ZUBI

Saludos, HeviaAstur: Gracias por leer el post. Si lees el de Leioa Wagen te tiras por el suelo,. Creo que si, que lo has leido, no lo se bien, tiene ya 10 páginas. Voy a abrir un post nuevo para todos los que no tenemos respuestas de AUDI ESPAÑA. Hasta luego.

Saludos de nuevo: Ya os he comentado que al final el cabreo se está convirtiendo en diversión. Paradógico ¿no?. Pido unión de todos: Heartquake, Valber, todos los que tenemos litigios con AUDI ESPAÑA. Tenemos que unirnos y hacer llegar nuestro total desacuerdo con la forma de actuar de los Señores de Barcelona y que en Alemania se enteren de lo que está pasando aquí. ¿Alguien tiene una dirección de Audi en Alemania? Lo buscaré en internet, pero ya vale de tomaduras de pelo. No servirá de nada, pero el toreo que se gastan los secuaces de Jesús Gasanz en Barcelona es intolerable. No viajaré a Bilbao en cosa de unas tres semanas ó más, pero me gustaría quedar con Valber y otros. Yo llevaré las cartas enviadas y las recibidas de Audi España. De LEIOWAGEN no tengo nada porque todo han sido visitas infructuosas y quince mil llamdas de teléfono. Mi coche aún está en garantía y ya había dado el asunto por perdido, pero empiezo a estar harto. Ahora me toca llevar el coche para que subsanen ciertas cosillas y no se qué hacer ni dónde llevarlo. De hecho, la lámpara de la luz de cruce del foco derecho tiembla desde el primer día y nunca la han tocado en los conces porque siempre estaban muy liados. Ahora veo que lejos de ser un problema, lo mejor que me ha podido pasar es que no lo toquen. De nuevo siento que tengo, que debo protestar y hacer patente mi queja. De verdad, si veis los asientos S-Line de mi coche os meais de la risa. Solo he visto algo parecido en un coche de marca coreana expuesto en barajas hace meses, que la tapicería de piel parecía de reptil, por las arrugas y "acordeones" en las costuras mal cosidas. !!! Si solo nos queda esta salida, tomaremos esta salida !!!!! Al menos que se entere todo el mundo. ¿Qué tal poner unos carteles en el coche? ¿Sería ilegal?

Perdón a todos: Olvidé decirle a MENGSI16V que SI TIENE RAZÓN en dos cosas: 1- es penoso rebajarse a actuar de esta forma, pero es la salida que nos deja AUDI España, pues tras 4 cartas sin respuesta satisfactoria (no leen las cartas que les envías), este es el infame recurso que queda, a parte de empezar a pulular por oficinas de consumo perdiendo un tiempo valioso. 2- Tienes razón, mucha razón, LeioaWagen SE HA GANADO UN SITIO: ya se lo había ganado antes de la huelga y siguen en las mismas después del mencionado paro rehivindicativo. (Que conste que si tenían algo que pedir o mejorar tienen todo el derecho a éllo y mi apoyo). Lo que no queda claro en virtud a los desacuerdos de opinión en éste foro, es EN QUÉ POSICION está Leioa Wagen en estos momentos. Todo esto es lamentable, pero lejos de todo lo demás, creo que empiezo a divertirme con este asunto.

