VFR

Yo levo dos culatas cambiadas y solo 42000 km y ahora me vuelve a fallar el arranque (en frio) y me consume G12. Me voy a volver loco,estoy hasta... y el coche esta fuera de garantia,aunque en el conce me han dicho que lo lleve,ya que antes de que terminara la garantia ya me habia quejado de este problema (lo tuvieron una semana y no encontraron el fallo)a la hora de la verdad ya veremos como responderan . Enfin Serafin,ya os ire contando pero creo que voy de camino hacia la tercera culata,como lo veis? No querais saber como estoy de animos,aun ahora no me puedo creer todo lo que esta pasando. :clap1:

EL PROBLEMA NO SÓN LAS MANOS CABALLEROS,EL CAMBIO DEL A3 II 2.0 TDI ES UNA AUTENTICA MI... YO LLEVO 40000 KM,LA 2 LA 5 Y LA 6 ENTRAN FATAL. ME HAN HECHO VARIOS REGLAJES DE VARILLAGE,ME HAN CAMBIADO VALVULINA Y PARA NADA.ADEMAS FIJAOS EN UN DETALLE,MUCHAS VECES,AL PONER 2 NO ESCUCHAIS UN RUIDO SECO EN EL CAMBIO?,UN CLOCK.OS PUEDO GARANTIZAR QUE ES UN FALLO EN MUCHOS CAMBIOS DEL GRUPO VAG.ME DA VERGUENZA IR CON UN COCHE DE 28.000 EUROS QUE TENGA ESTE PROBLEMA,YA NO OS CUENTO NADA DE MIS DOS CULATAS,INYECTORES BOMBA,CAJA DE DIRECCIÓN,ETC,ETC,ETC... PORQUE YA NO ME QUEDAN ANIMOS. SOLO UN COMENTARIO,A QUIEN SE LE TENDRIA QUE CAER LA CARA DE VERGUENZA ES A LA MARCA,QUE VENDE UNA CALIDAD Y UN SERVICIO POST VENTA TOTALMENTE INEXISTENTES,ESO SI LO PAGAMOS COMO BUENO. SIENTO DECIRLO PERO AUDI ME HA DEFRAUDADO COMO NUNCA HUBIESE PODIDO IMAGINAR. UN SALUDO.

ESTRENADO EN SEPTIEMBRE 2003,32000 KM,FALLOS: 1/CAMBIO DE DOS CULATAS 2/CAMBIO DE LA CAJA DE DIRECCION 3/CAMBIO DEL RADIO CD 4/CAMBIO BANQUETA ASIENTO CONDUCTOR POR RUIDOS 5/CAMBIO TAPAS AIRBAGS LATERALES POR RUIDOS 6/FALLO DEL SINCRONIZADO DEL CAMBIO DE MARCHAS 7/RUIDO DE CUADRO,ESTE ES RECIENTE,CUANDO APRIETO CON EL DEDO ENCIMA DEL PLASTICO DE LOS RELOJES DEJA DE HACERLO,EVIDENTEMENTE ES EL CUADRO MAL AJUSTADO,VIVA LOS ACABADOS ALEMANES SOLUCCIONADO: FALLO 1,FALLABA AL ARRANCAR,SE AHOGABA,AHORA NO LO HACE PERO AVECES SIGUE HACIENDO UN ARRANQUE RARO,SIN LLEGAR A SER EL FALLO ANTERIOR. FALLO 4,YA NO HACE RUIDO NO SOLUCCIONADO: FALLO 2,LA DIRECCION SE ENDURECE AL APARCAR,CAMBIAN LA CAJA,SEGUN ELLOS POR UNA MEJORADA Y SIGUE EXACTAMENTE IGUAL. FALLO 5,SIGUEN HACIENDO RUIDO. FALLO 6,ACTUALMENTE LUCHANDO POR UN CAMBIO NUEVO,DESPUES DE CAMBIAR EMBRAGUE COMPLETO,VALVULINA Y HACER TRES REGLAJES DEL VARILLAJE EN ESTOS MOMENTOS ESTOY A PUNTO DE DENUCIAR AL CONCESIONARIO Y A LA MARCA,ESPERO UNA SEMANA MÁS PORQUE EL GERENTE DEL CONCE VA HACER UNA GESTION,PERO NO CONFIO NI EN EL NI EN LA MARCA.HE PEDIDO TODAS LAS FACTURAS Y SE HACEN LOS REMOLONES,PERO SON PLENAMENTE CONSCIENTES DE QUE POR LEY ME LAS TIENEN QUE DAR,INCLUSO SI LAS PIDIERA, LAS PIEZAS CAMBIADAS. ME ALEGRO MUCHO POR TODOS A LOS QUE LES FUNCIONA BIEN,UN SALUDO.

Adivinad que moto tengo... Os dare una pista,leed mi avatar,además es de color blanco,como mi A3. V'ssssssssssssssssssssssssssssssss

avj!!!!!!!!!!!!! No habra por ahi algun documento que comente algo de problemas en el cambio de marchas de los A3 2.0 TDI?????????????????????? O alguno sobre un ruidin en el salpicadero que cuando pones la mano encima,en cualquier lugar de este,deja de hacerlo.

No hay solucciones a otros "PROBLEMAS"???????????????????????????? Un saludo a todos.

Conoceis las TUNING BOX?,tengo dos amigos que las montan en dos A4 QUATTRO y estan muy contentos,són sencillas de instalar,lo hace uno mismo y no tienes que modificar la centralita,con lo que té ahorras problemas con la garantia.

