PAUL-A8

Vale cuando llegue lo miro...Gracias Ya los ha encontrado, mira que los busque, pero nada...Gracias

por cierto, como sacas el pomo, porque tirando no sale?

No se a que interferencias te refieres, en el MMI, no me hace nada, enfin si asi te va bien, mejor

Perfecto... el monitor es el mismo que tengo, tambien tengo el del retrovisor , pero cuando hay mucho sol, poco se ve... En el coche no tengo ningun cable que lo atraviesa ya que lo tengo por bluetooth, la camara como el monitor. Pero ojo, Ojos que no ven, gabardina que te roban...

Gracias, cuando lo hare lo buscare...

El mío es un D3 del 2003

Pues no lo he visto, lo he pensado, buscado y no he visto ningún tornillo, solo un remache algo gordo que parecía aguantar el rail... Tanto la luz debajo de la puerta, como la señalización de la puerta abierta en el FIS, y el cierre con la alarma ....funcionan, solo la luz roja en el lateral no se enciende, y la bombilla no esta quemada.. esperare un poco para volver a abrir las dichosas puertas, que la delantera izquierda, que la delantera derecha sin parar, ahora la trasera... estoy de abrir puertas hasta .... peor que un groom de un hotel.

Al querer cambiar el micro interruptor de la puerta trasera derecha, he sido incapz de sacar la cerradura por culpa del rail de la ventana, ni sacando el, enganche de la manilla, la cerradura no gira bastante para poder sacarla.

¡A ver!!!

No, he desmontado el intermitente trasero izquierdo y he enganchado directamente el cable rojo al casquillo de la bombilla.

El + de la cámara lo puse directamente en la bombilla de la marcha atrás, así cuando pongo la marcha atrás se conecta la cámara...

Es mejor que no, cada cable con su arrienda... Pues no es tan viejo además sobra para los de nuestra época... A lo mejor lo pusiste antes de pasar a la 5570

Descripción general del sistema, unidad de control de entrada de voz -J507 La unidad de control de entrada de voz -J507 está integrada en la radio como un módulo enchufable. Su suministro de voltaje y la interfaz al bus MOST se proporcionan a través del puerto en la caja K. El enlace se realiza a través del bus eléctrico MOST. Es una unidad de control con todas las funciones con una MOST dedicada y una palabra de dirección en autodiagnóstico. El comando "Ayuda" llama al conductor. los comandos que se pueden ejecutar en el nivel operativo del usuario actual. Esto mejora significativamente la seguridad de conducción y la comodidad de conducción. Todas las señales de entrada y salida, así como el suministro de voltaje, son proporcionado a través de los contactos enchufables en la radio. El bus óptico MOST se convierte en un bus de datos eléctricos. Esto solo es posible basándose en el blindaje contra interferencias electromagnéticas proporcionado por una carcasa metálica y en las distancias de transmisión cortas. Condiciones previas para el funcionamiento del control por voz SDS: I Las versiones de software de las unidades MMI, especialmente la unidad principal y SDS, coinciden. I Se monta el volante multifunción con botón PTT. I Los micrófonos necesarios están instalados, cableados y codificados en el teléfono y el amplificador DSP. Si en el vehículo se instala adicionalmente un pre ajuste de teléfono móvil (unidad emisora y receptora de teléfono -R36), es necesario decodificar el control por voz del preajuste de teléfono móvil (ver Codificación teléfono -R36). No se requieren medidas especiales de puesta en servicio. La HU detecta la presencia de una SDS en la mayoría de los bucles y descarga automáticamente los módulos de programa necesarios (conocidos como GDD) de la SDS. Esta operación se realiza la primera vez que se enciende el MMI después de reemplazar un módulo SDS o la HU, después de un cambio de idioma en la SDS o después de una actualización del software SDS, y demora aproximadamente 2 minutos. En este tiempo, no se deben activar funciones MMI / SDS, es decir, no hay entrada PTT, no hay diagnóstico, no se apaga el MMI. El control por voz está diseñado para funcionar con los siguientes subsistemas: Navegación Teléfono incl. buzón y manos libres Radio televisor Cambiador de CD etc. La unidad de control de entrada de voz -J507 debe estar habilitada cuando se reemplaza y para la protección de componentes. También están disponibles las siguientes funciones (ver programas de prueba relevantes): - Leer bloque de valores medidos - Leer / borrar la memoria de averías - Prueba del elemento de control como autoprueba - Reemplazar unidad de control - Desactivar la protección de componentes. Nota El idioma SDS solo se puede cambiar mediante un CD de actualización (flash de la unidad de control) o reemplazando el control por voz. Interrogando para la versión de la unidad de control La siguiente información se puede leer desde la unidad de control: Designación de componentes con estado del software Número de pieza de la unidad de control J 4E0 ... ... ... Codificación, si se implementa en la unidad de control Código de taller del último taller que escribió datos en la unidad de control. Información ampliada: Número de fábrica del fabricante Fecha de fabricación de la unidad de control Número de estado de modificación del fabricante Número de estado de prueba del fabricante Número de serie del fabricante Número de serie de la unidad de control

Puede valer para la A6 o A8 Audi Allroad Quattro suspensión neumática de 4 palieres.pdf

Seguramente, o una versión china, tengo la 12.5 y me va bien

Una cosa más, poco a poco se arreglan las cosas, cuando tengas el modulo, ya nos contaras...