Saludos a todos y en especial a MENGSI16: Estimado amigo, respeto tu opinión, pero no me queda más remedio que rebatirla. Para empezar, te ruego leas las 9 ó 10 páginas de este post. El de los focos rayados, quien ha abierto el tema, es VALBER. Yo soy el de los asientos arrugados y otras cosas que LeioWagen.... paso de seguir que me encidendo. No sabes qué coche tiene VALBER. Yo tengo un A4 con muchos extras y no ha sido precisamente un A4 de 30.00 euritos. Hay A3 que valen muchos kilos de los de antes. Tampoco sabes si disponemos de otros coches. Yo tengo el A4 para trabajar y no te digo qué coche tengo para pasear los fines de semana ni qué motos tengo. No solo de amigos, sino de conocidos y familiares, tenemos testimonios propios y ajenos de asuntos de este pelo. Familiares mios han comprado flotas enteras de coches para la empresa y puesto que desprecias los A3, te diré que fueron vehículos de mucho dinero (A6,etc..)en los que los extras superaban el precio base. Cada cuatro años haciendo cambio de vehículos, es mucha experiencia ¿no lo crees?. No solo los pobres protestan. La gente cultivada y de bien, también se cabrea cuando le toman el pelo y actúa en consecuencia, perdiendo la compostura y las formas. Puesto que Audi España no contesta, puesto que los servicios oficiales no quieren saber nada, solo queda el recurso de la mala fama, mala fama GANADA A PULSO. Te doy un consejo de conocido, porque ni somos ni vamos a ser amigos : NO HAGAS DE ABOGADO DEL DIABLO. Corre a contar que les has defendido en el foro y que te inviten a un chupito de anticongelante, porque al bar a tomar un Zurito no te van a llevar. NO NOS DIGAS QUE NO TIENES RELACION CON NADIE DE LEIOA WAGEN, porque de lo contrario no nos explicamos cómo con un opel kadet apareces en un servicio oficial Audi: ¿será por los precios populares de las facturas de taller? No conozco de nada al tal VALBER, pero si lees lo que le ha ocurrido atentamente, te darás cuenta de que dice la verdad: por lógica, pues los focos solo pueden estar rayados por dentro si los has desmontado, y no creo que lo haya hecho él, teniendo el vehículo en garantía. Lo que si te puedo jurar por mi Señora Madre, es que la rubia me puteó todo lo que quiso sin motivo estando su compañero, el señor Santamaría de vacaciones, te puedo jurar que con el caso de mis asientos Don Guillermo ha pasado de mí olímpicamente y también AUDI ESPAÑA, que tengo pequeños fallos eléctricos en el coche que ni Leioa Wagen ni el resto de concesionarios del país me soluciona, te puedo jurar que tan solo COBARSA AUDI PALENCIA me ha llamado para hacer un service gratuito para una junta de los colectores de salida, a pesar de que mi coche ha estado en varios cencesionarios de la geografía española, te puedo jurar que en mi empresa los compañeros de trabajo tenemos coches alta gama: Lexus, Bmw, etc.. y los cabreados somos los de Audi debido a que nos tratan de tontos en los concesionarios. Empiezo a pensar que sí debemos ser tontos. Yo por mi parte no pienso volver a comprar un AUDI. Puede ser que llegue a comprar otro, pero tengo dudas más que razonables. Con otros vehículos de mi empresa: Renault Megán, Nissan Terrano; Suzuki GrandVitara, etc....no tengo problemas en los servicios oficiales: nadie se casa contigo ni regalan nada, pero las cosas se aclaran enseguida, nunca hay conflictos ni demostraciones de prepotencia. De hecho en Nissan VIBAUTO de Valladolid por poner uno de tantos ejemplos, sin conocerlos de nada previamente, puedo asegurate que hay muy buena relación con mi empresa y un trato casi preferencial a pesar de que no llevo mucho los vehículos allí (cada vez van a un sitio dependiendo de donde se encuentre el vehículo en cuestión), pero intento hacerlo siempre que es posible. Puedo seguir añadiendo cosas a esta perorata, pero acabo ya.....solo te digo que te leas este "post" enterito y no confundas a la gente, que el pobre VALBER no ha sido tan arrogante como yo. Si que es cierto que cuanto más interesada está una tía, más te putea....creeme. Suerte para todos y también para tí, MENGSI16V, y que pronto te veamos con un pedazo Audi A8 de 500 CV y que no te de nunca un problema, porque una buena parte de los servicios oficiales Audi se rigen por el mismo patrón. SALUDOS

