Bulgakov

¿Con cualquiera de los S-Lines o con el Interior?

Bueno, ya he probado el Avant 140 S-Line. La suspensión me ha parecido muy seca, yo diría que más seca que el A3 S-line, pero como no he probado un A3 acto seguido no estoy muy seguro. Igual me estoy haciendo abuelete pero no quiero esa suspensión. En cuanto al motor, IGUAL que mi A3, supongo que andará algo menos por el mayor peso, pero al conducirlo no lo he notado. La patada exactamente igual que el A3. Rusito, creo que tenemos una percepción diferente de lo que es la patada cuando aceleramos.

Pues a eso me refiero El mio igual.

¿Desde cuando un TDI140 tiene la patada a los 1600? hasta 2.200 no hay patada. Al menos en el mio y en otros 2 que he probado. sera en tu A3 en el A4 mio entra el turbo sobre las 1600/1700 vueltas,, cuando quieras te doy una vuelta en el cepo Bueno, en el mio y en el A4 de mi padre y en el Leon de mi hermano. Igual te ha salido una serie especia :clap1: otro dato te doy poara que lleveis los coches al taller, si la patada como tu dices os salta a las 2200 vuetlas...y el coche muere cerca de las 4000 que tieness de margen? solo 1800vueltas? no es por nada pero o lo miras mal o estan mal, yo he vuelto a comprobar el mio y a las 1700 vueltas ya tira y tiene la patada Perdona Rusito, pero no, es IMPOSIBLE que 3 coches fallen en lo mismo. Claro que se nota que el coche empieza a tener vida a las 1700, pero eso, vida, porque el patadón lo pega a partir de esas 2,200 y sino prueba en tercera a dejarlo morir a 1,200 y pisar a fondo en una subida. Hoy voy a probar un Avant de 140 con Sline, ya que estoy pensando en cambiar mi A3 140 con más de 200.000 Km, ya te diré.

¿Desde cuando un TDI140 tiene la patada a los 1600? hasta 2.200 no hay patada. Al menos en el mio y en otros 2 que he probado. sera en tu A3 en el A4 mio entra el turbo sobre las 1600/1700 vueltas,, cuando quieras te doy una vuelta en el cepo Bueno, en el mio y en el A4 de mi padre y en el Leon de mi hermano. Igual te ha salido una serie especia B)

¿Desde cuando un TDI140 tiene la patada a los 1600? hasta 2.200 no hay patada. Al menos en el mio y en otros 2 que he probado.

75.690Km Revisión 98,87 € En un A3 2.0 TDI 140. La correa la cambie a los 111.000 pero porque aproveche otra intervención sin coste, sino lo hubiera hecho a sus 120.000 Km que para eso los pone. El coche tiene ya más de 200.000 Km y como el primer día :clap1: . De hecho me quedan 30,000 para volver a cambiarla :clap1:

La verdad es que el blanco es muy bonito, pero a diferencia de los demás, creo que queda mejor con el techo y alerón blancos también. Eso si, te quedas sin techo abatible. Las llantas muy bonitas también. En el configurador de Alemania he visto que si pillas el TDI 170 con S-Line te viene ya con ese modelo de llanta incluido. Aquí creo que hay que pagarlas aparte.

Mejor 180,000Km de uno nacional que 40,000 Km de uno de importación. Y como dicen, no son muchos, es que a veces parece que los coches dejan de funcionar a los 200,000 Km. Si tiene un buen mantenimiento estará perfecto.

Menuda put*da, a ver si el conce se hace cargo. Yo no ha tenido ningun problema con los 2 A3 que he tenido, para mi que has tenido mala suerte. A ver si se soluciona pronto. Bueno, pues yo tengo más de 200,000 Km en el A3 y sigo con el mismo embrague.

Yo conozco a una persona que tiene un A3 3p con la bola puesta a posteriori, marca Urbeni, y no tuvo que cortar el parachoques. Cuando la quita la bola le queda el coche como si nunca la hubiera tenido, la piña eléctrica se gira y se esconde también. Al poner la bola, lo cierto es que si que hace un pelín de fuerza sobre el paragolpes, pero poca cosa. Mañana le pregunto cuanto le costo.

Gracias TTMEX por la info, así gracias a ti otros usuarios no tendrán que comprar algo que no van a usar. Aunque con el de 2 Gb sería suficiente también, no? 500 canciones dice Apple.

Yo no lo sé, pero te lo subo para ver si alguién que lo sepa pueda responderte.

