insus100

¿Estás entrando directamente en Basic Settings? Creo que tienes que entrar en adaptation, con el codigo de acceso primero -> Acceso Segurid.: (31564) y luego en adaptacion, te dejo un vídeo a ver si te vale, está en Inglés pero deberías poder moverte por el vcds igual:

qué valor tienes en el canal 0 ahora mismo? Cuando escribiste tuviste que poner algún valor. Intenta quitar el valor, verificar y guardar para dejarlo como estaba. Luego intenta la adaptación.

Por lo menos que mida igual para que quepa en el hueco, luego tema conectores igual tienes que adaptarlo un poco pero los altavoces no son complicados.

Sí que es verdad que el fallo de EGR se quita solo si le zumbo mucho durante buen rato. Se ve que se limpia la admisión sola jaajaja.

Hace mucho que no calibro la neumática, pero prueba en vez de subir bajar canales, prueba a seleccionar el eje y lado en el selector que sale arriba (encima de el mensaje de ERROR ....tatata). A veces alguno no deja, pues cambia a otro y luego vuelve a ese. La centralita de segunda mano hay que codificarla con odis, pero no creo que la necesites.

Esto no se. Es posible que no borrara los fallos del motor en ese momento para investigar. El de EGR si lo borro vuelve a salir al rato a veces tarda más a veces menos. Salta el testigo de motor en el cuadro con ese error lo que no se es si la EGR se queda cerrada o sigue operando igual.

Pues a mi lo que se me partió fueron las patas de la carcasa original cono se puede ver en la foto, y por tanto se quedaba abierto…

Madre mía... yo en piezas con envío 78€ (bomba skf y termostato mahle) y el finde que he echado para ponerlo. Lo que más tardé fue en limpiar bien la superficie del bloque la verdad.

Hola, desde que compré el coche noté que la temperatura le costaba mucho subir a 90º y también durante la marcha no se mantenía estable en 90º (de marcador, que en realidad es otra cosa). Pero bueno la cuestión es que me ha tocado ponerlo de nuevo en posición de servicio para sustituir el termostato y ya de paso la bomba de agua. Además he cambiado alguna brida porque me tiraba liquido de dirección. Adjunto alguna foto. Por lo demás el coche bien, sigo echándole gasoil y sigue andando. Tengo pendiente tema EGR, limpiar admisión pero bueno ya se vendrá.

Seguro que es error de los TPMS? A mí me salía en el anterior que tuve, porque estaba uno averiado (y entonces dejan de funcionar todos), pero salía también en el vagcom. Salía en el display central del cuadro.

¿Y el otro lado?

Para verificar qué balona está pinchada, hay que poner la neumática en modo elevador antes de aparcarlo. Entonces se bloquea la caja de válvulas y solo se baja(n) la(s) balona(s) pinchada(s). Si no lo pones en modo elevador, al bajarse una de las balonas, la centralita abre las valvulas para que se nivele el eje entero, bajando asi el entero (dos balonas delante o atrás).

Bueno pues lo último que tenía en la lista de cosas para hacer con relativa prioridad, mantenimiento de caja, transfer y diferenciales, como hice con el 3.2, gracias de nuevo a @Pumukielgrande por invitarme a su casa y su ayuda. No pongo el proceso completo, está ya descrito en otros posts como éste: Adjunto alguna foto: El líquido salió bastante renegrido, y esta vez los imanes del cárter sí tenían fragmentos de metales pesados. Fotón de los bichos.

Es posible que necesites un código de acceso, en el Vagcom pon el cursor unos segundos encima del campo de texto (en el 16) para introducir el código a ver si te dice cuál es. Si es diesel mira a ver si entrando a la bomba ves el tubo, es así como anaranjado, que no tenga burbujas de aire:

5 segundos es bastante!! Como ha dicho juliaars comprueba el circuito de gasoil que no haya aire, hay un tubo transparente. También comprueba el nivel de aceite (que no esté por encima, y el olor) no te vaya a estar goteando algún inyector cuando apagas el coche.