Bueno es saberlo: De AUDI ESPAÑA NO ESPERES NADA. Yo estuve en el mismo despacho de Guillermo Sáez, director de postventa de LEIOA WAGEN y vi en la intranet los correos enviados a Audi España. Audi España no les contestó a ellos ni me han dado soluciones a unos asientos S-Line de acabado chino del todo a 100 que tiene mi coche. En ese conce mienten todos, sobre todo uno de ventas, que cuando vas a comprar el coche es "Paco" para los amigos, y cuando vas con quejas es Don Francisco Santa María. Tampoco se ayudan entre ellos, pues a mi, Paco me ha vendido dos coches y con el segundo, que Paco estaba de vacaciones, la chica que hay de comercial, la que se sienta al lado de José Antonio, no me quiso entregar el coche porque no me lo había vendido ella. Alegó un montón de mentiras por las contradicciones que tuvo, para entregarme el coche una semana más tarde y el coche estaba en la campa de Asúa, es decir, en el concesionario. Por supuesto, Paco le había dado instrucciones para entregarme el coche, pero la simpática pasó de mí. Le jodió que yo sea guapo, joven y con pasta y como no tenía posibilidades de pillar conmigo....... Ni que decir tiene de cómo entragaron la pintura del coche, llena de cositas pegadas a la pintura, como manchas de óxido. Me dijeron que tenían que lavar y pulir 4 coches para entregar y que fuese por allí en 10 días. jod**, mi coche tendría preferencia, ¿no? que me lo habían entregado el vienes (3 días antes) a última hora. En dos palabras: son unos in-presentables. De todos modos, la prepotencia y la falta de interés está por todo el país. Los de VALLADOLID WAGEN son aún peores que estos, te lo digo por experiencia. En valladolid también les gusta darse garbeos a toda leche con los coches de los clientes y quemar rueda, que lo sepa todo Valladolid. Saludos.....y cómprate una 9mm, hay gente que solo entiende el lenguaje de las ostias.

Saludos a todos los amigos del foro: He expuesto una queja en el foro del a4 b-7, pero la pongo aquí de nuevo, para ver si a alguien le ha ocurrido algo parecido y me puede orientar un poco sobre cómo actuar sin ir a la carcel. Mi primer a4 vino perfecto, creo yo, porque con 2 meses y 5.000 Km me despedí de este fiel compañero que me salvó la vida. Una señora de 69 años con una Volkswagen transporter quiso asesinarme en la autopista. Mi segundo a4, igual que el anterior incluso en extras, vino con los asientos S-line en piel y alcántara completamente arrugados en las costuras entre piel y tela y sobre todo en las curvas. Este efecto "acordeón" se notaba sobre todo en los asientos traseros. Al recoger el coche en elconcesionario, no me percaté de este defecto, pues tras 5 meses de espera y a última hora de la tarde de un Viernes, no tuve tiempo de inspecciones. Al de unas semanas me paso por el Conce y expongo la queja sobre los asientos, por lo que el concesionario toma fotografías de los mismos y reconociendo que este no es el acabado esperado en un coche de tales características, me prometen enviar la queja a Audi España como importador que es de el vehículo. Tras numerosas llamadas de teléfono e infructuosas visitas, en el concesionario me dicen que no pueden hacer nada, pues AUDI España no contesta. Yo mismo compruebo en el despacho del director del concesionario los correos enviados y los no recibidos en la Intranet con su PC. Escribo directamente a atención al cliente y más concretamente a D.Jesús Gasanz. Sus subordinados esquivan el tema y me indican que vuelva al concesionario a solucionar los problemas. El asunto es que me responden sobre OTROS PROBLEMAS, demostrando que NO LEEN LAS CARTAS. Mi pregunta es la siguiente, tras 4 cartas enviadas y dos recibidas del Dpto. Atención cliente he dado por perdido el asunto, pero.....¿A alguien le ha ocurrido algo similar? ¿Cómo habeis actuado? El tema es que tengo un coche alemán con asientos coreanos.....o quizás sean chinos....si...eso, son del todo a 100. El conce no mueve ficha sin recibir orden de AUDI España para cambiar los asientos. Estos señores son gerentes de empresas menos serias de lo que se anuncian: España, siempre España como dijo Unamuno.

Saludos: Que lo de quitar y poner el contacto tres veces con el capot abierto no es coña. Es cierto, me ha funcionado y la información no me la han dado en el wikipedia, sino en el concesionario Audi de Palencia. Yo también rellenaba aceite de más y el resultado era una humarera de la leche al acelerar. Desde que llevo el nivel bién, ni humos ni nada, el coche anda mucho mejor, ha recuperado aceleración y va mejor de verdad. Si lo haceis con el motor en frío, tomará como referencia todo el nivel de aceite y al poner el motor en marcha descenderá el nivel y se encenderá el dibujo amarillo.