He llamado a ROEGELE y ya no hacen preparaciones con OETTINGER,ni para AUDI,solo trabajan con BMW y MERCEDES,porque sera? :clap1:

Xenon y BOSE són de total serie,de ahi lo curioso.Sencillamente he cambiado la fuente.

Como puedo ponerme en contacto con OETTINGER,dadme datos.

Algunos de vosotros conocereis los problemas de mi A3II 2.0TDI,otros a lo mejor no,peró estoy cansado y no los voy a comentar,al menos hoy,a excepcion de uno que es curioso.Sabed que ahora mismo estoy esperando unos recambios para realizar una reparacion bastante importante,pero repito,que ya estoy cansado y no me quedan ganas de comentar más problemas a parte de este,que vosotros mismos decidireis la importancia que se merece. Mi coche lleva BOSE,que suena la mar de bien por muchos detractores que haya,pero bueno,el tema es que cambie el CONCERT II,por un ALPINE CDA9812RR que suena la mar de bien y ahora descubro que cuando subo un poco el volumen la aguja del ralenti se vuelve loca y solo hace que subir y bajar (hablamos estando al ralenti),cuando bajo el volumen el ralenti queda estable pero al subirlo otra vez el ralenti vuelve a oscilar (ahora estoy arriba,ahora estoy abajo,parece barrio sesamo).Simplemente he cambiado la fuente,el consumo viene limitado por el ampli BOSE que no he tocado para nada!!!!!!!!!!!!!!!! Supongo que antes ya me debia pasar,pero ahora al jugar con el ALPINE me he dado cuenta.No soy un experto,pero evidentemente hay un problema y me huelo que el sistema electrico no puede con el BOSE (INCREIBLEBLEBLE),solo faltaba esto,dadme opiniones,un saludo muy gordo.

Me vais ha dejar el tema colgado? Tiene que haber alguien con alguna idea!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Una pregunta,la pasada por el banco la haceis con el clima apagado o encendido? Mi coche la hizo con el clima encendido.No creo que la diferencia sea mucha,pero 1 cv o 1.5 cv probablemente se pierdan ahi,que opinais? Otra cosa,me gustaria hacerle la repro de oettinger pero los de roegeler que creo que són sus distribuidores aqui estan como desaparecidos.Me podeis decir como contactar con ellos.

Pues va a ser que no! El gas oil hace otro ruido,que lo hace,pero estoy seguro que el ruido que oyes Jorcri es el mismo que oigo yo y me esta volviendo majara.Puse goma en los soportes de la bandeja pensando que podria ser esta al rebotar,pero no.Ahora estoy casi seguro de que són las bolitas que estan al final de la cuerda que sujeta la bandeja con la puerta.Creo que estas bolitas golpean con la bandeja,tengo que comprobarlo,supongo que las sacare,ya os contare,si alguien hace la prueba antes que lo diga,un saludo.

Que razon tienes Manu.

Pidete el paquete de invierno (retrovisores calefactables) o la otra opccion que són los plegables que ya incluyen los calefactables,o luego haras esto :clap1:

Creeis que mi caudalimetro a podido influir en esta medición,la verdad es que hago bastante ciudad y algunos dias, muchas arrancadas y paradas seguidas.Aunque en el conce me dicen que es imposible que sea debido al caudalimetro y que espere a la opinion de AUDI me gustaria probar con otro caudalimetro.Tambien habia pensado en el catalizador,que debido a mis recorridos por ciudad,este un poco,digamos embozado.Que opinais? Espero vuestras opiniones.

He pasado el informe de la medicion al conce y estos lo van a pasar a AUDI,ya os contare.De entrada en el conce no me han sabido decir nada.Solo pregunte que si podia ser el caudalimetro y me dijeron que imposible,que los de ahora "no fallan" JUAS.JUAS.JUAS

No se anima nadie más?

Si que lo tienen,utilizan el de AUTOTRACTOR (CONCESIONARIO MAN),en el poligono industrial.

Alguien podria dar su opinión sobre donde deben estar esos 5CV que me faltan.Con 26000 km llevo dos cambios de aceite (CASTROL 5-40) + el filtro de aire.Creis que puede ser de la nueva gestion electronica que me pusieron al cambiar la culata,precisamente me dijeron que andaria más y que haria menos ruido.El ruido si que disminuyo un poco,pero en el andar no note nada.Tambien disminuyeron las vibraciones,os puedo decir que ahora casi ni las recuerdo. Un saludo.

Pues llevo 26000 km,y si,mi coche en 5ª a 4000 rpm va a un poquito más de 170 km/h.En consecuencia si la medición en el banco,en mi caso,hay que hacerla en 5ª,mi coche no llega a los 140 cv ni de lejos.Otro defecto de mi coche para añadir a una laaaaaaaaarga lista. Un saludo.

Llevalo a INNOVA MOTOR y pregunta por Jordi.

Venga,estoy seguro que alguien por ahi nos puede ayudar. :o Además creo que somos muchos los afectados.Un saludo.

Hola a todos,tengo un nuevo dato,a ver que opinais antes de que hable con el de EDR.Resulta que estoy mirando la prueba y una de las mediciones es la siguiente: - 4000 RPM - VELOCIDAD 173 KM/H - P RUEDA 83 CV - P MOT 120.1 CV - P NORMAL 118.7 CV - M NORMAL 208 NM - P TURBO 1.95 - PEDAL 94.9 % Creo qu la medicion tiene que hacerse en tercera y me parece que mi coche en tercera y a 4000 rpm no va a 173 km/h.Luego lo voy probar pero "como que no". Habra hecho la medicion en 4ª velocidad?Si es asi creis que las mediciones han sido las correctas? Un saludo.