Bulgakov

Resumiendo, que ni Audi ni el taller dan garantías de nada. Lo que no sé es cómo será en otras marcas, donde pagas los coches lo que no lo valen (includio Audi) pensando que al menos la calidad y servicios estarán acorde al precio. Pero habrá que enterarse para que el próximo sea de otra marca. Está claro que mientras no hay problemas todo es maravilloso, pero luego con tal de asumir coste 0 son capaces de vender hasta su madre y perder el cliente si es necesario, porque la verdad no lo entiendo, yo si fuera el gerente de LW no estaría viendo a Valber -500 €, estaría viendo valber 400,000 € de aquí a que se jubile comprandome coches cada vez mejores y cobrandole 60€ la hora de taller. Un saludo,

Si, eso me ha quedado claro, cómo te decía suena a cuento chino entre el concesionario y Audi. Entiendo entonces que en el contrato entre Audi y el concesionario quién realmente ES el responsable de tu vehículo es el Concesionario. Es que en los concesionarios son muy dados a echar balones fuera y decir que los de Audi son muy malos. Un saludo,

El mio es de 2003, 2.0TDI, más de 230,000 Km y múltiples fallos, eso si, a partir de los 200,000 la mayoría. Hasta los Kia duran más :ranting2: Un saludo,

Yo he probado una S-Line en un A4 y la verdad es que me parecio excesivamente dura, muy seca, es verdad que si el firme es liso no se nota, pero cómo éste la carretera arrugada (que no con baches) sientes todas la imprefecciones de la misma, en el Ambition también, pero menos. La que no he probado es la del Ambiente, igual me gusta más que la del Ambition que llevo Un saludo,

Incluso aunque perdierais los papeles, cosa que como bien dices hay que evitar, la razón te sigue asistiendo. Tiene pinta de excusa barata ante Audi España. Aunque Audi España sea una porquería como servicio postventa. La duda que me surge, es de quién es la responsabilidad final según el contrato de compra venta entre Vaesa y el concesionario, si de éste último o de Audi. Una avería en garantía quién la paga, ¿a medias? Y si está fuera de garantía y es algo cómo la culata del 2.0? Un saludo,

xenon fundidos?? mmm esto en todo caso no son fallos del motor 2.0 sino del A3 en general, no? Tienes razón no son del motor Un saludo

Mis problemas con el arranque al final se solucionaban dandole al contacto repetidas veces. Al final conseguía arrancarlo siempre. La culata me la cambiaron porque el consumo de refrigerante era escandaloso, se me encendía el chivato cada 100 Km al final. Al cambiarla se soluciono el problema de los arranques. Lo del cuadro a 00:00 no me fije pero no creo. Un saludo,

Lo subo para que se puedan ir añadiendo más cosas. Cómo resumen pongo lo siguiente: - Fallos habituales: 1- Culata. 2- Volante Motor - Bimasa. 3- Ralentí Inestable o Vibraciones. 4- Consumo Aceite. 5- ... - Otros fallos, no tan habituales: 1- Turbo. 2- Electroventiladores. 3- Xenon Fundidos. 4- ... Un saludo,

Hombre, no sé si un A3 será de gama baja, pero los hay tan caros cómo un A6 y desde luego poco se lleva con un A4 en cuanto sea un Tdi170 o un TFSI. Que gastarte más de 35,000 € en un A3 es muy fácil y pasar de los 40,000€ tampoco es tarea imposible. Un saludo,

En ninguna marca... una vez que ya tienen vendido el coche... Si, pero un Ford Focus no cuesta 35,000 € y un A3 si. Todo el mundo puede tener fallos pero Audi debería responder con los que son fruto de su incompetencia. Lo mismo digo de las demás marcas, pero es que valen la mitad No sé cuantos 2.0 TDI han salido buenos, de hecho el mio hasta los 200,000 Km no había dado problemas (excepto el de la culata) , ahora es un desastre. Añado como último problema de AYER: Electroventiladores, sustitución de los mismos más la batería que se han cargado: 600€. Un saludo,

Si, es cierto, pero también sucede que el concesionario por dos perras deja tirado a un cliente que no volverá a comprar nunca más esa marca o al menos ahí. Ponle de gerente de Leioa Wagen al de AllRoad y verás. Y muchos gerentes de concesionarios son ASÍ de cortoplacistas. Un Saludo,