Saludos a todos: Mi pregunta es: ¿alguien tiene las costuras de los asientos en cuero y alcántara hechas un acordeón? Acordeón por lo de las arrugas. ¿Qué respuesta ha dado Audi? Mi primer audi trajo los asientos impecables. El segundo, tenía el cuero sobre todo en los asientos traseros con unos pliegues más que notables en las zonas de costuras y curvas. El aspecto es el del acabado de un coche coreano ó chino. Al recoger el vehículo en el concesionario no me di cuenta de ello, pero al de tres semanas pasé por allí, sacaron fotos al vehículo y reconocieron el fatal acabado de asientos. Dijeron que enviarían la reclamación a Audi España. Tras numerosas llamadas y visitas infructuosas al concesionario, acaban remitiéndoma a audi España, que no da respuesta al asunto ni siquiera al propio concesionario (he visto con mis propios ojos los correos enviados y los no recibidos en la intranet audi en el despacho del director del concesionario. Tras varias cartas enviadas y recibidas del departamento de atención al cliente, los secuaces del Señor Gasanz, a quien iban dirijidos los escritos, me responden no con evasivas sino con respuestas que no corresponden a mi reclamación (no leen ni las cartas). Tras cuatro intentos he dado por perdido el asunto, pero me parece que estos señores no son gerentes de una marca tan seria como dicen. ¿Alguna reclamación en este sentido ha prosperado? ¿Alguien ha tenido experiencias similares? Gracias.

Saludos: Mi b7 es de los últimos de la serie FGG y en el conce me dijeron al pasar la primera revisión que tenían que cambiar una junta ó algo parecido de la salida de colectores, pero que se les había olvidado. Me indicaron que pidiese cita y en una mañana dispondría del coche. Todavía no he ido, pero era una reparación tipo "service2 que llaman ellos, que es gratuita. La verdad es que al mío no le falla nada, ni tiene fugas de aire por los colectores, pero audi esta cambiando esto. Si sabeis de algun service más, comentadlo, que no todos los concesionarios te avisan. A mi personalmente, no me han llamado del que compré el coche para este servicio gratuito. Claro que tampoco me han llamado para cambiarme los asientos defectuosos, ni ellos ni el Director de audi España, D.Jesús Gasanz, a quien escribí una carta con la que sus subordinados que son quienes las leen, harían lo de siempre....tirarla a la basura.

Hola, amigo: Al menos en el b7 solo se cierran con el mando de control de los espejos y siempre con contacto(alimentación) en on. Es decir, que antes de sacar la llave tienes que cerrarlos. Lo de una lista de programaciones no estaría mal, pero....¿Con qué demonios se cambia la programación de los "gadchetos"? ¿Dónde está el conector para enchufar la maquinita de programar las cosillas electrónicas? Gracias a todos.

Saludos: te aviso que para el 2.0 tdi existen dos filtros de gasoil, uno pequeño y otro más grande. Depende del número de bastidor del coche y no de la fecha, pues paraece ser que los han estado alternando en el montaje. la referencia del original grande es d8eo819439 (10ES). No hay recambio paralelo, y si lo hay, es tan caro cómo el original. Mi familia tiene taller y los filtros de audi los compran en audi. De hecho, el filtro de polen me ha costado menos de 16 euros. Uno de recambio paralelo vale de 15 a 20 y ni los caros ni los baratos tienen aparentemente la calidad del original. De todos modos pasa de VALLADOLIDWAGEN Y VETE A COBARSA en Palencia. El trato es mucho mejor, de hecho los talleres de valladolid compran los repuestos originales a Cobarsa, que además los reparte a los talleres de Valladolid 2 días por semana ó 3. Suerte.

un saludo: yo monto esa medida en un b7 (ya tuve otro b7 con las mismas que me duró 2 meses por un aterrizaje) unas dunlop sportmax. Te cuento que depende del modelo y fabricante, la presión varía un poquito. Yo le pongo 2,4 delante y 2,0 detrás. Siempre coche con un solo pasajero y rara vez con equipaje que supere 30 Kg. No te fíes de la presión de los manómetros de gasolineras ni de los que venden en el Guarrifour. Un manómetro, además de bueno tiene que ser nuevo, pues se descompensan enseguida. Yo con estas presiones he conseguido en ambos coches desgastes homogéneos y ausencia de dientes de sierra en las ruedas taseras. Lo cierto es que tienes que probar, pero cuando te das cuenta de que has fallado, suele ser tarde. Una buena referencia es incharlas más bién de menos, probar e ir inchando un poco más y probando hasta que desaparezca el ruido característico de la presión baja: es un zumbido bajo pero molesto, igual que cuando tienes un rodamiento "tocado", que comienza a griparse. erste zumbido lo hacen tanto las delanteras cómo las traseras. Puedes hacer esta prueba de 2 en 2 ruedas para no liarte con los ruidos, primero traseras y luego delanteras, pues el zumbido es dificil de dilucidar si viene de alante ó atrás. Espero haberte ayudado.