Impecable...

¿Pero ya estas en 5570?

El cable, lo he mirado y controlado, con un tester, las continuaciones y están bien del 1 al 7

La cerradura es nueva, sin desmontarla la puse en el coche y no funcionaba, luego la abrí para controlarla. ¿Estará mal montada de fábrica?

Una vez actualizado al 5570 ACTIVAR EN EL MENÚ OCULTO DE VAGCOM Elija calculadora 07, luego la adaptación N ° 10, y finalmente, ingrese el valor 1 en el canal 8 y guarda. Activación del menú Batería: 2 - Enciende el mmi 3 - Presione simultáneamente "configurar" + "CAR" hasta que se muestre la pantalla del menú oculto (aproximadamente 3 segundos) 4 - menú "configuración de diagnóstico" 5 - Menú "Car Menus Maske" 6 - Comprobar "batería" 7 - baja hasta la parte inferior del menú para aceptar los cambios 8 - apague el mmi y luego vuelva a encenderlo. 9 - ve a "Car" y luego a "Configurar" 10 - el menú de la batería ahora se muestra en el menú de opciones Activación del menú del cuadro de instrumentos presione Configuración + Car vaya a la opción DIAG SETTINGS, y entrar al menú Seleccione APK 0x01, 0x0B, 0x0C comprobar Bordcomputer bajar al final del menú Seleccionar aceptar cambios presione retorno varias veces para salir del menú. Reinicie el MMI manteniendo presionado durante 5 segundos Setup + el botón central de la rueda + el botón en la parte superior a la derecha (es una diagonal) suelte los botones, el MMI se reiniciará.

MMI 2G HAY DOS MENUS OCULTOS MMI 2G: TIPOS DE MENÚ OCULTO Menú oculto en el MMI 2G le dan acceso a muchas opciones interesantes y los ajustes que normalmente requiere de interfaz VAG-COM / VCDS. Con el conocimiento del menú, vamos a ser capaces de activar muchas funciones sin necesidad de herramientas. Esta descripción está destinada a llevar las posibilidades y peligros de visitar un entorno de servicio. Antes de empezar, comprobar la versión que tiene en su samochdzie MMI . Hay dos menú oculto? Sí. Hay dos. Cada uno de ellos le da una diferente y trae una funcionalidad diferente. El primer menú es SWUpdate, también conocido como el menú de color rojo o el menú Volver + Configuración. Su función principal es la capacidad de actualizar el software del sistema MMI. Esto le da acceso a los registros del sistema, y algunos de sus parámetros. El segundo es el menú de configuración actual, también conocido como el menú verde o el menú de configuración del coche +. En ella encontramos una serie de ajustes interesantes para la interfaz de usuario, las fuentes de audio, la expansión de MMI conectados y modificar la codificación y la adaptación del controlador MMI. ¿Cómo llegar a ellos? El acceso al menú verde puede requerir modificaciones menores inteface'em vag-com / VCDS. Para quitar el menú de bloqueo verde MMI 2G, inicie sesión en el módulo [07 - Jefe de Control] y cambie el valor del canal 08-1. El fabricante ha introducido un guardia, porque en el menú verde tiene varias opciones para usuarios avanzados. Si usted no sabe lo que es para un artículo en particular en el menú, no es elegir! Para ingresar SWUpdate, ejecute MMI, mantenga presionado el botón [SETUP], pulse y mantenga pulsado el botón [RETURN]. Cuando el menú aparece SWUpdate dejar de lado todos los botones. Para entrar en el actual Config., MMI Ejecutar, entrar en cualquier departamento, siempre y cuando no [CAR], pulse y mantenga pulsado el botón [SETUP], pulse y mantenga pulsado el botón [CAR]. Cuando el menú aparece SWUpdate dejar de lado todos los botones. MENÚ OCULTO VERDE AUDI MMI 2G Menú del sistema Ocultos verde Audi MMI 2G le da acceso a varias opciones interesantes que permiten tales. MMI ganará nueva funcionalidad. También podemos cambiar el módulo de codificación 07 - Unidad principal sin el uso de interfaz de diagnóstico, ya que cambia muchos de los elementos de este menú se reflejan en el componente de codificación y la adaptación. Descripción se ha realizado sobre la base de la versión 5570 del software

Probado los dos motores funcionan, cuando se alimenta en 12 V entre el 7 y el 2, gira el motor de derecha, y entre el 7 y el 1, el motor de izquierda. ¿Una vez montado, uno de los motores no va, ya que no me bloquea la puerta, es como si no llegara el 12 V. Llegar llega, ya que se enciende las luces de las puertas, en el FIS se ve la puerta abierta, el elevalunas también va, sin embargo, aun que se oye un motor, cuando le doy al botón del mando, la puerta no se condena???