A-3

Exacto , que 70 u 80 kilos con la deceleración de un accidente dandote por detrás no es ninguna tontería. s2

Tienen en un pedestal al M3 y esto señores es un Porsche. Quien haya llevado uno no se le ocurre compararlos. Será cuestión de acostumbrase pero los pasos de rueda no me terminan En cuanto a lo de que un POrsche es mejor que un M, AMG o S, pues bueno, discutible, pero puede pasar. AUnque realmente ¿de verdad creeis que hay mucha diferencia por ejemplo ente un SL55 AMG y un POrsche 911? Evidentemente hay diferecencias y uno supera al otro en unas cosas y el otro supera al primero en otras. Así que dependerá de para que se quieran. Eso si, tanto como no comparables un M3 y un Cayman, por ejemplo...pues para mi si. Cuestan lo mismo y son muy deportivos los dos. Eso si, a mi esteticamente me gusta infinitamente más el M3 y las diferencias en prestaciones son casi imperceptibles para la mayoría (y más aún en la calle -en circuito...pues todavía...-). Sin tener en cuenta otras muchas ventajas del BMW. Lo que si que estoy de acuerdo es que el M3 está muy mitificado, pero porque se lo merece . A mi es de los pocos coches que me han impresionado tanto. No se, a mi otro Porsche pues vale (el 911 es precioso y tiene que ser una maravilla -eso que no he montado en las dos últimas generaciones, pero si en el turbo anterior), pero el Boxter y el Cayman me parecen medio Porches (buenos, pero esteticamente no me convencen). En definitiva, que entre un M3 y un 911 sin dudarlo el 911, pero entre el M3 y el Cayman o el Boxter me quedo sin el del cangrejito. Lo siento, no me puedo resistir (una fotiillo del M3) : (me vais a comparar un Porsche baratillo de esos -Boxter o este "Boxter coupe" con el señor M3 , vamos hombre!! )

Yo lo que no entiendo es como hay gente que todavía no se pone el cinturón. Mira que somos garrulos(vamos, yo no que me lo pongo siempre y obligo a todo el que monta en mi coche a ponérselo), eh!! :wacko: s2

La verdad es que si, pero me parece que va a haber que prepararse a fondo para jugarse los coches en el Live, porque con los viciados que hay te peuden dejar pelado s2

Nada, si lo mejor es hacerlo fijo y punto, para "concienciación y escarmio público" Coñe, que pareceis la DGT s2

Yo la verdad es que creo que el nuevo TT va a ser más bonito que este Porsche. y por mucho Porsche que sea como la diferencia de precio sea muy grande me "quedo" con el Audi. s2

La verdad es que en prestaciones parece todo un pepino. Estéticamente a mi no me gusta (salvo por delante). La trasera tipo Boxter es que no me gusta nada. En cuanto al precio...pues es un Porsche con 295cv, así que normal. Eso si, cuesta lo mismo que un M3 (tened en cuenta que ese precio es lo que cuesta un M3 en Alemania, y que aquí costará unos 65.000euros -vamos, como un M3 con SMG II practicamente). Y no es por nada, pero yo antes me quedo con el M3 por todo... s2

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Aquí la información de Germancarfans.com: (no lo traduzco que está en un inglés muy claro): "Sports coupé with a new boxer engine extends the Porsche range Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart will be launching the new Cayman S on November 26, 2005. This sporty two-seater, based on the Boxster series, boasts a newly developed six-cylinder boxer engine with a capacity of 3.4 liters and an output of 295 bhp (217 KW). The assembly delivers an impressive performance: high and constant propulsive power at lower and medium speeds. The sports car’s maximum speed is 275 kph (171 mph). With manual transmission and a centrally placed engine, the Cayman S accelerates from zero to 100 km/h in 5.4 seconds (0-60 mph in 5.1 seconds). Equipped with Porsche’s VarioCam Plus system for variable intake camshaft control and valve timing, the Cayman S has a torque of 340 Newtonmeters (255 ft. lbs.) with between 4,400 and 6,000 rpm. The VarioCam Plus system was previously reserved for the 911 series. Power transmission is executed via a six-speed gearbox with short, precise shifting travel, which was taken from the Boxster S and further developed. The familiar five-speed Tiptronic S automatic transmission is also available on request, and has rocker switches in the steering wheel spokes for a sports gear shifting operation. The Tiptronic S transmission was refined specifically for the sports coupé, receiving a new electronic and hydraulic control unit. At first sight, the Cayman S looks likes a typical Porsche sports car. At the same time, however, its autonomous design ensures that it stands out against the Boxster and 911 Carrera. The new front is accentuated by oval main headlamps and distinctive air inlets. The fog lights integrated in the outside air inlets underline Porsche’s current design philosophy. The low-lying upper windshield sill and the pronounced roof profile accentuate the unique and dynamic front view. The characteristic silhouette of the Cayman S owes itself to the newly designed coupé line with a long wheelbase, a rear end that falls away gently and side windows that perpetuate the dynamic contours of the sill area. The model’s rear view is defined by a large tailgate, powerfully sweeping fenders and an automatically extending wing. The distinctively styled dual exhaust outlet is located centrally below the fenders. The tailgate has a large upward opening width for loading the 260-liter trunk. The trunk, in conjunction with the front luggage compartment (150 liters) and numerous additional storage compartments, ensures that the two-seater also has high practical value. The aluminum chassis with a large track emphasizes the sporty, dynamic appearance of the vehicle, which is fitted as standard with 18-inch tires. In combination with Porsche Stability Management (PSM), also a standard feature, the chassis sets a benchmark in the area of driving dynamics and active driving safety. Porsche Active Suspension Management (PASM) can be ordered as a option. This system lowers the body ten millimeters closer to the ground and automatically adjusts the suspension ratings to the given road conditions. The driver can select the Normal or Sport programs via a button in the center console. The basic price for the Cayman S is 50,300 euros. The vehicle costs 58,529 euros in Germany including value added tax and country-specific requirements. The Cayman S will go on sale in the United States and Canada in mid January of 2006 at a price of $58,900 US".