Saludos: Os saco de dudas SEGUID LOS PASOS ESTRICTAMENTE Y SE SOLUCIONARA. Las varillas están bien y marcan el nivel exacto. La centralita de tección de nivel se descontrola cuando marca, por lo que hay que indicarle de nuevo cual es el nivel correcto. El nivel de referencia no será el máximo, es decir con el coche parado más de 20 minutos y todo el nivel de acite en el cárter, sino que será el del coche con aceite en la culata y el resto de conductos del bloque motor. 1- Cambiar aceite y poco a poco dejar en nivel máximo o un poco por debajo. IMPORTANTE QUE NO PASE DE LA BOLA, PUES EL EXCESO HARA QUE HAYA SOBREPRESIÓN, REVENTON DE RETENES Y ENSUCIAMIENTO DE SONDAS Y FILTROS DPF, AIRE, ETC..ASI COMO CREACION DE CARBONILLAS EN VALBULAS Y SU CONSIGUIENTE MAL ASENTAMIENTO Y PERDIDAS DE COMPRESION. 2- arrancar el motor, hacer que gire 2 minutos. Parar el motor y CON EL CAPOT DELANTERO ABIERTO, GIRAR LA LLAVE DE CONTACTO SIN ARRANCAR EL MOTOR, SOLO DANDO PASO A LA ALIMENTACION ELECTRICA Y VOLVIENDO A DESCONECTAR 3 VECES, TRES, SEGUIDAS. La centralita toma ese nivel, muy parecido al del motor en marcha, como el adecuado. Por eso, al parar el motor se apaga el testigo, porque el aceite baja al carter y sube el nivel. A los pocos kilómetros, sobre todo al acelerar, el nivel del carter desciende y salta el chivato. PERO NUNCA, NUNCA ECHEIS ACEITE DE MAS. Espero haberos ayudado, Saludos.

Saludos a todos los amigos foreros: Yo he tenido en el primer a4 b7 las dunlop sportmax con la medida del paquete s-line 235/45/17". No sonaban nada. Tras hacer surf con este, tengo otro igual y también con las dunlop sportmax. Suenan como si comenzase a gripar un rodamiento cuando la presión del neumático está baja. Tampoco conviene darles mucha presión. La justa para que no suenen. Esto ocurre tanto delante como detrás. También la permuta de ruedas traseras por delanteras es importánte cada 10.000 Km. no solo por el buen funcionamiento del ESP, sino para que las traseras no hagan el llamado "diente de sierra" o desgaste a saltos. El diente de sierra provoca un ruido insoportable independientemente de la presión del neumático. Yo en un Passat tuve muchas ruedas, pero las que más me gustaron fueron Yokohama por agarre, duración y ausencia de ruidos. No eran baratas. Las que menos me gustaron unas Michelin Pilot, que además de caras, no duraron nada y se quedaron cuadradas,imposible de equilibrar además del diente de sierra exagerado que les salió a pesar del cuidado que se les dió a los neumáticos. Espero ayudar y no contribuir a liaros más, pero lo cierto es que la experiencia personal es solo eso: personal, y por lo tanto cada uno te contaremos nuestra versión. Hago con mi coche, mi moto y coche de empresa unos 100.00Km/año en conjunto, por lo que observo habitualmente este asunto. Un saludo.

Hola amigos: Los LED consumen muy poco, unas 25 veces menos que una bombilla de incandescencia (en este caso que son 2 LEd que sustituyen a una lámpara de 5 Watios), por loq que si existe algún condensador en la centralita que controla los Relés, ó bien el propio Relé tiene un condensador para evitar que se quemen los contactos por picos de intensidad, el resultado es que los LED se mantienen encendidos hasta la descarga del condensador. Observa lo siguiente: en unos minutos los LED se apagan definitivamente? si es así, esta era la cuestión y no te preocupes. Si no se apagan, es que la centralita que controla los Relés y el tema de las luces fundidas, se ha vuelto loca: en este caso yo volvería a poner lámparas normales y pasaría de complicarme la vida. Espero haberte ayudado aunque te confieso que no se muy bien de que va el tema, simplemente te cuento lo que creo que puede ser. Un saludo.

