinear sin coste alguno y quedo perfecta,me atendieron muy bien y consultaron con el departamento de producto de AUDI que les dijo,que existe una valvula que al forzar mucho la direccion edurece esta para protegerla,y yo digo,como unas simples maniobras al aparcar pueden activar esa "valvula".En fin otro cuento de AUDI para no asumir sus errores y mientras nosotros con 30.000 € menos y perdiendo el tiempo en los talleres.

Vamoooooos! Nadie me puede comentar como le arranca su 2.0 tdi,ninguno os fijais en la lucecita,si se llega a encender o no al arrancar? Ya os he comentado lo de esos dos A3 que arranque en el taller de un amiguete,per os puedo decir tambien que en el C2 diesel de mi mujer,tampoco se enciende el calentador si la temperatura es buena y para colmo en mi trabajo disponemos de varias TARSNSPORTER 1.9 TDI con mas de 230.000 km y al arrancar si estan a temperatura tampoco se les enciende el chivato del calentador y arrancan de miedo.

En mi A3 ya sabeis todos que el arranque despues de cambiar dos culatas sigue fallando,de una manera mas leve,pero sigue fallando.He notado entre otras cosas que a mi siempre se me enciende la luz de los calentadores,siempre,y el echo es que hoy he tenido la oportunidad de arrancar otros dos A3 2.0 tdi y la luz de los calentadores ni se ha inmutado y han arrancado,los dos en la calle,eso si con una temperatura buenisima de 12º en Lleida que es de agradecer.A mi siempre se me enciende,aunque estemos a 30º, siempre se me enciende.Que opinais?Decidme como arrancan vuestros A3. Otra cosa,habeis notado alguno al arancar que se apaguen las luces del cuadro,como si fuera una caida de tension durante el arranque,es curioso pero a veces me pasa,no siempre.

De momento he decidido no cambiar el embrague,voy a esperar a ver que sucede.No quiero desembolsar 600 €,por cambiar un embrague que no ha sufrido lo mas minimo y que solo tiene 45000 km.Es que ademas no entiendo el porque patina a veces y en las mismas circunstancias otras veces no.No lo entiendo, :clap1: Si alguien me lo puede explicar se lo agradecere.Que opinais de mi decision?

Me parece bien,pero yo me pregunto,a alguno de los que estamos afectados le han explicado PORQUE hay que canviar la culata? A mi me dijeron que las valvulas se quedaban enganchadas por un tema de oxidacion o proceso similar,al estar parado un tiempo,cosa que ocurria en tan solo un dia,de alli que fallara al arrancar.No me quedo nada claro el tema y creo que a ellos tampoco,solo se que me han cambiado dos culatas llevo 45000 km y el arranque sigue fallando,pero de una manera diferente,no tan bestia como antes de cambiar las culatas,pero sigue fallando,y siempre en frio o al estar parado un poco de tiempo,como antes de cambiar la culata.A ver que explicaciones os han dado. :clap1:

Yo no se que hacer,la verdad es que tambien habia pensado en lo que dice manic,pero para entrar valvulina del cambio o aceite del motor habra una junta rota en algun sitio,y yo me pregunto,porque en el conce me piden el embrague si plantearse otra opccion,cuando ademas saben que no es nada normal que este gastado.Creo que voy a seguir el consejo de manic y voy a esperar un poco mas,porque a mi tambien me sucede lo mismo,hay dias que patina y dias que aunque quieras provocarlo no consigues que patine. <_<

A mi me lo diras que són unos guay's!!!!! Si yo te contara.Por cierto El Uve,te prometi unas fotos de VFR blanca,cuando pueda las pongo.

Porque AUDI no da como opccion una fuente con MP3? No lo entiendo,SEAT la ofrece.

Pues eso,que se ha calado sin patinar un apice.Creeis que puede ser la prensa,me explico,si la prensa no hace la debida presion lo,logico es que patine el embrague no?