A ver que os parece el nuevo Porsche pequeñito que estará entre el Boxter y el 911:

Parece que es el único accidente que ha tenido un A3, porque siempre sale el mismo... s2

Por estética el Audi. Por calidad y todo lo demás el Mercedes (el Audi es muy bueno, pero cuando montas en el Mercedes te das cuenta de que es algo más aún). PD: Leyendo todas las respuestas parce que estamos en el Foro MErcedes s2

Hola, bienvenido. No le des vueltas al consumo, el S3 es seguramente el deportivo que menos gasta (y más teniendo en cuenta que 1 o 2 litros de los que gasta son por el Quattro, lo cual no es malo, porque te da seguridad). Bueno, el Cupra gasta menos , pero no es un S3 . A la gente lo que le pasa es que muchas veces no ven los coches como a los que nos gustan mucho y no saben apreciar lo que es un buen coche, sino que ven que si es muy caro..., que si gasta mucho..., que si mantenimiento... El mantenimiento del S3 es como el de un A3 normal casi. Vamos, nada del otro mundo. A mi lo único que me preocuparía es lo goloso que es para los chorizos y chorizillos. Por los primeros porque como te lo roben el seguro no te pagará mucho al ser un coche con años y perderás lo que has invertido (además teniendo en cuenta que es uno de los coches favoritos para robar...). Y los segundos porque como los S3 tienen muchos detallitos que les gustan, pues hay que tener cuidado con espejos de aluminio pulido, llantas, Recaro (conozco más de uno que le han dejado el S3 o algún R32 hasta sin asientos de detrás ), placas, etc s2

Totalmente de acuerdo. El off-topic es el que está más interesante. El A3 un poco rollete... s2

Yo tambìén estaba hasta el gorro. De cualquier forma a ver si mejoran un pelín más para que Schumacher esté ahí luchando que será más divertido. s2

Comprate un serie 1, que es mas bonito. Que no, que es broma... A mi en los concesionarios que mejores precios me hacían después de apretarles bien fueron Ardasa y Motor Mirasierra. s2

Esto no es correcto del todo. Yo tengo el A3 I con restyling. Encargado en enero de 2001 bajo pedido y es el de 110 (del de 100cv todavía no se hablaba). Bueno, hay más foreros que también lo tienen así. Vamos, que la entrada del de 100cv no coincidió exactamente con el restyling, sino que vino avanzado el 2001. s2

2001 fué movidito. Convivieron el de 110 y 130. Luego el de 100 y el de 130. El mejor en un A3 I TDI? PUes el de 130cv, claro. Gastará igual que el de 110cv (este es el que tengo yo) e incluso menos (la s..ta se echa en falta en el de 110cv) y anda más. De fiabilidad del motor ni te preocupes. Te podrá fallar el cauda o tonterías así, pero estos motores son de lo mejorcito y a prueba de bombas. s2

:drool: :drool: Ahora te dirá que como es la Constitución Española la que lo dice pues no vale Los Españoles es que a veces parecemos idiotas (vamos, algunos que no se enteran de lo que es mejor para todos). En vez de tratar de progresar todos juntos tenemos que andar autodestruyéndonos o cuando menos dividiéndonos (bueno, al menos eso es lo que quieren algunos, que insisto que no son más que unos paletos si no se dan cuenta de que eso no es bueno para nadie)...En fin...España es así :drool: S2

En casa dos A3I (pero sólo puedo votar una vez ) s2

Al final mi novia :clap1: me regalo la X-Box con el Forza por mi cumpleaños. Llevo jugando desde el 13 de MAyo (no initerrumpidamente, claro ) y la verdad es que es una pasada. El live no lo quiero ni pensar Lo único que ahora mismo se me ocurre que tiene mejor el GT4 es el número de coches (y quizá también de circuitos), pero por lo demás yo me quedo con el Forza. Sencillamente impresionante. Lo más parecido a la competición real. s2

Menudo paleto está hecho el Carod y el resto de nacionalistas que se pasan de la raya con estas idioteces (no digo que todos, digo los que se pasan y se les ve que son unos paletos por andar con estas cosas -pero claro, para que estos paletos estén ahi y puedan hacer "paletadas" alguien les tiene que votar -yo desde luego no tengo la culpa-, como es el caso). Que defiendan a sus regiones (que es lo que tienen que hacer y no intentar aislarlas) pero sin hacer el ridículo por favor... Ah! y que respeten si quieren ser respetados. s2

Te equivocas pequeño Padawan 4 cilindros, 238cv con una cilindrada de 2,5 L, estamos hablando del E-30, el 325 si era un 6 cilindros y como bien dices el cambio es asi. Exacto A partir del siguiente M3 si que son 6 cilindros. Al menos hasta que saquen el nuevo que será un 8 clindros. s2

Por fina ya casi está. Me alegro Voodoo. Reportaje completo cuando lo tengas, vale? :drool: s2

A ver si por fin lo consigues coñe. Suerte Y claro, las fotos en cuanto lo tengas que un S3 siempre es digno de ver (bueno, de admirar) s2