Hola, amigos: Tened en cuenta que la luz de posición es de 10 watios y la de freno es de 21 Watios. Tened en cuenta que la tensión que entrega al sistema eléctrico en funcionamiento del coche es mínima de 14 Voltios incluso cuando tiramos de luces, aire acondicionado, limpias, etc.... (Este coche trae un alternador de camión). Mejor que resistencias limitadoras en serie, yo insertaría varios circuitos integrados de la familia 78 .: 7802 etc....que estabilizan la tensión y admiten cada uno un máximo de 1 amperio. Los dos últimos números indican la tensión de estabilización. Supongo que existen para 1,2 y 1,5 Voltios. Su instalación es tan fácil como las resistencias: este CI es como un Transistor, con tres patillas de conexión: 1- común de negativo 0 Voltios (masa) 2- Tensión de entrada de alimentación 12V (admite desde 4 ó 5 V. a unos 20V.) 3- Tensión de salida ( la que hayamos elegido dependiendo de la referencia del CI.) Podeis repartir los LED entre dos o tres Circuitos Integrados para Evitar quedaros sin luz en caso de que falle el CI. En caso de que no existan CI para 1,2 ó 1,5 V., sigue siendo una buena opción calcular la resistencia limitadora a la salida de un 7802 que da 2 Voltios en función del número de Leds que pongais en paralelo. Es más "rollo" de instalar, pero asegura una vida casi ilimitada del invento, pues como indico, la tensión del sistema a pesar de tener un condensador enorme (la propia batería del coche) es muy variable. Por ejemplo, yo llevo voltímetro fiable (no es de los chinos), y a veces la tensión del sistema pasa picos momentaneos de 16,5 voltios, en un A4 tipo B7 Diesel. De todos modos, os indico que lo que quereís hacer no está homologado aunque caculeis bien el número de "Lúmenes" ó "LUX" que emita el invento para igualar los niveles de luminosisdad y visibilidad. Vamos, que la ITV no la pasais si se dan cuenta de la chpucilla. Espero haberos ayudado y mucha suerte..........

Efectivamente: Yo por desgracia he tenido 2 Audi A4 en un mismo año y por dos veces cometí el error. En el primero hubo un error de pedido y me colocaron un concert en vez del symphony. En el segundo, con el symphony mejoré un poco el sonido debido al control de medios. Es cierto que con el sistema ¿Bose? jeje, el sonido es muy limpio sin distorsión a volumen muy alto, pero a volumen bajo el sistema de sonido original suena incluso con más graves y agudos. Los tweeters son los mismos, se ve a través de las rejillas baratas que traen. El Subwoofer también es el mismo.......bueno, un altavoz un poco más grande y con un imán de juguete.Si esto es un subwoofer que baje San Watio del cielo y lo vea. Los altavoces de las puertas serán de la marca que sean, pero estos si tengo claro que aguantan mucho más. La ecualización de la etapa empobrece graves y agudos y realza los medios dando un efecto como de eco: seguro que para escuchar Vivaldi y Mozart va bien, como con un amplificador Hifi de válbulas, pero la música en general suena a "lata" con el sistema Bose. Lo del engaño en los materiales me parece totalmente deplorable, pues hemos pagado un sobreprecio en todo el coche, por eso nos hemos comprado un audi en lugar de un Skoda. Personalmente estoy indignado, pero no me sorprende. Yo creo que debieramos presentar un queja formal, a ver que cara les queda a esta gente. No servirá de nada, seguro, pues de hecho vas a los servicios para que te solucionen problemas en tu coche y te tratan de tonto, diciendote que todo está bien. En cuanto pase la garantía me lo arreglarán todo: cobrando, por supuesto. Estoy esperando a que me llamen para cambiar los asientos de cuero arrugado como un acordeón que tiene mi coche desde el primer día. Creo que andan en el Norte de Alemania cazando vacas en la isla de Rugen para sacar piel para mis asientos. Es que las vacas corren y no se dejan atrapar.... ja, ja , ja. LLEVO CINCO MESES ESPERANDO QUE ME LLAMEN LOS INDIVIDUOS DE AUDI.