Yo tengo el 140, pero no he probado el 170. Del 140 te diré que no te vas a arrepentir seguro, ya que pocas veces echas de menos la potencia. El mio ya pasa de los 200,000 Km y tan campante. PD: Seguro que el 170 anda más y mejor, pero si vienes de un 85 el 140 te parecerá una pasada (yo venía de un HDI 110 y me lo parecio), además, el próximo que... 250CV?? mejor disfrutar escalón a escalón.

Tampoco es tan raro. Supon que no quieres la suspensión Ambition porque te parece muy dura, pero que te gusta el S-Line exterior, pues ya está. No todo el mundo quiere amortiguación Sline o Ambition. Además, la rueda en 16" es más barata y dura más. Otra cosa es que estéticamente no guste, pero igual a él tampoco, sin embargo a preferido sacrificar eso en pos de la comodidad.

Yo el último viaje Vitoria-Madrid-Vitoria, y algo de Ciudad en Madrid, el ordenador me daba 6,0 con el Tempomat a 140 km/h todo el camino. Es un 140 CV sin Quattro ni DSG. Lo digo para compararlo. El FIS 2 desde que lo pille hoy marcaba 6,2 l/100. Un poco mucho si me parece lo del 170 si fue a velocidades legales, claro que habría que saber cuál fue la media sólo en autovía. Lo máximo que he gastado en Autovía con el pie prácticamente abajo (en la Autobhan claro) nunca a pasado de 8.5 al final del trayecto.

Gracias neneA3 por tus comentarios, son los que me sirven, los de la gente que lo tiene y que encima los ha `podido comparar de verdad.

Bueno, pues me habeis convencido, en cuanto cumpla los 200.000 me plantearé cambiar el 2.0TDI por otro 2.0TDI pero de 170 CV. Ahora tengo que ver si con Quattro o DSG.

Pues no sé, es que todo el mundo dice que en bajas en MUCHO peor que el de 140. Aunque también dicen que el 2.0HDI es muy silencioso y que quieres que te diga, pues si, en parado, porque al revolucionarlo tiene un ruido horroroso y lo digo después de haber hecho 185.000 Kms con el.

Bueno, yo lo decía más bien porque dicen que con el manual parece que da más patada que con el DSG. Lo que está claro es que el S-Tronic siempre te va a poner la marcha "buena" para adelantar Que más quisiera yo el TFSI, pero con 60.000 Km al año creo que "no me va bien". Luego parecido al 140...

Hay alguién que se haya pasado de un 140 a un 170 y pueda aportar datos de si cree que hizo bien o no? He oído que lel DSG enmascara un poco la patada del turbo que es más acusada con el cambio manual, es cierto para los que lo habeis probado?

Yo unos 60.000 al año y el motor muy bien. Ah! que tampoco me consume aceite como dicen algunos. Los cambios los hago cada 15.000 Km.

DEPENDE... ¿Y que tal va el 170 con DSG? ¿se le nota menos esa falta de bajos que dicen que tiene? ¿Comparado al 140 merece la pena? Cuentanos algo...

>JUAS!!!! 120000 con las pastillas?!?!?! dios, va a ser verdad que conduzco "agresivo".... cambio de los dos Hago mucha autopista y eso me beneficia >Por cierto, SI ke gasta ruedas el condenao!!!!! yo voi por el segundo juego y las de delante estan para >jubilar!!! 54000 mas menos llevo. Yo hago unos 30,000 km o incluso menos. >y SI, hacen mogollón de ruido las condenadas ruedas. Bueno, yo ya ni lo noto, le suelo poner Michelin Pilot Sport nosequé, lo que no sé es si hay alguna menos rudosa.

gracias compañero, este tipo de respuestas es el que ando buscando.espero que le hagas 200.000 mas. saludos. Viendo tus preguntas del primer post, es que a veces nos emocionamos y contestamos sin leer, te respondo a las que veo que no he contestado en mi post. >-precio y cantidad de revisiones pasadas.(en conce o fuera de el) - Las revisiones de cada 15,000 pequeñas, a unos 100€ cada una. - Las de cada 30.000 a unos 250 €. - La de la correa 350 €. - La de las pastillas de freno 280 € (incluye la revisión también). Todo con el IVA incl. >si pensais aguantarlo más tiempo. Esta aún no la sé, pero si que me planteo el cambio por un A3 o un A4. >y por ultimo si realmente,(no por capricho),vuestro proximo coche "necesitaria" algunos cavallos más. Realmente no necesito más caballos, pero ya puestos lo más probable es que cogiera el de 170CV. Aunque no lo sé porque hay gente que no lo recomienda por ser más perezoso en bajas.