No sé si está reconocido o no, pero los turbos también petan. Por ejemplo, el mio Comienzan con un silbido. Un saludo,

Estoy de acuerdo, pero tal vez otro haya tenido el mismo problema y pueda aconsejarle para cuando vaya al concesionario. Un saludo, Exacto bulgakov, con esto no quiero decir que aunque este no sea el sitio mas apropiado para dirigirse a las altas jerarquias de audi, no tenga que exponer abiertamente aqui su problema y que los aludidos le aconsejen Entonces, estamos doblemente de acuerdo :drool: Un saludo,

Estoy de acuerdo, pero tal vez otro haya tenido el mismo problema y pueda aconsejarle para cuando vaya al concesionario. Un saludo,

¿Te ha sucedido otras veces? ¿o sólo esa vez? Lo digo por si puediera ser por alguna deficiencia del combustible o que tuvieras el deposito casi vacio y al pedirle una gran aceleración no hubiera gasoil suficiente. Un saludo,

Hola Valber, Yo también he leído la historia que comentas y su "actualización". Evidentemente la culpa en éste caso es del concesionario, pero lo que NO TIENE NOMBRE es lo de Audi España. Yo también he sufrido a Audi España y vista la experiencia me juego lo que quieras a que no te hacen ni caso. En fin, el próximo de otra marca y ya está. Un saludo, Bulgakov

Yo también tengo los dos, el A4 es de 1998 y el A3 del 2003. Ambos tienen más de 200,000 Km. La fuerza que tiene el 140 no la tienen ni por asomo el 110 y en cuanto al consumo, consume algo más, no mucho más, el 140 (6,2 l/100 en el ordenador 2 del A3, el A4 5,8-6,0 L/100, el A4 tiene más desposito y hace más Kilometros con uno), pero también pesa más y va mucho más asentado el A3 que el A4, por la lógica diferencia de años, claro. Me quedo de largo con el TDI 2.0 y eso que el 110 que tengo es de los "sin capar" del principio :wacko:. Saludos

Con el paquete de iluminación interior y el no fumador si que hay una lucecilla roja que ilumina el hueco grande que queda. La bombilla está dentro del hueco, me pareció.

Según KM77.com: La suspensión del Audi A3 puede ser de tres tipos. La que tienen de serie, la suspensión deportiva (que la tiene de serie el «Ambition» y la suspensión deportiva «S Line» (opcional en todas las versiones). Con esta última el Audi A3 no es duro en exceso, pero no es la más adecuada si se valora mucho el confort. No obstante ni siquiera con esta suspensión el Audi A3 tiene inconvenientes muy claros porque la carrocería no tiende a rebotar al pasar por baches. La versión con la suspensión deportiva normal cabecea algo más que si tiene suspensión «S Line» y da peor tacto en las curvas más lentas, pero es más cómoda para un uso normal. Quizá esta suspensión intermedia es la más indicada para un uso variado, aunque para quien apenas viaje por carreteras de curvas la mejor suspensión puede ser la que tienen de serie las versiones «Attraction» y «Ambiente». Vamos, que para todos los gustos.

Yo he probado la S-Line también y no la quiero. La he probado en un A4 Avant, pero supongo que en un A3 será similar. De hecho, tengo la Ambition y me parece durilla. Por cierto, la acabo de cambiar a otra igual. No he probado la Ambiente con lo que no opiono sobre ella. No a todo el mundo le gusta la S-line por mucho que en este foro parezca la Suspensión Definitiva.

A mi me gustan bastante si son unas que hacen una especie de curva hacia adentro. Se ven relativamente bastante en A4s, el otro día la ví en un A3 3p en rojo y le quedan muy bien, mejor que las típicas s-line.

Yo si no te importa la diferencia de precio y los extras no son insalvables para ti me pillaría el más gordo. El 3.0. A lo mejor me lo pensaba con el 2.0TFSI.

Será el mismo que el del A4, no? Mismo motor mismo turbo. El turbo había perdido presión debido a la repro o se comprobo antes de hacer la repro?

Si, pero me quedarían... 60 CV? :ranting2:

Pues vaya. <_<