COMPAÑERO, SE AGRADECE LA LABOR QUE HAS HECHO. UN SOLO COMENTARIO SOBRE EL KIT DE LLAVES EXTRACTORAS: YO LO PEDI EN EL CONCESIONARIO PARA MI ANTERIOR COCHE Y PARA EL ACTUAL. EN AMBOS CASOS ME ENTREGARON 2 LLAVES Y CUATRO LLAVES RESPECTIVAMENTE. POR SUPUESTO NO PAGUE NI UN EURO POR LAS LLAVES, PUES CON CADA COCHE VIENE EL LIBRO DE INSTRUCCIONES, LA TARJETA DE CÓDIGO Y LAS LLAVES DE EXTRACCION. LO QUE DEBE HACER TODO PROPIETARIO DE AUDI ES PEDIR SUS LLAVES EN EL CONCESIONARIO DONDE COMPRO EL COCHE. LOS MUY LISTOS NO TE LAS DAN SI NO LAS PIDES, PERO SON TUYAS Y NO DEBEN COBRARTE NADA POR ELLAS. UN SALUDO A TODO EL FORO.

CORAL es de alta gama, gran calidad. YO TUVE CORAL EN UN PASSAT HACE 4 AÑOS Y COMO DICE ALGUNO EN EL FORO, PARA MUSICA CLASICA (DAN MUCHO SONIDO DE MEDIOS Y UNOS GRAVES QUE AUN SIENDO CONTUNDENTES NO BAJAN A FRECUENCIAS DE SUB). YO LOS QUITE AL DE 15 DIAS, TRAS COMPROBAR ENTRE AMIGOS MIOS DEL TUNNING QUE ELLOS TAMBIEN ESTABAN PENSANDO EN QUITARLOS Y QUE LES SONABA IGUAL QUE A MI (A LATA, CON MUCHO DB EN FRECUENCIAS MEDIAS). EN EL SISTEMA BOSE QUE TENEMOS NO FALLAN LOS ALTAVOCES, SINO LA ECUALIZACION "ESPECIAL" QUE HAN METIDO AL SONIDO A TRAVES DE LAS ETAPAS DE POTENCIA DIFERENTES QUE LLEVAMOS. SE SUPONE QUE HAN HECHO UN ESTUDIO DEL SONIDO DEL COCHE Y HAN ECUALIZADO EL SONIDO ACORDE AL HABITACULO. PARA MI NO SUENA NADA ESPECTACULAR, PERO ES VERDAD QUE AUNQUE PONGAS EL SONIDO EN NIVEL 30 ESO NO DISTORSIONA NADA. LOS TWEETERS SON DE POCOS DB DE RENDIMIENTO. YA TE DIGO, ES UN SONIDO LIMPIO CON ALGO DE BRILLANTEZ PERO DEDE LUEGO NO ES ESPECTACULAR. YO TAMBIEN ME SIENTO UN POCO DEFRAUDADO Y ESO QUE EN EL COCHE QUE TENGO AHORA METI EN VEZ DE EL CONCERT, EL SINPHONY, TAMBIEN CON SONIDO BOSE, Y COMO DISPONGO DE CONTROL DE MEDIOS, ECUALIZO ALGO MEJOR. TAMPOCO LOS SISTEMAS AUDIO HARMANN-KARDON DE LAS SERIES ALTAS DE BMW SUENAN ESPECTACULARES. HAZ LA PRUEBA CON ALGUN COLEGA. SUENAN COMPENSADOS, FINOS, PERO FALTOS DE RESPUESTA EN FRECUENCIA (ALTAS Y BAJAS, CLARO)

SALUDOS A TODOS: MI EXPERIENCIA PERSONAL EN VARIOS AUDIS ES QUE LA RECEPCION DE LAS EMISORAS ES POBRE EN ALGUNOS APARATOS INDEPENDIENTEMENTE DEL MODELO: SIMPHONY, CONCERT, ETC... UN SINTONIZADOR DE FM DIGITAL (SINTETIZADO POR OSCILADOR DE CUARZO), ACTIVA UN SUPRESOR DE RUIDOS CUANDO LA SEÑAL RECIBIDA ES BAJA. ESTE SUPRESOR CONSISTE ENTRE OTRAS COSAS EN UN FILTRO DE FRECUENCIAS ALTAS, POR LO QUE LOS SONIDOS AGUDOS SE ELIMINAN Y EL RESULTADO ES UN SONIDO POBRE. EMPEZAMOS POR RECONOCER QUE LA ESPECTACULARIDAD DE SONIDO (GRAVES Y AGUDOS BRILLANTES) EN LOS AUTORADIOS DE AUDI NO ES LA MEJOR CUALIDAD, NI SIQUIERA CON SISTEMA DE SONIDO BOSE, QUE DA MUCHA POTENCIA SIN DISTORSION, PERO NO AUMENTA, INCLUSO SI CABE, DISMINUYE LA RIQUEZA DE SONIDOS DE FRECUENCIAS ALTAS. AL GRANO: DOS ASUNTOS QUE DISMINUYEN LA SEÑAL DE RECEPCION: 1- ANTENAS ELECTRONICAS A BASE DE PASTA DE MICROM ADHERIDAS A LA LUNA TRASERA DEL VEHICULO: POR MUCHO AMPLIFICADOR DE SEÑAL QUE TENGAN, DONDE ESTÉ UNA ANTENA METALICA DE DIPOLO COLINEAL (LA QUE LLEVABA MI PADRE EN EL SOLARA Y EL TUYO EN SU COCHE) , QUE SE QUITEN LAS MODERNECES. EN ESTE CASO INSERTAR UN AMPLIFICADOR LINEAL DE SEÑAL DE 12 DB DE GANANCIA PUEDE SER UTIL, PERO EN EL CASO DEL AUTORADIO SIMPHONY CREO QUE NO QUEDA HUECO PARA METERLO DETRAS DEL MISMO. 2- CUANTO MAS SELECTIVA ES LA SINTONIA, MAS GANANCIA SE OBTIENE EN LA FRECUENCIA SINTONIZADA. EL PROBLEMA QUE YO HE DETECTADO EN DIFERENTES AUTORADIOS DE AUDI, ES EL SIGUIENTE: SUPONGAMOS QUE QUEREMOS SINTONIZAR EN FM LA FRECUENCIA 98.5 MHZ, PUES BIEN, EN ALGUNOS VEHICULOS LA SINTONIZAS CASI IGUAL EN LA 98.4 Y EN LA 98.6 LLEGANDO A SINTONIZARLA PEOR EN LA 98.3 Y EN LA 98.7. ESTE ES EL CASO DE MI ANTERIOR AUDI DEL 2006 EN EL QUE EL SINTONIZADOR ERA POCO SELECTIVO. EN EL NUEVO, UN SINMPHONY QUE NOSE SI ES EL 1 EL 2 O EL 3 (NO TIENE MP3), LA SINTONIA ES MAS SELECTIVA Y SI ME VOY 0.1 MHZ ARRIBA O ABAJO CASI NO SINTONIZO LA EMISORA. EL RESULTADO ES QUE ESTE SINTONIZADOR VA MUCHO MEJOR QUE EL ANTERIOR AUNQUE SU SENSIBILIDAD TAMBIEN ES BAJA CON RESPECTO A OTROS AUTORADIOS. LOS AUTORADIOS CONCERT DE PRIMERA GENERACION SINTONIZABAN ESTUPENDAMENTE. CONCLUSION: METER UN AMPLIFICADOR LINEAL DE SEÑAL, PERO DESCONOZCO SI SE COMERCIALIZAN, COMO DARLES ALIMENTACION SIN EMPALMAR CABLES, NI SU TAMAÑO Y POSIBILIDAD DE INSERTARLOS TRAS EL AUTORADIO. OJO, NO METAIS UN AMPLIFICADOR DE 36 DB, QUE OS PODEIS CARGAR EL SINTONIZADOR SI UN DIA OS LLEGA UNA EMISORA CON MUCHA SEÑAL (CERCA DE TORRESPAÑA POR EJEMPLO). TAMBIEN SE PUEDE IR A UN DESGUACE Y PILLAR UNA ANTENA DE VERDAD, PERO OS VA A QUEDAR EL AUDI UN POCO DESLUCIDO A PARTE DEL TALADRO QUE HAY QUE HACER EN LA CARROCERIA. MI PRIMO JULIAN ES UN TIO CON SUERTE, CAMBIA DE AUDI CADA DOS AÑOS, Y SU AUTORADIO SIEMPRE ES DE LA SERIE DE PRODUCCION QUE SINTONIZA BIEN.......CUESTION DE EPOCAS Y DE TENER SUERTE.